Адрес для входа в РФ: exler.click

Парижский автосалон 2012: Ford

19.11.2012 11:04  5816   Комментарии (19)

Стенд Ford начинается с самого главного Форда всех времен и народов - модели Ford T (вроде это она).

Ford Focus Titanium с литровым двигателем EcoBoost, который был назван "двигателем года" (International Engine of the Year). Двигатель действительно очень интересный и получил кучу наград - вон его модель, на стенде правее. Очень компактный, с мощностью в 100 л.с. (это на литре объема), также есть модель со 125 л.с. Тратит 4,8-5 литров на 100 километров.


Новый Ford Fiesta 2013. Дизайн стал более агрессивным, выглядит машинка, на мой взгляд, очень и очень прилично. Будет снабжаться как раз литровым EcoBoost в 100 и 125-сильном исполнении. Также будут и другие варианты комплектации моторами - как бензиновыми Ti-VCT различных характеристик, так и двумя вариантами дизеля: 75-сильным 1,5-литровым Duratorq TDCi или 95-сильным 1,6-литровым Duratorq TDCi.

Кстати, тут еще предусматривают установку "родительской" системы MyKey. Она позволяет ограничить максимальную скорость машины и громкость аудиосистемы, также делает невозможным отключение некоторых функций безопасности, в том числе системы ABS, системы стабилизации и других.

Ford Mondeo в новом дизайне смотрится просто отлично. Морда - почти как у Aston Martin, честное слово. Надо будет взять его покататься - интересно, что он собой представляет на дороге. У меня когда-то давно был "Форд Мондео" - ходил очень славно. Хотя при этом было очень много проблем с электрикой и мне конкретно не нравилось, как у него переключаются передачи. Но ходил классно и дорогу держал очень хорошо.

Однако это было довольно давно, так что новый Mondeo - это машина из совершенно другой эпохи.

Базовым двигателем тут устанавливают литровый трехцилиндровый турбомотор 125 л. с. и 170 Нм. Также будут доступны турбодизели 1.6 и 2.0, турбированные четырехцилиндровки 1,5 и 2,0 литра. Ну и обещается еще один гибридный вариант.

Коробок передач планируется две: шестиступенчатая механика и роботизированная трансмиссия PowerShift (такая же устанавливается в новом Ford Focus).

Автоматическая парковка (как параллельно, так и перпендикулярно), система голосового управления SYNC, ремни с надувными подушками - в общем, экипировку обещают впечатляющую.

А вот смешная машинка - паркетник Ford EcoSport. Выглядит так, как будто взяли Fiesta и ее немного сдавили. Собственно, это и есть кроссоверная модификация Fiesta, которую разрабатывали для Бразилии, но вроде собираются продавать и на европейском рынке.

Электрическая модификация Ford Focus. На одной зарядке проходит до 160 километров, время зарядки - 4 часа от бытовой розетки. Утверждается, что это один из самых экономичных электрокаров.

А вот и кроссовер Ford Kuga 2013. Особого ажиотажа с ним не было, модель не слишком отличается от предыдущей. Однако на салоне демонстрировали специальную комплектацию Individual, в которую входят всякие вкусности: мультимедийная система MyFord Touch с распознованием голосовых команд, параллельная парковка, систему автоматического открывания багажника при проведении ногой под задним бампером (вот это вообще очень ценно!).

Двигатели - два варианта дизеля TDCi 2,0, мощностью в 138 и 161 л.с., а также бензиновый 1,6-литровый турбомотор EcoBoost с мощностью в 173 л.с.

Я, кстати, недельку покатался на предыдущей Kuga - все руки не доходили написать. Машина произвела очень неплохое впечатление. Это при том, что я не особый фанат кроссоверов - я любитель седанов. Кроссоверы обычно кажутся мне слишком жесткими, недостаточно маневренными и приемистыми. Но в данном случае Kuga не производил впечатление неторопливого - даже после моей Volvo S60 2,5T с 210 л.с., Разгонялся хорошо, маневренность и управляемость - на четверку, салон показался вполне комфортным, также понравилось наличие всевозможных современных "примочек" - завод кнопкой, отлично работающий датчик дождя (на моей Volvo он недостаточно интеллектуален), продвинутая система настроек бортового компьютера, магнитолы и так далее. Также была возможность проверить его внедорожные качества - скатался в родную деревню, а там от дороги 5 километров - полный кошмар: разбитые плиты, да и просто накатанная колея в чистом поле. Ничего, справился, ну и однозначно выгребал там, где на седане я засел бы на сто процентов.

Однако если вы меня спросите, купил бы я себе Kuga, учитывая альтернативы за те же деньги - я бы сильно задумался. Потому что таких же денег стоит Mazda CX-5, а у нее дизайн - не в пример круче. Kuga смотрится, скажем так, как добротная рабочая лошадка. Шика ей не хватает. А у Mazda CX-5 этого шика - в избытке. НО! Mazda CX-5, как говорят отчеты страховых, в России прут по-черному. А Ford Kuga прут НАМНОГО реже. Так что ответ, на мой взгляд, неоднозначен. Впрочем, я не планировал покупать в России кроссовер, так что серьезно данный вопрос не исследовал. Запомнил только, что от Kuga остались хорошие впечатления.

Ну и возвращаемся к автосалону. Последняя модель - пользующийся на выставке повышенным вниманием "заряженный" Ford Focus ST. От обычного "Фокуса" отличается решеткой радиатора как у Fusion и Mondeo, другим обвесом и задним спойлером. Два выхлопных патрубка расположены сзади по центру. В салоне - новые спортивные кресла и карбоновые элементы отделки.

Силовой агрегат - бензиновый турбомотор EcoBoost в 2 литра и мощностью 250 л.с. Разгон до сотни обещают за 6 секунд.

19.11.2012 11:04
Комментарии 19

Хищные веши века и Понедельник начинается в субботу.. остались
20.11.12 01:19
0 0

Извините за офтоп, но Борис Стругацкий умер. Кошмар.
19.11.12 21:59
0 0

Уже месяц катаюсь на новом ST 2013. Прикольная машинка, хотя недостатки есть: огромный радиус поворота, руль водит при разгоне, и не хватает коробки а-ля DSG. Но шустрая, конечно, и Recaro сидения стильно выглядят
19.11.12 20:50
0 0

Новый Монька выглядит классно -- намного гармоничней, чем предыдущий, хотя платформа практически та же, только фарша добавили.
"Нос в стиле Астон-Мартин" -- очень таинственный вопрос, на который нет ответа. Фокус в том, что Астон раньше принадлежал Форду, но еще в 2007 продан, так что загадка, остались ли у Форда права на использование астоновского дизайна.

Alex Exler: А вот смешная машинка - паркетник Ford EcoSport. Выглядит так, как будто взяли Fiesta и ее немного сдавили. Собственно, это и есть кроссоверная модификация Fiesta, которую разрабатывали для Бразилии, но вроде собираются продавать и на европейском рынке.
Родной брат Фиесты/B-Max, наследник Фьюжна. У того тоже была версия EcoSport для Бразилии, с увеличенным клиренсом, 2-литровым двигом и 4WD. Очень популярная в Бразилии машинка, входила в TOP-10. Наконец-то до Форда дошло, что и в России такой аппарат будет очень востребован.

Xebec: Уже месяц катаюсь на новом ST 2013. Прикольная машинка, хотя недостатки есть: огромный радиус поворота, руль водит при разгоне
Маденькие ПЕРЕДНЕприводные машинёшки с мощностью выше 200лс вообще выглядят странно. Тут нужен полный привод (на крайняк -- задний). А на переднем гуляние руля (torque steer) практически неизбежно. Да и пробуксовка при разгоне (передок ведь разгружается).
20.11.12 05:11
0 0

а ещё князь Игорь с Сергеем в Турции на Мондео катались, не говоря о том что и в Москве на них ездили 😄
19.11.12 19:41
0 0

seven.ap:
а ещё князь Игорь с Сергеем в Турции на Мондео катались, не говоря о том что и в Москве на них ездили


Был такой момент. Я свой давнишний "Мондео" как раз у "Игоря" и покупал 😉
19.11.12 23:10
0 0

Мондей хорош. Раздутые носы нынче в моде - Шевроле, Хэнде и прочие уже такие не первый год лепят, задняя часть БМВ напоминает, но в целом очень органично. Единственное, думаю, и цена у новинки будет процентов на 30 выше, как с третьим Фокусом вышло. Так что Киа Оптима может немного оттеснить по продажам.
19.11.12 19:38
0 0

За оградой что-то больше похожее на модель Ford B , а если это Т, то еще доконвеерных времен (до 1914) Знаменитыена всеь мир конвеерные Ford Т выглядели совсем подругому. Без квадратных фонарей по бокам и уже почти совсем не похожие на карету без лошади (и как правило черные 😄 ).
19.11.12 18:30
0 0

Gardem: За оградой что-то больше похожее на модель Ford B , а если это Т, то еще доконвеерных времен (до 1914)

Это таки Ford T, но конечно доконвейерный, один из первых, 1908-1909 годов, и может даже не отреставрированный из оригинала, а просто "примерно воссозданный".



Вот реклама первого Ford T из журнала Лайф 1908 года:



www.thehenryford.org/exhibits/pic/2008/january/images/1.jpg
19.11.12 19:07
0 0

У меня когда-то давно был "Форд Мондео" (c)

Тот самый, который зимой ездил в Сочи, из цикла "Сочинские рассказы"? 😉
19.11.12 12:17
0 0

Vyacheslav S.: Тот самый, который зимой ездил в Сочи, из цикла "Сочинские рассказы"?

Ага, он самый 😉
19.11.12 23:09
0 0

По Куге такие же впечатления (у тестя с тёщей такая) - добротный шустрый автомобильно, но себе бы не взял.

Вот мондео новые очень круто смотрятся ) Сразу в глаза бросились только 2 минуса: очень низкий просвет (как, впрочем, и у всех фордов) и очень большой передний свес... У нас это непрактично безумно.

Сейчас владею Opel Insignia Sports Tourer, при выборе основной конкурент как раз мондео был... Форд конечно впереди опеля по простору в том числе на заднем ряду, явно уступал по дизайну. Сейчас дизайн поправили, но среди прочих равных нужно изучать "внутренний мир" новых авто. )))
19.11.12 12:12
0 0

А мне эта акулья пасть не очень нравится. Хотя Форды - люблю.
19.11.12 12:04
0 0

с такой решеткой посимпатичнее вроде стал, агрессивнее
19.11.12 11:50
0 0

Очень компактный, с мощностью в 100 л.с. (это на литре объема), также есть модель со 125 л.с. Тратит 4,8-5 литров на 100 километров.

170 Nm для Мондео пожалуй маловато. Интересно с каким кузовом. Расход топлива сравним с тем, что указывает VW для седьмого Гольфа со 140 лс, но там 250 Нм.
Ну и соответсвенно:
Ford Mondeo
Базовым двигателем тут устанавливают литровый трехцилиндровый турбомотор 125 л. с. и 170 Нм.
Конечно будет слабоват. Но это ведь базовая модель - всегда можно взять более мощный агрегат.
19.11.12 12:07
0 0

Да, в Астон Мартине наверняка испытывают досаду о том, что не запатеновали форму радиаторной решетки. Если только Астон сейчас не под Фордом, конечно
19.11.12 11:12
0 0

VladimirSpb:
Да, в Астон Мартине наверняка испытывают досаду о том, что не запатеновали форму радиаторной решетки. Если только Астон сейчас не под Фордом, конечно


Астон Мартин тут ни при чем. Формы созданы явно под влиянием "живого бога" автомобильного дизайна Джуджаро. Это именно его разработки еще с итальянских суперкаров пришли в Астон Мартин.

Кстати новая Фиеста - вылитая старенькая Гранде Пунто, которую Джеджаро нарисовал для Фиата, по мотивам своих же Мазератти и Астон Мартина. Сравните: http://www.fiatpunto.co.uk/grande.html

(К стати, как по мне, Гранде Пунтик до сих пор эталон красоты и стиля для своего класса)
20.11.12 00:34
0 0
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 20
Calella 140
exler.ru 245
авто 427
видео 3755
вино 346
еда 478
ЕС 56
игры 114
ИИ 19
кино 1542
попы 185
СМИ 2575
софт 902
США 77
шоу 6