Главная
Блог
Кинорецензии
Баннизмы
Обзоры
Рассказы
Похудение
Ликбез
Архив
Форум →
 
21.01.18 14:14
Ссылка
рубрика: велосипед

Только вчера с утра написал о ветрах, которые задувают в наших краях, как прям накаркал: поехал кататься, а там конкретный ветродуй где-то в 25 км/ч (по местному прогнозу) с порывами до 38-40 км/ч.

И, как обычно, ветер дует с запада на восток, так что я первую десяточку еду по ветру (в другую сторону так далеко не покатаешься - холм перегораживает дорогу), а вторую - обратно против ветра. И вот обратно, выгребая против такого ветерочка, я чуть не сдох. Много раз хотелось слезть с велика и идти пешком. Но сдюжил, докрутил. Хотя ну его на фиг, такие задувы - вот что я сам скажу.

Зато порадовался, что позавчера выбрался в "Декатлон" и наконец-то взял себе специальную велосипедную ветровку фирмы Kalenji. (У меня почти все производства этой фирмы, очень нравится.) Легкая, почти невесомая, при этом ветер держит совершенно шикарно. Я вчера катался при 16 градусах и сильном ветре в одной майке и этой ветровке - никакого дискомфорта. Не прошибает ее ветер, и это очень удобно. А то когда в обычной кофтенке катаешься - она ни от какого ветра не спасает вообще.

Велик потихоньку обвешивается всяким барахлом. Подседельная сумка с компактным набором ключей и ремкомплектом для шин, передняя сумка на руль для телефона и ключей (у меня даже карманов нет, так что все туда).

Задний фонарь с датчиком освещенности: сам включается, когда темнеет, управляется с маленького пультика на руле - имеет несколько режимов работы и, что особенно ценно, имеет поворотники и их также можно включать с руля.

С седлом пока разбираюсь. К первому варианту Brooks у меня были определенные нарекания и регулировкой я это так и не смог исправить. Тогда плюнул и взял тоже Brooks (вернуть-то тут можно что угодно, лишь бы соблюдать определенные правила), но поменьше. И сразу все стало хорошо. Вот на таком теперь и катаюсь.

комментарии (157)
20.01.18 11:24
Ссылка
рубрика: велосипед

Быстро понял, что меня совершенно не устраивают комплектные ручки на руле. (По-умновелосипедному они называются грипсами.) Причем не ручки как таковые - ручки-то сделаны из очень ухватистого и удобного материала, - а посадка рук на них. Руль у MTB расположен низко и когда держишь руки на комплектных грипсах - на запястья нагрузка большая и запястья болят. Хочется как-то держаться по-другому.

Почитал сайт Котовского. Он рекомендовал грипсы Ergon. Я поизучал всякие модельки - больше всего понравились Ergon GP3. У них еще рожки отклоняются где-то до 45 градусов.

Старые грипсы просто так сниматься отказывались - сидели очень плотно. Покурил Интернет, выяснил, что надо отогнуть ручку с одной стороны отверткой и туда шприцом залить обычной воды. Отогнул, залил - и действительно снялись после этого запросто.

Перед посадкой новых грипсов порекомендовали смочить руль спиртом. Мол, так проще сядут, а спирт быстро испарится и грипсы будут хорошо держаться. Так и сделал.

Разница со старыми грипсами, конечно, колоссальная. Только когда уже непосредственно садишься за руль и кладешь руки на эти новые грипсы - понимаешь, насколько они удобнее. И за 25 километров очередного заезда про боль в запястьях и думать забыл, тем более что тут легко менять положения кистей рук: то на площадку положишь, то за рожки держишься. В общем, красота.

Теперь по поводу ветра. В комментах народ удивлялся, когда я приводил показатели движения по ветру и против ветра. Мол, чего это они так различаются - подумаешь, какой-то там ветерок. Ты же не парусная яхты.

Так вот, народ не понимает. Я живу на море. Тут полностью открытые пространства. На море дуют ветры, часто - довольно сильные ветры. (Особенно зимой.)

Когда дует ветерок 20-25 км/ч и ты едешь по ветру, то тут, похоже, даже педали крутить не надо: парусности моей упитанной фигуры вполне хватает для того, чтобы получать заметное усилие. И я при этом еду на передаче 2-8 или 2-9.

А вот когда разворачиваешься против ветра и эти 20-25 километров в час дуют прямо в тебя, то тут получаешь такое сопротивление, что приходится ехать максимум на 2-3, да и то - прикладывать заметные усилия. Так что разница огромная.

Тут 10-12 км/ч - это считай почти безветреная погода. Но намного чаще бывает 14-20, а иногда может и вовсе задувать до 30-40 км/ч. Покатайтесь на таком ветерке, я посмотрю, что вы скажете.

Ну и довольная рожа на велопрогулке, куда ж без нее.

комментарии (72)
18.01.18 12:04
Ссылка
рубрика: велосипед

Продолжаю осваивать велик. Ежедневная двадцаточка идет все равномернее и равномернее. В безветренную погоду каденс держу где-то в районе 85, а когда против ветра (довольно сильный ветер тут бывает часто, особенно зимой) - уже удерживаю где-то 75-80, чего раньше не получалось.

Скорость пока невысокая, но меня скорость мало волнует - мне главное каденс приучиться нужный держать.

Освоил и настроил велокомпьютер Garmin Edge 520 Pack - он просто шикарный, я очень доволен. Куча самых разнообразных возможностей, гибко настраивается, в процессе поездки выдает уйму информации, записывает трекинг маршрута - в общем, класс!

комментарии (94)
13.01.18 11:04
Ссылка
рубрика: велосипед

Потихоньку продолжаю осваиваться. Приехало рекомендованное многими (в том числе и самим Котовским), седло Brooks B17 Imperial.

Уже поставил, уже покатался. Разница с комплектным седлом очень заметна, это уже нравится, хотя Котовский предупреждал, что полная адаптация к седлу займет километров 100. Ну, это мне недельку покататься в обычном режиме, не проблема. Ну и пока на нем немного сползаю туда-сюда, но предупреждали, что поначалу это нормально - кожа все-таки.

С велокомпьютером, который я взял в магазине по совету продавца, я лоханулся - он-то вообще неплохой, но не измеряет каденс (на испанском звучит мяхше - каденсия), а мне, как новичку, его очень желательно измерять: во-первых, чтобы держать нужные обороты, а, во-вторых, чтобы понимать, какой каденс у меня в тех или иных режимах поездок. (Это важно, потому что при езде с низким каденсом можно угробить коленки, которым, как ни странно, столько же лет, сколько мне, то есть они совсем немолодые и много чего видели в этой жизни.)

У продавца спросил, может ли этот велокомпьютер измерять каденс - например, с дополнительным датчиком, продавец сказал, что не может. Потом начал советовать мне купить какой-то безумный велокомпьютер для профи по цене всего-то 740 евро - разумеется, был послан. А этот компьютер я ему вернул.

Порылся на сайтах. Модели с каденсом начинаются где-то от €50, но они совершенно примитивные (только каденс и скорость), а я в конце концов нашел спецпредложение с хорошей скидкой на Garmin Edge 520 Pack - это очень продвинутый велокомпьютер, который сам кучу всего умеет плюс работает со Strava, а кроме того, это полный комплект со всеми датчиками (скорость, каденс, пульс) и дополнительными крепленями (на руль, на вынос). Вот он в российском фирменном магазине Garmin в комплекте с датчиками. На Ali он есть отдельно и там же к нему тогда надо прикупить датчики - скорость и каденс, ну и если нужен - датчик сердечного ритма. В испанском Amazon я нашел все единым комплектом, да еще и со скидкой.

Вот он в упаковке.

Комплект.

Сам компьютер монтируется совершенно элементарно - подставка крепится двумя резинками, датчики тоже крепятся резинками. Даже с моей криворукостью вся установка заняла минут 10 максимум.

Датчик на ось колеса.

Датчик на педаль для измерения каденса.

Ну и установленный компьютер.

Умеет очень много всего (включая трекинг маршрута), гибко настраивается. Выводимую информацию также можно настраивать как угодно, включать различные предупреждения и так далее.

Сделал двадцатничек, проверил, что творится с каденсом. На земляной укатанной дорожке держится где-то 75-80, при поездке с сильным встречным ветром - 60-65. Ну, вроде нормально для начала.

Педальки - пока еще топталки, но уже заказал фиксы: хочу сразу на них пересесть. Заказал Shimano M520 SPD (и здесь советовали, и Котовский советует) и к ним возьму обувку Shimano M065 SPD 2017.

Мне кататься по-серьезному, то есть 20-30 километров ежедневно для начала (если уж я пешком 10-12 ежедневно прохожу), так что и отношусь ко всему серьезно.

Такие дела.

комментарии (163)
09.01.18 14:04
Ссылка
рубрика: велосипед

Вчера прокатился двадцаточку, причем уже как полагается - с каденсом не менее 80, что поначалу было сложновато, так как в далеком детстве я привык к нормальной пионерской езде: как следует крутанул педали несколько раз, а потом едешь по инерции, не работая ногами.

Катался в основном без крутых спусков-подъемов по дорожкам вдоль моря, но по асфальту там шла только одна четверть, а три четверти - утоптанные песчаные дорожки. По асфальту ездил на передаче 2-8, по песчаным дорожкам - 2-6. Средняя скорость была маленькая - всего 15 километров в час. Но будем наращивать.

И разок все-таки въехал на серьезный холмик, на который и пешком-то с трудом поднимаюсь. Было тяжеловато и непривычно, но сдюжил - правда, на 1-1.

Интересно, почему я раньше считал, что велик за ту же единицу времени, что и прогулка, дает недостаточную нагрузку? Всего-то пару часов покатался, нормально работая ногами, а по результатам весь ног болит, рук болит, спин болит и жоп болит. То есть задействованы такие мышцы, которые не задействовались на прогулке.

Впрочем, всему свое время. Несколько лет нравились пешие прогулки. Потом приелись - пересел на велик. Ну, теперь буду на велике.

На данный момент понял, что седло я буду менять совершенно точно, а вот педальки пока устраивают: они с шипами, нога ни в каких вариантах не соскальзывает. Ну и обувку велосипедную все-таки нужно прикупить.

Такие дела. Извините, если кому неинтересно читать про мое приобщение к прекрасному - ну так можно это просто не читать.

комментарии (301)
06.01.18 16:04
Ссылка
рубрика: велосипед

В общем, решил не мудрствовать с этими электробайками, взял обычный MTB. С выбором в наших краях особо не разгуляешься, а хотелось все-таки в руках и ногах сначала пощупать. В "Декатлоне" ничего не понравилось, а вот в соседнем городке есть фирменный магазин, который является официальным дилером американской компании Felt. Барахлом они не торгуют вообще, а стартовые MTB у них как раз и начинались примерно с той ценовой категории (в районе €500), на которую я рассчитывал.

А тут еще у них было и специальное предложение на модель Felt Nine70, которая вообще стоит заметно дороже, но с предложением укладывалась в нужную категорию.

Так что в результате у меня MTB хардтейл 29". Педали чисто для начала взял топталки, но потом когда освоюсь со скоростями и всем остальным - наверное, буду переходить на фиксы.

Разминочные 17 км сегодня прокатился - ну вроде пока все очень нравится.

комментарии (304)
14.12.17 12:04
Ссылка
рубрика: велосипед

Спасибо всем большое за советы и комментарии при обсуждении выбора велосипеда под мои задачи (там еще по e-mail несколько человек присылали свои подробные комментарии, что тоже было очень ценно). Много всего почерпнул, более или менее определился.

Однако тут возник следующий вопрос. Мне в обсуждении несколько раз советовали посмотреть в сторону горных велосипедов с электроприводом. Я поначалу отказывался, говоря, что велосипед берется не для того, чтобы просто кататься, а чтобы получать определенные физические нагрузки - я в нашем городке на набережной каждый день вижу туристов на электровеликах, где даже и педалей-то нет: они просто сидят, а машинка их везет.

Но мне объяснили, что у горных велосипедов электропривод - вовсе не для того, чтобы просто перемещать задницу из одной точки в другую. Это полноценные горные велосипеды с педалями, а электропривод там используется для того, чтобы помогать седоку преодолевать крутые подъемы. И тут я подумал - а ведь мне именно это и нужно! Если кататься по нашим холмам-долинам (тут этих трасс - полно), а я именно для этого и собираюсь брать велик, то я с моей физической формой даже на не слишком крутой холмик (а здесь есть и довольно крутые) - ну никак не влезу. А хочется ездить именно по холмам, а не вдоль берега или по шоссе.

Вот я и подумал, что такой горный велик с электроприводом - по идее, именно то, что мне нужно. Да, они довольно дорогие и только начинаются от тысячи евро, но, во-первых, если брать такую штуку для ежедневного круглогодичного использования, то оно того стоит, а, во-вторых, у меня тут есть контакты с парой производителей и официальных дилеров, так что, вполне возможно, что мне эта штука может достаться даже и бесплатно - за рекламу. Ну или по крайней мере совершенно точно дадут на длительный тест-драйв.

Поэтому хотелось бы обсудить со знатоками - какие у таких велосипедов есть особенности, какие проблемы встречаются, на что обращать внимание при выборе, ну и какие марки являются законодателями мод в этой области. Также очень нужны советы из серии "ниже такой-то мощности/еще чего-то брать не имеет смысла" и так далее.

Я в Интернете порылся - по разным странам ситуация достаточно различается. Например, то, что я нашел в Штатах, в Европе вообще не представлено.

Поэтому лучше отталкиваться от того, что у нас на данный момент есть в Испании, а у нас примерно вот такой набор производителей, где стартовая цена - от тысячи, а самая круть - чисто каталанский, кстати, производитель Bultaco - до 6 тысяч. (Мне, конечно, такой дорогой ни на фиг не нужен, я ориентируюсь на стартовую ценовую категорию.)

Вот Bultaco.

А вот более или менее стартовый вариант чуть дороже тысячи - BH Easygo Kid Off Road. И он достаточно легкий - 18,5 кило. Bultaco же pesa mucho - аж 42,26 кило. Но он вообще уже больше смахивает на мотоцикл.

Буду очень благодарен за советы и комментарии.

Upd: Честно говоря, мне не очень интересны рассуждения людей, которые на таких велосипедах ни разу не ездили, а при этом высказывают предположения о том, как это все работает, нужно это, не нужно и так далее. Меня, что вроде бы должно быть очевидно, интересует мнение людей, которые ездили на таких штуках и знают их достоинства и недостатки.

Upd2: В общем, более или менее разобрался, что мне нужно - спасибо большое за комментарии тем, кто в теме разбирается. Нашел неподалеку несколько прокатов таких байков различного уровня крутости - возьму в прокат не несколько дней покататься, так все станет понятно.

комментарии (73)
06.12.17 10:04
Ссылка
рубрика: велосипед

Не прошло и пяти лет, как мне все-таки надоело ходить пешком по одному из трех маршрутов и я-таки решил пересесть на велосипед, тем более что в наших краях тут всяких лесных дорожек на покататься - полным-полно.

Но я последний раз на велосипеде серьезно катался еще в далеком Советском Союзе и совершенно не в курсе, что сейчас с этим делом вообще творится. Поэтому мне требуется помощь зала и я буду очень благодарен за советы и рекомендации.

Итак. Мне нужен велосипед для катания по пересеченной местности - в основном, это всякие лесные и холмистые велосипедные дорожки-тропинки.

Никакой крутотени мне не требуется, по совсем экстремальным местам я кататься не планирую, в Iron Man участвовать, понятное дело, не собираюсь, вес велосипеда особой роли не играет, потому что мне его на себе таскать на разве что на несколько ступенек.

Совсем дешевку я покупать не буду, потому что понимаю, что потом все равно придется менять, но и тратить много денег на велосипед для такой самой обычной задачи - тоже не хочется. То есть интересует хорошее соотношение цена-качество, а вот примерную цену я даже и сказать не могу, потому что опять-таки - не знаю, что в этом плане сейчас вообще творится.

Про наличие переключаемых скоростей - даже и упоминать не буду, они все сейчас, насколько я видел, со скоростями.

Так что посоветуйте, плиз. Ну и по экипировке - что, на ваш взгляд, сразу имеет смысл приобрести, что с собой иметь на случай пробития колеса где-нибудь далеко в лесу, ну и так далее.

Велокомпьютер мне явно не нужен, вполне будет достаточно смартфона, который всегда с собой.

Спасибо.

Upd: Огромное спасибо всем за советы и комментарии. Информации слишком много - я это все внимательно изучаю, но понятно, что на обработку полученных данных понадобится как минимум несколько дней.

комментарии (174)
05.07.16 09:14
Ссылка
рубрика: велосипед

Пара любопытных статей о том, как нынче изгаляются велосипедисты на соревнованиях. А они, как выяснилось, в каретку велосипеда встраивают моторчики. Моторчики, конечно, маломощные, всего 250 Вт, но это уже дает велосипедисту возможность экономить силы. Стоит такой моторчик $10000.

Также еще один способ - встраивать в колеса неодимовые магниты, а под сиденье ставится индукционная катушка. Мощности добавляет немного, всего 60 Вт, но это тоже полезно.

Моторчики обнаруживаются с помощью специальных термальных камер, которые теперь закупаются для гонки "Тур де Франс".

На данный момент, как я понял, за такие фокусы дисквалифицировали только бельгийку Фемке Ван Ден Дрише. Но с новыми камерами, скорее всего, еще кто-то может попасться. Впрочем, велосипедисты наверняка будут знать о наличии новых камер, так что с моторчиками теперь не разгуляешься. А вот магниты в колесе камерами не обнаруживаются.

комментарии (64)
 
↑ В начало
 
Информация
О разделе
RSS-лента
Мобильная версия
Книги Экслера скачать в FB2
Книги Экслера скачать в EPUB
Поиск по сайту
Рубрикатор
coub  (2)
авто  (263)
бытовуха  (950)
велосипед  (9)
видео  (1869)
вино  (181)
выставки  (188)
гаджеты  (912)
гламурье  (15)
деревня  (1)
детишки  (30)
дрон  (1)
еда  (232)
железо  (234)
животные  (187)
жулики  (98)
забавно  (1109)
игры  (68)
интересно  (141)
Интернет  (1011)
искусство  (141)
Испания  (490)
истории  (136)
картинки  (572)
Каталония  (25)
кино  (988)
книги  (147)
кретинизм  (231)
криминал  (4)
культурка  (6)
лытдыбр  (15)
магазины  (1)
маразм  (57)
медицина  (10)
менты  (5)
мне пишут  (14)
мои фото  (156)
музыка  (157)
мы вместе  (1)
новости  (22)
о высоком  (117)
о низком  (148)
обновление  (1261)
паноптикум  (50)
пишут  (23)
поездки  (914)
пожар  (7)
понаехали  (2)
попы  (86)
разное  (622)
ребенок  (13)
реклама  (212)
репортаж  (1)
рецепты  (1)
РЩД  (147)
связь  (15)
скорблю  (59)
СМИ  (846)
события  (1)
софт  (583)
социалка  (187)
спорт  (28)
СЭКС  (7)
технологии  (20)
тип  (2)
тмп  (10)
трэш  (9)
туризм  (1)
фотография  (86)
Франция  (3)
хреновация  (2)
шарлатаны  (31)
Экслер  (880)
юмор  (7)


Счетчики
 
Хостинг от «Зенон»Сервера компании «ETegro»
Сделано в