Opel Adam и Дрезден

После поездки к скалам Бастай мы приехали в Дрезден, где заселились в очень интересный отель. Называется он Schloss Eckberg, расположен отель на берегу Эльбы в большом и очень красивом парке, а на берегу там стоит внушительный замок.

Вот так отель выглядит с противоположной стороны Эльбы.

Внутри на территории несколько строений, левый домик на снимке - номера, где мы и останавливались.

Территория отеля - очень живописная.

Вот сам замок, в котором находится ресторан с открытой площадкой - идем туда ужинать.

Вот такие виды открываются с площадки ресторана. Снимал, правда, уже совсем в сумерках.

Кстати, что интересно, цена номеров там - на удивление небольшая. Я утром зашел на ресепшн узнать, сколько стоит мой номер - "на глаз", учитывая инфраструктуру, предположил 150-200 евро. Ан нет, всего 80 евро. Даже удивительно.

Ну, нам некогда рассиживаться, надо чуть-чуть прокатиться по Дрездену и - на Берлин, откуда будет вылет домой.

Сегодня мы катаемся на машинке, которую мне очень интересно было поизучать - Opel Adam. Я эту модель смотрел на Парижском автосалоне, где Opel впервые ее представил, и она тогда понравилась. Opel Adam - это, по выражению Сан Саныча Пикуленко, так называемый фан-кар. Потому что машинка имеет десятки тысяч (без дураков) вариантов оформления, так что можно считать, что вы можете себе заказать автомобиль с уникальным оформлением. На данный момент у Opel Adam доступно порядко 60000 комбинаций вариантов оформления.

Впрочем, оформление - это, конечно, just for fun, так что любопытно было посмотреть, как она ездит по городу и по трассе. А нам как раз предстояло покружить по Дрездену и Берлину, ну и проехать большой кусок по трассе.

Всего было два Opel Adam, нам достался желтый. Кстати, крыша другого цвета - одна из особенностей этой модели.

В России Adam еще не продается - по крайней мере, на официальном сайте компании этой модели нет даже в разделе "Будущие автомобили".

Багажничек у Adam - малюсенький, туда влез один-единственный салонный чемоданчик. Впрочем, для городской машинки обычно достаточно багажника, в который влезут сумки из магазина - они-то влезут без проблем. Кроме того, заднее сиденье откидывается - и тогда багажник становится довольно вместительным.

Место водителя. Поначалу кажется, что сидеть тут будет неудобно и тесно - ан нет, стоит подобрать правильное положение кресла и расстояние до руля, как понимаешь, что тебе вполне удобно. Тем более что кресло регулируется по высоте.

Приборная доска.

На руле, как и у остальных моделей, на которых мы ездили, всякие полезные кнопки и переключатели.

Климат-контроль при изменении температуры очень забавно реагирует соответствующим цветом.

Тут была установлена точно такая же мультимедийно-навигационная система, как на других машинах.

И мы в процессе поездки нашли в этой мультимедийной системе еще одну интересную возможность: к ней по BT можно подключить смартфон, на нем запустить навигацию - и она будет демонстрироваться на дисплее. Там для этого есть специальное приложение. Мы подключили - все заработало.

На приборной доске дается подробная информация с компьютера. Режимы отображения можно менять.

Полчаса покрутились по Дрездену. В городе машина показала себя очень хорошо: маневренная, хорошо управляемая, габариты позволяют легко парковаться. При этом мне не показалось, что у нее недостает мощности двигателя - никакого дискомофорта я не чувствовал, стартовала машинка очень неплохо. Понятно, что не рвала с места как "зажигалка", но разгонялась совершенно нормально и на низких оборотах никаких провисов не было. О двигателе мы еще поговорим, там выяснились интересные подробности.

Доехали до места с историческими памятниками, пошли полчасика прогуляться и пофотографировать.

Дрезден был одним из красивейших городов Германии. В 1945 году с 13 на 14 февраля город подвергся мощнейшей бомбежке, в результате чего центр города был практически уничтожен, а потери среди населения, где было много беженцев, составили от 25 до 30 тысяч человек - большинство погибло в результате возникшего тогда "огненного смерча".

Разбомбленные исторические здания восстанавливали потом на протяжении сорока лет: остатки были разобраны, камни все каталогизированы и пронумерованы, после чего началось восстановление, в процессе которого недостающие элементы вытесывались заново - их теперь легко отличить по более светлому оттенку.

Вот здания восстановленного комплекса.

Там очень красиво, жалко только, что времени было совсем мало - пора было выдвигаться.

Рванули по скоростной трассе на Берлин.

Понятно, что Adam, в общем-то, не особенно предназначен для скоростной езды по трассам, однако и там он себя показал более чем пристойно. Комфортная скорость для него - где-то 120-130 км/ч. Быстрее он едет, но чувствуется, что машинке уже тяжеловато. Максимальная скорость, до которой мы его разогнали, составила 187 км/ч. А так вообще передвигались на скорости 130 - движок при этом не ревет, расход бензина - совсем небольшой, в салоне можно спокойно разговаривать.

В процессе специально вывели его на дорожку в поле - тоже вполне терпимо. Не внедорожник, конечно, но по накатанной в полях дорожке катался нормально. Вот они - бескрайние нивы.

Adam на проселочной дорожке.

Хотели заснять его на фоне ветряков - не получилось, пришлось снимать сами ветряки.

В процессе езды по трассе неожиданно наткнулись на очень экзотическую марку - Opel Ampera. Я ее вживую вижу в первый раз. Это последовательный гибрид с пробегом до 500 км. У него есть маленький бензиновый движок, но он используется только для работы генератора, который заряжает аккумуляторы. Любопытный автомобиль, надо будет как-нибудь на нем покататься.

Традиционные ветряки вдоль дороги.

Приехали в Берлин и добрались наконец до последней цели поездки - музея современного искусства "Бункер". Расположен музей в самом настоящем бункере.

Я вообще все это современное искусство в виде вычурных инсталляций - конкретно не понимаю, а там еще и снимать запретили, так что я по музею ходить и не стал, чтобы не провоцировать клаустрофобию. Ну и на этом поездка была почти окончена: оставался только обед в Radisson Blu, после чего пора было уезжать.

Теперь по поводу Opel Adam. Я, если честно, был просто в шоке, когда узнал, что у нашей модели - литровый (!) 3-цилиндровый движок. По моему мнению, такая машинка и с одним-то человеком должна ездить еле-еле, а мы там были втроем плюс еще вещи. При этом Adam очень уверенно шнырял по городу и хорошо себя вел на трассе при скорости где-то в 130 км/ч. И кушал в среднем где-то 3,5-4 литра - при том, что во время езды по городу я педальку газа нажимал очень активно.

В общем, как компактная и экономичная городская машинка - очень понравился. На передних местах себя чувствуешь вполне комфортно, мощности двигателя на удивление хватает, так что машинка - просто класнная. Действительно - городской фан-кар.

Ну, вроде обо всей поездке отчитался. Большое спасибо компании Opel и всем организаторам - было очень интересно и познавательно.

P.S. Все публикации по данной поездке (хронологически):

http://www.exler.ru/blog/item/14253/

http://www.exler.ru/blog/item/14266

http://www.exler.ru/blog/item/14271

http://www.exler.ru/blog/item/14276/

http://www.exler.ru/blog/item/14281/

http://www.exler.ru/blog/item/14287/

30.08.2013 14:18
Комментарии 42

"где Opel впервые ее представил ее"

Через год-два надо буду менять свою kia picanto, надеюсь к тому времени adam можно будет и в России попробовать.
02.09.13 10:07
0 0

Фотки и на этот раз - впечатляют. Прям - какая то притягательность в них появилась - что ли. Или это от RX1 (всерьез подумываю о покупке - жду обзора Алекса), или Лайтрум -( тоже интересно, будет ли обзор), или Алекс - очень сильно шагнул в плане фотографии, далеко вперед.

Еще. Алекс, могли бы вы как то, давануть своим весом - на опелевский фейсбук, чтобы транслировали ваши обзоры? А то - перестали почему то.

Еще раз спасибо за обзор и фотки. Реальная крутотень.
31.08.13 19:34
0 0

Deyan: Фотки и на этот раз - впечатляют. Прям - какая то притягательность в них появилась - что ли. Или это от RX1 (всерьез подумываю о покупке - жду обзора Алекса), или Лайтрум -( тоже интересно, будет ли обзор), или Алекс - очень сильно шагнул в плане фотографии, далеко вперед.

Стараюсь, спасибо 😉

Deyan: Еще. Алекс, могли бы вы как то, давануть своим весом - на опелевский фейсбук, чтобы транслировали ваши обзоры? А то - перестали почему то.

Я им ссылки отправил, просто тормозят.
31.08.13 22:57
0 0

Классный обзор и классные фотки!

Офф-топик: Алекс, не подскажешь, где в Клейе и окресностях можно устрицы купить? Ты писал про Магазинчик при выезде в Пинеду, но сейчас по всему архиву твоего форума никак найти не могу.

И еще, если не лениво, скажи, где ты в Калейе хамон покупаешь? Спасибо заранее. А то мы в Санта-Сусанне остановились, пока не сориентировались. Если не лениво, конечно.
31.08.13 03:37
0 0

tomas: Алекс, не подскажешь, где в Клейе и окресностях можно устрицы купить? Ты писал про Магазинчик при выезде в Пинеду, но сейчас по всему архиву твоего форума никак найти не могу.

Да там они были один раз. Изредка устрицы бывают в Каррефуре в Санта-Сусанне, но там их брать категорически нельзя - половина дохлые. Более или менее свежие можно купить в Барселоне на центральном рынке, но и то. Вообще по-хорошему за устрицами надо в Перпиньян ехать. Это где-то полтора часа от нас.



tomas: И еще, если не лениво, скажи, где ты в Калейе хамон покупаешь? Спасибо заранее. А то мы в Санта-Сусанне остановились, пока не сориентировались. Если не лениво, конечно.

Я беру в Меркандоне, а в Санта-Сусанне в Каррефуре есть специальный отдел с хамоном - (у правого входа, если стоять лицом к магазину) - вот там выбор очень большой и можно попробовать.
31.08.13 08:39
0 0

если кому интересно , фото Алекса из Дрездена - это Цвингер (Zwinger), большой комплекс музеев, церквей и дворцов... Оружейная палата, музей драгоценностей (особенно впечатляют бранзулетки короля Августа)) ), музей фарфора, картинная галерея и пр. ... www.der-dresdner-zwinger.de/de/museen_ausstellungen/ . Алекс писал про восстановленные здания - классно смотрится Frauenkirche открытая года 4 назад ( img.fotocommunity.com/Architektur-Bauwesen/Sakralbauten/Frauenkirche-Dresden-a18453120.jpg ) там особенно хорошо видны "свежие" камни и те, что использовали от той, что была полностью разрушена.
30.08.13 22:51
0 0

korrrektor: Алекс писал про восстановленные здания - классно смотрится Frauenkirche открытая года 4 назад (img.fotocommunity.com/Architektur-Bauwesen/Sakralbauten/Frauenkirche-Dresden-a1- 8453120.jpg) там особенно хорошо видны "свежие" камни и те, что использовали от той, что была полностью разрушена.

Не дошли мы до нее, увы.
31.08.13 08:37
0 0

СорриЮ 3 цИлиндра!)

Вечер пятницы, все-таки!)))
30.08.13 22:41
0 0

На МАТИЗе, ктати при 0,8л всеже было 3 цылиндра.

Но на пользу, по моему мнению, ему это не пошло(
30.08.13 22:40
0 0

Про литражи и цилиндры:)

В относительном недалеком прошлом (лет прим. 10-12 назад) в составе автопака была и ОКА.

Так на ней (0,8л и 2 цилиндра) нормальная кресерская скорость по трассе было 130-140 без всяких напрягов. 10л. (засекал, практически от сухого до сухого) хватало на 230-240 км пробега (опять же, по м/ж городу).

Потом пришлось поюзать с полгодика МАТИЗ, так о нем хорошего можно сказать только про салон.

Но никак про ездовые характеристики - охрененая парусность (кажная фура в открытом поле после себя тебя сносит нафиг в сторону ветровой розы), при тех же 110-120 заставляет заметно нервничать, пытаясь как будто отслеживать колейность даже там где на нее и почти намеков нет и пр. и пр!!!



ПыСы. Хотя возможно мне просто просто попался на моей старой машинке удачно собранный движок....

Не форсированный, а просто собранный нормальными руками)
30.08.13 22:37
0 0

А синагогу дрезденскую знаменитую видели? Куб, слегка повернутый вокруг оси. Очень впечатляет.
30.08.13 21:05
0 0

evjenia:
А синагогу дрезденскую знаменитую видели? Куб, слегка повернутый вокруг оси. Очень впечатляет.


Нет, не видели.
31.08.13 08:36
0 0



По поводу расхода топлива, тот расход, который был у вашего автомобиля 3,5-4 л/100км не является чем то выдающимся, для автомобилей такого класса, это вполне обыденный показатель. Ранее VW выпускал модель Lupo / у SEATа это была Arosa / Расход его модели с дизельным двигателем был декларирован 1,5 л/100 км. В испытании СЕАТа принимали участие российские журналисты, уже точно не помню, или Авторевю, или Автогазеты. В своем отчете они писали, что согласно компьютеру в пути расход топлива был 2,5 литра, при том, что скорость автомобиля в этот момент была порядка 150 км/ч. http://ru.autogidas.lt/auto/vidutines-degalu-sanaudos/ - обратите внимание на расход Porsche
30.08.13 20:48
0 0

Фото Дрездена шикарны!
30.08.13 19:17
0 0

Я, если честно, был просто в шоке, когда узнал, что у нашей модели - литровый (!) 3-цилиндровый движок.

У Витца/Яриса базовые версии были тоже литровые. На первом поколении 4 цилиндра, на втором -3.
У жены был литровый витц с автоматом (99 года!)- по городу хватало за глаза.
30.08.13 19:36
0 0

Waterfly:
Фото Дрездена шикарны!


Спасибо, старался.
31.08.13 08:35
0 0

Opel Ampera как и его однояйцевый братишка Chevrolet Volt являются гибридами. Гибриды бывают последовательной и паралленой схемы. GM в отличии от тойже Тойоты выбрала последовательную + возможность зарядки тягового аккумулятора от внешнего источника.
30.08.13 17:34
0 0

=Anddy=:
Opel Ampera как и его однояйцевый братишка Chevrolet Volt являются гибридами. Гибриды бывают последовательной и паралленой схемы. GM в отличии от тойже Тойоты выбрала последовательную + возможность зарядки тягового аккумулятора от внешнего источника.


Гибрид - это автомобиль с двумя двигателями: электрическим и бензиновым. Ampera - это электромобиль, потому что у него нет бензинового двигателя.
31.08.13 08:34
0 0

Opel Ampera -- это Chevrolet Volt.
Машинка действительно интересная, несмотря на платформу от Chevrolet Cruze.
30.08.13 17:00
0 0

Без обработки я выложу в обзоре RX1. Сравнить эти камеры - также сравним.
30.08.13 16:59
0 0

Alex Exler:
Без обработки я выложу в обзоре RX1. Сравнить эти камеры - также сравним.


и может найдете куда поместить полные кадры для сравнения, на те же яндекс фото...
30.08.13 18:50
0 0

.... а мы там были встроем плюс еще вещи.

Наверно втроем?
30.08.13 16:07
0 0

кот баян : Исправил, спасибо.
30.08.13 16:19
0 0

Фото класные, очень хорошо скадрированые, и выровненые. Вроде путеводитель глянцевый смотриш, одни положительные эмоции! Видно Lightroom действительно освоили...
30.08.13 15:41
0 0

vitaliy stavash:
Фото класные, очень хорошо скадрированые, и выровненые. Вроде путеводитель глянцевый смотриш, одни положительные эмоции! Видно Lightroom действительно освоили...


Ну, обучаюсь потихоньку 😉
30.08.13 16:01
0 0

"...машина показала себя очень хороша"

Спасибо за репортаж, познавательно!
30.08.13 15:34
0 0

Для городской малолитражки у него уж больно большой радиус шин. Шестнадцатое литье чтоли стоит?
30.08.13 15:21
0 0

Недавно как раз побывал в Дрездене и в Потсдаме. Второй понравился гораздо больше 😄 Рекомендую
30.08.13 15:00
0 0

«Ампер» довольно много в Амстердаме видел, заряжаются себе стоя на набережной Амстела.
30.08.13 14:54
0 0

Ездил на адаме 2 недели в испании. Машина не очень. Наш большой (но не гипербольшой, а стандартный) чемодан в багажник не влез, только на заднее. Багажник только для сумок из магазина.

Движок 1.4 был очень овощным, видимо, литровый у Алекса был турбо,а мой был атмосферник. Расход у него был в беспробочном цикле около 7,5-8 литров, что как бы оч много для это малепуськи.

Я еще в италии брал Фиат 500, тоже неделю покатался, так вот этот Адам мне показался близнецом просто по компоновке салона. Такое впечатление, что его на одном заводе делают (конечно, это не так, но все же).

Машинка смотрится интересно, но Фиат 500 для целевой аудитории, имхо, поинтереснее. Мне он понравился больше

Для Москвы вообще не годится, затопчут 😄



А по поводу Дрездена - да, красивый городок. Старая часть прянично-туристическая, а самая интересная на самом деле Нойштадт (через Эльбу), там весь экшен. Полно неформалов каких-то, клубов. Довольно интересно. Но жить там оч скучно


30.08.13 14:32
0 0

Disintegrator :

Много жрущие бензинники на малютки - это стиль опеля. Вот Корса с 1.2 тоже жрала 7.3
30.08.13 16:47
0 0

Похоже, что старый мем, "любая машина со временем становится опелем", приобретает совсем иной смысл...
30.08.13 14:30
0 0
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 11
calella 97
авто 334
видео 2573
вино 269
еда 324