и общения было больше... с машиной, с прохожими, с женой...

а сейчас только в блоге... скукота!

Эх, романтика... Нда, в гробу видал такую романтику  )
В конце 90х был у меня микроавтобус (совсем уж микро) Дэу Дамас. Задний привод, движок впереди, лысая резина... Зачастую зимой чтобы стартануть с места, приходилось делать так: включаю передачу (колеса крутятся), открываю дверь, выскакиваю, подталкиваю машину, запрыгиваю в салон и срочно луплю по тормозам и сцеплению.

basilis:    

 Круто

Да, с гаишниками тогда постоянно общался, факт!    

Ничего, еще немножко и будем жить не хуже, чем в 92 Думаю еще года 3 ) Тьфу, тьфу, тьфу ... что бы сглазить

Очень милая миниатюра. Почти полноценная новелла

Владельцы иномарок чаще занимаются сексом просто потому, что меньше тратят времени на еблю со своим авто.  

Алекс, а потом что с ней стало? Продал?

Страшно подумать, до чего довела Алекса Партия Жуликов и Воров...

   Да, продал. Потом была шестерка, потом Нива, потому Субару Легаси,  потом Ауди-80, потом Форд-Мондео, потом Мерседес-180, потом Ауди-S4 (старая), потом Nissan Maxima, потом Volvo S60.    

Если машина заводилась только с теплого аккума, то виноват был аккум, очевидно

У меня тоже был первый сексуальный опыт в виде ВАЗ 21063. Не впадлу было даже самому коробку перебрать.

Сменил после этого уже три японских джипа, на гарантии, а до сих пор ящик с инструментами по привычке вожу

 Надо же, у меня теже проблемы были с 2106. И предохранитель вентилятора который я в итоге напрямую подключил через тумблер, и успокоитель цепи, и свечи. Я даже наизусть помнил последовательность подключения проводов от трамблера.

Но вот заводилась она у меня отлично. В -30  в доме отдыха в лесу я единственный кто завелся и прикуривал остальных. Пока прикуривал у меня кончился бензин.

Романтика. А щас - никакого интереса. Я в январе только спустя пол-года после покупки нового авто первый раз открыл капот чтоб залить омывайку.

21074 карбюраторный вполне неплохо заводится при -20.

Хотя если бы вольво стоила нормально,  а не с двухкратной наценкой - тогда конечно не вопрос, можно было бы покупать.

Вот вазик, в случае необходимости, можно было завести с чалки, а вот случись что с вольвой (аккумулятор и у неё может сесть в сильный мороз) - тут без эвакуатора уже не обойдешся))).

Вазик хорошо заводится и на холоде - просто надо было использовать спец "запускающую" жидкость а ля эфир. Им можно просто легко прыснуть ПОПЕРЕК впускного воздушного патрубка - и машинка запускалась от своего стартера!

Запуск от "прикуривателя" - самый бестолковый и бесполезный. Правильнее - брать у соседа свежий аккумулятор и ставить на своё авто, заводить, прогревать и возвращать на место свой ( по возможности отогретый) Это 100% положительный результат.

Что -бы електронный ключ, включающий вентилятор радиатора, не был монопольным "руководителем" процесса охлаждения - я в параллель ему подключал "залипающую" кнопку и в сложных теплонагруженных условиях включал вентиллятор руками - закипания можно было избежать...Но вот если рвался приводной ремень - тогда это полный альбац - это   точно!

Короче, голь на выдумки хитра и креативна! А теперь -- скучно и противно.

Алекс, хотите ту же романтику, но уже со статусом и за новые деньги? Ландровер - ваш выбор. Говорят, там все так же круто как у автоваза, но только за 3 000 000 рублей и с богатой английской историей.

Лёш, в 92 у тебя вроде, Москвич был модный? Во всяком случае в конце года  

У меня жигулёвская пятёрка заводилась до -28   без проблем.  

   Да, Тема рассказывал. Но я лучше как-нибудь потихонечку... Внедорожник я вроде надумал брать, но однозначно - Volvo XC90, а не какие-то лендроверы.  

В 92 году я и "ТАЗик" не мог купить. Потому как зарплата была только на бумаге. Наличными почти не выдавали, все через взаимозачеты и всякие "отоварки". Сейчас "семерку" купить имею возможность, но ...не имею желания, как говориться.

 а кто менял стартер на классике (2105)? Третий винт так и не закручивался?

   Не, Москвича у меня вообще никогда не было никакого. В 92 еще была вроде семерка. После нее - шестерка.  

Алекс,  почему до сих пор нет обзоров авто? Задорно получается,  было бы очень интересно!  )

Я менял на 2126 пару раз,  до сих пор на двух болтах держится.  

   Блин, блин, про "Форд Куга" все никак не напишу...

   Точно! Как говорил Миша Боярский, в 91 году все начали ездить за границу только благодаря ВВПутину!

Читаю вас и понимаю что правильно сделал когда мне 18-19 лет и папа купил себе нормальную машину и пытался мне волгу подарить, чтоб я мучился))) Еле отбился тогда)))

Эх, какую страну просрали! При Сталине-то такого не было!

Тогда еще масло продавалось на каждом углу в 5-литровых кубообразных бачках. Наклейка говорила, что внутри настоящий супер-пупер. А другого-то и не было. С наступлением морозов оно прямо в картере превращалось в маргарин, отсюда - загаженные свечи, поломки привода маслонасоса ("грибок слизало"), повышенный износ поршней, колец и распредвала. Перед запуском приходилось ставить под картер металлическое корытце с горящей смесью солярки и бензина. А как потеплеет - чинить, чинить, чинить... До сих пор в гараже как попадётся какой-нить старый съёмник или запчасть - аж вздрагиваешь...

 Alex Exler:

 Той зимой во время ледяного дождя на небольшом подъеме в районе нахима был на Матизе, на всесезонке, на сфетофоре встал. Надо трогаться, колеса крутятся, а машина спокойно так назад едет...В итоге доехал до сзадистоящего джипа. Оттуда мужк выполз, и с улыбкой "Ща мы твоего малыша наверх втолкнем", аккуратно газанул и на пинковой тяге я выехал...И о чудо, ни вмятины, ни сколов, ничего...Прелесть, а не машинка. Я ласково звал его "Хомячком"... А в этом году после снегопада на опеле хотел поехать, поменять резину на зимнюю...С места не смог сдвинуться во дворе...Резине был месяц, как и машине. Так что дело не в семерке, и даже в лысой летней резине, а просто в русской зиме, да будь она не ладна...

 Гы, семера - новодел.  Я в '93 начинал с 2103 '73 года выпуска. С движком 1.6 и буковкой F на нем -знатоки утверждали, что  фиатовским. Ни разу за 3 года с двигателем проблем не было, хотя пробег был явно за 200т. Жарил, как сумасшедший, аж до 120 км/ч разогнал разок

В остальном таки да, лысая москвичевая резина, дохлая АКБ и чудесная управляемость заднего привода, в совокупости со старым кузовом. В середине девяностых был вторым автомобилем в семье, и всегда выручал, когда всякие сиерры капризничали.

Ужасно жалко было, когда кончилась генералка от пропавшего чела, потом гай снял номера за что-то, не вспомню, и она встала, а еще через годик ее вывез эвакуатор со двора на глазах офигевшей тещи

И да. При Сталине ее не было, факт!

А взять домой на ночь аккум для сугрева и подзарядки не судьба ? Хотя сейчас же электронные замки...

Тогда совет такой - прикупить аккум от упсы. ампер на 12,   можно с упсой(для зарядки ) они небольшие и не текут(обычно)

меня не раз выручал - вполне дает завестись с севшим родным акумом(соединять паралельно)

Silvester:Не угадал, но это ничего....

Под соседом я понимал более широкую общность людей, не стал писать так много буковок просто

Заводиться с прикуривателя плохо - вот почему   : известно что величина тока при пуске стартера, да еще и холодного двигателя может достигать значения до 250 Ампер! Любой слабый контакт в цепи стартера ( а крокодилы прикуривателя хороший контакт обеспечить не могут) приводит к падению напряжения до уровня такого, что стартеру и системе зажигания его будет не хватать( гуглите закон Ома). Поэтому, ключевым моментом в моем совете было : максимально сократить количество плохих контактов в стартерной цепи. Все очень просто. А соседа вы разбудили или еще кого убили - это уже второстепенно.- главное найти хороший тепленький аккумулятор!

 Есть еще одно соображение: в цепи, где существуют одновременно два аккумулятора, два генератора с обмотками возбуждения и двумя регулятрами тока возбуждения - одному господу богу известно, какие протекают процессы! И, как правило,   выгорает слабейший!   При отсоединении "прикуривателя" от чужого авто происходит неконтролируемый заброс напряжения в цепи одной или обеих машин, что приводит к выгоранию диодного моста в авто старых образцов или выгоранию современной электронной начинки. Максимально допустимое напряжениев цепи авто, на которое расчитывается автоэлектроника - 18 Вольт. Чуть больше - уже швах.

Вот и решайте - жалеть ли вам соседа или рисковать деньгами в ожидании дорогостоящего ремонта

   Я за свою жизнь прикурил свои российские и иностранные автомобили десятки раз. И ни разу ни у кого не было никаких проблем. Так что хватит рассказывать эти сказки.  

   Да, вот как выходишь в мороз заводиться, так сразу вокруг штук двадцать соседей, готовых вокруг вашей машины со своим аккумулятором полчаса прыгать. Что вы фигню-то какую-то несете?  

Alex Exler:Риск

 Рисковый вы парень, а вроде тоже в МАИ 10 лет учились

В совсем уж безвыходной ситуации, но на холоде это не прокатит - вывесить ведущее колесо, намотать на него что-либо( в самом экстремальном случае - ремень безопасности), "воткнуть" 2-3 передачу (объяснять надо , какие меры предосторожности использовать? ) и заводить как пускач для дизеля , т..е. раскручивая колесо разматывая намотанный ремень.

Или же, снять генератор с авто, оставив его включенным в электорсеть, раскручивать руками   колесо, а им вал генератора прислонив к шине   - заряжать акуумулятор)))

При этом соседей можно позвать - пусть поугарают

 А фокус чьей сборки? Иностранной или местного разлива?

А вот интересно, всякие новомодные електромобили как прогревают? Или им не нужно?

Сразу скажу, что машины у меня нет и я в этом ничего не понимаю.

 ИХ заряжают на парковках. Я такое видел в Страсбурге. Стоит авто на стоянке, а к нему подключен електрошланг - заряжает. Пока владелец наработается - аккумулятор зарядится. Прогревать електромобиль особого смысла нет. Вот только зимой очень жалко тратить електричество на обогрев салона

Но нам обещаю светлую жизнь и хорошие аккумуляторы !

Да и ладно. Не будет хватать - не будет крутить. Пошевелите контакты - и ещё раз. В чём проблема?

   Alkor: Есть еще одно соображение: в цепи, где существуют одновременно два аккумулятора, два генератора с обмотками возбуждения и двумя регулятрами тока возбуждения - одному господу богу известно, какие протекают процессы!

Закон Омы вы вспомнили, а про законы Кирхгофа, похоже, забыли. Так вот не господу богу, а господину Кирхгофу про эти процессы всё известно. Ничего сложного там нет.

   Alkor:  При отсоединении "прикуривателя" от чужого авто происходит неконтролируемый заброс напряжения в цепи одной или обеих машин

Поясните процесс? А, да, он же по-вашему, только господу известен .