В общем, решил не мудрствовать с этими электробайками, взял обычный MTB. С выбором в наших краях особо не разгуляешься, а хотелось все-таки в руках и ногах сначала пощупать. В "Декатлоне" ничего не понравилось, а вот в соседнем городке есть фирменный магазин, который является официальным дилером американской компании Felt. Барахлом они не торгуют вообще, а стартовые MTB у них как раз и начинались примерно с той ценовой категории (в районе €500), на которую я рассчитывал.

А тут еще у них было и специальное предложение на модель Felt Nine70, которая вообще стоит заметно дороже, но с предложением укладывалась в нужную категорию.

Так что в результате у меня MTB хардтейл 29". Педали чисто для начала взял топталки, но потом когда освоюсь со скоростями и всем остальным - наверное, буду переходить на фиксы.

Разминочные 17 км сегодня прокатился - ну вроде пока все очень нравится.

Спасибо всем большое за советы и комментарии при обсуждении выбора велосипеда под мои задачи (там еще по e-mail несколько человек присылали свои подробные комментарии, что тоже было очень ценно). Много всего почерпнул, более или менее определился.

Однако тут возник следующий вопрос. Мне в обсуждении несколько раз советовали посмотреть в сторону горных велосипедов с электроприводом. Я поначалу отказывался, говоря, что велосипед берется не для того, чтобы просто кататься, а чтобы получать определенные физические нагрузки - я в нашем городке на набережной каждый день вижу туристов на электровеликах, где даже и педалей-то нет: они просто сидят, а машинка их везет.

Но мне объяснили, что у горных велосипедов электропривод - вовсе не для того, чтобы просто перемещать задницу из одной точки в другую. Это полноценные горные велосипеды с педалями, а электропривод там используется для того, чтобы помогать седоку преодолевать крутые подъемы. И тут я подумал - а ведь мне именно это и нужно! Если кататься по нашим холмам-долинам (тут этих трасс - полно), а я именно для этого и собираюсь брать велик, то я с моей физической формой даже на не слишком крутой холмик (а здесь есть и довольно крутые) - ну никак не влезу. А хочется ездить именно по холмам, а не вдоль берега или по шоссе.

Вот я и подумал, что такой горный велик с электроприводом - по идее, именно то, что мне нужно. Да, они довольно дорогие и только начинаются от тысячи евро, но, во-первых, если брать такую штуку для ежедневного круглогодичного использования, то оно того стоит, а, во-вторых, у меня тут есть контакты с парой производителей и официальных дилеров, так что, вполне возможно, что мне эта штука может достаться даже и бесплатно - за рекламу. Ну или по крайней мере совершенно точно дадут на длительный тест-драйв.

Поэтому хотелось бы обсудить со знатоками - какие у таких велосипедов есть особенности, какие проблемы встречаются, на что обращать внимание при выборе, ну и какие марки являются законодателями мод в этой области. Также очень нужны советы из серии "ниже такой-то мощности/еще чего-то брать не имеет смысла" и так далее.

Я в Интернете порылся - по разным странам ситуация достаточно различается. Например, то, что я нашел в Штатах, в Европе вообще не представлено.

Поэтому лучше отталкиваться от того, что у нас на данный момент есть в Испании, а у нас примерно вот такой набор производителей, где стартовая цена - от тысячи, а самая круть - чисто каталанский, кстати, производитель Bultaco - до 6 тысяч. (Мне, конечно, такой дорогой ни на фиг не нужен, я ориентируюсь на стартовую ценовую категорию.)

Вот Bultaco.

А вот более или менее стартовый вариант чуть дороже тысячи - BH Easygo Kid Off Road. И он достаточно легкий - 18,5 кило. Bultaco же pesa mucho - аж 42,26 кило. Но он вообще уже больше смахивает на мотоцикл.

Буду очень благодарен за советы и комментарии.

Upd: Честно говоря, мне не очень интересны рассуждения людей, которые на таких велосипедах ни разу не ездили, а при этом высказывают предположения о том, как это все работает, нужно это, не нужно и так далее. Меня, что вроде бы должно быть очевидно, интересует мнение людей, которые ездили на таких штуках и знают их достоинства и недостатки.

Upd2: В общем, более или менее разобрался, что мне нужно - спасибо большое за комментарии тем, кто в теме разбирается. Нашел неподалеку несколько прокатов таких байков различного уровня крутости - возьму в прокат не несколько дней покататься, так все станет понятно.

Не прошло и пяти лет, как мне все-таки надоело ходить пешком по одному из трех маршрутов и я-таки решил пересесть на велосипед, тем более что в наших краях тут всяких лесных дорожек на покататься - полным-полно.

Но я последний раз на велосипеде серьезно катался еще в далеком Советском Союзе и совершенно не в курсе, что сейчас с этим делом вообще творится. Поэтому мне требуется помощь зала и я буду очень благодарен за советы и рекомендации.

Итак. Мне нужен велосипед для катания по пересеченной местности - в основном, это всякие лесные и холмистые велосипедные дорожки-тропинки.

Никакой крутотени мне не требуется, по совсем экстремальным местам я кататься не планирую, в Iron Man участвовать, понятное дело, не собираюсь, вес велосипеда особой роли не играет, потому что мне его на себе таскать на разве что на несколько ступенек.

Совсем дешевку я покупать не буду, потому что понимаю, что потом все равно придется менять, но и тратить много денег на велосипед для такой самой обычной задачи - тоже не хочется. То есть интересует хорошее соотношение цена-качество, а вот примерную цену я даже и сказать не могу, потому что опять-таки - не знаю, что в этом плане сейчас вообще творится.

Про наличие переключаемых скоростей - даже и упоминать не буду, они все сейчас, насколько я видел, со скоростями.

Так что посоветуйте, плиз. Ну и по экипировке - что, на ваш взгляд, сразу имеет смысл приобрести, что с собой иметь на случай пробития колеса где-нибудь далеко в лесу, ну и так далее.

Велокомпьютер мне явно не нужен, вполне будет достаточно смартфона, который всегда с собой.

Спасибо.

Upd: Огромное спасибо всем за советы и комментарии. Информации слишком много - я это все внимательно изучаю, но понятно, что на обработку полученных данных понадобится как минимум несколько дней.

Пара любопытных статей о том, как нынче изгаляются велосипедисты на соревнованиях. А они, как выяснилось, в каретку велосипеда встраивают моторчики. Моторчики, конечно, маломощные, всего 250 Вт, но это уже дает велосипедисту возможность экономить силы. Стоит такой моторчик $10000.

Также еще один способ - встраивать в колеса неодимовые магниты, а под сиденье ставится индукционная катушка. Мощности добавляет немного, всего 60 Вт, но это тоже полезно.

Моторчики обнаруживаются с помощью специальных термальных камер, которые теперь закупаются для гонки "Тур де Франс".

На данный момент, как я понял, за такие фокусы дисквалифицировали только бельгийку Фемке Ван Ден Дрише. Но с новыми камерами, скорее всего, еще кто-то может попасться. Впрочем, велосипедисты наверняка будут знать о наличии новых камер, так что с моторчиками теперь не разгуляешься. А вот магниты в колесе камерами не обнаруживаются.