Адрес для входа в РФ: exler.bar
Дьявольский развал
12.08.2017 12:04
8999
Комментарии (27)
Скажите, а кто вообще понимает суть явления под названием Oni-kyan - "дьявольский развал"?
Это делается исключительно из желания менять всю резину каждые пару месяцев? Или это типа как выглядит круто? По-моему, идиотизм какой-то.
Фото отсюда.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Так японцы же. У них много чего странного.
Буккаке например))
На первой фото еще и дьявольский руль какой-то 😄
Это - чисто русское: усрамся, но - не поддамся.
На спортивных машинах подобный развал встречается (визуально не такой сильный). На поворотах покрышку не выворачивает.
Очень круто выглядит! Не в резине счастье... 😄
Из той же серии, что и занижение приор. Желание выпендриться.
Это шоу-кары.
Ну и для дрифта снижение площади пятна контакта шины с асфальтом облегчает срыв в скольжение.
Igori-san, вы, как инсайдер, что скажете?
Ну и для дрифта снижение площади пятна контакта шины с асфальтом облегчает срыв в скольжение.
Igori-san, вы, как инсайдер, что скажете?
Это же спортивно-развлекательные тачки, там резина в любом случае расходный материал.
исходя из того, что на машинах, которые на самом деле соревнуются, никогда этого не видел, думаю, что все это понты. Наблюдаю обычно на фордах фиестах и цивиках. У них еще толстая выхлопная труба, пердящий звук, дурацкий спойлер, сабвуфер, и внутри малолетка-онанист.
>там резина в любом случае расходный материал.
мозг тоже -- по столбу размазывать.
Кстати да -- как там ее -- Мара. Это из той же оперы, но без богатого папаши -- только на цивик денег хватило.
>там резина в любом случае расходный материал.
мозг тоже -- по столбу размазывать.
Кстати да -- как там ее -- Мара. Это из той же оперы, но без богатого папаши -- только на цивик денег хватило.
Ну, в общем-то, это чисто по-польски : " Usram sie, a nie dam sie !"...
Шире машина становится, склонность к опрокидыванию меньше. Для шоу резину не жалко, входит в цену.
В Японии я таких не видел - но я небольшой авто-фан. Наверное, кому-то нравится? Зачем такое нужно - не знаю.
Во время движения машина приподнимается и развал уменьшается до приемлемого.
MetaReks: Во время движения машина приподнимается
Чо???? куда это она приподнимается???
Это часть адского тюнинга, бессмысленного и беспощадного.
Да просто вместо Caster угла (конструкция не позволяет) играются Camber углом, попросту - развалом.
Вот прикольно - задан конкретный вопрос. 21 комент - все ничем. А на хрена тогда писать?
bort777:
Вот прикольно - задан конкретный вопрос. 21 комент - все ниочем. А на хрена тогда писать?
Вот прикольно - задан конкретный вопрос. 21 комент - все ниочем. А на хрена тогда писать?
Игорь-сан - не знаю, что у вас за Япония, а у нас на районе через дом хоть каой-то элемент 暴走族, отрицательный развал с шинами хиппари вообщет чуть ли не обязательный атрибут вип-авто для ежедневной ездовни. Машина может быть и гуано, но колеса это наше всё! Целая культура со множеством субкультур внутри)))
По-рускии доходчиво про босодзоку vk.com
"Они-кян в буквальном переводе с японского означает «дьявольский развал». Он применялся в модификации автомобилей для различных целей: в дрифтмобилях, в машинах «хайвей-рейсеров» и даже в радиоуправляемых моделях, однако сегодня чаще всего его можно увидеть на VIP машинах. На некотором этапе Они-кян был популярен среди дрифтеров однако со временем они от него отказались из-за повышенного износа резины, потери общей устойчивости, а также в пользу более лучшего сцепления на передней оси… так он стал чисто эстетической доработкой не более. Самые сумашедшие настройки Они-кяна применяются в среде VIP тюнинга, поскольку там часто применяются диски шириной более 12 дюймов и требуется много отрицательного развала чтобы установить эти широкие колеса в стандартные арки и при этом сохранить низкий клиренс автомобиля. Для получения наилучшего эффекта, вылет дисков тщательно подбирается чтобы верхний внешний край диска точно совпадал с линией кузова, а нижний край выходил за линию кузова, иногда образовывая угол в 10 или 15 градусов! В зависимости от финансовых возможностей владельца, используется пневмо или винтовая подвеска, чтобы занизить машину, в то время как задние и передние верхние рычаги короче стандартных на 10 мм, чтобы получить углы для «дьявольского развала». Переднеприводные фургоны ( И Kei минивены) с полузависимой задней подвеской используют развальные рычаги, чтобы получить до 8 градусов отрицательного развала на задней оси.
Еще одно явление, которое идет в ногу с вышеупомянутыми модификациями – это шины Хиппари.
В буквальном переводе это означает «растянутый», это когда шина одета на диск, который слишком широк для нее, к примеру: шина с размерами 195/60/15 одета на диск шириной 10 дюймов. Самые экстремальные варианты можно увидеть на старых автомобилях с широкими дисками маленького диаметра и с отрецательным вылетом, на которые натянуты высокопрофильные шины, при этом машина сильно занижена. Для этого требуется использование хиппари, так как боковая стенка шины пролазит внутрь колесной арки и допускает более низкую высоту машины, часто вплоть до внешнего края диска. Есть несколько причин, почему дрифтеры использовали шины хиппари на своих машинах, одна из них заключается в том, что боковина шины становится жесткой так как шина растянута, что уменьшает гибкость. Полезность данной модификации обсуждалась годами, в итоге все пришли к тому, что это больше вопрос внешнего вида и тысячи Kei машин и фургонов в Японии с шинами хиппари тому подтверждение."
По-рускии доходчиво про босодзоку vk.com
"Они-кян в буквальном переводе с японского означает «дьявольский развал». Он применялся в модификации автомобилей для различных целей: в дрифтмобилях, в машинах «хайвей-рейсеров» и даже в радиоуправляемых моделях, однако сегодня чаще всего его можно увидеть на VIP машинах. На некотором этапе Они-кян был популярен среди дрифтеров однако со временем они от него отказались из-за повышенного износа резины, потери общей устойчивости, а также в пользу более лучшего сцепления на передней оси… так он стал чисто эстетической доработкой не более. Самые сумашедшие настройки Они-кяна применяются в среде VIP тюнинга, поскольку там часто применяются диски шириной более 12 дюймов и требуется много отрицательного развала чтобы установить эти широкие колеса в стандартные арки и при этом сохранить низкий клиренс автомобиля. Для получения наилучшего эффекта, вылет дисков тщательно подбирается чтобы верхний внешний край диска точно совпадал с линией кузова, а нижний край выходил за линию кузова, иногда образовывая угол в 10 или 15 градусов! В зависимости от финансовых возможностей владельца, используется пневмо или винтовая подвеска, чтобы занизить машину, в то время как задние и передние верхние рычаги короче стандартных на 10 мм, чтобы получить углы для «дьявольского развала». Переднеприводные фургоны ( И Kei минивены) с полузависимой задней подвеской используют развальные рычаги, чтобы получить до 8 градусов отрицательного развала на задней оси.
Еще одно явление, которое идет в ногу с вышеупомянутыми модификациями – это шины Хиппари.
В буквальном переводе это означает «растянутый», это когда шина одета на диск, который слишком широк для нее, к примеру: шина с размерами 195/60/15 одета на диск шириной 10 дюймов. Самые экстремальные варианты можно увидеть на старых автомобилях с широкими дисками маленького диаметра и с отрецательным вылетом, на которые натянуты высокопрофильные шины, при этом машина сильно занижена. Для этого требуется использование хиппари, так как боковая стенка шины пролазит внутрь колесной арки и допускает более низкую высоту машины, часто вплоть до внешнего края диска. Есть несколько причин, почему дрифтеры использовали шины хиппари на своих машинах, одна из них заключается в том, что боковина шины становится жесткой так как шина растянута, что уменьшает гибкость. Полезность данной модификации обсуждалась годами, в итоге все пришли к тому, что это больше вопрос внешнего вида и тысячи Kei машин и фургонов в Японии с шинами хиппари тому подтверждение."
REIKO:
"...
В буквальном переводе это означает «растянутый», это когда шина одета на диск, который слишком широк для нее, к примеру: шина с размерами 195/60/15 одета на диск шириной 10 дюймов. ..."
"...
В буквальном переводе это означает «растянутый», это когда шина одета на диск, который слишком широк для нее, к примеру: шина с размерами 195/60/15 одета на диск шириной 10 дюймов. ..."
Надета.
Лично я не только это не понимаю, но не понимаю даже более широко распространенную любовь к громадным сиськам низкопрофильной резине и пониженному клиренсу. Речь про дорожные машины, конечно, которые из-за своей неполноценности, замедляют все движение, тормозя перед каждым пятном на асфальте, а трамвайные рельсы (которые на уровне дорожного покрытия) переезжают со скоростью пешехода, а то и медленнее.
Romualds: Лично я не только это не понимаю, но не понимаю даже более широко распространенную любовь к громадным сиськам низкопрофильной резине и пониженному клиренсу. Речь про дорожные машины, конечно, которые из-за своей неполноценности, замедляют все движение, тормозя перед каждым пятном на асфальте, а трамвайные рельсы (которые на уровне дорожного покрытия) переезжают со скоростью пешехода, а то и медленнее.
Ну так этого и добиваемся 😄
Безопасная среда для пешеходов, экономия на "лежачих полицейских"...
Romualds: Лично я не только это не понимаю, но не понимаю даже более широко распространенную любовь к громадным сиськам низкопрофильной резине и пониженному клиренсу. Речь про дорожные машины, конечно, которые из-за своей неполноценности, замедляют все движение, тормозя перед каждым пятном на асфальте, а трамвайные рельсы (которые на уровне дорожного покрытия) переезжают со скоростью пешехода, а то и медленнее.
Ну так этого и добиваемся 😄
Безопасная среда для пешеходов, экономия на "лежачих полицейских"...
Теги
Информация
Что ещё почитать
