С "возрожденными" автомобилями "Москвич" все оказалось еще смешнее

Мы уже обсуждали историю с резко "возрожденным" автомобилем "Москвич".

По поводу этого "возрождения" даже Путин заявлял, цитирую:

Очень много проектов, в которых довелось принимать участие, но самым интересным лично для меня является возрождение завода „Москвич”. Это знаковая для меня история. Первым автомобилем, на котором я учился водить, был дедушкин 41-й „Москвич”.

...

Нужно, конечно, стремиться не к импортозамещению, а к приобретению новых своих собственных передовых и перспективных технологий и своих технологических ключей. У нас база есть хорошая. „Аурус” сделали, хорошая машина. Правда, мы делали это с партнерами, но приобрели и собственные компетенции, и собственную инженерную школу. Там все — и двигатель, и трансмиссию, рулевое, я уже не говорю про краску и так далее — все можно сделать. Конечно, если все время заниматься сборкой и даже локализацией, всё равно это не собственные технологические ключи".

Ну, тут дело важное, Путин учился водить на дедушкином 41-м "Москвиче", надо в первую очередь его возрождать. Кроме того, "Аурус" же сделали, смогли, правильно? И кто там знает, что, цитирую эксперта, "это как раз Volkswagen Phaeton с немецким двигателем, на китайской подвеске, под названием «Кортеж», он же Aurus" - Путину об этом, конечно, не докладывали, ему, как обычно, сказали "наша разработка", а его превосходительство-то уши, как обычно, и развесило. А потом стало это вранье повторять налево-направо. 

Но вернемся к нашим возрожденным "Москвичам".

Новость с самого начала выглядела несколько странно: КамАЗ никогда не занимался производством легковых автомобилей, если не считать сборки микролитражки «Ока» до 2006 года на принадлежавшем КамАЗу заводе ЗМА, впоследствии проданном. К тому же в конце июня КамАЗ включили в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, и теперь иностранным компаниям, в том числе из «дружественных стран», которые будут с ним сотрудничать, грозят вторичные санкции.

Тем не менее во время подписания контракта был представлен модельный ряд возрождаемой марки — четыре пока безымянные модели. Корреспондент программы «Время» Ольга Паутова рассказывала:

«Кстати, сегодня рабочие впервые увидели, какие именно модели им предстоит собирать, так что совсем скоро в этих цехах снова станет шумно».

Вот они, красавцы, новые "Москвичи" (мы это уже обсуждали, напомню).

И это все тупо фото китайских автомобилей JAC.

Я в посте высказывал предположение, что в Москве просто собрались делать отверточную сборку этих китайских машин, приклеив им шильдик "Москвич" (для Путина и пропаганды и это сойдет - все схавают), однако действительность оказалась еще смешнее.

    «В офисе бренда JAC порталу „АвтоВзгляд” отказались комментировать очевидное сходство эскизов и серийных „китайцев”. А КамАЗ вообще прислал гневное заявление, отметив, что информация „о состоявшейся презентации моделей ‘Москвич’ недостоверна”.

    „Представленные на стендах в рамках подписания мэром Москвы С. Собяниным и генеральным директором ПАО ‘КАМАЗ’ С. Когогиным соглашения о сотрудничестве визуализированные образы автомобилей не являются прототипами и не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ ‘Москвич’, — уверенно заявила пресс-служба грузового автогиганта”».

То есть для этой победной реляции о "возрождении" автомобиля "Москвич" просто тупо сперли фото китайских машин, не спросив разрешения правообладателя, и это все продали пропаганде.

Гениально, как я считаю, просто гениально! ¡Genial!

09.07.2022 10:04
Комментарии 129

41 Москвич начал производиться во 2 половине 80-х. Может 2140? Или пуфик в 30 лет за руль сел?
13.07.22 17:34
0 0

Не, ну старый же анекдот:
- Доктор, у меня не получается с женщинами.
- Ну вы уже в солидном возрасте, это нормально.
- Но все мои друзья говорят что у них все отлично работает.
- Ну так и вы говорите.

Когда СМИ под полным контролем, нет никакого смысла что-то реально делать.
10.07.22 15:50
0 0

Новая модель "Москвича"? - Всё придумано до нас.
10.07.22 04:33
0 2

Причём ловко отмазался - "я-то сам не дурак, это друзья посоветовали!" 😄
10.07.22 10:00
0 0

Оправдание уровня бог, я щитаю.
Примерно как сказать: «не знаю я, откуда фальшивые доллары в этом кошельке, я его украл»
10.07.22 01:21
0 0

Интересно, что у мужика на жилете - "ОСВЕТИТЕЛЬ" или "ПОСЕТИТЕЛЬ"? 😄
09.07.22 19:46
0 1

Матьегоетитель
10.07.22 08:08
1 1

Было бы прикольно, но угадал я:

ОСВЯТИТЕЛЬ 😄

не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ ‘Москвич’,
Мне кажется выпускаться будет то, что в первую очередь приходит в голову когда слышишь "МАЗ Москвич".
Гибрид тупого и хромого.

Автобусы у МАЗ неплохие.
Если не знать про существование всего остального мира. Конечно.

Автобусы у МАЗ неплохие. А то, что Renault Russia стал «МАЗ Москвич», никакого отношения к минскому автопрому не имеет. Тёзка.

Одно можно уверенно констатировать: российский автопром закономерно идет к долгими годами декларируемому прицепу "Скиф".
09.07.22 17:03
0 2

Пришел уже в один момент. Месяца хватило, чтобы п...ц наступил.
09.07.22 17:52
0 0

А я хорошими словами вспоминаю "Скиф" и лето 1987... 😄
09.07.22 17:45
0 0

А у меня глупый, возможно, вопрос: откуда у дедушки Путина взялся 41-й Москвич, который начали производить только в 1986-м году?
09.07.22 15:45
1 0

откуда у дедушки Путина взялся 41-й Москвич,
Теперь ясно: Сталин подарил
10.07.22 07:51
0 2

А то ж:
"Да, дед поваром работал сначала у Ленина, а потом у Сталина в одной из подмосковных дач в Горках", - рассказал Путин в фильме журналиста Андрея Кондрашова "Путин".
09.07.22 21:45
0 0

А у меня глупый, возможно, вопрос: откуда у дедушки Путина взялся 41-й Москвич, который начали производить только в 1986-м году?
Это "кого надо дедушка"!
09.07.22 16:29
0 0

Конечно ничего общего не имеют, такие машины как на картинках МАЗ не сможет сделать. А что смогут? Ну вот как раз дедушкин 41-й „Москвич”, этот наверное ещё осилят. И путлер вновь будет учиться его водить, нарезая круги вокруг Успенского собора и повизгивая от ностальгического восторга. Ну а С. Собянина и С. Когогина наградят какими нибудь царскими цацками.
09.07.22 15:17
1 0

Конечно ничего общего не имеют, такие машины как на картинках МАЗ не сможет сделать.
МАЗ и не собирался. АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ" никакого отношения к Минску не имеет. Тёзки.
09.07.22 17:33
0 1

у зятя был москвич. не разбираюсь в моделях. но на дворе был 91й год. машина была на ходу, в неплохом состоянии. но ппц она как холодец раскачивалась (была ржавая насквозь) на ходу.
зять поставил своего москвича набок (как в шоу каскадеров), вырезал старые пороги и на их место вварил новые короба из нержавейки. казалось бы - не велика модернизация. но как он преобразился на ходу. мы даже разгонялись на нем до 80 км/ч на ровной дороге. лето 91го, рязанская область. эххх.
з.ы. москвич тот так и стоит в итоге в рязанской областе в небольшом селе на заднем дворе, заросший травой ))
09.07.22 13:00
2 1

ну он как то приготовил поверхность, я уверен. я застал можно сказать окончание прокачки.
не за один же он день все это сделал. хотя уверен - косяков он наделал множество. а что вы хотите. мне 20, ему 25. глухая деревня. я даже не знаю чем он варил (не разбираюсь в этих аргонах и полуавтоматах). забавно другое. он рассказывал, что когда они с мужиками ставили москвича на бок (удобно кстати запаску в открытое окно ставить чтобы машина на ее опиралась), то он забыл снять акб. через какое то время он понял, что что-то пошло не так, когда из под капота начало капать )). вопрос решил открытием капота, скидыванием клеммы и проливкой места акб неск. ведрами воды.
насчет алаймента.. ехала она конечно криво, но что поделать, я маску сварщика просто нашел, дяденька ))
09.07.22 17:40
0 0

т.е. приварил ржавую сталь к нержавейке?
😂
Причем, не зачищая... 😁
09.07.22 16:23
1 1

...вырезал старые пороги и на их место вварил новые короба из нержавейки. казалось бы - не велика модернизация...
Хренассе Кулибин...
Если у него в те времена была аргоно-дуговая сварка или инвертор - возникает вопрос. Он не мог ими заработать на что-то более приличное, чем ржжавый масквач? 😁

ЗЫ
Про геометрию кузова после варки "на боку" не спрашиваю. Какая там геометрия в кваче?
09.07.22 16:22
0 1

и на их место вварил новые короба из нержавейки
т.е. приварил ржавую сталь к нержавейке?
09.07.22 15:14
0 3

Китайцы копируют западные технологии, а россияне - китайские картинки 😄
09.07.22 11:40
0 17

Я где то читал про Запорожец. Или правитель мира сначала на 2141 поездил впервые в 34+ лет, а потом купил Запора? По Сеньке и шапка? Или просто опять врёт, как дышит?
09.07.22 11:14
0 3

Ну лаки, чо!)
09.07.22 21:30
0 0

Комендатуры естественно

То есть значит в 35 заработал на Запорожец. Пацан к успеху шел!
По его словам, "Запорожец" в 1972 г. мама выиграла в лотерею (в столовой билет на сдачу дали) и ему подарила. Это не "в 35 заработал" 😄 он на тогда 3 курсе учился.
09.07.22 20:12
0 0

OK, понятно.

работника военной комендалуты
😘

Нет, я хотел всего лишь показать уровень благосостояния имярека, и считаю, что он непосредственно корреллируется с интеллектом и деловыми качествами персонажа. Могу заметить, что отец одноклассника, работника военной комендалуты имел шестерку-жигули, как раз в этом возрасте, причем они аккурат ровесники, и я не из Питера.

Или пузо 😄
Точно!

"Наесть" обычно стараются морду
Или пузо 😄

Но ты не президент)
09.07.22 16:39
0 0

в самых что ни наесть
"в самых что ни на есть"
===
"Наесть" обычно стараются морду (или рожу).

И это был все таки не запор, а старый немец
Да и вы - не Путин! 😄
(Хорошо, что вы не ездили на запоре, а то в мире было бы сейчас два Путина!)
(И я так понял, что вы просто хотели похвалиться своими юношескими достижениями? ОК, вам это удалось.)

Я где то читал про Запорожец
Так вот где причина его нелюбви к Украине!!!
09.07.22 12:39
0 6

В книжке, как водится, презентации, ещё в ранние годы, рассказывал, как рассекал по Питеру на Запоре. И Людмилу катал. То есть значит в 35 заработал на Запорожец. Пацан к успеху шел!

ЗЫ Первую свою машину я купил себе на ДР 21 год, будучи студентом. И это был все таки не запор, а старый немец. И дело было в самых что ни наесть лихих 90-х. Просто работать начал в 17 лет за компом. И 3,5 лет стажа хватило, чтобы скопить 4К.

Я где то читал про Запорожец. Или правитель мира сначала
Вполне достоверно известно о Желтой Калине, которая как-то связана с Сашей Грэй...
09.07.22 12:01
0 5

Вот на прицепе и учился 😉

В его налоговой декларации вроде как фигурирует "Нива" с прицепом, лень уточнять.


Все по кругу...Старость не радость...
09.07.22 11:14
0 6

А генералу что оторвали?
09.07.22 12:48
0 2

Скольких расстреляли за эту дверь, интересно?
Jks
09.07.22 11:36
0 2

Что то не очень я доверяю этому "эксперту". По моему он просто хайп пытается ловить. По тому же аурусу у всех остальных приводятся несколько иные сведения. Как по мотору, так и по подвеске. А уж его стенания про цену коробки от КАТЕ вообще смешны. Сравнил КПП производящуюся массово, десятками тысяч и КПП, которую производят штучно, под штучные машины. Всем известна формула - чем больше тираж, тем дешевле продукт.
09.07.22 11:04
24 0

просто попытался вернуть дискуссию к изначальной теме - топовых двигателей, разработанных НАМИ
Если изначально, то вопрос был про двигатели. "Топовые" это уже ваша придумка. Вы ещё напишите: какие ДВС для Формулы1 создал НАМИ, чтобы уж точно поставить диалог в тупик.
Что касается отрезка в "последние 10 лет. " , То это двигатели для aurus. Работы над ними начались в 2012 году. Вполне логично, что все силы специалистов в этот промежуток времени были брошены на этот участок работы.
В следующий раз вы приведёте пример дверных ручек, разработанных там? Ну, разработали же.
Ничего позорного в разработке автокомпонентов- будь то ручки или что-то ещё нет. НАМИ автомобильный институт и в его компетенции наверняка и эти позиции
11.07.22 09:42
1 0

просто попытался вернуть дискуссию к изначальной теме - топовых двигателей, разработанных НАМИ
Если изначально, то вопрос был про двигатели. "Топовые" это уже ваша придумка. Вы ещё напишите: какие ДВС для Формулы1 создал НАМИ, чтобы уж точно поставить диалог в тупик.
Что касается отрезка в "последние 10 лет. " , То это двигатели для aurus. Работы над ними начались в 2012 году. Вполне логично, что все силы специалистов в этот промежуток времени были брошены на этот участок работы.
11.07.22 09:39
1 0

В вашем последнем вопросе не было темы двигатели
А, вы просто невнимательный. Последний вопрос был от Tristejocker, а я просто попытался вернуть дискуссию к изначальной теме - топовых двигателей, разработанных НАМИ. В следующий раз вы приведёте пример дверных ручек, разработанных там? Ну, разработали же.
11.07.22 08:46
0 0

Сколько двигателей в этих 60 позициях
задавайте более конкретные вопросы. В вашем последнем вопросе не было темы двигатели. Вы спросили что НАМИ разработало. Поэтому я дал ссылку и на УАЗовский ресурс.
По двигателям ссылка на сайт НАМИ. Там есть тема как с двигателем, так и с его отдельными узлами, на разработку которых был заказ.
Например тот же Ярославский завод, в основе двигателей которого лежат разработки НАМИ , по прежнему размещает заказы на их модернизацию тому же НАМИ.
11.07.22 07:43
1 0

Достаточно открыть сайт НАМИТакже по УАЗ есть подробный список
Вы смеётесь? Вы вообще ссылки открывали?
По второй ссылке, последние четыре позиции:
57. Отопитель автомобиля УАЗ-Hunter (НАМИ-4) 2010
58. Система микроклимата автомобиля "Silant" 2010
59. Система микроклимата автомоблия УРАЛ-43ХХ ("Сельхозник") 2010
60. Система микроклимата ГАЗ "Валдай", "ГАЗель-Бизнес" 2011

Вы пишете из 2012? Сколько двигателей в этих 60 позициях?
10.07.22 21:22
0 0

Что нами разработало за последние 10 лет? Куда делись эти разработки
Достаточно открыть сайт НАМИ
Также по УАЗ есть подробный список
10.07.22 20:03
0 0


Прошло четыре года, где и на чем этот мотор эксплуатируется?
НАМИ разработчик, эксплуатация не в его компетенции. В проекте Кортеж его назначили спроектировать и производить двигатель - он это сделал. Остальное - по мере готовности производителя автомобилей взять двигатель в эксплуатацию. Сейчас НАМИ нежданно стал владельцем акций ВАЗа, может что-то и увидим через годик другой
10.07.22 20:01
0 0

Что нами разработало за последние 10 лет? Куда делись эти разработки.
10.07.22 12:18
0 0

ловко вы вывернулись. Смешно. Был задан вопрос, я на него ответил ссылкой, чтобы не быть уж голословным. Но тут оказалось, что сайт для вас не тот. Теперь вам нужно чтобы я для вас поискал про движок в Инстаграмме. Забавно .
У вас это по отсутствию ума или по работе?

Процитируйте, пожалуйста, где я просил поискать движок в Инстаграмме.

Для тупых пиздаболов повторяю, что именно НАМИ в 2018 анонсировал в Истаграмме мотор на 245 лс.

Прошло четыре года, где и на чем этот мотор эксплуатируется?
10.07.22 09:35
1 1

невнятный и, по сути, ни на что неспособный и бесполезный НАМИ.
НАМИ это старейшая организация в России по проектированию и тестированию двигателей и другой автопродукции. Да, сейчас он не в мейнстриме, но в нашей стране, по накопленному опыту, это лучшая организация. Да, в одиночку она уже не тянет разработку новейших ДВС, но в кооперации с Порше, вполне неплохо справляется
10.07.22 08:12
1 0


Был задан конкретный вопрос - какие именно моторы, разработанные богоспасаемым НАМИ, ушли в серию? Какие именно агрегаты на них передвигаются?
ловко вы вывернулись. Смешно. Был задан вопрос, я на него ответил ссылкой, чтобы не быть уж голословным. Но тут оказалось, что сайт для вас не тот.
Теперь вам нужно чтобы я для вас поискал про движок в Инстаграмме. Забавно .
10.07.22 08:04
1 0

Это на первом курсе эконома проходят.
Снижение себестоимости от масштаба производства, о котором многие наслышаны - это эффект от уменьшения доли постоянных издержек в себестоимости единицы продукта при неизменном абсолютном размере переменных издержек.
Вот только такие мамкины экономисты обычно не в курсе, что есть еще и закон растущих предельных издержек, когда каждая следующая единица ресурса, ограниченного в предложении, обходится дороже предыдущей. Пример с электроэнергией вам привели. То же самое и с трудовыми ресурсами, например. Если вы уже выбрали с рынка труда всех инженеров и квалифицированных рабочих, то новые вам обойдутся дороже - дефицит.
10.07.22 01:16
0 3

ну хотя бы читаете. Это хорошо. Хотя бы начали признавать, что отливки и сборку производят у нас, а не в Германии, как вы изначально пытались утверждать. Это уже прогресс.
Нет, судя по вашим ссылкам отливку еще не освоили. О механообработке и говорить нечего.

И, мой юный друг, заметь, что у нас поднимают с колен любые моторы, включая W12, только это делают частники, а не какой-то невнятный и, по сути, ни на что неспособный и бесполезный НАМИ.
09.07.22 22:31
0 3

Т.е мне вас просвещать нужно? Вы так уверенны что НАМИ не занимался двигателями никогда? Он ими занимался с момента основания. С 1920 года. Были разработки не пошедшие в серию, и были те, которые производили серийно. например здесь есть некоторые из них
Товарищ, вы в себе?

Был задан конкретный вопрос - какие именно моторы, разработанные богоспасаемым НАМИ, ушли в серию? Какие именно агрегаты на них передвигаются?

За каким хером ссылка на говносайтсайт из начало 90-х с патриотичным названием "Русская сила" и историей НАМИ с 1918 года, который даже не смог в мобильную версию?

В 2018 НАМИ в Инстаграмме (!!!) презентовал двухлитровый турбомотор на 245 кобыл с распределенным (!!!) впрыском.

Где можно почитать о конструкции, наличии/отсутствии фазовращателей, чья турбина, чьи мозги, как прошли и на каком автомобиле ресурсные испытания, чем они завершились?
09.07.22 22:24
1 5

Есть реальные примеры из жизни?
ДСК, крупнопанельное производство. Лимит на электроэнергию - если превышаешь, платишь больше. Cоответственно, энергозатраты включаются в себестоимость с удорожанием продукции.
09.07.22 20:45
0 2

Читаю и плачу. Осваивают отливки. Надо же, прям острие технического прогресса - отливки!
ну хотя бы читаете. Это хорошо. Хотя бы начали признавать, что отливки и сборку производят у нас, а не в Германии, как вы изначально пытались утверждать. Это уже прогресс.
09.07.22 20:39
2 0

Вам же не составит труда назвать двигатели, спроектированные НАМИ и ушедшие в серию?
Т.е мне вас просвещать нужно? Вы так уверенны что НАМИ не занимался двигателями никогда? Он ими занимался с момента основания. С 1920 года.
Были разработки не пошедшие в серию, и были те, которые производили серийно. например здесь есть некоторые из них
09.07.22 20:35
4 0

Школа у них моторостроительная
Ну как сказать 😄 моя школа - "Казанка" с "Вихрем" Куйбышевского завода:
09.07.22 20:28
0 3

Скажи, пож, ты имеешь хоть малейшее представление, как устроен современный ДВС? Какие станки для него нужны, какие материалы, какие комплектующие? Что такое "компетенции" опять же?
09.07.22 18:18
0 3

не святым, духом инжиниринга Порше
Вам же не составит труда назвать двигатели, спроектированные НАМИ и ушедшие в серию?
09.07.22 18:06
0 3

На КАМАЗе будут делать блоки цилиндров, головки блоков цилиндров, опорные плиты и другие детали двигателя для Aurus Senat (всего в перечне – три десятка позиций). Далее заготовки в виде отливок будут поставляться на завод Sollers в Елабуге, где будет осуществляться мехобработка деталей и конечная сборка моторов. Сейчас на КАМАЗе идет отработка технологий производства отливок в тестовом режиме, а полноценный серийный выпуск деталей начнется в следующем году.
Читаю и плачу. Осваивают отливки. Надо же, прям острие технического прогресса - отливки!

А среди прорывов у Камаза нет грузового мотора, или же успокоятся на ряднике 1972 года, что ставился на первые Камазы?

(Новость прошлого года) сейчас наверное уже освоили
Долетели уж наверное (c) Любовь и голуби
09.07.22 18:03
0 5

А компетенции и опыт разработки святым духом надул
не святым, духом инжиниринга Порше
09.07.22 17:57
3 0

Какая ваша? На блоке отлито нерусским по алюминию Made in Germany.
На КАМАЗе будут делать блоки цилиндров, головки блоков цилиндров, опорные плиты и другие детали двигателя для Aurus Senat (всего в перечне – три десятка позиций). Далее заготовки в виде отливок будут поставляться на завод Sollers в Елабуге, где будет осуществляться мехобработка деталей и конечная сборка моторов. Сейчас на КАМАЗе идет отработка технологий производства отливок в тестовом режиме, а полноценный серийный выпуск деталей начнется в следующем году. (Новость прошлого года) сейчас наверное уже освоили
09.07.22 17:53
4 0

это не значит, что НАМИ, не смогло его сконструировать.
Ну да, так оно обычно и бывает - вчера не могли сколотить кривой скворешник, а сегодня ррраз - и отстроили битурбо на 600 кобыл.

А компетенции и опыт разработки святым духом надуло.
09.07.22 17:53
0 5

Запросто может быть ситуация когда с увеличением партии себестоимость не снижается. И даже потенциально возможна ситуация когда увеличение партии потянет за собой увеличение цены.
Есть реальные примеры из жизни? Особенно в массовом продукте интересует.
09.07.22 17:53
2 0

Даже 1,4-1,6 турбо не осилили для массового выпуска.
массовое не планируется.
Виноград зеленый !
09.07.22 16:50
0 2

Что касается эксклюзивных движков для ауруса, то тут никаких проблем : железная часть наша
Какая ваша? На блоке отлито нерусским по алюминию Made in Germany.

Даже для сраных вазовских моторов 1.6 и 1.8 неспособны самостоятельно выпекать поршневые кольца, закупают у Federal Mogul.

Школа у них моторостроительная. Начальная, для детей с задержкой развития.
09.07.22 16:04
0 13

В советское время было достаточно. В основном грузовые. Сейчас остались УМЗ, ЗМЗ. У ЗМЗ линейка движков в свое время была значительная. Сейчас не слежу. Но завод вроде работает, хоть и урезал производство, но разработок своих много у него было.
Бесконечное дрочилово 407-409 моторов, которым полста лет, блоки до сих пор льют в землю.

Из современных прорывов - разработка ГАЗом собственного двигателя. Запуск обещают уже скоро. Завод под это дело готов.
Огонь прорыв. Никто этого мотора не видел, спецификации неизвестны, кто разрабатывал непонятно, но - ПРОРЫВ!!! Современный, да.

И все эти говнопрорывы в строго будущем, неопределенном времени.
09.07.22 15:54
0 7

Чем больше партия, тем ниже себестоимость
Запросто может быть ситуация когда с увеличением партии себестоимость не снижается. И даже потенциально возможна ситуация когда увеличение партии потянет за собой увеличение цены.
09.07.22 14:52
1 3

И много ли эта школа нарожала моторов?
В советское время было достаточно. В основном грузовые.
Сейчас остались УМЗ, ЗМЗ.
У ЗМЗ линейка движков в свое время была значительная. Сейчас не слежу. Но завод вроде работает, хоть и урезал производство, но разработок своих много у него было.
Из современных прорывов - разработка ГАЗом собственного двигателя. Запуск обещают уже скоро. Завод под это дело готов.
09.07.22 13:56
6 0

Аурус надо было делать через люксовку БТР-80.
Прошлый век.
Армата-Vip - и всё такое.
09.07.22 13:53
0 3

Даже 1,4-1,6 турбо не осилили для массового выпуска.
массовое не планируется. Что касается эксклюзивных движков для ауруса, то тут никаких проблем : железная часть наша, а более сложное - турбины, часть электроники, импортное. Теперь только одна сложность: на фоне санкций придется покупать по параллельному импорту, но учитывая тираж как двигателя, так и машины, это не должно стать проблемой
09.07.22 13:52
6 0

Моторная школа в России была и есть.
И много ли эта школа нарожала моторов?
09.07.22 13:49
0 10

это 4,8 от второго Кайена с уменьшкным объемом и навешенными турбинами.
там целая серия запланирована с разными объемами и количеством цилиндров. Замучаешься аналоги искать. Если иностранцы доводили до ума, это не значит, что они просто дали свой движок. Тут задача была другая. Но это конечно скорее исключение из правил. В основном конечно просто шильдик свой клеют на импорт, как это делают с электроникой. Но электроника она в России в упадке и тут понятно, что сделать свое нереально, максимум спроектировать, а сделать уже за границей, как с процами Байкал и Эльбрус. Железо пока ещё в России могут обрабатывать
09.07.22 13:46
7 0

И где эта "моторная школа"? Самое приличное, что делается в РФ - ярославские грузовые дизеля, правда они тоже на импортной компонентной базе.
Легковые моторы в РФ - малолитражные движки ваза уровня начала 90-х. И тут, откуда не возьмись В8 битурбо. Не смеши меня. Даже 1,4-1,6 турбо не осилили для массового выпуска. Так что сказок про "моторную школу" не надо. По крайне мере не на этом сайте.
09.07.22 13:45
0 11

Российского В8 битурбо в 4,4 л с заявленными характеристиками в природе неикогда не существовало
это не значит, что НАМИ, не смогло его сконструировать. Моторная школа в России была и есть. Сам движок я лично щупал лет пять наверное назад на ММАС. Точно год сейчас не припомню.
09.07.22 13:39
11 0

Доводят до ума, то, что существует в природе
Российского В8 битурбо в 4,4 л с заявленными характеристиками в природе неикогда не существовало и существовать не могло.
09.07.22 13:32
0 6

Значит это 4,8 от второго Кайена с уменьшкным объемом и навешенными турбинами. Представляю, сколько за это отвалили денег, с учётом штучности. Но вовины игрушки должны быть эксклюзивными, а страна богатая.
09.07.22 13:27
0 4

Типа большую партию приемников продал по розничной цене вместо оптовой?
Насколько помню, он сказал, что под большую партию ему придется расширять производство и нанимать работников, а вот будут ли у него в будущем заказывать такие партии, никто не знает, поэтому он и не сделал заказчику скидку за большой объем. Постараюсь как-нибудь найти источник.

- много от чего зависит!) СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА
естественно. Чем больше партия, тем ниже себестоимость. Никогда не встречал обратное.
09.07.22 12:59
5 0

заре его карьеры установил цену для американского покупателя большой партии радиоприемников SONY.
неужели завысил цену для "проклятых америкосов"? Типа большую партию приемников продал по розничной цене вместо оптовой? Ну это круто.

А можно "несколько иные сведения"? На Аурусе стоит 4,4 битурбо. Движки такого объема делает только БМВ. У кого то есть хоть какая то иллюзия, что в РФ могут с нуля сделать современный 8 цилиндровый мотор с 2 турбинами
Разбирали в инете уже эту версию. Вердикт - не похож он на bmw, хоть и близок по литражу. Что касается комплектующих, то никто и не скрывал, что там куча импорта, а движок доводили до ума вместе с Порше, что не отменяет того, что двигатель эксклюзивный, а не стыренный.
09.07.22 12:46
9 0

"Еще два года назад мы в Авторевю рассказывали о перспективном семействе двигателей для Кортежа: проект разработки мотора V8 (самого массового в предполагаемой линейке) отдали фирме Porsche Engineering, а остальные двигатели в НАМИ взялись проектировать самостоятельно — включая мотор V12 для «борта номер один». Однако сейчас об этом агрегате уже не вспоминают. По информации Минпромторга, лимузин оснащен гибридной силовой установкой: двигатель V8 объемом 4,4 л (598 л.с.) работает в тандеме с электромотором, девятиступенчатым «автоматом» КАТЕ российской разработки и высоковольтной батареей. Полный привод — с муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса. Шины для проекта «Кортеж» были разработаны профильным подразделением ПАО «Татнефть» шинным бизнесом KAMA TYRES".
Я лично за такой Аурус
09.07.22 12:42
0 3

Угу, 11 литров объема и массой в тонну?) Отлично бы в Аурус вписался.
Хотя , с учётом нынешних тенденций, Аурус надо было делать через люксовку БТР-80. На таком Депардье рассекал в каком то фильме про будущее РФ с Вином Дизелем в главной роли.
09.07.22 12:37
0 2

У кого то есть хоть какая то иллюзия, что в РФ могут с нуля сделать современный 8 цилиндровый мотор с 2 турбинами отечественного производства
КАМАЗ может.
Но под него полагается рама и кузов самосвала.
09.07.22 12:21
0 5

Всем известна формула - чем больше тираж, тем дешевле продукт.
Тем ниже МОЖЕТ БЫТЬ (а может и не быть - много от чего зависит!) СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА.
09.07.22 12:03
0 4

Всем известна формула - чем больше тираж, тем дешевле продукт.
Не факт. Читайте про основателя компании SONY - конкретно про то, как он на заре его карьеры установил цену для американского покупателя большой партии радиоприемников SONY.

А можно "несколько иные сведения"? На Аурусе стоит 4,4 битурбо. Движки такого объема делает только БМВ. У кого то есть хоть какая то иллюзия, что в РФ могут с нуля сделать современный 8 цилиндровый мотор с 2 турбинами отечественного производства? Безо всяких импортных комплектующих? Даже а штучном варианте?
09.07.22 11:11
0 14

Jac moskvitch
Читать следует:
"як москвiч", что китайцам не понравилось, не понятно!
Jks
09.07.22 10:37
0 10

Москвичяк
09.07.22 12:47
0 0

Чем волосьев часто стричь
Лучше приобресть Москвич
В ём кататься там и тут
Выглядя безмерно крут!
09.07.22 10:31
0 14

Блин, откуда у вас на клавиатуре кнопка "шедевр"?
09.07.22 19:46
0 1

Клевета, конечно, но я художник, я так вижу.
Принято! 😄
09.07.22 16:00
0 0

На то, что стоимость отечественного ведра с болтами соразмерима с несколькими походами к стилисту. Клевета, конечно, но я художник, я так вижу.

Вона какие волосья:
09.07.22 15:21
0 2

Чем волосьев часто стричь
А это на что намек?
09.07.22 15:15
0 0

Блеск! 👏

Если вы еще не знали, то студя Артемия Лебедева выиграла тендер мэрии г. Москва на дизайн нового автомобиля "Москвич", и разработала облик современных и новейших моделей, анало говнет.
09.07.22 10:16
6 5

Три тэга этим господам!
10.07.22 07:31
0 0

А вы не врёте? Дизайн авто разрабатываются в автоателье по заказу автопроизводителей. Типа, ребята, вот такое шасси с мотором надо обернуть в модный дизайн. Никто не делает дизайн ради дизайна, чтобы потом в него впихивать хрензнаеткакую нутрянку.
09.07.22 12:41
0 3

пруфы?
09.07.22 10:27
0 0

а источник?
09.07.22 10:21
0 0

Что 41, что 401 - никакой разницы - циферки-то похожие.
41 москвич (2141) начал выпускаться в 1997 году. Вряд ли он учился ездить в 45+ лет.
09.07.22 10:16
3 1

слушкюгом
🤯

Точно. Но от этого не легче. 1986-1952 - вряд ли он в 34 года впервые начал учиться водить.
09.07.22 14:43
2 0

(2141) начал выпускаться в 1997 году
Эксперты врываются в чатик
09.07.22 12:59
0 1

В 97 он уже ездил на слушкюгом S классе.
09.07.22 11:15
0 0

2141 стал производиться в 86-м.
09.07.22 10:22
0 0

Учился водить на 41м москвиче? Как-то поздновато за руль сел.. Лет в 36-37 по ходу...
09.07.22 10:14
0 1

Да и дедушка вроде как умер в 65-м году, а 2141 стал производиться в 86-м
П...ит как дышит. Даже без надобности. Уже чисто из любви к искусству.
09.07.22 12:37
0 2

09.07.22 10:59
0 1

Отличная идея! Вот 401 и надо возрождать!
09.07.22 10:27
0 1

Да и дедушка вроде как умер в 65-м году, а 2141 стал производиться в 86-м. Очевидно имелся в виду 401-й. А иначе совсем странно.
09.07.22 10:19
0 4

"В новом электромобиле «Москвич» российским будет электричество!"
©
09.07.22 10:08
0 23

Всё наше, а надпись для маркетинга.
Либо на барабане стикер с надписью на русском отклеился. 😄

А может наоборот - гордость 😄 Вдруг это уже экспортная модель? Всё наше, а надпись для маркетинга.

Не смогли найти отечественный кабель.
Это не импортозамещение, а позор какой-то! 😄

Странная карикатура. Подпись под картинкой - на русском, надпись на барабане - на английском.
Не смогли найти отечественный кабель.

"Мопед не мой" 😄

Странная карикатура. Подпись под картинкой - на русском, надпись на барабане - на английском.

Какие батарейки?!
09.07.22 20:20
0 4

Нет, гордость за страну!
09.07.22 10:40
0 2

И то не факт. Если батарейки будут не наши (а они предзаряжены), то и в новых авто электричество тоже будет не наше.
09.07.22 10:12
0 5
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 20
Calella 126
EC 21
exler.ru 200
авто 386
видео 3275
вино 318
еда 423
ЕС 7
игры 111
кино 1431
ПГМ 1
попы 164
РКН 2
РФ 1
РЩД 1552
СМИ 2163
софт 837
США 30
тип 2
тмп 11
шоу 6