Я сейчас изучаю возможности Foocus V2 (собственно, для этого я и покупал новую видеокарту)  - это нейросеть, создающая изображения по текстовому описанию (и, возможно, по другим изображениям), базирующаяся на Stable Diffusion XL. Система крайне интересная, однако генерация каждой картинки по не особенно сложному запросу занимает на моем компьютере примерно 25 секунд. Что, с одной стороны, очень недолго, но, с другой, там явно есть возможности для совершенствования процесса.

Так вот, буквально вчера компания Stability.ai, разработчик Stable Diffusion XL, представила новую модель Stable Diffusion XL Turbo, которая может генерировать и изменять изображение прямо в процессе набора текстового запроса.

Вот как это выглядит.

А вот здесь в онлайне вы можете попробовать самостоятельно сгенерировать изображение (на английском) наблюдая за тем, как картинка появляется в реальном времени (внимание: бесплатно дается только пара попыток).

Вот, например, моя попытка.

Ну вот что мне нарисовала Foocus V2 в реалистичной манере по тому же запросу (без уточнений) за 30 шагов.

Тот же запрос у Leonardo.ai.

Примеры изображений, созданных с помощью Stable Diffusion XL Turbo.

Главная инновация SDXL Turbo заключается в способности создавать изображения за один шаг, что значительно меньше, чем 20-50 шагов, которые требовались его предшественнику. Компания Stability приписывает этот скачок в эффективности технике, которую она называет Adversarial Diffusion Distillation (ADD).

Компания Stability подробно описала внутреннюю работу модели в опубликованном во вторник исследовательском документе, посвященном технике ADD.

Изображения SDXL Turbo не столь детализированы, как изображения SDXL, полученные при большем количестве шагов, поэтому его нельзя считать заменой предыдущей модели. Но за счет экономии скорости результаты получаются впечатляющими.

Скорость генерации SDXL Turbo - это то, что называется "реальным временем". Stability AI утверждает, что на Nvidia A100 (мощном GPU с поддержкой искусственного интеллекта) модель может генерировать изображение размером 512×512 за 207 мс, включая кодирование, один шаг шумоподавления и декодирование. Подобная скорость может привести к созданию генеративных видеофильтров ИИ в реальном времени.

Генерация высокоточных изображений за один шаг. Все образцы сгенерированы с помощью диффузионной дистилляции (ADD)

В компании Toshiba разработали прототип литий-ионного аккумулятора нового типа.

В основе аккумулятора лежит бескобальтовый катодный материал класса 5 В с низким содержанием никеля и анод из оксида ниобия-титана (NTO).

Производитель заявил, что катод батареи может подавлять газообразование, возникающее при разложении электролита, что является общей проблемой технологий класса 5 В в сочетании с электролитами высокой проводимости.

Батарея емкостью 1500 мАч может использоваться в электроинструментах, электромобилях и высоковольтных промышленных приложениях.

В Toshiba заявили, что в ходе испытаний батарея продемонстрировала высокое напряжение более 3 В, быструю зарядку до 80% емкости всего за 5 минут, высокие показатели мощности и отличные характеристики срока службы даже при температуре 60 C.

Кроме того, батарея может сохранять свою первоначальную емкость в течение более чем 6 000 циклов заряда/разряда.

Сейчас в компании разрабатывают более крупные аккумуляторы подобного типа для использования в автомобильных приложениях.

С новой видеокартой заработал NVIDIA Broadcast App. Забавная штука. Фон накладывает не сказать что уж очень хорошо, но получше, чем тот же Skype. Эффект зрительного контакта тоже прикольный - приложение показывает взгляд, обращенный прямо на камеру даже в том случае, если глаза смотрят вверх или вбок. Работает неплохо, вот тест.

Это без включенного эффекта.

А это со включенным эффектом.

Не качели, конечно, а автомобиль. Но зато действительно - летят, летят, ле-е-е-е-етят...

14 лет назад компания Samson Sky и разработчик Switchblade анонсировали создание складного летающего автомобиля Samson Sky Switchblade. Год назад его официально признали пригодным для полетов.

Samson Sky Switchblade - это уличный трехколесный двухместный автомобиль, который одним нажатием кнопки превращается в самолет, способный лететь со скоростью 320 км/ч.

В уличном режиме автомобиль может развивать скорость 200 км/ч, при этом крылья и хвост у него сложены.

В режиме полета он может разгоняться до 322 км/ч и подниматься на высоту до 4 км, а гибридная силовая установка, работающая на обычном 91-октановом бензине, обеспечивает запас хода до 805 км при полном топливном баке емкостью 125 л.

Переход от автомобиля к самолету не особенно быстрый: на раскладывание и убирание хвоста, выведение крыльев из-под шасси и их фиксацию потребуется около трех минут. Но процесс этот автоматический. Впрочем, компания пока не показала видео, как это делает прототип.

Еще один важный (и явно разочаровывающий) момент - для взлета потребуется 335 метров ровного асфальта. А так как для взлета самолет должен набрать 200 км/ч, что почти везде запрещено, это означает, что для взлета и посадки придется использовать соответствующие взлетные полосы в маленьких аэропортах, что как-то сводит на нет преимущества подобного устройства. Но зато его можно не хранить в ангаре, а приезжать на нем в собственный гараж.

Компания Samson утверждает, что на Switchblade было забронировано около 2300 из 57 стран мира по цене 170 000 долларов США, что свидетельствует о том, что рынок для настоящего дорожного самолета определенно существует.

Самолет будет продаваться как экспериментальный/самодельный, поэтому больше половины его придется собирать самостоятельно, но, по словам представителей компании Samson, в центре помощи это можно сделать за неделю, имея все необходимые инструменты.

Ну и вот в международном аэропорту Грант Кантри в Мозес Лейк, штат Вашингтон, Switchblade совершил первый полет, набрав высоту 150 м и сделав круг, чтобы приземлиться примерно через шесть минут.

Твердотельные батареи разрабатывают сразу несколько производителей. Компания Toyota сообщала, что близка к серийному выпуску таких батарей. Сейчас пришли новости от компании QuantumScape, которая занимается разработкой таких батарей уже давно.

QuantumScape разрабатывает литий-металлическую батарею уже более десяти лет и за это время заручилась поддержкой Volkswagen и фонда Билла Гейтса. Ключевая инновация компании — керамический твердоэлектролитный сепаратор, повышающий устойчивость батарей к возникновению кристаллических отростков, или дендритов даже при высокой плотности тока. Это обеспечивает плотность энергии анода, близкую к теоретическому максимуму.

В прошлом году QuantumScape сообщила, что в ходе испытаний однослойный прототип аккумулятора сохранил 80% от изначальной емкости после 400 циклов быстрой зарядки от 10% до 80% емкости. После этого, как пишет Electrek, компания довела количество слоев до 24 и приступила к тщательному тестированию, сначала внутри компании, а затем и у партнеров-автомобилестроителей.

 Данные сторонних испытаний прототипа А0 показали, что батареи QuantumScape в состоянии сохранить свыше 95% емкости даже после 1000 полных циклов разрядки в условиях стандартной температуры и давления. А однослойные элементы сохраняют емкость около 80% после 1500-2000 циклов.

Первая коммерческая батарея QuantumScape, основанная на прототипе А0, будет называться QSE-5. Элемент питания изготовлен в уникальном форм-факторе FlexFrame, сочетающем традиционный «мешочек» с призмой, чтобы предотвратить одноосевое расширение металлического лития во время зарядки и разрядки.

Емкость будущей батареи QSE-5, по расчетам разработчиков, достигнет примерно 5 А*ч. Для сравнения, емкость распространенных литий-ионных батарей 2170, которые используют ведущие производители электромобилей, составляет 4,5-5 А*ч. Преимущество QSE-5 в том, что она меньше, легче и безопаснее.

Попалась тут софтинка под названием Xpression Camera, которая может ваши движения и ваш голос накладывать на выбранных персонажей.

Бесплатно дают поиграться 6 дней, этого вполне хватит.

Результат получается, на мой взгляд, не фонтан, но технологии быстро развиваются, так что доработают. Вот тестовое видео, где Илон Маск моим голосом и более или менее с моей мимикой рассказывает сказку.

А вот Мона Лиза, которую мучает Леонардо. Так, конечно, сильно прикольнее.

Электромобиль Toyota bZ4X © George Rose/Getty Images

В издании Financial Time пишут, что компания Toyota близка к тому, чтобы производить твердотельные батареи нового поколения с той же скоростью, что и существующие батареи для электромобилей.

Прорыв в технологии производства стал следствием "прорыва" в области материалов для аккумуляторов, о котором недавно заявили в компании, и это позволит Toyota наладить серийное производство твердотельных аккумуляторов к 2027 или 2028 году.

Твердотельные батареи уже давно рассматриваются экспертами отрасли как потенциальный "игровой фактор", способный решить такие проблемы, как время зарядки, емкость и риск возгорания.

В случае успеха Toyota рассчитывает, что запас хода электромобилей на твердотельных батареях составит 1200 км, что более чем в два раза превышает запас хода нынешних автомобилей, а время зарядки будет составлять не более 10 минут.

Однако производство твердотельных батарей в больших объемах является дорогостоящим и сложным, к числу проблем относятся чрезвычайная чувствительность батарей к воздействию влаги и кислорода, а также механическое давление, необходимое для их фиксации, чтобы предотвратить образование дендритов - металлических нитей, которые могут стать причиной короткого замыкания.

Впрочем, в любом случае первоначальные объемы производства твердотельных батарей будут невелики, а компания начнет внедрять их в электромобили в 2027-2028 годах.

Все это, конечно, выглядит очень интересно и перспективно, но "близка к тому" это совсем не равно "начинает выпуск". Посмотрим, что там будет. В любом здесь нужен какой-то прорыв и по запасу хода, и по скорости зарядки.

Другие компании над этим также работают. Китайский производитель батарей CATL сообщил, что готовится к серийному производству полутвердых батарей до конца года, а южнокорейская компания Samsung SDI завершила строительство полностью автоматизированной опытной линии по производству полупроводниковых батарей. Но какие там будут запас хода и скорость зарядки - пока не сообщается.

Любопытная какая разработка: электровелосипед без цепи, способный развивать скорость до 120 км/ч с запасом хода до 160 км.

На выставке велосипедов Eurobike 2023 компания Cixi в сотрудничестве с производителем велосипедов Look Cycle International представила концептуальный велосипед Rover 45. Ключевой особенностью модели стало полное отсутствие цепи. При этом педали у новинки на месте.

А что же тогда вместо цепи? Cixi разработала свою электронную систему рекуперации энергии педалирования (PERS). Бортовая электроника, управляемая пользовательскими алгоритмами, устанавливает сопротивление на педали, а энергия, поступающая от водителя, восстанавливается для движения вперёд с помощью ступичного двигателя. Человек выбирает различные уровни усилия на педали, а система автоматически регулирует крутящий момент (например, для большей помощи при подъёме на холм) и мощность при нажатии.

Cixi утверждает, что её технология PERS может разогнать Rover 45 до 120 км/ч, поэтому владение им требует водительских прав, страховки и номерных знаков. Прототип в его нынешнем виде оснащён аккумулятором ёмкостью 700 Втч, обеспечивающим запас хода до 160 км, и предназначен для личного использования.

Концептуальный скоростной электровелосипед, разрабатываемый более года, был построен на основе низкоступенчатой рамы Look с передними и задними багажниками, совместимыми с MIK, для перевозки снаряжения или покупок.

Нейросеть заставили просмотреть 400000 часов ужастиков, и на основе этого она создала свой собственный фильм. По-моему, получилось прекрасно, у меня во время просмотра просто пиво стыло в жилах. (Я знаю, что пиво по жилам не течет. Но кровь тоже по жилам не течет, как ни странно. Так что пускай там лучше пиво стынет.)

В статье о том, как организовывать видеострим с основной камеры телефона, я говорил, что для пользователей Apple при видеостриме доступны такие функции, как "в центре внимания", "портрет" и "студийный свет". Также там есть функция  "зрительный контакт", при включении которой на видео вы смотрите прямо в камеру, даже если ваш взгляд на самом деле направлен мимо нее.

А в Windows 11 пользователи такого лишены. Однако попалась мне тут одна статья в The Verge, в которой рассказывается, что Microsoft собирается внедрять подобные функции в Windows 11, а именно зрительный контакт, кадрирование, размытие фона и уменьшение фонового шума. Однако первоначально эти функции появятся сначала на устройствах Qualcomm, где они будут использовать преимущества чипов с нейронными процессорами (NPU). Но обещается, что эти функции появятся и в Windows 11 в Microsoft Team.

Функция "Зрительный контакт" использует искусственный интеллект для автоматической настройки направления взгляда во время видеозвонка, чтобы обеспечить прямой зрительный контакт с камерой. Это полезно  для случаев, когда вы на камеру читаете заметки, ну или во время рабочего совещания "одним глазком" пытаетесь смотреть футбольный матч.

Microsoft также добавит автоматическое кадрирование и размытие портретного фона непосредственно в Windows 11. Автоматическое кадрирование позволит всегда быть в фокусе во время видеосвязи, независимо от того, стоите ли вы или двигаетесь, а функция размытия портретного фона расфокусирует фон вместо эффектов размытия фона, которые обычно используются в приложениях для видеоконференций.

Впрочем, посмотрим, как это все работает, когда оно станет доступным.

В NVIDIA Broadcast есть функция зрительного контакта, которая поддерживается только для видеокарт RTX, но пользователи пишут, что эта функция еще далека от совершенства. 

Вот ролик, где они ее демонстрируют.