Адрес для входа в РФ: exler.click

Как работают агрегаторы такси

13.02.2018 10:04  24642   Комментарии (160)

За последнее время прочитал не один десяток постов о различных происшествиях, связанных с водителями такси, которых вызывают через агрегатор. И среди агрегаторов, в основном, упоминаются Яндекс.Такси и Убер. Историй вагон: приезжают какие-то неадекваты, которые орут на пассажиров, высаживают черт знает где (вот, например, из недавних историй). Когда потом начинают выяснять, кто это и что это, оказывается, что "водитель уже уволился" и так далее.

Но самое интересное заключается в том, что если вы, не дай бог, попадете в аварию по вине такого водителя, то агрегатор, через которого вы его вообще вызывали, ответит, что он ни за что не отвечает, что он вообще не при чем, мопед не его и он только объявление разместил. Серьезно. Уже сколько было историй, когда люди на всяких яндекс.такси и прочих уберах попадали в аварии (не редкость, когда приезжает водитель, просидевший чуть ли не сутки за рулем - "слющай, деньги срочно нужны") и после этого выясняли, что там даже страховки никакой нет, а из агрегатора отвечали, что они просто размещают предложения водителей - и идите к черту с вашими претензиями.

Елена Гращенкова попала в авариию на такси, вызванном через Яндекс.Такси. Из агрегатора ее с претензиями послали. Теперь она делает очень важное дело - судится с Яндекс.Такси и создает определенные судебные прецеденты, которые крайне важны! Она в своем Facebook пишет о том, как сражается с агрегатором, я за этим внимательно слежу.

Теперь по поводу того, откуда там берутся неадекваты и какие гарантии вы можете получить от агрегатора. Ответ простой - к агрегатору может подключиться вообще кто угодно. У него вообще ничего проверять не будут - ни лицензию, ни страховку, ничего вообще. Проверят паспортное удостоверение - и все. Техническое состояние автомобиля никто проверять не будет, никому это не надо.

Рекомендую прочитать очень показательную статью "Повезет, если довезет: как на самом деле работают системы-агрегаторы и от чего застрахован пассажир".

Цитаты:

Евгений Соловьев,корреспондент:

«В общем, сейчас попробуем подключиться к агрегатору такси и стать частью одной большой системы автоперевозчиков».

В офисе один стол, один компьютер. Менеджер объясняет, что после подключения будет брать пять процентов от стоимости каждой поездки и еще 20 надо будет отдавать агрегатору. Страховки, лицензии, техосмотры и предрейсовые осмотры - это все чушь.

— Там в принципе достаточно будет фотографии машины.

- Фото машины?

- Да, фото машины спереди.

- А лицензия как? Надо?

- Не... Ну, по закону, конечно, надо, но можно и так.

Под окнами этой компании несколько таксистов. Спрашиваем, сложно ли устроится?

- Нет.

Нужна ли страховка? Ответ еще более колоритный.

В этом деле вообще как в известной присказке — главное «не отсвечивать».

«Ситуация такая. Нужны были водительское удостоверение, паспорт, документы на машину, но. Обошлись одним водительским удостоверением. Поверили на слово, что все остальные документы у меня есть. Плюс выдали бланки строгой отчетности. Просто так, на всякий случай, пусть лежат в бардачке».

...

Ирина Ефимова,пресс-секретарь комитета по транспорту Санкт-Петербурга:
«Нужно признать, что это проблема большая. И не только для Петербурга, а для всей России. Есть огромное количество таких сайтов, это разрозненный рынок, и не всегда, вобщем-то, независимо от того, получен ли заказ от агрегатора или каким-то другим путем, садясь в машину, надо первым делом спросить, есть ли разрешение у водителя».

И будьте готовы, что техническое состояние машины и состояние самого водителя вам придется оценивать на глаз. Никаких подтверждающих вашу безопасность документов вам скорее всего не покажут. Поскольку их попросту нет. Конечно, это ваше право - садиться на «пороховую бочку». Конечно, это дешево. Конечно, это удобно, но случись что, про ваше право быстро забудут и напомнят, что это ваш выбор, ваша ответственность. И в данном случае она даже не солидарная.

Мне вот интересно: в Европе с агрегаторами такая же историю? Если я заказываю машину через Uber, например, в Германии, то там будет водитель с лицензией, с машиной, прошедшей проверку, и со страховкой? Или там тоже может приехать черт знает кто, а агрегетор ни за что не отвечает?

P.S. Интересно читать комментарии к записям о всяких происшествиях с водителями такси, приехавшими через агрегатора. Очень распространенный коммент: "А чего же ты, дура, эконом-класс вызывала? Надо было бизнес вызывать, там все нормально".

13.02.2018 10:04
Комментарии 160

Сервис заказа такси Максим. Заказал. Приехал. Открываю заднию дверь. Она осталась у меня в руках. Трогаемся:

- Проверь, может что на дороге осталось.

Да, водитель выронил свой бумажник пока чинил дверь.


14.02.18 22:35
0 0

Насчет того что тут понаписали, что яндекс такси агрегатор, они лишь размещает объявления всяких левых водил и не за что не отвечает и прочее бла-бла. Я только что вернулся из отпуска по Краснодарскому краю и так получилось, что нала было мало, а такси пользовался много. И это был ЯТ из-за того что там удобно ползьваться безналом в т.ч. В частности я тупо через Apple Pay оплачивал. Так вот на каждую поездку мне ЯТ формировал электронный но вроде как вполне официальный кассовый чек. Со всеми реквизитами именно их ООО, и назначением платежа "Перевозка пассажиров и багажа". Как это слабо вяжется с тем, что они ни за что не отвечают. И, да, в каждом случае были всегда свежие чистенькие иномарки с адекватными водилами, причем так или иначе но брэндированные на кузове лого ЯТ. Как то так...
14.02.18 19:42
0 0

Homark: И, да, в каждом случае были всегда свежие чистенькие иномарки с адекватными водилами, причем так или иначе но брэндированные на кузове лого ЯТ. Как то так..

У нас в городе ЯТ тоже суперские. И я бы не сказал, что демпингующие. До них были таксишки и подешевле.
14.02.18 22:39
0 0

вот интересная и свежая статейка прям в тему: journal.tinkoff.ru
14.02.18 18:08
0 0

andee_k: вот интересная и свежая статейка прям в тему: https://journal.tinkoff.ru/omg/taxi-dtp-money/

Классная статья! Что ещё возмущает, так это лицензирование машин, а не самих водителей, т.е. в наших такси крутить может как баранку шофер, так и шоферку баран.
14.02.18 19:12
0 0

Почему такая лажа в Яндекс.Такси и Убере? Элементарно, Ватсон! Алекс, ты действительно считаешь, что в таких гнидских условиях будут работать уважающие свое дело водители? Какие лицензии, какие проверки - туфта это все. С нынешними тарифными войнами, устроенными диспетчерскими службами, водитель - это самый незначительный элемент в системе. Он всего лишь инструмент добычи денег тем, кто организовал службу, а пассажир их источник. Водитель, который действительно уважает свое дело работать в таких условиях не будет, а если и будет, то плевать он хотел на всякие приличия.

Вот тебе конкретный пример: в моем городе поездка на яше в пределах километра 40 рублей минус комиссия рублей 15. До 68 рублей компенсирует сам яша, но компенсацию могут отменить в любой момент. Поездка в 5 км стоит 100 р. минус комиссия 22 р. В час пик тарифы повышенные, но это всего суммарно часов 5 в сутки. В остальное время заработок водителя не больше 200 р/час минус расходы на аренду или содержание машины.

Ты конечно можешь сказать, что если не нравится, не работай, так вот поэтому и не работают нормальные, а других нет. Мало того, яша со своим демпингом отобрал заказы у нормальных парков, теперь клиент не хочет ездить за рубли, он хочет ездить за копейки. Такси не может быть доступным для всех без последствий для качества обслуживания. Поэтому, если кто-то хочет ездить за копейки - молчите в тряпочку и будет вам счастье, во всяком случае пока еще есть хоть такие водители. А ситуация в целом - чем дальше, тем хуже, задача агрегаторов обеспечить водителей количеством заказов, а не их качеством. Логика проста - чем ниже цена, тем больше заказов, а следовательно и прибыли агрегатора. В общем все очень банально.
14.02.18 13:43
0 0

Mr.Monster: Почему такая лажа в Яндекс.Такси и Убере? Элементарно, Ватсон! Алекс, ты действительно считаешь, что в таких гнидских условиях будут работать уважающие свое дело водители? Какие лицензии, какие проверки - туфта это все. С нынешними тарифными войнами, устроенными диспетчерскими службами, водитель - это самый незначительный элемент в системе. Он всего лишь инструмент добычи денег тем, кто организовал службу, а пассажир их источник. Водитель, который действительно уважает свое дело работать в таких условиях не будет, а если и будет, то плевать он хотел на всякие приличия. Вот тебе конкретный пример: в моем городе поездка на яше в пределах километра 40 рублей минус комиссия рублей 15. До 68 рублей компенсирует сам яша, но компенсацию могут отменить в любой момент. Поездка в 5 км стоит 100 р. минус комиссия 22 р. В час пик тарифы повышенные, но это всего суммарно часов 5 в сутки. В остальное время заработок водителя не больше 200 р/час минус расходы на аренду или содержание машины. Ты конечно можешь сказать, что если не нравится, не работай, так вот поэтому и не работают нормальные, а других нет. Мало того, яша со своим демпингом отобрал заказы у нормальных парков, теперь клиент не хочет ездить за рубли, он хочет ездить за копейки. Такси не может быть доступным для всех без последствий для качества обслуживания. Поэтому, если кто-то хочет ездить за копейки - молчите в тряпочку и будет вам счастье, во всяком случае пока еще есть хоть такие водители. А ситуация в целом - чем дальше, тем хуже, задача агрегаторов обеспечить водителей количеством заказов, а не их качеством. Логика проста - чем ниже цена, тем больше заказов, а следовательно и прибыли агрегатора. В общем все очень банально.



Почти все верно, только самое забавное то, что сами ЯУГ сидят в жестких убытках благодаря своим же действиям. Низкие тарифы - значит и комиссия меньше, плюс они платят водителям чтобы те не убегали. У яндекса за 3 квартала 2017 убыток 6 ярдов, причем убыток даже больше чем выручка.
14.02.18 15:34
0 0

Расскажу как оно есть на самом деле. Периодически таксую, живу в Екатеринбурге, третий по величине город РФ. Чтобы подключится к уберу, яндексу или гетту никуда и ездить то не надо. Подключают дистанционно, надо скинуть просто фото авто, свидетельство регистрации на авто, фото прав и иногда свое фото. Все. После регистрации устанавливаешь приложение и в путь. Никаких лицензий, доп. свидетельств, страховок не надо.

Говорить о том, что какая то служба такси лучше или хуже бессмысленно. Не брендированные водители на своих машинах могут катать все службы, пришел заказ по яндексу, везу его, по гетту, еду по гетту и т.д. Водителю на арендованной брендированной машине ничего не мешает в любой день пересесть на машину другого бренда и катать его. Водители везде одни и те же. И бегают из от одного аггрегатора к другому постоянно.

По описанному случаю мой ответ простой, если хочешь получше - заказывай комфорт или бизнес. Все. В Екатеринбурге, например, поездка на 10 км по яндексу в тарифе эконом стоит 160-170 р., из них двадцать процентов комиссия яндекса, водителю остается что-то типа 130 р. Если вы за эти деньги хотите страховку, лицензию, водителя прошедшего перед выездом какую то комиссию, то у меня это вызывает только здоровый смех.

Водители работают сменами минимум по 12 часов, иначе не выгодно. Это тяжело, лично я не понимаю как некоторые могут ездить 5-6 дней подряд, у меня бы после 2-3 нервы не выдержали и я бы кого нибудь пристрелил. И все пишут про водителей таких-сяких и забывают про пассажиров. А они, мягко говоря, бывают разные. И любой таксист порасскажет вам всякого.

Хотите цивилизованное такси, открывайте кошелек пошире, а за те деньги, что сейчас зарабатывают таксисты - кушайте что дают.






14.02.18 10:45
0 0

violenty: Водители работают сменами минимум по 12 часов, иначе не выгодно.

У меня пара товарищией подрабатывает в такси с помощью местного агрегатора. Когда есть своболное время, запускают на смарте приложение и возят людей. В любой момент можно закончить. Но тут речь именно о подработке, а не о постоянном заработке.
14.02.18 10:50
0 0

Я не понимаю - почему тут пишут "Убер или Яндекс.Такси" - если теперь это одно и тоже по сути? Где ни заказывайте, приезжать будут одни и те же люди.
14.02.18 09:05
0 0

Offtop. Boston Dynamics продолжает радовать


14.02.18 08:09
0 0

invisible999: Offtop. Boston Dynamics продолжает радовать



Блин, такими темпами они скоро на столбы научатся ссать. Краской. И размножаться
14.02.18 08:38
0 0

езжу через Яндекс.Такси давно и периодически общаюсь с водителями, так в 2017 в Калининграде, Липецке и Кемерово все водители говорили, что уже просто так в такси не попасть, как минимум берут только ИП, просто физ. лиц уже не берут. Подчеркиваю "говорили", сам я естественно эту информацию не проверял.
14.02.18 06:20
0 0

Ого, а что насчет детского тарифа в яндекс такси? Стало стремно. Несколько раз в неделю езжу с ребенком. Вроде всегда было норм. Бывают странные водители или хитрецы, которые встают подальше и включают ожидание, но в целом жутких неадекватов не было.
14.02.18 01:44
0 0

Пару лет назад ехал с центра Питера до порта на паром. Таксист в Uber попался разговорчивый. Говорил что мухлюют многие, едят по чужим аккаунтам. Поэтому на 100% уверенным быть нельзя кто приедет.

В Польше, в частности, ситуация та же, кататься могут нелагалы по чужим аккаунтам - в основном украинцы, белорусы зарабатывают. Местные таксисты пытаются их отлавливать и сдавать полиции, но это им не сильно мешает.

Сам такси не люблю, беру ну в очень крайнем случае, по возможности лучше воспользуют каршерингом.
DS^
14.02.18 01:18
0 0

DS^: В Польше, в частности, ситуация та же, кататься могут нелагалы по чужим аккаунтам - в основном украинцы, белорусы зарабатывают

А как? Там же марка машины и фотка водилы?
14.02.18 01:20
0 0

Я живу в пригороде Нью Йорка и у нас с появлением Убера и Лифта жизнь заиграла новыми красками. Платишь на 20-40% меньше, ждешь тоже намного меньше, никогда не будут наезжать лишние километры. Плюс уже знаю некоторых хороших водителей и могу их напрямую за наличные нанимать для длинных поездок. В аэропорту теперь вообще не ждёшь, куча водителей уже стоит прямо там. Такси и частные сервисы идут лесом. С другой стороны я не понимаю, как водители Убера соглашаются работать за такие маленькие деньги и гробят свои машины.
13.02.18 21:47
0 0

whitekiller: С другой стороны я не понимаю, как водители Убера соглашаются работать за такие маленькие деньги и гробят свои машины.

Мексы-нелегалы тоже соглашаются (-лись) разгружать со мной мебель за 15 долларов час, да еще вклалыBAют, как звери. Одно удовольствие. Им потом покупаешь пиццу, и они по новой готовы. Профессиональная копмания бы срубила в 3 р. больше. Заплатив работникам то же, и забрав 70% "эффективному менеджменту" на покупку домов. Pемонт машины в сервисе стоил 10 лет назад 100 долларов в час. Tруд, запчасти сверху. Сейчас, думаю, больше. Так что находится золотая середина со временем, если находится альтернатива.

короче, eсли убирается посредник-бездельник/менеджер, намного веселее все идет. Есс-сно менеджменT будет пищать: да у нас качество, страховка и пр -- ну да, но не с накруткой в 3 раза.
13.02.18 22:52
0 0

whitekiller: В аэропорту теперь вообще не ждёшь, куча водителей уже стоит прямо там.

это на выходе из аеропорта прям, скажем Джей Эф Кей? Убер? В Вашинтоне до недавнего времени из аэропорта можно было уехать только на одной компании и суперШаттле. Так было 3 года назад, щас, может, поменялось? Стоило 30 долларов на таксо за 15 миль и 15 долалров на супершаттле на то же расстояние.
13.02.18 22:50
0 0

в Штатах в Нью-Йорке с Убером все довольно строго: лицензию TLC надо получать, обучение проходить и экземен сдавать, требований по техсостоянию машины вроде нет, но есть ограничения по году производства + анонимные контролеры делают поездки и можно контракт с Убером потерять если что не так.
13.02.18 20:52
0 0

Мне вот экономика не очень понятна. Еду по маршруту за за 100 рублей, топливо - 30 рублей, комиссия - ну, пусть, 15 рублей, итого водителю 55 рублей за минут поездки. Да, это местный агрегатор (меня бесит глючность мобильного приложения Яндекс-такси), он не доплачивает за небольшой заказ водителю. Сколько ни спрашивал у таксистов, нафига им за такие деньги ездить (считай, брать взаймы у своей машины), ответа обстоятельного так и не получил.

P.S. Как вспомню, подойдешь к кучке "проф. таксистов" на остановке, договоришься за заоблачные деньги поехать, так тебя еще с ТАКИМ одолжением везут... Нафиг-нафиг-нафиг.
13.02.18 19:48
0 0

oldperec : Насколько мне рассказывали, 60к в месяц у водителя выходит. м.б. больше или меньше, в зависимости от количества взятых поездок. Это в Питере.
13.02.18 19:53
0 0

Есть тут знатоки, которые подскажут, что значит в Яндекс-такси пройти повторное лицензирование водителю?

Нет, понятно, что это несложно. Но вот по времени? Или водителей это вообще не парит? В одном из 2х случаев, когда яндекс меня подвел, водитель был вынужден пройти повторное лицензирование. Это, надеюсь), сделало ему хоть немного плохо? Или это полная фигня?
13.02.18 19:08
0 0

dmitri: Есть тут знатоки, которые подскажут, что значит в Яндекс-такси пройти повторное лицензирование водителю? Нет, понятно, что это несложно. Но вот по времени? Или водителей это вообще не парит? В одном из 2х случаев, когда яндекс меня подвел, водитель был вынужден пройти повторное лицензирование. Это, надеюсь), сделало ему хоть немного плохо? Или это полная фигня?

Как таксит скажу вам, что фигня
14.02.18 11:34
0 0

Здесь уже было однажды обсуждение www.exler.ru цитирую себя оттуда-же:

Два личных примера с Uber-ом и почему пусть все такси компании горят синим пламенем:

Лет 10 тому назад единственный и последный раз мне нужно было ехать из SFO домой в Sunnyvale. Это где-то 30 миль. Самолет прилетел с 4-х часовым опозданием, где-то в 11 вечера. Трафика никакого. Поездка обошлось в $125 без чаевых на Yellow Cab. Хорошо что я не платил из своего кармана. Месяц тому назад супруга ехала точно по такому-же маршруту на UberPool. Поездка была $45.

2.5 года тому назад был business trip в Бразилии. Гостиница была в Porto Allegle, а офис - в Sao Leopoldo, где-то в 30 километрах. Такси каждое утро в одну сторону брал фиксированную $55, и $65 - обратно т.к. выезжали из офиса после 8 вечера. $120 каждый день, пять дней. У меня гостиница стоила два раза дешевле на эти пять дней чем такси - потом были разборки с accounting которые не хотели платить - для них насценки на такси было что-то слышком завишено. Приехал еще раз в прошлом году. Появился Uber - поездка в одном направлении - $17-$19, вне зависимости от часа.

Добавлю еще два примера:



Малайзия, Куала Лумпур. Первый раз попал там в 2013. Поездка на такси из аэропорта стоило 40 _раз_ больше чем на автобусе а заняло то-же количество времени - 1.5 часа торчал в пробке и дышал дизельным выхлопом. У _всех_ такси счетчик был "испорчен", за поездку на 2км требовали 30RM или $8. Через три года, после появления Uber/Grab, цена поездки из/в KUL понизилась в 5 раз а внутри города - 4 раза.



Сайгон (АКА HCMC) - тамошнее такси - при них кино можно знать, но в wikivoyage написано изрядно, в разделе scams. Опять-же, первый раз был ы 2014-м, и нам повезло что мы у нас проводники были местные, так что разводок удалось избежать. Через три года - Grab/Uber в городе, все поездки в течение двух дней (а их было около 20-ти) внутри города и в/из аэропорта были на uber/grab и они стоили в сумме меньше $30.

Что, есть такие которые хотят повернуть фарш обратно?
13.02.18 18:02
0 0

runcyclexcski: это на выходе из аеропорта прям, скажем Джей Эф Кей? Убер?
Именно. Поскольку у них теперь всех TLC номера они тусуются на линии, где только такси могут пассажиров подбирать. То есть реально он тебя ждёт, а не ты.

invisible999: Добавлю еще два примера:

А я один противоположный. Аргентина. Буэнос Айрес. Приехали на круизном корабле и цена на Убер и такси была примерно одинакова. В порт их местная мафия пускала только на конец поездки. Через буквально час после прихода корабля цена убера из центра в порт удвоилась и стало выгоднее брать такси.
14.02.18 01:00
0 0

Про Яндекс и Uber в мск. Моя семья пользуется ими 12-15 раз в неделю уже полтора года. Реальных нехороших ситуаций было около пяти. Ещё раз. Из ~1000 - ~5. Имхо, очень удобно и значительно лучше предыдущих дояндексовских лет.
13.02.18 18:00
0 0

Никогда не ездил Яндексом, но не могу не заметить, что после его появления обычные такси стали доступнее и качественнее. Возможно, сыграло роль и то, что их в принципе стало больше. Таксовичковы всякие.....

Но конкуренция со стороны "нелегалов" не дает задирать цены.
13.02.18 17:55
0 0

Вероятно, у нас разные масштабы измерений. То что для меня дорого - вам дешево. Я не могу себе позволить поездки на такси 5-7 раз в неделю, вот и всё.
13.02.18 17:07
0 0

UTAH: Вероятно, у нас разные масштабы измерений. То что для меня дорого - вам дешево.

В любом случае дешевле собственного авто. Даже с бомбилам было дешевле, просто менее удобно
13.02.18 17:09
0 0

UTAH: у нас разные масштабы измерений


Сентенция "в 2-3 раза дешевле" безмасштабная. Не имеет размерности. И имеет реальный эффект на рынок, так как людей стало ездить в разы больше. СО временем и вы начнете ездить.

Прикол: в Сингапуре лицензия на машину стоит почти столько же, сколько и машина. Все только на такси ездят, все на аггрегаторах
13.02.18 17:09
0 0

В Израиле Uber запрещен, чтобы не сбивать цены на такси. Такси же местное нереальн дорогое.

Недавно в Ашкелоне взял такси с шашечками на стоянке. Водитель реально не знал куда ехать (оказалось - в центре, возле рынка; у меня был точный адрес, но пользоваться GPS водила не умел). 25 шекелей, или 6 евро, за 10-минутную поездку. При этом водила долго кружил, спрашивал у встречных дорогу и не мог понять, куда ему ехать.
13.02.18 16:43
0 0

alex_rybalka: чтобы не сбивать цены на такси. Такси же местное нереальн дорогое.

поэтому убер и нужен. В Лондоне та же херня. Кабберы замочили Убер. Дизельные вонючки.
13.02.18 16:44
0 0

Кто все эти люди у которых проблемы с ЯТ? Откуда такой шум?

В прошлом году - 296 поездок (у них была забавная статистика новогjдняя в приложении), за это время две проблемы:

- одно время водилы поимели привычку, при вызове такси в центр вечером - "машина подана", и почти сразу отмена заказа, так понимаю брали пассажиров "с руки"

- описанный выше случай - таксист не выключил таймер по окончанию поездки.

Обе решились жалобами в сервис. Это вообще очень эффективный способ.



Ну и да, рекомендую напрячь память и вспомнить бомбил и таксопарки. Это реконструктивное свойство человеческой памяти - придумывать более подходящее прошлое, так вот не было там ничего хорошего. Зато грабёж и разводки - это вовсю, как и специфический контингент на специфическом транспорте.




13.02.18 16:43
0 0

ДЛя регистрации в Яндекс такси на своем автомобиле на сайте яндекса даете свой номер телефона, через 10 мин. звонит менеджер, спрашивает о наличии машины, прав, разрешении (лицензии) на такси (дается на автомобиль, а не на водителя), назначают курирующий таксопарк, присылают смс с координатами таксопарка. Далее приезжаете в таксопарк, проверяют и сканируют документы (машину не смотрели), проходите небольшое обучение по пользованию программой "таксометр", затем сдаете небольшой тест-экзамен на знание русского языка, города, программы таксометр. Если тест сдан, то выдают позывной, бланки строгой отчетности (водитель всегда может выписать квитанцию), скачиваете программу и работаете. Документы проверяются через учеты, если в них ошибка, то в программе это отразится - работать не сможете. Если тест не сдан - следующая сдача возможна только через 2 месяца. Вначале фотоконтроль машины осуществляется каждые три дня (фото со всех сторон, передний, задний ряд сидений, права), если все нормально, то впоследствие каждые 10 дней. Среднее время подачи авто - 3 минуты. По сложным вопросам общаешься не с яндексом, а с диспетчером таксопарка. Водителю заработок, яндексу и таксопарку доход, людям удобство. А от неадекватов не застрахован никто и нигде. Уроды "просеиваются" через любые проверки в любых структурах. Неадекваты после нескольких отрицательных отзывов от пассажиров в приложении заказы получать не будут. Кстати, водители также ставят оценки пассажирам. Возможно низкорейтинговые пассажиры и получают низкорейтинговых водил.
13.02.18 16:16
0 0

Никогда в жизни сам не пользовался ни Убером, ни Яндексом, ни кем другим. Один раз друг Гетт.такси себе заказал, а мой номер для связи оставил, так я переплевался общаясь с их водителем и объясняя куда он не туда поехал.Когда нужно ехать, выбираю "шашечки", т.е. Таксовичкофф. Жена постоянно про возможную экономию в др. сервисах пилит, но я непреклонен.) Сначала больше комфорт заказывал, но заметил,что с экономом у них разницы практически нет-можно заказать эконом, а приедет тот кто рядом и сейчас заказываю эконом и всё.
13.02.18 15:51
0 0

Да, Убер, Gett прочие — ненастоящее такси, но вот такой удивительный факт, в «настоящих» такси каждый второй водитель курил, зачастую прямо во время движения, а с убером такое представить себе невозможно.
13.02.18 15:34
0 0

v1adimir: в «настоящих» такси каждый второй водитель курил

Меня еще озадачивает, когда вижу такси-Мерседес. Звоню в такси, приеезжает хуй на мерседесе. Тут же мысль -- мои деньги идут на покупку понтов? Т.е. явно переплачиваю раза в 2?

Если бы я решил стать таксистом, взял бы самую экономичную, надежную, и длинную машину. Такая машина, фактически, только одна -- Приус. Поправьте, если не прав. Еще некоторые скажут дизель, ОК. А Мерседес -- типа, надо в 2 раза больше брать, чтобы окупить? Или понты дороже всего? Или пассажиры есть, которые звонят, и говорят: мы распальцованные, только на мерседесе поедем? Просветите.
13.02.18 16:03
0 0

Необходимый судебный прецендент уже есть, Определение ВС РФ от 09.01.2018

vsrf.ru

если в двух словах, то Верховный Суд признал, что агрегатор должен нести ответственность за вред причиненный пассажиру, в рассматриваемом случае - смерть пассажира










13.02.18 15:34
0 0

Страны тоже отличаются. В Англии таксисты охеревают настолько, что не берут, если сумка большая, и мотор никогда не вырубают, стоят, курят. 10 фунтов проехать километр по городу. Так что убер из приструнит.
13.02.18 15:05
0 0

runcyclexcski: Страны тоже отличаются. В Англии таксисты охеревают настолько, что не берут, если сумка большая, и мотор никогда не вырубают, стоят, курят. 10 фунтов проехать километр по городу. Так что убер из приструнит.

Живу в Англии 11 лет. Никогда не было такого что-бы отказывали из-за больщой сумки. На кебах даже с 2 колясками ездили без проблем. 10 фунтов за километр - это вы про кебы или про что? Ну если только пару часов в пробке простоят то тогда да. А так вот официальные цены на кебы в Лондоне. И это в милях а не км. tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/taxi-fares

Убер их не приструнит ибо уберу не продлили лицензию в Англии. Надеюсь апеляцию быстро рассмотрят и их запретят. В Англии полно альтернатив Uber и это не только кебы. Кебы - это для туристов больше и когда надо срочно куда-то доехать на короткую дистанцию. Полно такси компаний проверенных, с лицензией которые можно вызвать так-же как и UBER из приложения. Стоят они почти всегда дешевле убера и нет опасности что к тебе приедет "покажи дарогу, да".


14.02.18 12:16
0 0

А может он по методичке выданной яндексом писал )))
13.02.18 13:52
0 0

Я, наверное, туплю, но первая логичная реакция на такую ситуацию должна быть "прекратить пользоваться этим говносервисом", нет?
13.02.18 13:11
0 0

У нас в городе уже довольно давно обычые бомбилы очень опасаются гаишников. Из всех опознавательных знаков обычно желтый тубус от резиновой тряпочки, лежащий на крыше или торпедо. И в случае чего тут же прячут его.

А вот всякие яндкекс и гетт разукрашенные ездят и никаких проблем не испытывают. Интересно почему? Может гаишники тоже не в курсе что это не официальные таксомоторные парки?




13.02.18 13:05
0 0

azik-footbik:
ожет гаишники тоже не в курсе что это не официальные таксомоторные парки?






Гетт - это только официальные таксомоторные парки, Яндекс и таксомоторные парки, и частники.
13.02.18 13:09
0 0

В Убере можно выбрать водителя и почитать отзывы о его работе. Пока нормально прокатывало.


13.02.18 13:05
0 0

Не совсем понимаю как именно тут должно быть, что именны ты ожидаешь? Агрегаторы прямо говорят что они за это не отвечают. ИМХО ситуация сходна ситуации когда человек, не дай Бог, попадает в аварию когда его коллега с разботы подвозит...
A_F
13.02.18 12:56
0 0

В Лондоне:

TfL's concerns include Uber's approach to carrying out background checks on drivers and reporting serious criminal offences.". Лицензию не продлили но апеляция может рассматриваться годами. Поэтому пока работают.

Кстати,

20 Декабря 2017




Как сообщает New York Times , в среду Uber проиграл крупнейшую юридическую битву, после того, как Высший суд Европейского союза заявил, что данное приложение должно соответствовать жестким правилам, регулирующим деятельность традиционных компаний такси. Данный факт является серьезным препятствием для продолжения работы компании, которая и до этого регулярно сталкивалась со скандалами."







Со своей стороны я практически Uber не пользуюсь. Там реально жесть. Приезжают водилы которые с трудом говорят на Английской (я в Лондоне живу). Пользуюсь аналогами но местными. Проверенными такси компаниями (не кебы). У всех уже есть аналогичные приложения для смартфонов как у Uber.




13.02.18 12:37
0 0


Со своей стороны я практически Uber не пользуюсь. Там реально жесть. Приезжают водилы которые с трудом говорят на Английской (я в Лондоне живу). Пользуюсь аналогами но местными. Проверенными такси компаниями (не кебы). У всех уже есть аналогичные приложения для смартфонов как у Uber.






В этом году попробовал Uber в Дубровнике. Был приятно удивлён качеством, быстротой и дешевизной. Каждый день по нескольку поездок делали. Все водилы говорили по-английски или по-немецки.
13.02.18 12:48
0 0

В любом случае, по законодательству - водитель автомобиля отвечает за вред причинённый здоровью пассажиров. Разница только в том какая страховка будет работать ОСАГО или ОСГОП. Это в рамках гражданской ответственности. Плюс уголовные/административные наказания при наличии вины водителя. Так что весь этот крик (подхваченный также и уважаемым Алексом) - не что иное, как продолжение кампании по давлению на онлайновых агрегаторов такси. Нормальный процесс конкуренции с привлечением СМИ. Так это и надо воспринимать.

Из личного опыта - был шокирован этим летом ценами на поездки в Мск. - минимальный тариф 99 рублей в Яндексе - и во многих случаях этого хватало для короткой поездки по центру. При таких раскладах, плюс каршаринг\автопрокат - в Мск. наверное многие люди могут уже отказаться от личного авто.




13.02.18 12:31
0 0

AlexMedinski: При таких раскладах, плюс каршаринг\автопрокат - в Мск. наверное многие люди могут уже отказаться от личного авто.

Практически я близок к этому. Продав старый авто, некоторое время не мог купить по финансам другой. А потом задумался - а на хрена вообще? Когда надо ехать - такси. Когда нужна машина - каршеринг. Просто захотелось покататься - каршеринг. По деньгам я так могу 15 лет жить и потратить меньше, чем за это время на свое авто.
13.02.18 14:40
0 0

В дояндексовские времена было всё ровно то же самое, только вместо программы сидела девочка-диспетчер, которая ни за что не отвечала. Все «такси» по документам представляли вам исключительно «информационные услуги».
13.02.18 12:19
0 0

Bаsil IV: В дояндексовские времена было всё ровно то же самое,

В дояндексовские времена такси реально было пользоваться сложно, дорого и неудобно. Сейчас я вообще не думаю о такси, а перемещение по городу напоминает телепортацию - нажал три кнопки в телефоне, через 4 минуты едешь куда надо.
13.02.18 14:38
0 0

Я с содроганием вспоминаю "дояндексовские" времена, когда надо было ловить бомбил с руки, или пользоваться службами такси, где надо было ждать примерно полчаса, да еще могли и не приехать.
Cas
13.02.18 12:13
0 0

Именно в Германии с Убером сложности, они не смогли зайти со своей обычной схемой работы из-за законодательных ограничений (ну и лобби таксистов наверное). Поэтому работает только в Берлине и в Мюнхене, и по факту это просто дополнительный способ вызвать машину из одной из обычных фирм такси, с которой у Убера заключен договор. По цене будет чуть меньше, чем просто вызвать такси, но разница несущественная (процентов 10-15).






13.02.18 12:08
0 0

В Германии Убера нет (по крайней мере того, который мы знаем из Москвы или Украины), таксистское лобби успешно противодествует.

Поэтому проехать 4 км. будет стоит 15-20 евро. Но зато на мерседесе Е класса и со всевозможными страховками, да.
13.02.18 11:53
0 0

Недавно начала пользоваться Gett'ом, экономом, пока нравится. Не знаю, как в других агрегаторах, но Gett показывает фотографию/имя таксиста, если не понравится - всегда можно отказаться. А восточный мужчина формата "я йеду, майа хорошайа, ждиии" (ждала 40 минут) приезжал пока только при заказе грузотакси "Везет добро", впрочем, диван перевезли, куда надо и по тарифу.

Но в любом случае полезно помнить, что агрегатор - это агрегатор, а не таксопарк. Вон, мужа моего пытались зазвать в убер "эй, чувак, хочешь сэкономить на бензине?" Вообще машин довольно много, водилы у нас в Нижнем жалуются, что заработать трудно, надо реально сутки из-за руля не вылезать (как раз потому что народ начал записываться в уберы и иже с ними, и "экономить на бензине").
13.02.18 11:52
0 0

Aries: Недавно начала пользоваться Gett'ом,

Гетт не работает с частными водителями, только с автопарками.
13.02.18 12:58
0 0



насколько я знаю в Эстонии тоже никаких лицензий не надо и доп страховки тоже не надо

у нас есть 3 категории такси

- элитные такси 3,90 евро посадка +0,79 км

-обычные такси 2,50 посадка + 0,50 км

-убер и таксифай - 1,30 посадка + 0,30 км



выбирай сам , и потом не жалуйся










13.02.18 11:38
0 0

Alex Exler :

По ЛИЧНОМУ опыту. Несколько лет назад была ситуация "очень дэньги нужны, слюшай". Потаксовал через Убер в качестве приработка. Все нижесказанное относится к Убер. Как подключают к ЯТ не знаю.

1. Машину предоставлял, по фото не катит. Её сфотографировали с разных сторон, включая салон. Может у них так прокатило, у меня нет.

2. Страховка обязательно, за месяц до окончания начинают предупреждать, с окончанием отключают нафиг автоматом. Так что без страховки не катит.

3. ТО обязательно, диагностическую карту предоставлять обязательно, при окончании отключают сразу. Автоматом. Понятно что это не ежедневный контроль, и как получают ТО тоже всем известно, но что совсем без ТО - бред. Плюс не надо забывать о максимально допустимом возрасте автомобиля.

4. Насчет кого попало. Только совершенно примитивный фильтр в виде справки об отсутствии судимости. Предоставлять обязательно.

5. Остальные документы предоставлять обязательно. На слово не верят.

6 Лицензия обязательно. Я как раз попал когда её ввели в обязательном порядке. Дали какое-то время на получение (пару недель или месяц, не помню). Пропустил этот момент. По окончании срока отключили сразу, автоматом, до предоставления документов.

7. (добавлено позже) Обязательно проходишь "обучение". Смотришь фильм минут на 40, потом опросник вопросов на 20 по разным ситуациям.

Переодические документы либо предоставляются лично, либо загружаются через личный кабинет водителя. Интересный момент. ОЧЕНЬ не любят сканы. Их подделать значительно проще. Так что требуют четкое фото.

Так что если бы этот корреспондент подключался к Убер я бы сказал с уверенностью в 100%, что он врёт как сивый мерин. Про ЯТ со 100%-й уверенностью сказать не могу, но сомнения очень большие.

И да пост не про ответственность, пост про подключение.




13.02.18 11:38
0 0

Solmak: Насчет кого попало. Только совершенно примитивный фильтр в виде справки об отсутствии судимости. Предоставлять обязательно.

Ну ещё если водительскому больше трёх лет требуют медсправку, а её, вроде как психи и алкоголики не должны получить. Вроде как.
13.02.18 13:02
0 0

Solmak: По ЛИЧНОМУ опыту. Несколько лет назад была ситуация "очень дэньги нужны, слюшай". Потаксовал через Убер в качестве приработка. Все нижесказанное относится к Убер

Вот аналогичная ситуация с регистрацией в Убере пару лет назад (на спор с кем-то, что можно на машине старше 3 лет):
1) запросили фото машины с нескольких ракурсов. Отправил. Заметили, что машина покоцана (подмята стойка и оторван корпус зеркала, плюс с царапки), но ничего исправлять не потребовали.
2) о страховке - только вопрос в переписке, ответил "есть", подтверждения не затребовали.
3) Аналогично про техосмотр - ответил "есть", диагностическую карту не затребовали.
4,5) не требовали ничего, кроме сканов ВУ, СТС и Паспорта. Отправил, вопрос был только по номеру машины (регион на номере - не Москва или смежные регионы).
6) даже вопроса не поднимали.
7) ага, ролик какой-то присылали (не смотрел, честно). Но опросника не было, просто сказали, что ролик надо просмотреть.
ГЛАВНОЕ: на то, что машина 2004 года выпуска - никто и внимания не обратил. Как и на "коцки" - на следующий день легко подключился к системе (т.е. спор я выиграл).

С Геттом фокус не прошел: в беседе (не перепискае, как с Юбером!) сразу спросили про видимые(!) повреждения - и сказали, что надо будет починить до выезда на маршрут. Почти сразу спросили год выпуска - и сразу же обломали: типа, "у нас не работают машины старше 4 лет"...
13.02.18 12:57
0 0

Спасибо за подробный ответ. Всегда подозревал, что эти вот вопли про отсутствие контроля и пр. - неправда. Водителей на рынке много, потребовать документы - не стоит вообще ничего, автоматически отключать водителя от системы по истечении срока действия документов - также не стоит вообще ничего (в отличие от таксопарка). Обучение, инструктаж - да, чего-то стоит, но в целом, недорого (кино, анкета, брошюрка).

Кстати, как таксопарки "проходят ТО" - догадываетесь? Многие машины - заочно, там всегда хорошо налажены деловые связи с гайцами и прочими нужными конторами.


Также могу сказать "по личному опыту". Такси пользуюсь нечасто, но бывает (в Москве, Питере, других городах, в Бангкоке вот пользовался их местным аналогом Убера)... Примерно из сотни вызовов: откровенный косяк "Ой, чо-то мне программа показала не такую точку, ой, чо-то я к вам не поеду, далеко - помню только в Казани (Gett), ну и один раз с Убером было в Домодедово (водила проскочил нужную точку и отменил сам заказ). В обоих случаях денег не списывали, цена косяка - десять минут ожидания другой машины. Как правило, "Эконом" или "Комфорт" (если эконома почему-то не было в пределах допустимого ожидания). Водители разные (этнически), и не могу сказать, что водители славянской внешности как-то кардинально отличаются от явных гастарбайтеров (манера вождения и пр.).

З.Ы. Самая страшная поездка - была из Нальчика в Минводы, водитель был славянской внешности и произношения, но водил, как настоящий камикадзе. Но там многие так ездят, однажды попался дедок, который не ходит в лобовые атаки - и я потом всегда вызывал его по личному телефону, вот и все. Но тут - менталитет. Зато было "официальное такси", желтое и с шашечками. А хрен ли толку, как говорил один чукча.
13.02.18 11:57
0 0

Интересно читать комментарии к записям о всяких происшествиях с водителями такси, приехавшими через агрегатора. Очень распространенный коммент: "А чего же ты, дура, эконом-класс вызывала? Надо было бизнес вызывать, там все нормально".



ну вообще чисто практически это правильный совет. Можно возмущаться наглыми агрегаторами, тупыми таксистами, эконом-класс - это тоже "класс"... однако если надо куда в Москве поехать, да, комфорт+ или бизнес класс это гарантия вменяемого водителя с ухоженой машиной и знанием города. Печально, дорого, но факт на данный момент.
13.02.18 11:35
0 0

По моим ощущениям, в Яндекс.такси сейчас на одного более-менее приличного водителя два неадеквата. За последнюю неделю только два совершенно вопиющих случая было. И не надо мне советовать вызывать "комфорт". Это раньше можно было выбрать этот тариф и к нему опцией детское кресло, а теперь у них тариф "Детский", поездка в два раза дороже обычной, и приезжают, такое ощущение, совсем законченные ублюдки.
13.02.18 11:26
0 0

Mediva:
По моим ощущениям, в Яндекс.такси сейчас на одного более-менее приличного водителя два неадеквата. За последнюю неделю только два совершенно вопиющих случая было. И не надо мне советовать вызывать "комфорт". Это раньше можно было выбрать этот тариф и к нему опцией детское кресло, а теперь у них тариф "Детский", поездка в два раза дороже обычной, и приезжают, такое ощущение, совсем законченные ублюдки.


Где Вы их находите?

Жена несколько раз в неделю заказывает такси с детским креслом и именно через Я-такси. Разница в стоимости от обычного тарифа - 100 рублей. Никаких проблем.

Сам пользуюсь Я-такси постоянно, когда комфорт, когда эконом, но трабл с водителем, засыпающим за рулем был только один раз, и то виноват сам, в опциях заказа не указал - желтые номера.

В остальном никаких проблем, есть более вменяемые водители, есть чуть менее, но неадеквата не попадалось ни разу.






14.02.18 09:07
0 0

Mediva: По моим ощущениям, в Яндекс.такси сейчас на одного более-менее приличного водителя два неадеквата. За последнюю неделю только два совершенно вопиющих случая было. И не надо мне советовать вызывать "комфорт". Это раньше можно было выбрать этот тариф и к нему опцией детское кресло, а теперь у них тариф "Детский", поездка в два раза дороже обычной, и приезжают, такое ощущение, совсем законченные ублюдки. Mediva( 13.02.18 11:26 )

Я никому ничего не советую. Просто своими наблюдениями делюсь. Обычно такси беру пару раз в неделю. Вот только в пятницу спьяну ткнул в эконом. По карте видно, что слинял куда то, потом заказ отменился. Вызывал второго, то же хз где катался. Даже звонил обоим - бесполезно. В итоге понял, что надо отменять. Вызвал комфорт - через 2 минуты приехал четко куда надо.

И это не один раз так было. Реально зарекся эконом пользоваться. Может и в комфорте косячат, но со мной такого не случалось пока


13.02.18 11:38
0 0

Советы пользователям яндекса:

1. Платите наличными

2. Если платили карточкой, включите в настройках программы смс и привяжите почту для информации о поездках.


13.02.18 11:25
0 0

dredkin: Советы пользователям яндекса:  

1. Платите наличными

Яндекс такси пользуюсь постоянно, всегда плачу карточкой, проблем не было ни разу.
13.02.18 14:29
0 0



Только Не знаю как в других агрегаторах, но в Яндексе хуже всего то, что недобросовестный водитель может снять с твоей карточки вообще сколько угодно, и ты об этом при дефолтных настройках программы вообще не узнаешь- только из выписки из банка.

Схема такая:

1 водитель завершает поездку, ты видишь свой чек. Все ок, выходишь из программы

2. Водила отмечает, что поездка продолжается, и снимает деньги, пока может.

Если в это время ты не заходишь в программу (а для чего тебе?), то об этом списании ты не узнаешь, оно останется только в истории поездок.

Со мной приключилась именно такая история. Я конечно транзакцию немедленно отозвал, в яндекс написал. Через неделю деньги вернули. Но если бы я нк заметил???
13.02.18 11:23
0 0

Проблема не в агрегаторах в целом, а в конкретных компаниях, которые гонятся за быстрыми деньгами. Какая разница, вызываю я такси через мобильное приложение или по телефону, если и так, и так приедет раздолбанный рыдван с водителем, которого к рулю на километр подпускать нельзя? Самая моя опасная поездка на такси была как раз после вызова по телефону.
13.02.18 11:21
0 0

Почти ровно два года назад, www.exler.ru я писал в комментах, что основная проблема убера (как и других агрегаторов), отсутствие ответственности, на что меня клеймили ретроградом и душителем новых технологий. 😄
13.02.18 11:20
0 0

Просто нужнонпонимать что это организация в духе 'уличный бомбила онлайн' . Я пользуюсь 2 года, поездок 200 наверное совершил (своей машины нет). Крайне доволен наличию такой возможности.

Если бы сервиса не было, пользовался бы такси только в крайнем случае. (оно вдвое дороже по вышеуказанным причинам)

А если придушить убер цены нантаксн улетят снова в космос






13.02.18 11:18
0 0

alexisneverlate: Просто нужнонпонимать что это организация в духе 'уличный бомбила онлайн' . Я пользуюсь 2 года, поездок 200 наверное совершил (своей машины нет). Крайне доволен наличию такой возможности.

Если бы сервиса не было, пользовался бы такси только в крайнем случае. (оно вдвое дороже по вышеуказанным причинам)

А если придушить убер цены нантаксн улетят снова в космос

+1000. И пускай эти "лицензированные такси" идут нахрен.
13.02.18 14:28
0 0

Alex Exler: Проверят паспортное удостоверение - и все

Тут, видимо, слилось "паспорт" и "водительское удостоверение":). Хотя концепция интересная)





















Alex Exler: Мне вот интересно: в Европе с агрегаторами такая же историю?

В Европах там вообще мощная история с этим, странно, что вы о ней не слышали. Профсоюзы таксистов активно топят за запрет Убера (и где-то даже добились этого). Покойный Антон Носик в своё время об этом немало писал.
111
13.02.18 11:16
0 0

Ну не знаю как сейчас, а год назад для регистрации в петербургском Убере надо было лично предъявить водительское, паспорт, документы на машину, страховой полис, справку об отсутствии судимостей. Пройти инструктаж и общее собеседование.
13.02.18 11:15
0 0

Сейчас с этими аггрегаторами такси стоит чуть ли не дешевле чем 10 лет назад. Зарегулируют аггрегаторов - вырастут цены, вернутся бомбилы.

В яндексе эконом зарекся брать. по тарифу комфорт вроде адекватые люди и машины.
13.02.18 11:09
0 0

olegk: Сейчас с этими аггрегаторами такси стоит чуть ли не дешевле чем 10 лет назад. Зарегулируют аггрегаторов - вырастут цены, вернутся бомбилы. В яндексе эконом зарекся брать. по тарифу комфорт вроде адекватые люди и машины. olegk( 13.02.18 11:09 )

Абсолютно согласен про цены. Они (в Москве и Питере) неоправданно низкие. И очевидно, что это долго продолжаться не будет. Все сходятся в одном - уже в этом году цены существенно поднимуться и дальше будут только расти (убер с яндексом объединились), так как работать с убытками они не могут. Это бизнес.

И про комфорт согласен. Эконом задолбаешься ждать и пару водителей до тебя не доедет обязательно, откажется от заказа. Комфорт - четко и быстро
13.02.18 11:28
0 0

Alex Exler: Проверят паспортное удостоверение - и все.

А проездную справку не смотрят что ли?
13.02.18 11:09
0 0

В Барселоне Uber тоже нет, но есть сервис Cabify. Приезжает авто класса БМВ 3 с водителем в костюме. Предлагают всегда воду. Цены дешевле такси. По центру барселоны 6 евро, 8.5 евро максимум. Приезжает на точку вызова без адреса. В злачный район в том числе. )) Проблем не было.
13.02.18 11:04
0 0

StepNik: По центру барселоны 6 евро, 8.5 евро максимум.

Зачем обманывать? 1,70 за км, минимальный (не максимальный) тариф в центре Барселоны 6 евро.
13.02.18 11:21
0 0

А офис одним столом одним компьютером - это, интересно, яндекс-такси или убер? 😉
13.02.18 11:00
0 0

Alex Exler: P.S. Интересно читать комментарии к записям о всяких происшествиях с водителями такси, приехавшими через агрегатора. Очень распространенный коммент: "А чего же ты, дура, эконом-класс вызывала? Надо было бизнес вызывать, там все нормально".

Понятно, что так вообще неправильно рассуждать. Водители должны быть адекватны везде.

Но по собственным наблюдениям, в яндексе в комфорте не было ни разу неадекватов. И даже если водитель не славянской внешности - он очень опрятен, вежлив и адекватен. И ехать они знают куда. Не надо звонить и объъяснять с какой стороны подъехать. Машины обычно - Октавии.

А это означает, что какой-то отбор и распределение водителей все-таки есть.

Кстати, говоря, многие не знают, что такси и убер (которые недавно объединились) все годы присутствия на рынке работают в убыток. Им приходится субсидировать поездки таксопаркам, так как значительная их часть убыточна.

Отсюда и проблемы.














13.02.18 11:00
0 0

Убер это не такси, поэтому на лицензию, проверку и прочее рссчитывать не стоит.
13.02.18 10:59
0 0

Очередная заказуха. Хотите лицензий, гарантий и профессиональных водителей приготовьте кошельки. Существуют же на рынке и другие такси. Убер и Яндекс довольно дешёвые сервиса, или платите 100 р и получаете что есть, или едете с лицензией, шашечками и так далее, в три раза дороже. А на кактус сесть и ничего не поцарапать в материальном мире не получится.

Что же касается аварий. А что во всех остальных ситуациях как-то принципиально подругому? Это только в агрегаторах неадекват и тачки убитые?


13.02.18 10:57
0 0

Ну cabify (испанский убер) вроде лицензированных водителей присылает, другое дело что они только в Барселоне "водятся", в пригородах не найти
13.02.18 10:55
0 0

У нас в Минске недавно на кольцевой была авария . Аналогично:

"Произошедшее корреспонденту Onliner.by прокомментировали в Uber.

«Мы выражаем искренние соболезнования семье погибшего. В данный момент мы разбираемся в обстоятельствах произошедшего и на связи с нашим партнером — компанией-перевозчиком, сотрудником которой является водитель. Происшествие случилось после завершения поездки с данным водителем. Мы готовы оказать максимальное содействие правоохранительным органам в расследовании происшествия. В Беларуси Uber сотрудничает только с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими лицензированный вид деятельности. Вопросы страхования и возмещения регулируются действующим законодательством», — заявили в компании."
13.02.18 10:47
0 0

Убер недавно судился, пробуя доказать что он де не такси а служба онлайн объявлений. Не прокатило:) так что думаю отвечают они как положено

Ну и в Лондоне им лицензию не продлили в этом году, но там вроде больше за права водителей переживали.
MM2
13.02.18 10:38
0 0

Alex Exler: Если я заказываю машину через Uber, например, в Германии, то там будет водитель с лицензией, с машиной, прошедшей проверку, и со страховкой? Или там тоже может приехать черт знает кто, а агрегетор ни за что не отвечает?

водитель с лицензией - нет, только обычные водительские права

с машиной, прошедшей проверку - да, обычный техосмотр, без него машина не может появиться на дороге

и со страховкой? - Да, или нет

Или там тоже может приехать черт знает кто - нет, только водитель, зарегестрированный на Uber

а агрегетор ни за что не отвечает? - Да. Агрегатор только отвечает за то, что предоставляет вам информацию о водителе, включая его рейтинг.


13.02.18 10:36
0 0

Именно в Германии Убер, по-моему, запрещен как таковой.

(В Мюнхене с Берлином действует UberX, который организован существенно иначе и как раз требует лицензирования.)
13.02.18 10:18
0 0

Foglet: Именно в Германии Убер, по-моему, запрещен как таковой.

(В Мюнхене с Берлином действует UberX, который организован существенно иначе и как раз требует лицензирования.)

Зачем писать глупости если не разбираешься в теме?
Работает убер в Германии, уберХ это просто название самого дешевого тарифа в убере.
www.uber.com
13.02.18 10:34
0 0
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 20
Calella 140
exler.ru 245
авто 427
видео 3755
вино 346
еда 478
ЕС 56
игры 114
ИИ 19
кино 1542
попы 185
СМИ 2575
софт 902
США 77
шоу 6