Володимир Смольніков прислал фото автомобиля "Победа". Говорит, смотрелась тачка совершенно фантастически - там салон отделан белой кожей, на подголовниках советские звезды.

Кто определит - что это за модель-то, из которой сделана данная "Победа"?

Кстати, регион 01 - это Адыгея. Северный Кавказ.

Вчера во время разъездов два раза встретил законченных уродов, которые совершенно серьезно считали, что когда они носятся в плотном потоке с дикой скоростью, постоянно метаясь из ряда в ряд и ежесекундно создавая очень опасные аварийные ситуации - это и называется "спортивная езда".

Нет, дебилы, это не спортивная езда. Это дебильная езда. И я вам могу пожелать только одного: чтобы вы как можно скорее нашли свой столб, который вас успокоит. И я очень надеюсь, что это все-таки будет столб, а не машина другого, ни в чем не повинного человека.

P.S. Кстати, у меня есть знакомый, который профессионально занимался автогонками. По городу он ездит очень спокойно и никаких метаний в потоке себе не позволяет - ему оно совершенно ни к чему.

И один раз я с ним ехал, когда мы очень торопились. Вот тут он передвигался быстро и маневренно, но при этом предельно аккуратно: никого не подрезал, никакие аварийные ситуации не создавал. Вот это была - действительно спортивная езда.

Прокатился из Москвы в деревню под Угличем и обратно. Где-то начиная от Дмитрова дороги - аццкая жесть. Ну, точнее аццкая жесть - то, что местные по какому-то недоразумению называют дорогами.

Но зато выяснил, чем плохие дороги отличаются от нормальных. Плохие - это то, что на снимке. А нормальные - это то, что на снимке, но снабженное знаками "Аварийный участок дороги".

В принципе, где-то после Дмитрова можно ставить один большой знак "Аварийный участок дороги вплоть до Архангельска" - и не париться. Россия, матное слово, XXI век. Но зато Крым наш - да, это утешает любую автомобильную подвеску.

А машину-то - надо менять. На Volvo S60 только по Москве и Подмосковью можно кататься. Если чуть дальше - это или Volvo XC70 или Volvo XC90. Иначе не сдюжить.

Очень полезная статья для автомобилистов - "Самый коварный пункт ПДД". Там рассказывается о пункте 10.1 в правилах, который может отправить водителя за решетку даже в том случае, если он вроде как ничего не нарушал.

Цитата:

И напоследок отметим еще один нюанс п. 10.1 – правила требуют от нас не только не превышать установленные лимиты скорости, но и ехать сообразной дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в городе, где это разрешено, и сбиваете пешехода. Но в городе – туман, и следователи устанавливают, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 45 км/час. Также они доказывают, что именно ваша езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы оказываетесь виновным. Хотя по обывательским меркам ничего не нарушали.

Я и не знал, что для Темы выезд задом с парковки до сих пор представляет такую сложную процедуру.

Обратил внимание на странную вещь. Я когда подъезжаю к магазину, машину на парковке всегда ставлю багажником к тому направлению, откуда я потом приду (вон моя Volvo на снимке). Да, задом чуть неудобнее выезжать, однако зато как удобно при таком положении машины ставить сумки в багажник.

Так вот, я обратил внимание на то, что так почти никто не делает - почти все ставят машину задом к лесу, к себе передом. Причем это делают даже в ситуации, как на снимке снизу, когда в багажник сумки мешают положить кусты и деревья. Вот это для меня - полнейшая загадка.

А вы как ставите машину в таких случаях? Тоже к лесу задом, к себе передом?

Катался вчера по Киевскому и Калужскому шоссе в пределах 150 км от очень дорогой нашей столицы. А я что-то давно за город не выезжал, года два уже. Уже и забыл, что такое российские водители. В Москве, впрочем, они тоже зажигают, но за городом проявляются все-таки на порядок ярче. Прям ностальгия какая-то пробила, честное слово. Безо всякого преувеличения можно сказать, что часть российских водителей - просто-таки законченные тупоголовые идиотские дебильные кретины с явным суициидальным синдромом и одновременно с синдромом убийства ни в чем не повинных, совершенно посторонних людей.

Ну ладно еще - обочина. Сотни водителей уродуют свои и чужие машины, пытаясь прорваться по обочине дороги, которая для этого, в общем-то, совершенно не предназначена. Горе тем несчастным, которые решили остановиться на обочине из-за каких-то проблем или поломок: столько мата, сколько слышат они от тех дебилов, которые обочину рассматривают как еще одну полосу шоссе, не слышит даже футбольный судья, назначивший пенальти в ворота хозяев поля.

Что меня вчера просто убило - это зрелище "Бентли" (честное слово, не вру), едущего по обочине Калужского шоссе с риском свалиться в кювет или ободрать зеркало или весь бок машины слева. А уж когда он уперся в зад джипа, водитель которого решил своей машиной слегка перекрыть поток дебилов, едущих по обочине, то сначала долго гудел, а потом стал объезжать джип, почти свалившись при этом в кювет - это было просто прелестно. Спасибо за сладостные минуты, меня это изрядно развлекало в пробке.

Второй любопытный момент - это обгон пробки по встречке. Даже самому законченному идиоту понятно, что когда стоит плотная пробень, при выезде на встречку обратно вписываться тебе некуда. Но разве это может служить препятствием настоящим джигитам, которые самые умные и считают, что в пробке могут стоять только дураки? Они выезжают на встречку и несутся с дикой скоростью, чтобы объехать как можно больше. Когда навстречу попадаются машины, одни джигиты пытаются влезть в стоящую пробку, а другие подобным не заморачиваются: прут себе и прут, вышвыривая встречные машины на обочину. Вчера один такой "Ленд Круизер" несся, сметая всех на своем пути на обочину : а чо, морда большая, широкая. Почему бы и не поразвлекаться? Потом "Круизер" встретил трейлер, у которого морда была явно пошире, и который на обочине бы просто не поместился. Тот тоже пер себе на хорошей скорости и проблемы индейцев его явно не волновали (что совершенно справедливо). Что сделал "Круизер"? Правильно, вперся в стоящую пробку, вышвырнув на правую обочину какого-то несчастного "Жигуленка".

Во всяких странах третьего мира, вроде Штатов и Европы, такого "Круизера" или сразу посадили (в Штатах - так точно), или права у этого урода отобрали бы на пару лет как минимум. А у нас - катается, сокол.

Апофеозом всей этой радости был владелец джипа "Лексус", который сделал проще всего: он выехал на обочину встречки (!) и попер по ней, сверкая аварийками. Это, конечно, особая такая российская духовность: переть не просто по встречке, а по обочине встречки!

Я, когда добрался до Москвы, думал, что за этот день увидел все шедевры менталитета российских водителей. Но когда проезжал Волоколамку, увидел двух девушек на велосипедах, мирно и безмятежно едущих вдоль центрального отбойника. Еще раз. На МКАД. Едущих вдоль центрального отбойника. Где и как они туда смогли забраться - я не понимаю. А я вроде знаю этот МКАД как облупленный. Где и как они будут съезжать без стопроцентной гибели под колесами машин - я тоже не понимаю. Но спасибо этим девушкам - возможно, уже покойным. Они смогли меня удивить. Круизер-то что, круизеров таких я за свою жизнь насмотрелся: просто начинаешь забывать, как оно бывает, когда некоторое время живешь в странах третьего мира. А вот девушки - это было просто пять баллов!

Проект гибридного "Е-мобиля", громко анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 году и собравший более 200 тыс. предзаказов, фактически закрыт. ОНЭКСИМ за €1 передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Петербурге. Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка. В каком проекте можно будет использовать платформу "Е-мобиля", государство пока не определилось. (Отсюда.)

Хотели ё-мобиль, а получилось ё-моё. В чем я, в общем-то, и не сомневался. Особенно после того, как увидел на автомобильной выставке явное угробище, которое называли ё-мобилем. Угробище стояло в безлюдном павильоне и редкие прохожие, проходя мимо, смотрели на него очень недоуменно.

Я понимаю, конечно, что Прохоров - мальчик уже взрослый и может себе позволить играться в настоящие машинки, а не игрушечные. Только вот зачем было так орать о великом проекте, чтобы с таким треском с ним обо... оболоматься.

Последние лет 10-20 часто приходится встречать сетования из серии: "Да сейчас в автомобилестроении делается все тяп-ляп, не так, как раньше. Сейчас у машины ресурс - два-три года, больше не живет". И дальше человек произносит сакраментальную фразу: "Где те мерседесы, которые ходили по миллиону километров и передавались от отца к сыну, от сына к внуку"?..

Читаю я это все и "чо-та ржу". Вроде бы объясняется все очень легко и даже примитивно, а до некоторых совершенно не доходит.

Когда собирались мерседесы, которые могли ходить по несколько десятков лет - была эпоха механики, а не электроники. А с механикой - меняй вовремя выходящие из строя детали, и машина будет ездить сто лет, благо ресурс у простых и маломощных двигателей был очень и очень большой. Да и двигатель спокойно можно было ремонтировать. Кроме того, в обществе потребителей действительно требовались подобные машины: тогда не меняли автомобиль раз в три года и авто нередко переходило от отца к сыну.

Позже изменилось отношение к автомобилю, появились всевозможные кредиты, лизинги, специальные программы и так далее - и люди перестали годами ездить на одних и тех же машинах, они их стали менять раз в три-пять лет. Кроме того, активно развилась электроника, которая, во-первых, значительно более сложна и значительно менее долговечна по отношению к механике (оно и неудивительно). В результате современные машины, конечно обладают заметно меньшим ресурсом. Но им такой ресурс, как раньше, и не нужен - все равно никто не будет ездить на современных машинах 20-30 лет. (Кроме всяких государств третьего мира, но автопромышленники ориентируются совсем не на них.)

Так вот, те самые, грустящие о "мерседесах от отца к сыну-внуку". Вы-то сами на каких машинах предпочитаете ездить? Небось на современных, оборудованных всевозможной электроникой по самые помидоры? Но при этом грустите о мерседесах на механике, да? А вы сейчас в мерседес-то сами сядете? Не сядете. Только если под дулом пистолета.

Помнится, у меня в Сочи летом 1999 года стала барахлить моя "Аудюха", я ее загнал в сервис, а мне там выдали временно покататься "Мерседес" начала семидесятых - он принадлежал одному из мастеров. Машинка была в отличном для своих древних лет состоянии, ездила довольно бодро, да и вообще - представляла собой вот ту самую, неубиваемую, переходящую от отца к сыну, от сына - к праправнуку.

Но вы думаете, что мне было прикольно на ней кататься, несмотря на вполне хорошее состояние? Я-то ездил уже на машинах из девяностых. А этот анахронизм - ну да, кататья-то он катался. Только вот нафига, спрашивается?

Кинули ссылку на душещипательную историю "Разводилово на сайтах бронирования авиабилетов, авто и отелей и как с ним бороться". Читать это совершенно необязательно, потому что там с кучей совершенно лишних и ненужных подробностей рассказывают историю, суть которой укладывается в один абзац. Излагаю.

Некий мужчина хотел заказать машину для поездки в Италию через агрегатор Economy Car Rentals. Зашел он туда в первый раз - и нашел там себе фордик по привлекательной цене. Зашел туда на следующий раз - и не нашел фордик по привлекательной цене. И тогда мужчина догадался, что, в строгом соответствии с теорией заговора, агрегатор собирает его куки и знает, что раз он зашел второй раз, то теперь ему надо подсовывать всякое барахло, а фордик подсовывать не надо. Тогда мужчина потер куки и зашел на сайт агрегатора как в первый раз и - о чудо, фордик снова появился. Вот и вся история. Трите куки, трите, господа.

Для теорий заговора история, конечно, сойдет. А вот за "лайфхак" - не катит. Я этим Economy Car Rentals пользуюсь довольно часто, особенно когда беру машину в незнакомом месте. Потому что там действительно бывают очень привлекательные предложения. Минус сервиса заключается в том, что вы до бронирования не знаете, с какой прокатной конторой связываетесь, а плюс заключается в дешевизне.

Впрочем, для мест, где я бываю часто, я, как правило, выбираю надежную прокатную контору нормальной ценовой категории (для Барселоны это Goldcar; у них, кстати, даже русский поддерживается) и дальше бронирую напрямую у нее - так надежнее.

А вот когда не знаешь, что там творится - через Economy Car Rentals можно значительно сэкономить. Так вот, разговоры о том, что он сохраняет ваши куки и при повторном заходе не показывает сладкие фордики, а показывает несладкие рено - это чушь собачья. Это агрегатор. Ему вообще пофиг, что и как продавать - с каждого бронирования он получает свою комиссию. Завлекать сладкими фордиками, а потом скрывать сладкие фордики - да на черта ему это надо?

Я нередко заходил на этот агрегатор по несколько раз на дню, чтобы поизучать предложения, потом на следующий день - и ни разу ни одного сладкого фордика от меня не скрыли. Тем более что там выдается довольно ограниченный набор предложений, я их хорошо запоминал и отлично видел, как какие-то предложения уходили (уже забронировали), а какие-то появлялись.

Помнится, хотел я как-то взять Citroen C4 Picasso на длительный срок. Он там был у агрегатора. Я его забронировал. Потом выяснил, что у меня изменились даты поездки. Захожу в агрегатор, чтобы перебронировать - ан нет Citroen C4 Picasso. Отменил свою бронь - он тут же снова появился у агрегатора, где я его счастливо снова забронировал. Нет, куки я при этом не тер, врать не буду. Потому что куки надо тереть, если он от вас скрывает сладкий фордик. Citroen для него не сладкий, тут ничего тереть не нужно.

Почему у мужика появился сладкий фордик после того, как он потер куки? Да просто совпадение. Но его вполне достаточно для выстраивания теории заговора.