Адрес для входа в РФ: exler.bar
Техника зимнего вождения
26.02.2007 09:12
6776
Комментарии (7)
Черский побывал на курсах зимнего вождения компании BMW в Австрии. Написал по этому поводу интересную статью - "Еще раз о зимнем вождении". Особую пикантность и полезность статье придает тот факт, что она снабжена видеороликами - это очень наглядно.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Все это есть в Москве - не могу сказать что стоит тех денег, которые за это просят - но в целом прикольно - хотя тут человек еще и на халяву в Австрию съездил - что само по себе не может не радовать:)
Цены там, в школе БМВ, европейские 😄
Собственная история на эту тему.
В принципе, после двух сезонов постоянного катания на льду реально овладеть и приучить тело правильно реагировать. Вот, к примеру, у отца в компании водителем работает человек, который очень долго служил в районе полярного круга (в частях на Северном Сахалине и Камчатке), что-то вроде спецвойск. Их обучали ещё тогда (70-е годы) как экстремально водить на льду, на снегу, на песке, на неровных скалах и т.д. Как они делали - они проходили армейскими бульдозерами, сносили весь снег с озера делай что-то вроде мягких бортов, потом шлифовали лёд не знаю чем, в общем старались добиться как можно большей зеркальной глади - и делали такой овальный трек. Вот, а потом на скорости учились проходить повороты на таком льду, когда машину со 100% вероятностью начнёт заносить, учились тормозить на льду, делать манёвры и прочее. Он это всё делал несколько лет, но в принципе, для городских условий он мне за два зимних сезона всё объяснил, показал и мы с ним в итоге практически каждый вечер проезжали по 15-20 кругов. После этого появляется какая-то дополнительная уверенность. Я к примеру, эту зиму водил спокойно, в отличие от предыдущей. В принципе, в Москве должны быть что-то вроде таких катков.
В принципе, после двух сезонов постоянного катания на льду реально овладеть и приучить тело правильно реагировать. Вот, к примеру, у отца в компании водителем работает человек, который очень долго служил в районе полярного круга (в частях на Северном Сахалине и Камчатке), что-то вроде спецвойск. Их обучали ещё тогда (70-е годы) как экстремально водить на льду, на снегу, на песке, на неровных скалах и т.д. Как они делали - они проходили армейскими бульдозерами, сносили весь снег с озера делай что-то вроде мягких бортов, потом шлифовали лёд не знаю чем, в общем старались добиться как можно большей зеркальной глади - и делали такой овальный трек. Вот, а потом на скорости учились проходить повороты на таком льду, когда машину со 100% вероятностью начнёт заносить, учились тормозить на льду, делать манёвры и прочее. Он это всё делал несколько лет, но в принципе, для городских условий он мне за два зимних сезона всё объяснил, показал и мы с ним в итоге практически каждый вечер проезжали по 15-20 кругов. После этого появляется какая-то дополнительная уверенность. Я к примеру, эту зиму водил спокойно, в отличие от предыдущей. В принципе, в Москве должны быть что-то вроде таких катков.
есть наверное самородки, которые за некоторое количество часов разовьют в себе навыки экстремального вождения, но в целом все эти курсы сродни игре "пэйнтбол" - в человека может ты конечно и попал - но наемного убийцу из тебя после этого сделать будет также непросто как и до начала игры - как известно даже иностранные языки отмирают, если ими не пользоваться;) - чего уж там про вождение говорить - проходил курсы в прошлом году - было забавно - ни разу естесственно не пользовался в жизни - ну и ладно - все равно неплохо повеселились там:)
У нас в Сибири где во дворах снег, в приципе не чистят, а дороги обычно покрыты коркой слежавшегося снега, который при оттепели превращается в лёд, навыками зимнего вождения, в той или иной мере, обладают все поголовно.
Я как в первый раз купил машину, а это было зимой, я сел в сугроб, едва заехав во двор, с тех пор у меня в багажнике всегда лежала лопата.
И все первые аварии, которые со мной происходили были связаны именно с зимним вождением, слава богу ничего ощутимого ни для здоровья ни для кармана. И к концу зимы с февраля до апреля, я уже сносно владел этими навыками. И так со всеми.
Я как в первый раз купил машину, а это было зимой, я сел в сугроб, едва заехав во двор, с тех пор у меня в багажнике всегда лежала лопата.
И все первые аварии, которые со мной происходили были связаны именно с зимним вождением, слава богу ничего ощутимого ни для здоровья ни для кармана. И к концу зимы с февраля до апреля, я уже сносно владел этими навыками. И так со всеми.
Для тех кому эта тема интересна, но нет желания привязывать обучение к BMW или Audi - в Москве существуют аналогичные курсы на базе института физкультуры под руководством профессора Цыганкова ( www.cvvm.ru ). Существует две программы - зимняя и летняя, перед любой из них обязательный базовый курс, где учат... правильно работать рулем и вырабатывают (насколько это возможно за неделю интенсивных занятий) автоматическую реакцию на определенные ситуации. В принципе, практически все приемы описаны дядькой Цыганковым в его книгах ("120 приемов контраварийного вождения" и тыды), но без практики большинство из них останется теоретическими знаниями. Единственный минус, пусть эти курсы и дешевле BMW'шных, но после них все равно остается ощущение (особенно первое время 😄), что дали только азы и полученное не стоит уплоченого... 😄 Хотя если есть желание, то полученной базы как раз хватит для дальнейшего самосовершенствования. А потом такие вещи начинаешь ценить после того, как они реально прогождаются... Опять же по собственному опыту...
