УАЗ головного мозга

У Никиты Небылицкого любопытная история о том, как он решил пригласить в свою передачу на радио PR-службу "УАЗ" и что из этого получилось.

Цитирую для тех, у кого нет доступа в FB.

Странная штука люди. Не все конечно. Но некоторые. Я вот о чём.

Есть такая контора, Ульяновский Автомобильный Завод. Он же ОАО"УАЗ", ну тот, который производит Патриот и Хантер, Буханку и Пикап, словом целый синклид автохлама, сварганенного на скорую руку из наследия ХБВ(Хочу Быть Виллисом) ГАЗ-67 и корейско-китайских комплектующих, призванных превратить это эхо войны в современный автомобиль. Выходит сие у УАЗ-а не очень, судя по скромному объему продаж в двадцать тысяч в год в штуках. То-есть несмотря на все старания шести с половиной тысяч работников завода, УАЗ в год производит и продает машин втрое меньше, чем индийская Махиндра в месяц. При том, что ни у кого не хватит смелости назвать Махиндру лидером автоиндустрии...И это, заметьте, в штуках. В деньгах УАЗ наторговывает на 300 миллионов долларов в год. Сдается мне, что в мире вообще нет автомобильных компаний, которые настолько мало в год генерят денег...

Словом, контора эта очень так себе. Но уж какая есть. Свой, родной, отечественный производитель. А своим надо помогать. Кто чем может. Нет, покупать УАЗ-ик я не готов. Вот прям совсем не готов. Но у моей программы есть слушатели. И их одномоментно, по всей Руси Великой, примерно раз в двести больше, чем в год находится покупателей УАЗ-иков. Дай, думаю, позову уазовских чиновников, пусть поведают народу про свой продукт. Тем более, что и модернизацию он только что прошел, и Авторевю нашло у одного из новых УАЗ-ов криво сваренный передний мост, надо объяснить, что это чистый случай. Да и ежели каждый тысячный слушатель моей программы в течении пяти лет купит себе УАЗ, то у Ульяновского Автозавода продажи годовые вырастут ажено на двадцать прОцентов. Хорошо же. И не рекламы ради, а чистого антиресу для. Бесплатно. То-есть даром совершенно. Просто приходи и рассказывай про свой продукт, чтобы люди о нём узнали и захотели купить.

Надо заметить, что за многие годы у меня в эфирах перебывали всевозможные автолюди из автофирм. Люди из Мерседеса и Порше, Феррари и Бентли, Кис Бэнгл и Хайнц-Харольд Френтцен, Конфидерейт и Пагани, Фольксваген и Бид, Махиндра и Ламборгини, Лексус и Дженезис, всех и не упомнить.

Короче движимый исключительно свойственным мне от природы альтруизмом, попросил я редактора созвониться с УАЗ-ом и их позвать. УАЗ сразу же и согласился. На словах. И ушел утрясать даты. Мне-то всё-равно когда, у меня эфир каждый будний день, но они то люди вероятно занятые, им надо УАЗ-ы делать. Ушли. Примерно недели на две. По прошествии двух недель они отзвонили редактору и спросили, нельзя ли им заранее вопросы, чтобы они могли подготовится. У редактора слегка полезли глаза на лоб. Потому как предполагалось, что PR-служба автомобильного завода достаточно хорошо должна знать свой продукт, чтобы суметь в прямом эфире ответить на любой вопрос журналиста, а не готовится к нему как нерадивый одиннадцатиклассник к ЕГЭ в школе. Помятуя это, а так же то, что Берни, матьего, Экллстоун, как-то не требовал вопросов заранее, а отвечал про свои гонки на сосисках с колесами так, из пожилой головы, и отвечал остроумно и интересно, редакторша резонно заметила, что Небылицкий вообще заранее вопросов никогда не придумывает, а говорит с гостем так, из головы, да и вопросы будут скорее всего про УАЗ, в противном случае, глупо звать PR-службу УАЗ-а, а спрашивать у неё про генетический анализ костей, найденных в Костёнках. На что эти весьма уважаемые люди сообщили редакторше, что у них так не принято, и они всегда должны получить вопросы заранее. А иначЕ они не придуть.

Ну не придут, так не придут. Это ж им их УАЗ-ы продавать, а не мне. Я лучше после своего отпуска Оливера Блюмма в эфир позову, он вопросов заранее не просит, да и про новые Порше слушателям пожалуй что будет узнать сильно интереснее, чем про пожилые УАЗ-ы. Во всяком случае денег, на покупку новых Порше, наши с вами соотечественники в год тратят в три раза больше, нежели на покупку УАЗ-ов.

Очень показательная история. Я так думаю, что PR-служба "УАЗ" должна приходить со своими собственными вопросами. Из серии: "Почему новый "Патриот" лучше, чем Лендровер?", "Какие ваши творческие планы?", "Сколько патриотически тюнингованных "Патриотов" вы готовы выдать на гора в следующем году?". А иначе-то никак. Как отвечать на заранее несогласованные вопросы, это же уму непостижимо?!!

Комментарии 288

Ну если он и до этого высказывался о уазе в таком же стиле, то нормальная pr служба должна была просто не ходить к нему под благовидным предлогом.. Не всегда чёрный pr это хороший pr.
19.03.19 16:41
0

В защиту УАЗика.

Главные фишки: проходимость и ремонтопригодность. В Якутии, если не самая популярная машина, то в тройку точно входит. При мне, после неудачного форсирования речки, водитель полностью перебрал двигатель.
14.03.19 13:11
1

И с тем и с другим, честно, есть большие вопросы.
14.03.19 14:53
0

И с тем и с другим, честно, есть большие вопросы.
Почему вопросы? За зиму перебрать двигатель в Якутии - вполне реально.
Не знаю вот только, как там правят гнутые после гидроудара шатуны.....
17.03.19 19:36
0

Негативный пиар УАЗа - тоже реклама и пиар)))
14.03.19 09:54
1

Этот УАЗ кого надо УАЗ...
14.03.19 03:10
3

На самом деле тут большая душевная травма красотки-ведущей. К ней по первому свистку сбегаются красавцы Порше и Мерседесы. А уродливый и нищий Уаз не пришёл.
13.03.19 23:01
6

Угу. Только "красотку" я ещё может быть и послушаю, а вот с уазом абсолютно точно дела иметь не буду. Ну, и толку этому уазу от такой красивой позы?
14.03.19 13:25
-1

Около года назад видел у нас в салоне новенькую Буханку, внутри которой торчал приваренный к дверному проему кусочек сварочного щупа. Ну, остаток щупа прилип во время сварки, а срезать и отполировать поленились - так и покрасили кузов. Нет, я понимаю, что Буханка - это далеко не Патриот, но, блин, что за отношение к работе такое свинское??
13.03.19 23:00
0

кусочек сварочного щупа.
В действительности это был триммер стрелки осциллографа, стремительным домкратом взмывающий.....
17.03.19 19:34
0

Около года назад видел у нас в салоне новенькую Буханку, внутри которой торчал приваренный к дверному проему кусочек сварочного щупа. Ну, остаток щупа прилип во время сварки, а срезать и отполировать поленились - так и покрасили кузов.

Майбах с таким дефектом сразу стал бы коллекционным
14.03.19 15:10
2

Точно :) И скорее всего это был бы последний проданный Майбах :)
15.03.19 11:04
1

Интересно, какая зарплата у рабочих на заводе?
14.03.19 12:58
2

PR служба отработала на отлично!
Приди они на эфир и никто о нём и его теме не вспомнил бы уже через 5 минут. А тут даже на не очень профильном форуме такой, эээ..., спор разгорелся.
Далее вступает в действие Экслер-эффект и сайт, тфу, производство УАЗов рушится от нагрузки :)
13.03.19 22:37
3

Я понял ! Это материал у Экслера заказной :))).
14.03.19 08:29
0

Какие у Экслера, судя по комментариям, солидные читатели. У кого нет Ламборгини, тот владеет Мерседесом G-класса, ну полноприводной Тойотой, на худой конец. На рабочую машинку смотрят свысока. Как-то я, наслушавшись таких журналистов, сказал с умным видом, что УАЗик такой-сякой, не машина, а недоразумение. Мой дядя, работающий за Полярным кругом, очень удивился. Сказал, что они добираются на УАЗе до объектов, и вполне машиной довольны.
13.03.19 21:16
5

Мой дядя, работающий за Полярным кругом, очень удивился. Сказал, что они добираются на УАЗе до объектов, и вполне машиной довольны.
Работал в местностях, приравненных к Крайнему Северу на нефтепромыслах. Минимальная разъездная машина работников - грузовой газ. Йеп, свозить одного чувака с паяльником на куст - гонится грузовик. Ни о каких УАЗиках и речи не было. И это при том, что на тех месторождениях, в общем-то, не было бездорожья. Использовать там УАЗ при -45 - изощрённое самоубийство.
14.03.19 13:36
2

Ты не прав. Я вот вазовскую классику люблю, именно за ее ремонтопригодность ночью в лесу:) но купить ее дороже 500 баксов, и то - если все документы в порядке? Только совсем укушенный в голову такое сделает :)
13.03.19 21:38
0

Что за чепуха? За 500 баксов ты новый телек нормальный не купишь. Зайди в Авито и посмотри цены.
13.03.19 23:13
0

Лично покупал. И продавал.

А что какой-то недоумок платит 1500 баксов за шестерку ваза - это проблемы недоумка:)
14.03.19 04:15
2

Похоже, о ремонтопригодности ВАЗоклассики - Вы где-то в интернетах прочитали.
То-то, даже в нашей ссыльной губернии большинство сервисов ее отказываются с порога ремонтировать.
Сравнить аналогичную операцию по замене колодок передних на ней, и даже на переднеприводном ВАЗе.
Или вспомнить официальный метод замены сцепления с выкручиванием верхнего правого болта 3-х метровым специнструментом из района выхлопной трубы. (ухо монтажное после первого снятия обычно выкидывали, становилось проще).
Или про нижний болт стартера, который, после первого снятия, назад не закручивал никто.
В общем ремонтопригодность ВАЗоклассики - это даже не легенда, это наглое садомазо-враньё.
14.03.19 14:47
0

Боюсь навлечь гнев богов на свою голову но, мне кажется все эти УАЗы нужно запретить. Зло это и от лукавого. Какой дебил в здравом уме выкладывает лям денег за этот недоделок?! Лям, за УАЗ, Карл!!!
13.03.19 19:10
2

Как это "какой дебил?!" Армейский!
14.03.19 09:55
2

Обозреватель обуви мировых брендов пригласил управление завода известного одной моделью (позапрошлого века) кирзовых говнодавов. С благими намерениями помочь продвинуть продукцию на рынок российских мегаполисов и обсудить достоинства и недостатки оной. И сильно разочаровался тем что заводу не интересно.
Немедленно в каментах разгорелся срач, где одна сторона отстаивает оптимальность ТТХ кирзачей для российской глубинки, а эксперты с другой стороны вещают что за ту-же цену можно взять в сэкондхэнде высокотехнологичные армейские берцы германского пр-ва, которые будут крыть кирзу как бык овцу (только заштопать и шнурки поменять)
Очень, очень интересная дискуссия вышла ))
13.03.19 18:27
7

Это уже последствия :)))) А основная мысль по теме - просто ни одним ни вторым все это действо нахрен было не нужно.
И справедливое офигение по поводу бредовости "праведного возмущения и удивления" господина ведущего - тоже было по теме :)
13.03.19 20:04
0

Мне интересно, как этот ведущий представляет себе свою аудиторию. Т.е. каждый день они типа с интересом слушают про Феррари, Ламборгини и Бентли, а завтра будут с таким же интересом про УАЗ? И даже кто-то побежит покупать? Или чтобы лишний раз ощутили, что «жызнь удалась»?
13.03.19 17:46
0

Эмм то есть Top gear сегодня тестирующий Rimac, а завтра Tweezy вас тоже смущает.
Нету у него аудитории
13.03.19 18:33
0

Ну вы конкретно сейчас сравнили жопу с пальцем. Топовую профильную программу с мировым охватом аудитории и нахер никому не нужного и "известного в узких кругах ограниченных людей" хрена с короной на башке.
Если что, про узкий круг я в шутку, просто для сравнения :) А то обидится еще кто.

Так, чисто даже ради любопытства мне было бы интересно, сколько пользователей продукции УАЗа знают что такое Топ Гир и сколько из них же кто такой Небылицкий, да и вообще Серебряный дождь.
13.03.19 20:10
4

нахер никому не нужного и "известного в узких кругах ограниченных людей" хрена с короной на башке
Дык, у нахер не нужного одномоментная аудитория в 200 раз больше годовых продаж уаза. Но, поскольку, уазу ни разу не надо продавать свои угрёбища, то, да, проще встать в позу "у нас так не принято".

сколько пользователей продукции УАЗа знают что такое Топ Гир
Вы полагаете, что уазоводы - пещерные ограниченные идиоты? В чём-то вы, конечно, правы...
14.03.19 13:41
0

Какой ещё Серебряный дождь?!
Только золотой! ;)
14.03.19 02:10
1

Я не стал про это писать :))))) Я так думаю часть так бы и ответила - я только золотой знаю :)
14.03.19 09:02
0

Не смущает, конечно, я понятия не имею, кто это.
13.03.19 19:17
0

А ведь при правильной формулировке заголовка мог бы выйти мега-срач. "Уазик-говно" против "Уазик не говно, а для езды по говну".

Я лично не знаю, насколько хорош уаз, и действительно ли он проедет там, где не проедет ничто никогда. Мне неясно, почему при размере завода в 6000 челов есть пиар-департамент, которому надо готовится стопицот часов к вопросам по радио.

Говна в любой глубинке много, не только в России. Наверное, в России мега-говно. Xотя, вроде, в Канаде и Аляске похожее говно по широте, мерзлоте и пр, и как-то не рвутся pеднеки покупать уазики. Реднеки тоже люди небогатые, и рыдваны ремонтировать своми силами тоже любят.

Вот нива, кстати, другое дело. МНого Нив видел в горах Франции и Испании. Вот серьезно, много. И даже понятно, зачем они там.
13.03.19 17:33
0

Мне кажется, стороны должны быстро придти к соглашению "Уазик - г*вно для езды по г*вну" =).

А реднекам в любом случае доступнее запчасти от американских машин. Да и американская машина для реднеков наверняка тоже стоит дешевле, чем УАЗик плюс перевозка.
13.03.19 17:38
1

стоит дешевле, чем УАЗик плюс перевозка
Но нивы-то покупали же в Пиеренеях. И ничего, ездят до сих пор.
13.03.19 17:49
0

Ну тут же не надо через океан везти машины и запчасти.

А покупали их там, видимо, из-за маленьких габаритов и хороших углов подъёма/спуска. Французские улочки даже в Париже узкие, но крутые =).
13.03.19 17:54
0

Ну тут же не надо через океан везти машины и запчасти.А покупали их там, видимо, из-за маленьких габаритов и хороших углов подъёма/спуска. Французские улочки даже в Париже узкие, но крутые =).

Ниву покупали и в канаде. У меня есть фота сделаная лично в торонто. Здесь нет проблем ни с узостью улочек ни с их крутизной... :)
13.03.19 19:43
0

Угу. Мало того, в Канаде нет дилершипов Пежо и Ситроен, но зато есть дилершипы Лады.

Ну ё, прям срубил на корню :)
13.03.19 17:39
0

если такой маленький обьем продукции и всего 6000 челов, какой нахер им еще свой пиар-сервис? Директор завода снялся на раз-два, и пошел в эфир. Все равно же ни хера не делает, наверное. Пиар сервис май эсс.
13.03.19 16:44
0

Хотелось бы немного заступиться за коллег по цеху. Дело в том, что пресс-секретарь/пиарщик любой крупной компании, безусловно, должен быть крепко в теме всего, что происходит на вверенной ему территории. Бывают компании с очень развитой инфраструктурой и в силу этого феерического разнообразия человек не сможет уследить абсолютно за всем. Приходит запрос от СМИ - топают к бизнесу и получают ответ или консультацию, на основании чего пишут ответ журналисту. Запросить вопросы абсолютно нормальная практика, ребята бы подготовились и собрали необходимую статистику, нюансы, тезисы и не плавали бы на эфире. Так что обвинения в непрофессионализме резковаты, как минимум. Но есть во всей этой ситуации одно жирнючее "но". Зачем приглашать пресс-службу на эфир? Приходит гендир или финдиректор или кто-то из бизнеса и щелкает любые вопросы, как орешки (как тот дядя с сосисками на колесах). Рядом сидит пресс-секретарь и делает страшные глаза, если спикера заносит. И такое ощущение у меня, что никто из бизнеса не захотел в этот эфир и отправили пиарщиков, которым, конечно, нужна подготовка к эфиру.
Справедливости ради надо сказать, что хороший пиарщик, при условии желания попасть в эфир, найдет способ выцыганить вопросы тушкой али чучелком да еще и с журналистом друзьями остаться ))) Такая профессия.
13.03.19 16:30
9

Бывают компании с очень развитой инфраструктурой и в силу этого феерического разнообразия человек не сможет уследить абсолютно за всем
судя по рассказу, представители мерседесов, поршей проч вполне справлялись без знания вопросов заранее. Потом, если выпускают такими порциями, каждый уазик в лицо должны знать. Ручная сборка, епти. А если не знают, значит, на работy эту поступили по блату, и ни хера не знают/не делают.
13.03.19 16:40
0

В посте сказано "автолюди" из уважаемых концернов. Берни Экклстоун не пиарщик же? Ему вопросы заранее не нужны, он знает свой бизнес от и до.
13.03.19 16:47
3

вот и послали бы пиарщики из Уаза тех от Уаза, кто знает от и до. Правда, это бы означало, что пиарщики непоятно чем занимаются, и всем бы сразу стало ясно, что пиар-департамента в уаезе держат непонятно, зачем (чтобы детишек чьих-то припарковать, наверное). Так что лучше продинамить, конечно.
13.03.19 17:28
0

Я Вам по секрету скажу, что во многих компаниях пресс-служба вообще не имеет права отвечать от себя или публично выступать на тв/радио. И это совсем не означает, что они ничем не занимаются. Я не конкретно про УАЗ, может и бездельники там. Может с короной на голове и ответили грубо или высокомерно, оттуда и ноги растут у этой обличающей публикации.
13.03.19 17:44
3

И это совсем не означает, что они ничем не занимаются.
и чем же они занимаются?
13.03.19 17:50
0

Абстрагируясь от УАЗа, например, отвечают на запросы СМИ (а их много), организовывают интервью, составляют медиапланы, расшифровывают выступления спикеров (то еще развлечение), пишут и согласовывают пресс-релизы, организовывают пресс-конференции, пишут тезисы и спичи для различных выступлений, могут и переводить свой и чужой текст, если есть необходимость, сопровождают спикеров на конференциях, выступлениях, на ТВ. Мониторят медиаполе, требуют что-то поправить в случае фактических или иных ошибок. А уж работа в кризисных ситуациях - вообще отдельная песня.
13.03.19 18:01
4

Абстрагируясь от УАЗа, например, отвечают на запросы СМИ (а их много)
В данном случае ответ на запрос был, - а, идите нахер подальше! :). Хорошая работка!

Мониторят медиаполе, требуют что-то поправить в случае фактических или иных ошибок. А уж работа в кризисных ситуациях - вообще отдельная песня
Вот в этом самом месте они уже должны были вступить в работу по разрешению организованной ими же кризисной ситуации. Песня! Которая стоном зовётся, да...
14.03.19 13:47
0

отвечают на запросы СМИ (а их много), организовывают интервью

вот да, прям первым пунктом. Должно было получиться без проблем без подготовки. Не думаю, что у него были вопросы в стиле "а вот сколько зпачасти А в минуту выпускает такой-то конвейер Б?"
13.03.19 20:20
0

Пингвина призвать таким заголовком легко...
13.03.19 16:23
0

Удивительная история. Журналист сравнивает абсолютно нишевую продукцию УАЗа для топтания говен в глубинке с продукцией Порше и Мерседеса. Это скорее "москва головного мозга". Слушателей у его радио в 200 раз больше, чем у УАЗа покупателей? Любить- колотить... Он серьезно думает, что там, где ездят УАЗы есть прием его чудо-передачи FM диапазона? И что люди, в крупных городах, послушав PR службу завода купят себе вместо городского кроссовера - УАЗ? Он чего там курит? Позвал, чтобы поиздеваться и поумничать, а они это поняли заранее.
13.03.19 16:07
17

Да чудило ещё то, +100.
Оборзун сумок от LOUIS VUITTON наехал на PR отдел производителя "мечты оккупанта". И после этого оно ещё "бескорыстно обиделось". Фантастика.
13.03.19 16:40
0

Удивительная история. Журналист сравнивает абсолютно нишевую продукцию УАЗа для топтания говен в глубинке с продукцией Порше и Мерседеса. Это скорее "москва головного мозга". Слушателей у его радио в 200 раз больше, чем у УАЗа покупателей? Любить- колотить... Он серьезно думает, что там, где ездят УАЗы есть прием его чудо-передачи FM диапазона? И что люди, в крупных городах, послушав PR службу завода купят себе вместо городского кроссовера - УАЗ? Он чего там курит? Позвал, чтобы поиздеваться и поумничать, а они это поняли заранее.


Для деревянных селян поясняю: Мерседес делает в том числе гражданскую версию Гелендвагена, автомобиля, по своим ходовым качествам перекрывающего УАЗ, примерно, как созвездие Быка самую тощую и больную овечку в стаде нерадивого чабана. И предвосхищая стоны по поводу цены, отвечаю: во первых есть рынок БУ, а во вторых - хотите в говны, работайте лучше.
Для продвинутых же любителей работы мозга, добавлю, что УАЗ для "топтания говен" не предназначен от слова "совсем", что и было подтверждено многими владельцами и более того, самим заводом, ответившим на претензию о (тут внимательно) треснувшем мосте (мосту?) тем, что мол "не надо было в грязь заезжать".
Именно по этому, язвительная желчь журналиста вполне оправдана: не иметь возможность отвечать без бумажки есть отличительная особенность человеков разумных, к коим вышеозначенные чинушки не относятся, судя по всему.
Но и журналиста мне хочется попинать. Ведь это реально какой должен быть уровень инфантилизма, если человек внезапно решил, что завод выпускающий полуВилис, полуТойоту (или Митсу?) 70 летней давности и даже умудрившийся ухудшить и без того идиотскую по конструкции подвеску, внезапно будет иметь в своем нутре неких разумных Донов Петров способных на человеческую речь, как минимум? Высокий, очень высокий. А значит - сам дурак. Вот так.
13.03.19 16:26
7

Как деревянный селянин со всей ответственностью заявляю - вы ошибаетесь, ну или сознательно лжете. Я про ходовые качества. Имею G500 2004 года выпуска и УАЗ Патриот 2017-го. Резвее, мощнее... даже частично комфортнее в ряде случаев. Да это у гелика не отнять. В остальном машины похожи. В плане эксплуатации Патрик сильно дешевле и более предсказуем. На бездоре (да, а для чего еще брать такие машины?) гелик послабже будет. Понты - тут гелик вне конкуренции. Итого, по совокупности качеств гелик на заплаченный за него рубль дает сильно меньше, чем патрик. Брал обе машины в 2017. Немца за 1350, нашего за 1080 (по федеральной программе "доступный автомобиль"). Что так дорого? Камчатка... Тут все недешево. И еще... Я не потребитель сумок луи витон и прочего гламурного барахла. Машины брал руководствуясь практическими соображениями. И гелик буду продавать, когда УАЗ начнет патрики на автомате продавать.
13.03.19 22:31
5

Как деревянный селянин со всей ответственностью заявляю - вы ошибаетесь, ну или сознательно лжете. Я про ходовые качества. Имею G500 2004 года выпуска и УАЗ Патриот 2017-го.


Как говорят, в "этих ваших интырнетах": благодарю, поржал. :)
Взять ведро 15 летней давности и новую машину, а потом радостно заявить, что новая машина все равно хуже по ТТХ, хотя и дешевле в обслуге. Почему дешевле? Потому что Гелек дороже. А почему дороже? Да потому что Камчатка. А какой тогда смысл было брать Гелек, а не праворукий Крузак, который был бы существенно дешевле как при покупке, так и при обслуге, так как Япония рядом? Ой, все....
Расскажите мне про мою "ложь" на счет отсутствия тормозов у Патриота, про невозможность на этом автопроме ехать по трассе быстрее 100кмч, про разницы в моще движков, про отсутствие в Патриоте даже минимального комфорта, про глохнувшие движки, про подвеску, которую нужно чинить раз в 10ткм.
Вы прямо как те самые суровые сибирские мужики с японской лесопилкой и ломом. :) Взять непредназначеное для данной местности и сравнить теплое с мягким, перепутав "дешевле в эксплуатации" с "патриот меньше жалко загонять в говны". Как говорят некоторые "ну камон". :)
14.03.19 09:29
0

Ну ведро против нового указано для сравнения машин одного ценового диапазона. Япония рядом... Ага вы, как видно, специалист по завозу японского автопрома в Россию. Крузак за лимон... Живой... Крузак за лимон это 99-й год и 200-250 тысяч трижды скрученного пробега. И да, в отличие от вас, я имел и крузак и сафарь (на материке Патрол). Готов послушать ваши рассуждения по поводу дешевизны обслуживания этих машин (на самом деле не готов).
Ну а рассказывать про то, что вы написали во втором абзаце я конечно не буду. Вы и так все знаете, судя по его содержанию. Можете ржать дальше и жить в своих фантазиях. Можете не отвечать. Негоже такой утонченной и всезнающей личности тратить время на глупого селянина.
14.03.19 12:14
2

Ну а рассказывать про то, что вы написали во втором абзаце я конечно не буду.
А чё не будете? Я не владелец этого говна, но с владельцем поездил и всё подтверждаю. Дополню клинящей дверью.ю На новой машине, вот прям только-только после "обкатки".
14.03.19 13:52
1

Как говаривал Жванецкий - Давайте обсуждать вкус устриц с теми, кто их ел! С вами мне точно нет смысла беседовать на эту тему. Хотя бы потому, что все, что мои доводы основаны на личной практике, пусть и небольшой, а ваши на "мой дядя видал, как барин едал". И да, вы так и не привели конкурентов Патриоту, хотя настаивали, что всем все ясно.
14.03.19 22:05
0

С вами мне точно нет смысла беседовать на эту тему.
ну, да, вы ж единственный в стране спец по ууууазам.

Хотя бы потому, что все, что мои доводы основаны на личной практике,
вы правда полагаете, что личной практики не существует без записи в птсе? Да ладно! Просто вам обидно, что вы в это говно бабла отвалили и если кто-то ещё вляпается думаете вам от этого легче станет. Типичное поведение неудачника.

И да, вы так и не привели конкурентов Патриоту,
разве? А может вам не по глазам? Вообще, смотря для чего. Для лазанья по гОвнам взял бы равчика, как уже писал. Бяда в том, что у меня нет охоты лазать по гОвнам.
15.03.19 01:52
-1

Для лазанья по гОвнам взял бы равчика, как уже писал.
Ну это вы зря.
В отличие от первого SXA10, нынешний RAV4 (реально уже со 2-го поколения) имеет подключаемый зад вместо честного fulltime, и его "внедорожные" возможности годятся скорее для города - в сугробе не застрять. В этом смысле он ничем особо не выделяется из общей массы CR-V/Кашаков/etc - прекрасно застрянет на песчаном пляжике.

Для лазанья по гОвнам взял бы равчика

Все... на этом можно точно закончить разговор.
15.03.19 07:46
0

Все... на этом можно точно закончить разговор
если сказать нечего, зачем начинали? У меня приятель - неоднократный чемпион местных гряземесов. Ему верю. А патриководу с комплексами - увы и ах.
15.03.19 10:11
0

Для деревянных селян поясняю: Мерседес делает в том числе гражданскую версию Гелендвагена

Сильно сомневаюсь, что "деревянные селяне" читают эти размышления.


УАЗ для "топтания говен" не предназначен от слова "совсем", что и было подтверждено многими владельцами

и опровергнуто всей историей советской деревни.

язвительная желчь журналиста вполне оправдана: не иметь возможность отвечать без бумажки есть отличительная особенность человеков разумных, к коим вышеозначенные чинушки не относятся, судя по всему.


С чего это вдруг обычные балбесы из отдела PR стали "чинушками"? Вообще не уверен, что аббревиатуру PR уместно использовать в контексте работы службы сбыта продукции УАЗ. Это сюр какой-то

Мне кажется все это кидание говен в сторону Ульяновска ущербно само по себе. Все тут прекрасно представляют, что собой представляет это изделие. Самое справедливое голосование- это своим рублем. Мне вот это изделие не нужно. Я даже даром не представляют зачем оно мне. Вам, очевидно, тоже оно не вперлось. Но кому надо - берет. Риторический вопрос "нафига" и "почему не старый гелик" - не имеет смысла, ибо адресован к людям, которых здесь нет :)

Что касается журналиста - то мне его гламурное мнение еще более фиолетово, чем мнение сотрудников УАЗа. Дай бог ему быть на волне популярности, чтоб не пришлось работать на Ульяновском местном радио :)))
13.03.19 17:50
6

и опровергнуто всей историей советской деревни.


...которая до середины нулевых каталась на телегах, запряженных лошадьми, ага.
Вы себе там зря нафантазировали советскую деревню с небоскребами, летающими блюдцами и УАЗиками в каждом дворе. В советской деревне, из механических средств перемещения были разве что гусеничные полу-танки и колесные Белоруси. О частном транспорте, мягко говоря, не задумывались.
14.03.19 09:07
-1

...которая до середины нулевых каталась на телегах, запряженных лошадьми, ага.

У вас весьма странное представление о советской деревне. В моем детстве там этих "козликов" и "буханок" было чуть менее, чем до хера. Меня дядька учил водить такие.
14.03.19 15:17
-1

Про геленваген с ходовыми качествами мощно отжог, молодец.
А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?

А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?
А чинить патриота пробовали?
14.03.19 13:53
2

Про геленваген с ходовыми качествами мощно отжог, молодец.А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?


Я вот дичайше извиняюсь, а почему шерифа должны волновать проблемы индейцев? Разница в обслуживании этих автомобилей заключается исключительно в необходимости приобретения компа для считывания кодов и работы с бортовой электрикой (коей в Гелеке, разумеется больше) и в том, что Гелек меньше ломается и реже требует обслуги. А вот какие гайки крутить: немецкие или отечественные - должно волновать Васю с колхозного двора. Не умеет? Покупаешь ему книжку - пусть учится. Это, кстати, проверенная схема. В конце 90х многие московские автосервисы мучительно проходили этап обучения ремонта иномарок и отказа от кувалды в качестве основного инструмента. Ничего, приноровились.
А если постоянно г//но поставлять в ремонт, то они никогда ничему не научатся и буду рассказывать сказки о "сложном немецком автопроме". Лишь бы не напрягать мозг.

А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?

Тут гораздо важнее вопрос, жители какой деревни могут себе тот Геландеваген позволить? Барвихи, разве что.
13.03.19 20:48
3

А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?Тут гораздо важнее вопрос, жители какой деревни могут себе тот Геландеваген позволить? Барвихи, разве что.


УАЗик за лям они позволить себе могут, а БУ Гелек за ту же сумму - нет? Не кажется, что разруха в головах, а не в сортирах?
14.03.19 09:31
0

Как говорит народная мудрость - "чем круче гелентваген, тем дальше дальше п***овать назад за трактором".
13.03.19 17:55
2

А чинить его на колхозном машинном дворе ты никогда не пробовал ?

А сломать у вас его там получилось?

А сломать у вас его там получилось?
Если верить одному ЖЖ-юзеру, на какой-то неведомой израильской военной базе смогли перевернуть "Хаммер" своим ходом на абсолютно ровной поверхности. Поэтому повредить Гелендваген в наших буераках и при нашем русском расп****йстве - это раз плюнуть. Посадить на какой-нибудь пень, например, залить ослиную мочу вместо бензина или масла и так далее.

Посадить на какой-нибудь пень, например

Вы ведь понимаете, что пней способных сломать и без того криво сваренный мост УАЗа значительно больше, чем пней способных сломать хайлендер?

Вы ведь понимаете, что пней способных сломать и без того криво сваренный мост УАЗа значительно больше, чем пней способных сломать хайлендер?
А вот тут вы заблуждаетесь.
Хайлендер - всего лишь лифтованная Камри-универсал, комфортный городской автомобиль с несущим кузовом и независимой подвеской.
Сломать его намного проще, чем рамный джип с мостами (пусть и криво сваренными).
Не говоря уж о том, что в большинство мест, где можно сломать джип, Хайлендер (особенно нынешний, с подключаемым задком вместо фуллтайма у первого U20) просто не доедет.

Вы хоть пишите о каком именно из УАЗов речь. А то Буханке, например, такое сравнение с Гелендвагеном очень обидно =).

Ну а если ставить вопрос как "хотите в г*вны - за это надо платить", то можно вообще предложить настоящий плавающий вездеход купить, против которого что буханке что гелендвагену всё равно что моське на слона вякать...
13.03.19 16:54
6

Вы хоть пишите о каком именно из УАЗов речь. А то Буханке, например, такое сравнение с Гелендвагеном очень обидно =).Ну а если ставить вопрос как "хотите в г*вны - за это надо платить", то можно вообще предложить настоящий плавающий вездеход купить, против которого что буханке что гелендвагену всё равно что моське на слона вякать...


Вездеход можно поставить на учет в ГАИ? Вездеход позволит ездить по трассе комфортно хотя бы 100кмч? Вездеход обладает набором опций для пассажиров и водителя, хотя бы удобными сидушками?
Вопрос рассматривается исключительно в разрезе гражданских автомобилей, для гражданского использования, а то можно и танки сюда подтянуть.
Я даже скажу очень крамольную вещь, но надеюсь ее сначала обдумают, а потом начнут судить. Наблюдая мытарства знакомых "пикаперов" (те, которые на пикапах, а не по телочкам), могу уверено сказать, что ровно того же результата (то есть, добраться до точки на карте) можно было достичь на обычном универсале с полным приводом. А все эти лифты в подвеске, усиленные диффы, переваренные тяги, две лебедки, хайджеки и двойные пружины - только ради того, чтобы в лесу, после дождя, СПЕЦИАЛЬНО залезть в колею от КРАЗа и мужественно из нее выбираться. Как говорится, джипер везде грязь найдет.
14.03.19 09:18
0

Там, где ездят на "Буханках", и дорог-то таких, чтобы можно было до 100км/ч (на чём угодно) разогнаться, нет обычно... и ГАИ тоже редкость, скорее егеря =).

Вы опять пытаетесь впихнуть автомобиль для совсем ж*пной глубинки в привычную вам цивилизованную среду. Конечно, он в ней смотрится нелепо, кто бы сомневался !
14.03.19 14:52
0

Там, где ездят на "Буханках", и дорог-то таких, чтобы можно было до 100км/ч (на чём угодно) разогнаться, нет обычно... и ГАИ тоже редкость, скорее егеря =).Вы опять пытаетесь впихнуть автомобиль для совсем ж*пной глубинки в привычную вам цивилизованную среду. Конечно, он в ней смотрится нелепо, кто бы сомневался !


Я пытаюсь? ГДЕ??? Мне посоветовали в качестве альтернативы вездеход. На что я резонно возразил, что аналогии не релевантны. Я то как раз пытаюсь оставаться в поле взаимопохожих альтернатив. Среди которых, УАЗ - кусок говна.
14.03.19 20:41
0

Вездеход позволит ездить по трассе комфортно хотя бы 100кмч? Вездеход обладает набором опций для пассажиров и водителя, хотя бы удобными сидушками?
Всем этим ни буханка ни 469-й не обладает. А ехать в говны на патриоте - да ну его нафиг!
14.03.19 13:57
0

И тут +100. Какая держава - такой и теракт.
13.03.19 16:42
-3

А эти, с УАЗа правы по своему. Хорошо бы знать вопросы. Вон Александра Невского в телевизор пригласили и стали требовать тест на допинг прямо в эфире.
13.03.19 15:43
2

Они правы во всем. Достаточно вспомнить анекдот про воробья и лису. Сидишь - не чирикай.
13.03.19 17:20
0

Если бы УАЗ, как тот же Автоваз сейчас активно переходил на новые модели - это было бы одно дело и пиар был бы нужен.
Но в текущем виде УАЗу этот пиар не уперся от слова совсем. Вообще. Те, кто покупают УАЗы прекрасно знают что и для чего они покупают. И продолжат покупать при необходимости. Машины абсолютно осознанного выбора и задач.

Я каждый год езжу к другу в Ярославскую область. Вроде всего то 250 км от Москвы. Так там самая большая проблема - это найти и купить б/у Ниву или УАЗ. Их там просто не продают в нормальном состоянии. Ездят в Москву и далее искать их. Там до сих пор есть деревни, жилые, куда продукты в магазин завозят трактором в телеге. Просто потому что другое там не проедет. Лично сам видел. Мы туда еле на Ниве доплыли. Это всего в 60 км от Ярославля. Что уж говорить про другие районы.

Так что продукция УАЗа будет пользоваться спросом в нашей стране еще ну очень многие годы. И имели они этот пиар ввиду. Этому производителю он просто не нужен.
Информация и новинках и доработках в профильных изданиях - вот это для них приоритет. А что то рассказывать язвительному долбоящеру, каким по тону представляется упомянутый товарищ, им вообще не уперлось.
13.03.19 15:01
12

Те, кто покупают УАЗы прекрасно знают что и для чего они покупают.

Расскажите - зачем? Мне вот интересно.

В такой местности телега с лошадью попрактичнее трактора с телегой будет.
13.03.19 16:45
0

Те, кто покупают УАЗы прекрасно знают что и для чего они покупают.
Вы правда полагаете, что те, кто покупают Ламборгини или Порше этого не знают?
13.03.19 16:06
-2

Смысл данного комментария ускользает от меня :) Ответ очевиден, зачем спрашиваете?

Но вообще сравнение кстати довольно корректное. По сути логика одна - ни Ламборгини, ни УАЗУ пиар на радио нафиг не упал. Потребители и того и того четко осознают возможности и потребности.
13.03.19 16:22
2

Смысл данного комментария ускользает от меня :) Ответ очевиден, зачем спрашиваете?
Затем, что представители Ламборгини не такие идиоты, как представители уаза, несмотря на то, что покупатели Ламборгини в гораздо бОльшей степени знают что и для чего они покупают.

По сути логика одна - ни Ламборгини, ни УАЗУ пиар на радио нафиг не упал.
Ну, значит маркетологи Ламбо - полные идиоты, так, что ли? Зачем-то пошли пиариться, вместо того, чтобы гордо обделаться как правильные пацаны с уаза.
13.03.19 17:18
-3

У Ламборгини конкуренты есть, им есть зачем пиариться. А у УАЗа - нету =))).
13.03.19 17:41
1

У Ламборгини конкуренты есть, им есть зачем пиариться. А у УАЗа - нету =))).
Мы, вроде бы, выяснили, что у УАЗа вполне есть конкуренты. С чего нету-то?
13.03.19 17:56
-1

Я пропустил что-то. Где объяснили? Кто конкуренты?
13.03.19 22:34
0

Я вот пока ни одного не вижу. В той экологической нише, для которой УАЗ предназначен, нормальные машины использовать просто жалко.
13.03.19 18:02
0

В той экологической нише, для которой УАЗ предназначен, нормальные машины использовать просто жалко.
В экологической нише непрерывной починки разваливающихся вёдер? Наверное, да. :) Если не пытаться на уазах ездить, то конкуренции им нет.
13.03.19 18:21
-2

В экологической нише где ничего кроме этих вёдер ремонтировать не могут. А такой ниши у нас примерно полстраны... Если не больше...
13.03.19 19:50
3

да нет принципиальной разницы уаз ремонтировать или ту же делику. Практически в любой даже самой дальней дыре страны.
13.03.19 19:59
-3

Запчасти и мастера...
13.03.19 21:15
3

Зачастую и мастер не нужен. В прошлом году на "Патриоте" развалился пластмассовый ролик, который поджимает ремень вентилятора. Купили новый ролик и за полчаса его заменили самостоятельно. Если бы тащить на буксире в сервис, обошлось бы недешево. Для российских машин нужны прямые руки, для иномарок - деньги. И спорить об этом бессмысленно.
14.03.19 13:19
0

В прошлом году на "Патриоте" развалился пластмассовый ролик, который поджимает ремень вентилятора. Купили новый ролик и за полчаса его заменили самостоятельно.
Заменить ролик на иномарке какая-то религия не позволяет? Хорошо, что я человек не религиозный и в своей машине не делал разве что пять вещей - замену рычагов (сложно одному корячиться с домкратом), ремонт АКПП (ну, это превысило мои понятия о разумно-допустимой сложности самостоятельного ремонта), замену ремня ГРМ (то же, что в предыдущем пунке), ремонт тормозной (лень было) и заправку кондиционера. При том, что я вообще ни разу не мастер и из инструментов у меня неполный набор ключей и домкрат.

Для российских машин нужны прямые руки, для иномарок - деньги.
Не понимаю. Работы сопоставимы, зачастую ещё и легче - у иномарок болты, обычно, вкручены с нормированным усилием и нормально откручиваются, у отечественных поделий могут быть вбиты кувалдой... Запчасти могут быть дороже, но и служат подольше - как-то решил поэкономить и купил подходящие по размеру и усилию газлифты на крышку багажника отечественного производителя (йеп, прикиньте, и не тащил для этого иномарку на буксире в сервис, а поменял за 10 минут). Мля, через две недели получил крышкой по кумполу и поменял на немецкие, которые мало того, что процентов на 10 всего дороже, так и прослужили 4 года.

И спорить об этом бессмысленно.
Ну, с религией спорить реально бессмысленно.
14.03.19 15:19
2

Запчасти и мастера...
мастера те же, там нет никакого рокет-сайнс. А запчасти... с таким отношением уаза к потребителям, запчасти к нему как бы не проблемнее доставать...
Зы. Сломался как-то в мелком городишке во глубине сибирских руд с относительно редкой япошкой. Дык и отбуксировали и на ночлег пристроили и свозили по всем местным магазинам запчастей, а потом обзвонили несколько городов в 200км радиусе - доставка в тот же день.
У друга движок у субарки клинанул в горах кузнецкого алатау - ему целый мотор контрактный за 700 км в одну сторону привезли и поставили,пока он на лыжах в это время катался :).
13.03.19 21:47
1

В радиусе 200 км были ГОРОДА. И - НЕСКОЛЬКО.

А буханка-она для тех мест, где в радиусе 200 км может не быть асфальтированных дорог...
14.03.19 14:54
0

В радиусе 200 км были ГОРОДА.
да, у нас 200 км - среднее расстояние между населёнными пунктами.

А буханка-она для тех мест, где в радиусе 200 км может не быть асфальтированных дорог...
Угу, дорог в радиусе 200 км нет, но через каждые 10 км схроны с запчастями для буханок. Не смешите мои тапки! Если запчастей нет, то их нет для всех вариантов. А если что-то можно починить с помощью лома и такой-то матери, то не важно буханка это или гелик.
14.03.19 15:23
1

А Гелик разве можно ? Его же не русские делали...
14.03.19 17:11
0

А Гелик разве можно ? Его же не русские делали...
"Ален ноби, ностра алис! Что означает - если один человек построил, другой завсегда разобрать может!" (ц)
14.03.19 19:37
2

Нет, просто маркетологам Ламбо это было нужно. А нашим не нужно. Вот и вся разница.
Я не оправдываю никого, просто констатирую. Считаю некорректным говорить что на УАЗе дураки и кто то там обделался. Да, может там и дураки, я лично с ними не общался. Просто в данной конкретной ситуации тупо не сошлись интересы. Банально нет заинтересованности в данном конкретном случае. Вот и все.
13.03.19 17:26
3

Нет, просто маркетологам Ламбо это было нужно. А нашим не нужно. Вот и вся разница.
Угу. Замечательно всё объясняет. Производителям одних машин нужно, чтобы их машины ездили/продавались, а производителям других машин этого просто не нужно. поэтому они не дураки, у них просто нет интереса. Об этом Алекс и написал. уаз головного мозга называется.
13.03.19 18:24
0

Это всё ок, но непрофессионализм пиар-службы это никак не извиняет.
13.03.19 15:23
1

Да скорей всего просто руководство не проявило сильную заинтересованность. Мое предположение такое: Поступило предложение - ну ок, давайте. Руководству доложили, там, как у нас водится в таких конторах, долго думали. Надумали что тоже вроде не против, но хотят знать, о чем пойдет разговор. Спустили резолюцию обратно в отдел. Отдел пиар ответил что таки да, давайте, но у нас хотят знать что будут спрашивать. Получили ответ что мы и сами хз что он будет спрашивать. У отдела пиар четкая резолюция что нужно узнать, о чем пойдет речь. Они так примерно и ответили. Ну и на этом все заглохло. Пиарщики в данном случае были, скорей всего, просто прокладкой и ничего не решали. И лично им это тоже было нафиг не надо. Потому что на таких предприятиях что то согласовать - это адов гемор и куча времени. А с такой позицией радио - овчинка выделки не стоила. То есть ситуация по сути получилась такая что ни радио сильно не было заинтересовано, ни сами пиарщики, потому что в их реалиях это просто геморрой с совершенно непонятным выхлопом. Просто банально в данной конкретной ситуации ни у кого не было понятных и четких целей. А Небылицкий расписал все так что он весь настолько в белом что кющать не может!
13.03.19 15:35
13

У нас все фермеры на УАЗ пересели за последнее время (ну кто не обанкротился совсем). Стоит мультимедиа, камера заднего вида, навигаторы. И "высоко сижу, далеко гляжу". Электрика Бошевская, сиденья турецкие с подогревом и регулировкой. По той херне, что у нас дорогой называется, лучше варианта не придумаешь.
13.03.19 15:00
9

еще два бака.
13.03.19 16:41
0

Стоит мультимедиа, камера заднего вида, навигаторы.
А толку-то? Ручка двери так и отваливается прямо на презентации самым первым лицам. И это не у простого авто из салона, а специально вылизанного для презентации. У авто из салона в той же ситуации намертво клинит дверь. Чесслово - знакомый купил как-то патриота и я его попутчиком был на пути на лыжах покататься. Мля за полторы тыщи км так намучился с этой дверью (она была "моя" пассажирская). Ведро с говном это, а не машина.
13.03.19 16:12
2

Стоит мультимедиа, камера заднего вида, навигаторы. А толку-то? Ручка двери так и отваливается прямо на презентации самым первым лицам. И это не у простого авто из салона, а специально вылизанного для презентации. У авто из салона в той же ситуации намертво клинит дверь. Чесслово - знакомый купил как-то патриота и я его попутчиком был на пути на лыжах покататься. Мля за полторы тыщи км так намучился с этой дверью (она была "моя" пассажирская). Ведро с говном это, а не машина.


Вам невероятно повезло и это я не шучу. Если бы у УАЗиков проблемы салона и отваливающихся ручек были бы основными - эти "автомобили" разбирали бы как горячие пирожки.
Но когда у "машины" вместо подвески - конструкция "сделай сам", а двигатель нужно выбирать только после тщательного тестирования (у новой машины, ага). То это не автомобиль, а телега, но по стоимости машины.
Добавьте сюда необходимость перепрессовки каких то штуковин раз в 10ткм, шприцевание, перепрошивки ДВС, постоянные проблемы с электрикой и нулевым гарантийным сервисом - вот это и есть современным автобизнес в России.
13.03.19 16:33
1

Вам невероятно повезло и это я не шучу.
Я знаю :). Давно того знакомого не видел, но, надеюсь, он благополучно избавился от этого поделия.
13.03.19 17:29
1

Качество исполнения - говно. Согласен. Но фигня в том, что альтернативы то нет для определенных потребностей. Совсем. Речь только об этом. А качество УАЗа пока да, нестабильное. Или стабильно хреновенькое :) Еще и с коррозией там полный швах.
13.03.19 16:30
0

Но фигня в том, что альтернативы то нет для определенных потребностей. Совсем.
Да, ладно! Стареньких япошек ещё не отменили.

Речь только об этом.
Честно, не понимаю какая может быть потребность в патриоте, которую не удовлетворит банальный равчик (кроме внешних габаритов).
Вместо буханки - старая делика, конечно. Вот 469-й, да, нечем заменить. Подобного убожества в природе уже нет, но его предназначение, кроме разъездной машины председателя очень бедного колхоза совершенно непонятно.
13.03.19 17:26
0

Вот 469-й, да, нечем заменить. Подобного убожества в природе уже нет, но его предназначение, кроме разъездной машины председателя очень бедного колхоза совершенно непонятно.
И на чем прикажете передвигаться отделению химразведки? На БРДМ?
Иди командиру полка?
15.03.19 01:16
-1

Иди командиру полка?
командиру полка - да! Именно уаз!
ЗЫ мы, вообще-то, про гражданку.
15.03.19 01:54
0

Вместо буханки - старая делика, конечно.
Ну не совсем делика замена буханке. Когда нас забрасывают в горы к началу маршрута, то машины в зависимости от угробищности дороги ранжируются примерно так: обычный микроавтобус (типа форда транзит) - делика - легковые джипы (в один никакая тургруппа не поместится) - буханка - шишига.

Дальше Шишиги уже только вертолёт, но мне пока не доводилось.
13.03.19 17:46
0

машины в зависимости от угробищности дороги ранжируются примерно так: обычный микроавтобус (типа форда транзит) - делика - легковые джипы (в один никакая тургруппа не поместится) - буханка - шишига.Дальше Шишиги уже только вертолёт, но мне пока не доводилось.


А знаете почему? Потому что горы и падение давления во впускном коллекторе. У джипов и прочих делик либо обычный бензиновый ДВС, либо турбо дизель, который довольно сильно деряет в моще на подъемах. У буханки и шишиги таких проблем нет, вернее они менее заметны. И проходимость тут не при чем. Помню, как на одной горной дороге, веселые горцы обгоняли разные жипы с московскими номерами. На легковушке. Это был 124 кузов с раздолбанной подвеской. Просто они умели ездить по серпантинам.
Впрочем, опять же, это вполне частная задача на короткий промежуток времени. Вас не волнуют вопросы эксплуатации этого автопарка, ни другие аспекты. Другое дело, если брать это все себе в собственность...
14.03.19 09:40
0

Насчёт проходимости не согласен - на тех горных дорогах, куда нас возили, чаще всего решал тупо диаметр колеса и клиренс... По нормальной дороге до 4000 нас и на деликах забрасывали, а выше нам нафиг не надо - акклиматизироваться надо даже ниже начинать. на 4000 забирались при проезде промежуточных перевалов или при закладке забросок, потом вниз на 3-3.5 и только оттуда начало маршрута. Неподготовленному человеку выше не стартовать. У меня организм к высоте устойчив, и то без акклимухи на 4000 около 40 минут физической работы (закапывание заброски в скалах) дались с трудом...
14.03.19 13:28
0

Насчёт проходимости не согласен - на тех горных дорогах, куда нас возили, чаще всего решал тупо диаметр колеса и клиренс... По нормальной дороге до 4000 нас и на деликах забрасывали, а выше нам нафиг не надо - акклиматизироваться надо даже ниже начинать. на 4000 забирались при проезде промежуточных перевалов или при закладке забросок, потом вниз на 3-3.5 и только оттуда начало маршрута. Неподготовленному человеку выше не стартовать. У меня организм к высоте устойчив, и то без акклимухи на 4000 около 40 минут физической работы (закапывание заброски в скалах) дались с трудом...


Это как конечно прекрасная история (хотя я на 3700 прыгал как то не особо напрягаясь без всякой подготовки, но вы профи, вам видней), но когда начинают вещать про клиренс, то у меня реально наливаются глаза кровью. Я по лесу, весной катался на GT тачиле (клиренс 10см). Полез я туда по дурости разумеется, но тем не менее, меня никто не вытаскивал и я вылезал своим ходом.
Клиренс нужен в одном случае - за рулем дебил или при посадки картошки на гряду. Все. Других вариантов не предусмотрено. При прочих равных, тот же КРАЗ забросит вас тупо быстрее на 15 минут, но это вовсе не означает, что там не проползет полноприводная Шкода, например.
14.03.19 20:48
-1

когда начинают вещать про клиренс, то у меня реально наливаются глаза кровью. Я по лесу, весной катался на GT тачиле (клиренс 10см). Полез я туда по дурости разумеется, но тем не менее, меня никто не вытаскивал и я вылезал своим ходом.
Вам попался какой-то очень уж гладкий лес.
Либо в роли GT выступало что-нибудь небольшое и короткобазное, вроде Хонды Beat или S660.
В противном случае по нашим лесам просто сядете брюхом на первой же кочке или застрянете в первой же ямке.

Ну не совсем делика замена буханке. Когда нас забрасывают в горы к началу маршрута
Я как раз по горам и сравнивал. По моему опыту - вполне. Но это отчасти экстремальные условия, тут-то речь о более утилитарном использовании - комбикорм на селе повозить и прочую картоху...

Дальше Шишиги
Камазы в гору хорошо ходят.
13.03.19 18:01
0

Как-то ехали в кузове самосвала (не КАМАЗа) - возвращались с заброской в лагерь, словили попутный. Никогда этого не забуду. Там, кроме нас, ещё ехали киргиз, конь киргиза и штук шесть овец, и вся эта живность относилась к этой поездке в прыгающей громыхающей железной коробке куда спокойнее нас =))).
13.03.19 18:09
0

ПФ))
Это ты ещё на таком общественном транспорте не ездил, как молоковоз!
История такова - до бабушки на деревню была только одна дорога с моей стороны - километров 40 трассы, потом километров 10 направления. Ни автобусов, ничего такого.
Ездили на молоковозах. Он себе тошнит со скоростью километров 5-10 в час - направление же, не дорога, а народ прямо на ходу садится-слезает, кому где надо. На подножке, на бочке, на бортиках бочки - где место есть, там и едем. С сумками, телевизорами, перекусом на ходу и иногда даже распитием самогонки:)
13.03.19 21:31
1

Я уж было подумал что внутри цистерны =).
14.03.19 13:29
0

КАМАЗы больно кувыркливые на косогорах.
По прямой - прут в гору хорошо.
Плохо только, что прямых путей в горах немного.
13.03.19 18:06
0

КАМАЗы больно кувыркливые на косогорах.
кувыркливее шишиги?
13.03.19 18:26
0

У КАМАЗА косогор 20°, у ГАЗ-66 около 30°. У десантной - чуть больше, ненамного.
15.03.19 01:32
0

Согласен как частный владелец на 200% Но...
Очень много людей, которые считают что покупать нужно только новую машину. Их реально дохрена. Я, например, наоборот к таким не отношусь.
Но эти люди принципиально не будут покупать б/у. Никогда и ни за что. Вы их никак не переубедите. И плюс опять же корпоративные покупки.
13.03.19 17:31
1

И плюс опять же корпоративные покупки.
Вооот. А теперь мы дошли до самого главного)))

Качество исполнения - говно. Согласен. Но фигня в том, что альтернативы то нет для определенных потребностей. Совсем. Речь только об этом. А качество УАЗа пока да, нестабильное. Или стабильно хреновенькое :) Еще и с коррозией там полный швах.

За половину стоимости нового УАЗа легко берется старый Крузак и за еще тыщ 300 доводится до вполне надежного состояния. Надо пояснять почему этот вариант на порядок лучше УАЗа?
13.03.19 16:34
-2

Номер раз. Давайте вы сами попробуете легко купить старый Крузак, даже Прадик, за 350 тысяч и в таком состоянии, что бы были шансы его оживить. Что бы было что оживлять нужно порядка 600 тысяч. Это что бы были шансы за дополнительные 300 получить действительно работающий аппарат. И это уже нихрена не стоимость новой машины.

Номер два. Какая организация будет заниматься подобной херней? В лизинг они что ли будут их ремонтировать? :)

Номер три. Гарантию на новые машины никто не отменял.

То, что вы пишите вполне справедливо для рядовых фанатов бездорожья. В частных случаях ваш вариант действительно правильный и я с ним полностью согласен. Но в реальности такой вариант постройки машины обойдется гораздо дороже новой "Буханки". Ни для корпоративного использования, ни для дяди Васи из Усть-Зажопинска такой вариант не пойдет.
13.03.19 17:16
5

Номер раз. Давайте вы сами попробуете легко купить старый Крузак, даже Прадик, за 350 тысяч и в таком состоянии, что бы были шансы его оживить. Что бы было что оживлять нужно порядка 600 тысяч. Это что бы были шансы за дополнительные 300 получить действительно работающий аппарат. И это уже нихрена не стоимость новой машины.


Новый УАЗ стоит под лям. За 500тр найти БУ Крузак в живом состоянии? Легко. Долго, но они есть.

Номер два. Какая организация будет заниматься подобной херней? В лизинг они что ли будут их ремонтировать? :)


Любая, которой важно ехать, а не списывать бешеные бабки на ТО. Не могут в БУ - покупают в тот же лизинг новые. Договора с сервисами тоже никто не отменял.
Кроме СовАрмии не знаю ни одной организации, завхоз которой добровольно выбрал парк УАЗиков для разъездов. И даже в армии на УАЗиках (топовых, кстати) разве что из части в часть по Москве катаются, а начальство все на Фордах норовит.


Номер три. Гарантию на новые машины никто не отменял.


А посмотрите ка на Ютубе или других ресурсах типа форумов УАЗоводов про эту самую "гарантию". Людей с заклинившими движками и развалившимися мостами посылают, ага. Зато, делает это действительно официальный дилер.
УАЗ это уже давно не машина, а досуг на колесах. У коллеги по работе был Сид для нормальной езды и УАЗ для ковыряния в гараже. У него трое детей, жена и теща дома. Для него постоянные шприцевания и перепрессовки - просто праздник.
14.03.19 09:00
1

Новый УАЗ стоит под лям. За 500тр найти БУ Крузак в живом состоянии? Легко. Долго, но они есть.

Не найдете, много кто уже пробовал уйти дальше слов - ни у кого пока не вышло, к сожалению. Добавлю еще, что БУ УАЗ в хорошем состоянии можно найти за 300-400.

А посмотрите ка на Ютубе или других ресурсах типа форумов УАЗоводов про эту самую "гарантию". Людей с заклинившими движками и развалившимися мостами посылают, ага.

Не надо сказок. Гарантия у УАЗ, как раз, работает на высоте. Некоторые дилеры выкобениваются, но звонок на горячую линию завода решает эти проблемы на раз.
14.03.19 11:07
3

Я тут одному уже отвечал. Не нужно все это рассказывать нам здесь. Идите рассказывайте на профильных форумах, клиентам УАЗа. Рассказывайте им какие они дураки и как им нужно жить и что делать. Вам там ответят :)
14.03.19 09:10
-1

Я тут одному уже отвечал. Не нужно все это рассказывать нам здесь. Идите рассказывайте на профильных форумах, клиентам УАЗа. Рассказывайте им какие они дураки и как им нужно жить и что делать. Вам там ответят :)


А знаете что они ответят? "Да, мы чудаки на букву М, но нам нравится". Это как любителям 50 оттенков серого рассказывать, что у них интеллект белочки и вкусы Чикатило.
Но если ответят по другому... Тогда, как любит выражаться Алекс: "таблеточки тут уже не помогут".
14.03.19 09:21
0

Не, навигатор и камера - это не про Буханку, а про Патриот, который в подобной комплектации 900 или миллион и стоит.
А прочее семейство сейчас, ЕМНИП, даже легковыми машинами не считается, а грузовиками. Легковому автомобилю и подущки безопасности положены, и АБС, а на классическом семействе этого нет.
14.03.19 01:46
0

Авторевю нашло у одного из новых УАЗ-ов криво сваренный передний мост

Есть прикольное видео в ютубе, где мужики осматривают только что полученный новый служебный УАЗик. Отрывают дверь а там в проеме висит приваренный огрызок электрода, но прикол в том, что он окрашен вместе с кузовом.
13.03.19 14:55
0

новый служебный УАЗик
Подобрались таки к главному моменту. Новый и служебный. Т.е. куплен не за свои и по указанию сверху. А потом люди удивляются, почему у УАЗ отдел маркетинга не работает. Да зачем он нужен то?)))

Ну тут вы немного неправы. Вы, видимо, имеете ввиду госзакупки. Там такое, конечно, практикуется. Но их много покупают и частных контор, как я понимаю. Чисто под свои задачи. Лесничества, охотхозяйства, артели и прочие подобного рода. Это просто нишевый продукт.
Я вот чисто на своем примере могу вам рассказать. Нужна была новая машина в организацию. И грузы возить и людей. Я взял Ларгус и ни разу об этом никто не пожалел. Прекрасная машина под конкретные задачи.
Здесь ровно тоже самое. Только еще более узкая направленность, если мы говорим об организациях.

Не думаю, что УАЗы электродами варят.
Тем более проёмы, где точечная сварка по контуру.
13.03.19 16:41
1

Дофига есть роликов про УАЗ где видно, что варили мало того, что электродами, так еще и кривыми и неопытными руками.
13.03.19 20:16
0

Это история про Буханку, ее действительно варят электродами. Патриот нет, там совсем другая линия, новей лет на сто))

в трех номерах от меня - сельская подстанция СМП с буханкой под окнами.
Проёмы проварены точками.
Моторчик, правда, инжекторный.

Тем более, что и модернизацию он только что прошел

Вот тут хороший ролик насчет этой модернизации и вообще грамотно разобраны проблемы последнего уазика. По сути сделали хуже, чем было.
13.03.19 14:51
0

Поступили мудро. Судя по авторскому тону, на этой передаче их бы чихвостили не хило. Предчувствуя антирекламу, они предпочли не ходить. Логично.
13.03.19 14:46
5

Поступили мудро. Судя по авторскому тону, на этой передаче их бы чихвостили не хило. Предчувствуя антирекламу, они предпочли не ходить. Логично.

Точно. Вместо того чтоб хорошо работать гораздо мудрее делать дрянь и многозночительно молчать.

Усиление контроля качества, материалов и прочего несет с собой удорожание. УАЗу это невыгодно. Поэтому имеют что имеют. И будут иметь. Потому что есть спрос. Те, кто покупают эти машины прекрасно знают что там может вылезти и какие приколы встречаются. И уж никак нельзя сказать что эти изделия дрянь. Просто они не для рядового потребителя. Для вас и меня - по субъективным ощущениям может быть и дрянь. А по полезным качествам для тех кто эксплуатирует - охренительно удачный вариант.

Усиление контроля качества, материалов и прочего несет с собой удорожание. УАЗу это невыгодно.

Потому что у него особый, скрепобоязный, путь. Всему миру выгодно, а им - нет. Им выгоднее по принципу "пипл хавает".

И уж никак нельзя сказать что эти изделия дрянь. Просто они не для рядового потребителя.

У меня по бездору опыта в спасательных операциях больше, чем у вас постов. Они - дрянь.

А по полезным качествам для тех кто эксплуатирует - охренительно удачный вариант.

Пример этих полезных качеств получится привести?

Пример этих полезных качеств получится привести?
Куры в буханке несутся обалденно.

Слушайте, я с вашей упертостью и выливанием ушат говна на все что видите даже спорить не хочу. Вот правда. Даже тут гребаные скрепы приплели. Не надоело херней этой страдать?
У машин есть свой потребитель? Есть. Будет? Будет и еще долго. Машина не Тойота? Ежу понятно что даже близко нет и никогда не будет. И не потому что пипл хавает. А пипл хавает именно потому что не Тойота по цене и обслуживанию.
Вы за каким то лешим начинаете спорить и докапываться до очевидных вещей.

И уж приплетать сюда спасательные операции вообще дурь. В спасательных операциях участвует спецтехника, к которой предмет разговора вообще ни разу не относится. Если их использовать в спасательных операциях - то конечно дрянь. Это как гвозди кирзачом забивать. Можно, но недолго.

даже спорить не хочу

Ну так и не надо было начинать художественный свист про "охренительно удачный вариант".

Хорошо, уговорили. Согласен - переборщил. Давайте перефразирую - для тех кто их покупает и эксплуатирует (а их покупают и эксплуатируют, надеюсь с этим то уж спорить не будете) это по сути единственный вариант, если говорить о новых машинах.

Почему их покупают с таким качеством исполнения - не надо спрашивать меня, обычного юзера на сайте не имеющего никакого отношения к машинам. Спросите на профильных форумах. Задайте свои вопросы целевой аудитории. Мне УАЗ не нужен, я вам не скажу какие их качества привлекают людей и почему они готовы мириться с косяками и платить за них деньги. Я лишь знаю что их покупают и неплохо для такого типа машин. То есть спрос был, есть и будет.

Я там ниже писал основное положительное качество УАЗа. Если утопить его так далеко что даже трактор уже не доедет, то его будет жалко гораздо меньше, чем какой-нибудь настоящий автомобиль =).

Ну и запчасти. Если вы серьёзно увлекаетесь поездками по г*внам, то у вас собой в багажнике наверняка такой набор запчастей и инструментов, что вы, наверное, сможете в полевых условиях себе новый такой же автомобиль собрать, если от старого хотя бы рама останется. А охотники/рыболовы (основные покупатели УАЗа и подобных штук) вряд ли настолько серьёзно заморачиваются ремонтом. Трактором к ближайшей совхозной автобазе оттащат, а там УАЗ чинить умеют, а настоящий джип - увы, нет.

Если вы серьёзно увлекаетесь поездками по г*внам, то у вас собой в багажнике наверняка такой набор запчастей и инструментов, что вы, наверное, сможете в полевых условиях себе новый такой же автомобиль собрать

Зачем, расскажите мне. Траки, лебёдки, и прочие радости - понятно. Доп. канистры - да. Ну хайджек. И это тот же набор, который, по хорошему, нужен тем же охотникам/рыболовам.

Это всё одинаково стоит что для УАЗа, что для Хайлендера.

Трактором к ближайшей совхозной автобазе оттащат, а там УАЗ чинить умеют, а настоящий джип - увы, нет.

Так не надо его чинить! В том-то и дело.

Если Хайлендер по какой то неведомой причине таки сможет заехать туда куда и Буханка, застрянет там и его потащат трактором обратно - то потом его скорей всего ой как придется чинить :) И нифига не "на коленке" как Буханку.
А по дорожке до СНТ конечно он в миллион раз лучше.

Если Хайлендер по какой то неведомой причине таки сможет заехать туда куда и Буханка

Деточка! Это бухань СНАЧАЛА надо починить, чтоб она заехала туда, куда может заехать хайлендер.

и его потащат трактором обратно - то потом его

можно завезти и поехать. А мосты буханки после такого (если их до этого не переделывали), вы будете искать в грязи.

Теоретики, блин.

Идите и расскажите все вот это не теоретикам в Мухосранске. Идите и расскажите все это на профильных форумах. Свяжитесь с клиентской службой УАЗа и попросите список клиентов с контактами. Позвоните им и расскажите все вот это, просветите их, дураков. Нам тут это рассказывать не нужно.
Да, только не удивляйтесь потом что вас отправят сходить по известному адресу, с вашей то манерой общения.

Идите и расскажите все вот это не теоретикам в Мухосранске.

Вы думаете я про доводку буханок до ума и про особенности их использования в интернетике прочитал?
Ну-ну.

Да ничего я не думаю. Кроме того, что мне кажется вам просто хочется спорить. Смысл спора я вообще не понимаю. Вы хотите доказать что УАЗ хреново делает машины? Зачем доказывать очевидное? Ровно так же как нет смысла игнорировать тот факт, что эти хреновые машины пользовались и будут пользоваться спросом. И никакой пиар именно для этих нишевых машин нахрен не нужен. Если вы думаете, что вас (в том числе и я) пытаются убедить в том, что УАЗ делает классные машины - вы меня и других категорически не поняли.

Зачем, расскажите мне.
Фиг знает, сам не джипер. Когда иногда читаю отчёты о каких-нибудь джиперских ралли - там в описаниях какие только ремонты не встречаются... Вплоть до "ушиб всей бабки"...

Так не надо его чинить! В том-то и дело.
То, что машина не сломается сама, не значит, что в умелых руках она не может сломаться об какой-нибудь пень =).

Когда иногда читаю отчёты о каких-нибудь джиперских ралли

Это в голову укушенные. Для них сломать "котлету" - удовольствие, они для этого туда и едут. Речь о практическом всё же применении.

То, что машина не сломается сама, не значит, что в умелых руках она не может сломаться об какой-нибудь пень

Пень в этом случае - имя собственное. :)

Говно эти УАЗЫ и Нивы. Вытаскивал новую Шеви Ниву с поломавшейся на бездорожье коробкой старым Пасфайндером. На хрена такая машина и дешевые запчасти, если каждые выходные надо что-то чинить и еще что-то может сломаться в любой момент.
13.03.19 16:04
-2

Вы сравниваете несравнимые вещи. Шеви Нива это не Нива. Это недоразумение. Вот к ней у меня крайне негативное отношение. И с качеством там все тоже очень печально. Соглашусь полностью. Но разговор не про нее. Это совершенно другая машина, крайне неудачная вообще на мой взгляд.
13.03.19 16:33
2

И чем она недоразумение ? Двигатель тот же, геометрия приблизительно та же. Ну дороже, да, это минус. Зато чуть более приспособлена к езде по асфальту. "Крокодилят" энтузиасты вроде и тех и тех, обычных чаще, т.к. они просто дешевле.
13.03.19 16:44
-1

Ты понимаешь, на мой взгляд они хотели скрестить тигра и трепетную лань, но получилось хреново. Ну то есть получилось, но нюансы такие, что лично на мой взгляд получилось неудачно. То есть это и уже не Нива, но и не нормальный паркетник. Была бы она реально надежной - можно было бы считать что удачный кадавр. Но там с надежностью, судя матюгам владельцев, много проблем. Ну и цена, соответственно.

То есть тут, опять же на мой взгляд, машина именно как раз из той серии, когда лучше взять что то б/у полноприводное иноземное, чем Шниву.
13.03.19 17:02
1

Так как раз это и хорошо, что это не паркетник. Паркетников - пруд пруди, а Шнива - одна такая =). А от обычной Нивы она в худшую сторону вроде только ценой и отличается, надёжность у них у обеих так себе...
13.03.19 17:16
0

Так я потому и говорю, что в случае с Шнивой как раз именно тот случай когда б/у лучше. То есть "колхозники" ее не берут, как корпоративный авто в ибенях она нахрен не нужна. Неудачный авто в общем то получился. Ну ИМХО, конечно.
13.03.19 19:24
0

Ну а я два года отъездил на 10-летней Шниве там, где на машинах классом ниже проехать весьма затруднительно. Ни разу не встрял по вине машины (пару раз по вине прокладки между рулём и сиденьем). Да, машина не шоколад, не спорю. Но при её цене ей можно это простить.

Если на Шниве на бездорожье сломалась коробка - возможно, это было бездорожье не для Шнивы. Это же всё-таки не шнекороторный болотоход... Сдуру и танк поломать можно.
13.03.19 16:13
2

Ни разу не встрял по вине машины (пару раз по вине прокладки между рулём и сиденьем).

А это и есть первая и "она же - единственная" вина. По вине машины это бывает очень редко. И называется это (по вине машины) - производственный брак или брак в проектировании... Все иное - лишь производные неадекватности прокладки между рулем и сиденьем: несвоевременное ТО, недоброкачественные комплектующие и материалы, брак в генетическом коде прокладки (когда, например, лезешь в говна на транспортном средстве, для этого не предназначенном). А обсуждаемая здесь ремонтопригодность УАЗа в прах рассыпается о другое немаловажное качество - ремонтонеобходимость...
13.03.19 17:22
0

Ну при нашей русской душе ремонтонеобходимость даже не обсуждается. Руководство по эксплуатации мы открываем только когда что-то, во-первых уже, сломалось и, во-вторых, мы уже попытались его разобрать, чтобы починить. Останавливаемся при залезании в грязи только когда уже нужен трактор (страшно подумать, что будет, если русский поедет кататься по грязям на тракторе, чем его оттуда вытаскивать придётся). Заливаем бензин, масло и омывайку главное чтобы подешевле. Чтобы в таких условиях даже самый разнадёжный гелендваген не поломался - не верю =).
13.03.19 17:33
-1

Так я и говорю, что основным источником проблем является именно брак в генетическом коде... Приводящий к сбоям функционирования мыслительного органа. А уж к ошибкам в выборе дешевого автомобиля или дешевого масла для него приводят эти сбои - это уже дело второстепенное. Главное, что изначальная причина известна.
13.03.19 20:00
0

Небылицкий - тот ещё чудак. Сравнивает тёплое с мягким. Но даже с такими дятлами PR служба должна была отработать на отлично.
13.03.19 14:46
1

ОАО"УАЗ", ну тот, который производит Патриот и Хантер, Буханку и Пикап, словом целый синклид автохлама, сварганенного на скорую руку из наследия ХБВ(Хочу Быть Виллисом) ГАЗ-67 и корейско-китайских комплектующих, призванных превратить это эхо войны в современный автомобиль.

да-да, какие странные люди в этой пресс-службе... К ним снизошли чтобы поговорить об их хламе, а они почему-то не захотели...

Интересно, а вопросы от Небылицкого ожидались тоже в стиле вступления, типа «вы производите сплошной автохлам, как вы можете спать спокойно» или «вы уже получили свои тридцать серебряников от коррупционных схем поддержки отечественного автопрома»?
13.03.19 14:37
3

То есть, пиар-служба автозавода должна ходить в гости только к тем, кто их заранее хвалит?
Но это бессмысленно.
aag
13.03.19 15:37
3

Пиар служба должна работать с ЦЕЛЕВОЙ аудиторией. Которая в данном случае вообще никак не затрагивалась. Если пиар служба тратит время и деньги не на свою аудиторию - вот тогда это хреновая служба.
13.03.19 20:32
0

То есть, пиар-служба автозавода должна ходить в гости только к тем, кто их заранее хвалит?Но это бессмысленно.

не обязательно. Но согласитесь, есть разница в позиции «давайте поговорим о новом УАЗе, на какую ЦА вы с ним ориентируетесь» и «давайте поговирим о том дерьме, что вы производите».
Со первым - можно что-то обсуждать, со вторым - только оправдываться, отвечая на вопрос почему вы не производите Гелендваген по цене Запорожца?!

Наверное идеальный пиарщик даже на интервью со «вторым» сумеет красиво показать свой товар, и продемонстрировать идиотизм ведущего. Но идеальных - немного, и всё равно остается вопрос, есть ли на него тратить время, если его основная аудитория слушает про Формулу 1, мерсы, пагани, и прочие лимитированные спорткары?
13.03.19 15:52
3

Мне кажется, идеальный пиарщик как раз тот, кто сумеет переломить хейтинг "о дерьме, что вы производите" в разговор о новом УАЗе.
Но допустим, даже если они не идеальны, узнать по основную аудиторию и отказаться можно было до утрясания дат разговора.
А по факту, они получили анти-пиар, причем на пустом месте, и могли бы легко его избежать. Ну да, аудитория не целевая, плевок пришелся мимо, но как бы - с моей точки зрения, это тем ни менее, косяк пиар-службы.
aag
14.03.19 15:54
0

Поступили мудро. Судя по авторскому тону, на этой передаче их бы чихвостили не хило. Предчувствуя антирекламу, они предпочли не ходить. Всё логично.
13.03.19 14:48
6

+100500 ))))
Видимо, есть мозг у пиарщиков уаза, раз не пошли к этому Дартаньяну.
А кисо еще и обиделось:
"Есть такая контора, Ульяновский Автомобильный Завод. Он же ОАО"УАЗ", ну тот, который производит Патриот и Хантер, Буханку и Пикап, словом целый синклид автохлама"
13.03.19 14:45
7

Что-то вспомнился сюжет из "Шоу ньюs" "Грушинская резня" и слезоточивый ....УАЗ
13.03.19 14:16
1

умгу... "синклид", значить... :-) кель сетуасьен...))
Кто из вас бывал в Ульяновске?:-)) Я жил в 90 км от него с 80 по 88 гг. Ездил туда регулярно. Я вам так скажу: если УАЗ действительно продает машин на 300 млн долларов в год, то для Ульяновска это не просто много, это просто космос. И это еще, я так понимаю, без запчастей, сервиса по экспортным договорам - если есть отдел экспорта, то и договора есть, а если есть поставки, то есть договора по обслуживанию, иначе никак. Второй вопрос: кто из вас работал на производстве советского типа?:-)) А я работал на нескольких заводах, включая оборонку. И я их прекрасно понимаю, зная их потребности и возможности изнутри. Нахера ему этот пиар, когда у него своя клиентура давно сложилась? Отъедем давайте слегка так в глубинку и посмотрим на чем Россия ездит. Сильно удивитесь. В той же Ульяновской области 90% - российский автопром. Смешно ездить на чем-то другом, когда вся инфраструктура заточена под ВАЗ и УАЗ, ибо в Тольятти - ВАЗ, в Ульяновске - УАЗ, в том же Димитровграде - спутник ВАЗа - Димитровградский Автоагрегатный завод (ДААЗ) - целый город, мля, запчасти штампует, карбюраторы, фары и пр. Сотни тысяч людей с того кормятся: магазины автозапчастей через каждые сто метров, СТО и пр, все заточено под российский автопром. Я ездил и на Жигулях, и на иномарках. Надо просто понимать, что это разные авто для разных категорий населения, вот и все. И население на 90% в глубинке голосует рублем за Жигуль.
По поводу прироста на 20 процентов сбыта после эфира на радио:-)))) Это так смешно, что даже обсуждать не хочется. Это те самые "небылицы от Небылицкого". Для того, чтобы был прирост на такой весомый процент, надо чтобы у завода были соответствующие производственно-сбытовые мощности, в необходимом объеме оборотка, квалифицированные кадры и, главное, желание у руководства. А нахрена оно им надо?:-))) Повторюсь, если завод в Ульяновске продает на 300 млн долларов в год только машин, то у гендиректора - помимо особняков в пять этажей на берегу Куйбышевского водохранилища - наверняка давно уже вилла в Майями, а дети учатся по всяким там оксбриджам. ОНО ЕМУ НЕ НАДО! Проблема с автопромом российским всегда была в том, что какое бы говно ни клепали, пипл хавал, потому что на приличное никогда не было денег. Не просто купить, но еще и обслуживать, да чинить подвеску по нашим дорогам.
И еще, думаю, что у УАЗа традиционно есть оборонзаказ и госзаказ. Иногда он составляет от трети до половины бюджета. Там своя тема: военная приемка и прочие кунштюки, тоже проходил на оборонном заводе. Нахера им пиар? Традиционно у нас заводы, производящие продукцию двойного применения, на коммерческий гражданский рынок гнали фуфло, а все более менее, что ехало и летало - в Минобороны, связь, минздрав и пр.
И последнее, про Небылицкого. Вроде седой уже, а все в каких-то инфантильных розовых соплях. Ну и дал бы вопросник, в чем проблема? Сам напрягаться не захотел, поручил бы девочке редактору, а потом, если захотел бы докопаться, задал другие вопросы - это азы журналистики, я вам как журналист-международник скажу. Чушь! Захотел бы, чтобы они пришли в студию - сделал бы. Значит тоже - НЕ НАДО. Обе стороны друг другу нах не нужны, потому что журналист не понимает ни разу, чем живет завод и его мотивов, а завод никак не заинтересован в пиаре на Серебряном дожде... Но завод грамотно промолчал. А Небылицкий слюни развесил флагами. Это говорит только о том, что Небылицкий не очень умный человек.
13.03.19 14:11
29

у гендиректора - помимо особняков в пять этажей на берегу Куйбышевского водохранилища - наверняка давно уже вилла в Майями, а дети учатся по всяким там оксбриджам. ОНО ЕМУ НЕ НАДО!
Отлично сказано

Работники УАЗа дебатируют список вопросов к Небылицкому

Чёто не пойму: $300 000 000 / 20 000 = $15000. Они так стоят что ли?
13.03.19 14:09
0

Они так стоят что ли?

Это если не учитывать стоимость работ и материалов при доведении этого металлолома до ума.

Ехали летом по Карелии. Там одни уазы-буханки. Не шучу. Из десяти машин 6-7 буханок. Даже перестали удивляться. И много рекламных щитов с ними вдоль дорог. Цена новой 8-9 тыс евро. Даже жигули семерка - это люксовый авто по сравнению с буханкой. Но, наверно, местным важна возможность заехать во всякие ебеня. И далеко не все там богатые, чтобы покупать лендкрузеры и лендроверы.
Понятно, что это машинка не для офисного городского жителя.
13.03.19 14:09
2

"а не готовится к нему как нерадивый одиннадцатиклассник к ЕГЭ в школе."

Нерадивый одиннадцатиклассник не потерял бы мягкий знак...
13.03.19 14:06
3

одиннадцатиклассник

слово-то какое.... бля.
14.03.19 01:19
0

Ага, меня еще Кис Бэнгл повеселил. И 44,5 тыр. авто за 2018 год превратились в 20. Ну очень он профессиональный автожурналист, этот Никита.
13.03.19 14:08
12

Это ведь те же люди, которые в рекламе УАЗа заявляли в всеуслышание: "Некоторые всё ещё сомневается, что УАЗ Патриот не предназначен для города. Мы развеем эту иллюзию."
Как такое можно было написать?
13.03.19 14:02
3

Интересно было бы увидеть источник числа "20 тысяч".
Я сходу смог найти только результаты 2017 года -- 47 тысяч (с припиской -8.4% от уровня 2016г). Тоже негусто (я почему-то думал, что поболее), но и близко не 20.
Если реально так мало, то это уже конкретный 3.14здец.

P.S. А с Махиндрой сравнивать очень некорректно. Не лидер мирового рынка, конечно, но всего-то 4-й автопроизводитель в немаленькой Индии (а если не считать Maruti-Suzuki и Hyundai, ограничившись чисто индийскими -- то второй, после Tata).

P.P.S. PR-служба УАЗ показала полную профнепригодность.
13.03.19 13:58
3

Предисловие в четыре раза длиннее основной части, и в основном о том, какой автор бескорыстный молодец*. А основная мысль на троечку. Я уж приготовился читать, как УАЗовцы бучу подняли, что им должны будут денег, за то что они придут ;) А тут...

*Молодец-то молодец, а правило насчет -тся / -ться, которое мой 9-летний сын сразу уяснил и прекрасно применяет, не в состоянии.
13.03.19 13:54
8

УАЗу, думаю, глубоко по фигу, сколько они там чего продадут и потому - по фигу на всяких ведущих радиопередач и прочую рекламу, все равно им гусударство выжить поможет,
а купят их на гражданке лишь те, кто и так в армии с этими машинками имел "тесные проникновенные связи", тут реклама не поможет и не повредит от слова "совсем".
13.03.19 13:54
2

"На что эти весьма уважаемые люди сообщили редакторше, что у них так не принято"
У НИХ так не принято.
Мощно, мощно.
13.03.19 13:53
0

Алекс, извините за оффтоп: Вот такую бритву от Xiaomi не видели?

Бритва Xiaomi So White Smart Control Shave. $19.59

Чем отличается от Xiaomi Mijia Electric Shaver Flex Razor, не очень понятно. Вроде корпус другой. Цена заметно меньше.

Не планируете обозреть?

⚡️Электробритва имеет 3 подвижные головки, которые подстраивается под контур лица. Ножи и сеточки сделаны из японской нержавеющей стали.

・подходит для сухого и влажного бритья
・LED дисплей
・корпус защищён от воды по стандарту IPX7, бреющие элементы можно промывать под струёй воды
・есть выдвижной триммер.
・два режима скорости, бритва запомнит последний выбор при следующем включении.
・аккумулятор обеспечивает до 60 минут автономной работы. Бриться можно даже во время зарядки (до 100% за полтора часа).
・питание/заряд через USB-кабель
13.03.19 13:51
0

Интересно, спасибо, сейчас закажу поизучать.
13.03.19 14:02
0

УАЗ уже легенда, зачем им пиар.
13.03.19 13:42
7

Да, я же написал - новый. Не понимаю тех, кто покупает новый пластмассовый Хантер. Тех, кто покупает чугуниевый 469 - вполне понимаю :) если он при этом - минимум третья машина ;)
13.03.19 17:02
-2

Не, это "Жигули" уже легенда, зачем им пиар?
13.03.19 13:49
0

Жигулей уже нет :) Lada есть и ей пиар как раз нужен. Благо занялись этим делом.
А вот УАЗу он реально нахрен не нужен. Люди, которые покупают УАЗы совершенно точно знают что и зачем они покупают. И я их прекрасно понимаю.
13.03.19 14:50
1

Тоже верно. Сами как думаете, может ли како-то пиар заставит человека их купить, если он не хочет?
13.03.19 14:16
0

Я вообще не понимаю и не представляю, сколько нужно выпить, чтобы с бодуна купить новый УАЗик.

Неужели людям насколько некуда девать деньги?
13.03.19 13:42
-4

Все люди разные, у всех разные задачи, люди не только в Москве живут, есть места где только на уазике или на газ66 можно проехать— и это не тайга, а вполне себе Владимирская область, например, 200 км от мкада.
У меня два лк200 если что, доехать с комфортом до лесного хозяйства— это да, а сунуться на большом тяжелом джипе зимой в лес— это точно нет.

Вообще в статье обсуждали pr менеджеров, а не сами уазики )
14.03.19 00:16
1

У нас все фермеры на УАЗ пересели за последнее время (ну кто не обанкротился совсем). Стоит мультимедиа, камера заднего вида, навигаторы. И "высоко сижу, далеко гляжу". Электрика Бошевская, сиденья турецкие с подогревом и регулировкой. По той херне, что у нас дорогой называется, лучше варианта не придумаешь. Есть для них вариант? Поведайте.
13.03.19 15:04
2

Старые ТЛК, Пахеры всякие...
Ссылки на горелые в полях Патриоты давать не буду...

Не тек давно учавствовал в проекте установки в Патриот движка с коробкой от 90 Марка.
С родным мотором не сравнить...
13.03.19 16:24
-1

Не тек давно учавствовал в проекте установки в Патриот движка с коробкой от 90 Марка.
С родным мотором не сравнить...
А можно поподробнее - какие именно движок и коробка брались от 90-го Марка?
Ибо непонятно, т.к.:

Марковский JZ - мотор офигенный, но он совершенно не джиперский, потому что в первую очередь крутильный.
Марковская же A340 - одна из лучших коробок, когда либо выпускавшихся; но обычная A340E - для заднего привода; или речь про A340F от JZX93?

...вариант пересадки 2-литрового 1G-FE с A42DE от GX90 я и предполагать не рискну - слабоват.

2JZ-GE с автоматом.
Задний привод.
Проект не джиперский, а дорожный.

Перед этим такой же 2jz-ge с таким же автоматом , тоже заднеприводный - в Газель грузовую с длинной кабиной.
Парень стройками занимается, инструмент там перевезти, полтонны материалов каких-то...
Изначально в Газель планировали 1jz полноприводный автомат ставить, я отговорил, т.к. делать передок - ребята не потянули бы, а так они 1jz сбросили разборщикам и выменяли у них 2jz монопривод.
Оба проекта начинались с проблем родного мотора.
моего там - только электричество.

Однако! Редкую машинку раскурочили -- 3-литровые JZX91 очень нечасто встретишь на улице (и даже более новые JZX101 тоже).
Автомат 30-40LS -- да, это и есть A340E. Отличная коробка, а с 1G/1JZ/2JZ (если без турбо) -- практически вечная, если не ломать.

А полноприводную трансмиссию от Марка -- A340H -- вообще неясно, как вкорячить в не-седан: там ведь, в отличие от джиперской A340F, не только всё-всё прямо внутри самой коробки (раздатка с дифференциалом, а оттуда уже полуоси на передние колёса), но и варианта "только задний привод" просто нет в принципе.
Или у Ваших коллег была придумана какая-то схема?

Или у Ваших коллег была придумана какая-то схема?
Нет, они сначала прикрутили к Газели мотор с коробкой полноприводной, а потом позвали меня на это посмотреть. Кто-то сказал им, что передок можно просто не подключать. 1jz был с битого Марка.
Я эту идею обгадил, сказал им искать вариант обмена классной полноприводной коробки на просто заднеприводную. И через неделю позвонили - типа, "уже".
Ну и я погнал :)

Я вообще не понимаю и не представляю, сколько нужно выпить, чтобы с бодуна купить новый УАЗик.
Причина банальна: цена.
Вы просто не купите НИЧЕГО и близко сравнимого за эти деньги: большой рамный джип с полным приводом - даже китайцы дороже.
Что-то хоть как-то сравнимое -- только Шнива (хотя она в другом классе: меньше и нет рамы).

Конкуренция была раньше, когда можно было из Японии притащить что-нибудь из их широчайшего ассортимента (там почти любое авто имеет вариант с 4WD).

Плюс, УАЗик в любом гараже отремонтировать можно, что в ебенях очень актуально.

цена.Вы просто не купите НИЧЕГО и близко сравнимого за эти деньги: большой рамный джип с полным приводом - даже китайцы дороже... Плюс, УАЗик в любом гараже отремонтировать можно, что в ебенях очень актуально.
Эх, к выкрику «цена!» нужна финансовая грамотность, а этого у многих нет.

Стоимость постоянных оплат ремонта Нивы или УАЗа на автосервисах - эквивалента выплате по кредиту на тот же Дастер, стоимость содержания практически сопоставима.

Мало денег, но есть много свободного времени, пустой гараж, любое авторемонтное оборудование и доступ к запчастям - выбор УАЗ или Нива.
Мало денег и свободного времени, нет гаража и бесплатных рабочих рук - выбираем кредит на нормальный автомобиль.

И автотранспортный цех, посчитав затраты на простой своей техники в ремонте, чаще отказывается от старого советского наследия.

PS: да что там, если официально ресурс Нивы около 60000 км. Поправьте, что сейчас в руководстве по эксплуатации написано.

Дастер сам себя из сугроба в Москве не вытащит, как его можно сравнивать с уазиком? Сравнил детский савочек с экскаватором Хитачи!
14.03.19 00:20
0

Стоимость постоянных оплат ремонта Нивы или УАЗа на автосервисах - эквивалента выплате по кредиту на тот же Дастер,

Вот только какое отношение Дастер имеет к Уазу? УАЗ - это машина для условий, где легковушки (никакие) вообще ездить не могут. Ну, за исчключением известных всем конкурентов, которых можно пересчитать по пальцам одной руки и каждый из которых стоит так в десять раз дороже.
13.03.19 18:58
2

Никакого. Я уже разъяснял далее, что разговор про наличие денег и их распределение. Но откуда-то многие вычитали «проходимость» в слове «автосервис»... Следующие абзацы были уже как в затмении - плохо видны в потоке бурлящего газа. Остальное читать терпения нет, срочно надо заминусовать и расхвалить Ю-эЙ-З Пэтриот он же UAZ Patriot.
13.03.19 20:06
-3

Количество минусов как раз об этом и говорит. Читать не умеют.
13.03.19 22:46
0

если официально ресурс Нивы около 60000 км
не знал. Факт? XD
13.03.19 16:46
0

В инструкции по эксплуатации было написано. Интервал ТО каждые 5000км. В 2010-х, после очередной модернизации, стали писать ресурс 90000 км.
13.03.19 16:56
0

Извините наврал. Назначенный ресурс у модели «Нива» - 45000 км.
Ресурс 60000 км у модели «Жигули». Вот так, дети. Продолжайте минусовать, но инструкцию не трожЪ!
13.03.19 22:47
0

Эх, к выкрику «цена!» нужна финансовая грамотность, а этого у многих нет.

Стоимость постоянных оплат ремонта Нивы или УАЗа на автосервисах - эквивалента выплате по кредиту на тот же Дастер, стоимость содержания практически сопоставима.

Мало денег, но есть много свободного времени, пустой гараж, любое авторемонтное оборудование и доступ к запчастям - выбор УАЗ или Нива.
Мало денег и свободного времени, нет гаража и бесплатных рабочих рук - выбираем кредит на нормальный автомобиль.

И автотранспортный цех, посчитав затраты на простой своей техники в ремонте, чаще отказывается от старого советского наследия.

PS: да что там, если официально ресурс Нивы около 60000 км. Поправьте, что сейчас в руководстве по эксплуатации написано.


Что то вы сравниваете несравнимое. Особенно дастер и патриот. Вот у меня был патриот - я запихивал в него столько, сколько в пять дастеров не влезет, и ехал он там, где дастеров тоже не было ни одного. Кстати там тоже не было ни рэндж роверов, ни 200 крузеров ни прочих пафосных авто. Кроме уазиков там попадались еще, конечно же нивы и японские пикапы (их числом поменьше было). Ну да, конечно же все из-за того что народ финансово неграмотен, ну вы то конечно бы всех научили как надо.

Сравнивать с патриотом надо что-то типа 10-15 летних патрулей и лэндкрузеров (и то последние с оговорками).
По цене и стоимости владения уазик (что бы вы там ни придумывали себе) кроет иномарки легко - это я вам как бывший владелец говорю.
13.03.19 16:14
6

По цене и стоимости владения уазик (что бы вы там ни придумывали себе) кроет иномарки легко - это я вам как бывший владелец говорю.

Он, наверное, и по расходу кроет тот-же ... Хаммер ? А расход это тоже весьма важная (основная) состовляющаая стоимости владения автомобилем, если, конечно, он у вас реально используется а не в гораже основное время проводит.
13.03.19 17:31
-5

Ну да, конечно же все из-за того что народ финансово неграмотен, ну вы то конечно бы всех научили как надо.
Ха! При всеобщем образовании, народ в родном языке «-ться/-тся» не различает. Но вы и во мне финансового спасителя хотите увидеть?! :)
13.03.19 17:15
0

Что то вы сравниваете несравнимое. Особенно дастер и патриот.

Я сравнил Дастер и Патриот?!
Где?
Цитату!

Вы ещё напишите что я проходимость сравнивал термином «стоимость ремонта в атосервисе».
13.03.19 16:26
-5

У как пуканы то рвёт! Минусы понеслись. Цитату тоже не могут привести, но осадок от галлюцинаций то есть? ;)
13.03.19 22:48
0

Для рядового потребителя Дастер супер выбор. Только он не проедет там, где нужно проехать УАЗу или Ниве. Вы опять путаете теплое с мягким. Вы говорите о рядовых потребителях и о рядовых корпоративных затратах на автопарк обычных контор. Эти машины не для нас с вами, за грибочками съездить. Эти машины для ПОСТОЯННЫХ поездок даже не туда, а прям там, куда мы с вами на Дастерах и не сунемся. И чинить подвеску Дастера вы упаритесь, даже не смотря на ее классную надежность. Я сам на Рено езжу, если что, только на Колеосе. И знаю о чем говорю просто потому что на работе у меня дорога отсутствует. Плюс я каждый год катаюсь в ебеня где людей почти не осталось и вижу на чем там ездят оставшиеся и почему :)
13.03.19 15:12
7

Вы говорите о рядовых потребителях и о рядовых корпоративных затратах на автопарк обычных контор. Эти машины не для нас с вами, за грибочками съездить. Эти машины для ПОСТОЯННЫХ поездок даже не туда, а прям там, куда мы с вами на Дастерах и не сунемся.
Именно об этом я говорю. Верно всё. И то, что для ПОСТОЯННЫХ поездок (надо было выделить «поездок», а не постоянных) всё ещё существуют те же японцы примитивные Патрули, Штейер а не Геленденваген и Крузаки 70-й серии, а не 200-й. Упокой господи душу Дефендера.

Для национальной когорты бедняков ещё остаётся Хантер с Буханкой а не Пэтриот, слава мудрому правителю. И тут без вариантов - госзаказ.
13.03.19 15:38
0

Вы давно цену 70го Крузака смотрели? :)))))) Единственный, сейчас продающийся в Москве
Патруль в этом возрасте уже умрет от нашего дизеля и ремонт топливной будет стоить космических денег. Я, кстати, уже несколько лет назад обратил внимание как резко сократилось количество Патрулей на дорогах. Сам его себе хотел, но понял что это сознательный гемор. Про Деф вообще молчу. В нормальном, не убитом владельцами состоянии он стоит как тот же 70й.

Все вышеприведенные машины это удел фанатов бездорожья, но никак не рабочие лошадки с минимальным порогом вхождения. А тут у УАЗов альтернативы нет.
13.03.19 16:43
6

Вы давно цену 70го Крузака смотрели? ... никак не рабочие лошадки с минимальным порогом вхождения.
Отсутствие в российской продаже не означает остановку производства семейства 70-х крузаков, патрулей, штейеров (геленденвагенов) с примитивными салонами и обивкой сидений из дермантина.
13.03.19 17:04
-1

Эээээ... вы цену нового то знаете? Вы понимаете , что мы говорим о космически разных ценовых категориях? Дядя Вася из Усть-Зажопинска сейчас поперхнулся и чуть не двинул кони.
13.03.19 20:37
2

Вы понимаете , что мы говорим о космически разных ценовых категориях? Дядя Вася из Усть-Зажопинска...
Очнитесь! :) Я ещё в первом сообщении (которое разорвало многие аналы) написал, что есть выбор. У предприятия, которое умеет считать деньги, сегодня есть выбор.

Вы мне упорно про проходимость в Усть-Зажопинске и бедную Настю дядю Васю.
13.03.19 23:09
0

Я ещё в первом сообщении (которое разорвало многие аналы) написал, что есть выбор. У предприятия, которое умеет считать деньги, сегодня есть выбор.
Давайте предметно: какой рамный джип можно купить в РФ новым дешевле 900тыр?

Давайте предметно:
Давайте. Как купить для организации в РФ автомобиль?

Какие финансовые инструменты для покупки знаете: проходимость, архаичность или кувалда?

Какие финансовые потоки от операционной деятельности автомобиля ожидаются в организации: сравнение Патриота с Дастер в «говнах»?

Ваши коллеги мне уже это объясняют второй день.
{сарказм сообщения превышает безопасный уровень} возможно выпадение осадков, местами образование тумана.

Upd: смотрю идиоты уже отрабатывают минусование.

Вам задали конкретный вопрос. Ответьте конкретно на него. У вас лесничество. Вам нужно купить рамные машины не дороже 900к. Допустим, штук 5. Новые. В лизинг. С гарантией. Вот банальные вводные. Поставили вам такую задачу. Почему именно такую - руководители идиоты, об этом вы сможете написать дополнительное эссе :) Задача поставлена. Решайте.
14.03.19 09:31
1

Спасибо за поддержку. Об этом я и говорю. В лизинг, с гарантией. Руководители идиоты ;) Задача поставлена. Решайте. :)
14.03.19 09:39
1

Вы снова не решили поставленную задачу :) Раз уж сказали А, говорили бы Б. Про руководителей я для юмора написал :) Допустим они не идиоты, им нужно что написано и денег у них ровно так. Больше ну никак не могут выделить. Даже в лизинг, даже на 5 лет. Есть 200к на машину на первоначальный взнос и предел 900. Ну вот так да, бывает и такое.
Я вам опять же ниже написал - мир не заканчивается на вашем мироощущении. Задач и исходных данных может быть огромное количество, даже мы с вами вдвоем обкурившись не выдумаем того что бывает в жизни. Спрос есть - и он не просто так. Не от дураков и идиотов. Нишевый продукт живет именно за счет тех, кто умеет думать и считать. Это Солярисы с Каптурами могут покупать не головой, а потому что красненькая.
14.03.19 10:00
2

Вы снова не решили поставленную задачу :) ... Я вам опять же ниже написал - мир не заканчивается на вашем мироощущении. ... Нишевый продукт живет именно за счет тех, кто умеет думать и считать.
Вы снова не читаете, то что я пишу, а наделяете меня демонической сущностью.

Цитата из ответа вам же: «Для национальной когорты бедняков ещё остаётся Хантер с Буханкой а не Пэтриот, слава мудрому правителю. И тут без вариантов - госзаказ.»
14.03.19 10:10
0

Да ничем я вас не наделяю :) Про госзаказ вы пишете совершенно верно. Я просто пытаюсь вам сказать что не только госзаказом жив завод. Что спрос есть и помимо него. И не просто так, не по идиотизму.
Я вам просто могу даже банально свой личный пример привести. Я нач. отдела снабжения. Пару лет назад была задача - быстро купить какое то говно, которое на жалко, с закрытым кузовом что бы возить и людей и говно во всякие говна. Это буквально. И что бы за копейки. Понятно что была выбрана б/ушная буханка. Слава богу, нужда отпала сама собой :) Мне этот гемор тоже нафиг не нужен был в силу того, что это просто был разовый случай. Ничего другого в том конкретном случае просто не купили бы. И таких потребностей море. Вам уже писали, что ключевое качество данного продукта - его не жалко. Убили и хрен с ним, новый взяли. Грубо говоря - 3 буханки это 1 Л-200. А утопят их одинаково :)
14.03.19 10:56
1

Я просто пытаюсь вам сказать что не только госзаказом жив завод. Что спрос есть и помимо него. И не просто так, не по идиотизму.
Я про это и не спорю.

Вернее - выживает завод.
Помните когда, при каких обстоятельствах и зачем появился УАЗ «Фермер»? Какая бортовая машина его убила в городах и пригороде? Какое сегодня соотношение потребности в бортовой и в фермере? А с учётом, что обе доступны с полным приводом?

Полагаю, количество организаций считающих деньги в городах значительно превосходит количество организаций-покорителей сурового городского бездорожья.
УАЗовских ниш всё меньше на коммерческом рынке, при огромных физических площадях территорий для его использования.

Про идиотизм я уже ответил.
14.03.19 11:24
0

Давайте. Как купить для организации в РФ автомобиль?
Вы на вопрос ответить можете, или будете в стиле еврея из анекдота - "а вам зачем?".

Вы утверждаете, что вместо УАЗ за те же деньги можно купить какой-то другой автомобиль с аналогичным функционалом.
Хорошо - в таком случае будьте любезны, озвучьте конкретную модель.

Вы на вопрос ответить можете, или будете в стиле еврея из анекдота

Вам прочитать остальные сообщения кто-нибудь запрещает? Уже отвечал.

Хорошо - в таком случае будьте любезны, озвучьте конкретную модель.
Что сегодня предлагает рынок коммерческих автомобилей? На каких условиях? Можно ли купить автомобиль за 2млн вместо 900тыс, заплатив сегодня 450 тыс и установить платежи ежемесячно?

Организация на этом авто будет зарабатывать в 3-4 раза больше ежемесячного платежа, нужен ненадёжный дешёвый или надёжный дорогой автомобиль?

Что сегодня предлагает рынок коммерческих автомобилей? На каких условиях? Можно ли купить автомобиль за 2млн вместо 900тыс, заплатив сегодня 450 тыс и установить платежи ежемесячно?
Вы зачем отвечаете в стиле Зюганова на передаче у Е.Киселёва - "Я вас спрашиваю который час, а вы отвечаете <<спасибо, я уже покушал>>"?

ВЫ утверждали, что за те же деньги можно купить другой автомобиль с аналогичными свойствами.
Ну так ВЫ и скажите, какой.
Пока только вертитесь, как уж на сковородке, задавая иррелевантные встречные вопросы.

На всякий случай повторяю вопрос: есть 900тыр денег, машина - большой рамный джип - нужна в течение недели-двух; какая ещё модель есть?

Вы зачем отвечаете в стиле Зюганова на передаче у Е.Киселёва - "Я вас спрашиваю который час, а вы отвечаете <<спасибо, я уже покушал>>"?
Вам тему читать лень. Конкретно мои сообщения прочитать, а не выдумывать. Прочитайте с учетом отметок времени. Затем прочитайте внимательно ещё раз.

ВЫ утверждали, что за те же деньги можно купить другой автомобиль с аналогичными свойствами.Ну так ВЫ и скажите, какой.
Это ВАШИ добавления и передёргивание. Прочитайте ещё раз внимательно.
Я утверждал (и утверждаю) что за другие деньги можно купить автомобиль, более полно подходящий в качестве рабочего, потому что теперь есть выбор, как самих автомобилей так и способов получить денег.

Разницу осознаёте в вашем «моём» и моём подходах?

Выбор всегда есть:
А) Имея 900 купить два автомобиля по 450 чтоб не жалко на полгода каждый?
Б) Или 900 отдать в лизинг и получить автомобиль за 1.8, но чтобы на два года отходил, заработать на нём и вернуть банку использованный авто за 900 через два года?
В) За 900 нанять на год перевозчика с его авто?

А вы упёрлись в тупик «купить Пэтриот» и спрашиваете «какой конкретно, назовите!»

Это ВАШИ добавления и передёргивание. Прочитайте ещё раз внимательно.
Я утверждал (и утверждаю) что за другие деньги можно купить автомобиль, более полно подходящий в качестве рабочего, потому что теперь есть выбор, как самих автомобилей так и способов получить денег.
С чего вы вообще взяли про коммерческое использование?
Речь ведь не о "profi" (которые, похоже, нафиг никому не нужны), а об обычных джипах.

Какие ещё "другие" деньги -- нет других денег, есть только те, что есть.

Разницу осознаёте в вашем «моём» и моём подходах?
ВАШ подход ориентирован исключительно на коммерческие организации, да ещё и предполагает окупаемость машины в течение одного года.

А кроме коммерческих фирм есть толпа других покупателей -- некоммерческие организации, частные лица.

А вы упёрлись в тупик «купить Пэтриот» и спрашиваете «какой конкретно, назовите!»
Потому что задача именно так и стоит.
Но вам она не нравится и вы постоянно пытаетесь ответить на вопрос, которого вам никто не задавал.

С чего вы вообще взяли про коммерческое использование?
С того, что именно ТАКУЮ тему я начал и придерживался. И потому неоднократно просил вас прочитать мои сообщения. Но вы так и не удосужились сделать такое одолжение.

Но вам она не нравится и вы постоянно пытаетесь ответить на вопрос, которого вам никто не задавал.
Существует понятие «риторический вопрос». Обязательно нужен вам именно мой ответ на ваш риторический вопрос, который вы и без меня лучше знаете?

С того, что именно ТАКУЮ тему я начал и придерживался. И потому неоднократно просил вас прочитать мои сообщения. Но вы так и не удосужились сделать такое одолжение.
В конкретно ЭТОЙ теме (комментов) обсуждался вопрос "кто вообще эти УАЗы покупает?".

И конкретно ВЫ в своём посте вступили именно в эту дискуссию.
Но имели в виду нечто иное.

Постарайтесь более внятно формулировать свои мысли, и, пожалуйста, внимательно читайте, на что вы отвечаете.

В конкретно ЭТОЙ теме (комментов) обсуждался вопрос "кто вообще эти УАЗы покупает?".И конкретно ВЫ в своём посте вступили именно в эту дискуссию.
Да. Всё верно. Именно про это я написал:
«И автотранспортный цех, посчитав затраты на простой своей техники в ремонте, чаще отказывается от старого советского наследия.»

Цех - не физ лицо. Организация вынуждена считать деньги. Не предполагал, что это окажется довольно сложным (для восприятия) тезисом.

Постарайтесь более внятно формулировать свои мысли...
Спасибо за критику, постараюсь упростить свой «марсианский» язык.

Можно. И можно его утопить. Совсем. То есть получить отсутствие приносящего денег инструмента и кредитную нагрузку. Вообще как два пальца :)
Я вам ниже ответил. Вы считаете идиотами тех кто это покупает. Ваше право. Но вы заблуждаетесь, идиотов гораздо меньше чем вам кажется. Спрос рождают не идиоты.
14.03.19 09:52
0

Вы считаете идиотами тех кто это покупает. Ваше право. Но вы заблуждаетесь...
я считаю идиотами тех, кто минусует мои сообщения «при госконтракте для армии, альтернативы классическому УАЗ нет».

И тех, кто не способен понять почему это так.

Много раз об этом писал разными словами и везде минусуют активно.
14.03.19 09:57
2

Эм. Сдается мне вам минусовали не за это :) С этим то вообще никто не спорит. Это аксиома блин.
14.03.19 10:05
0

Отсутствие в российской продаже не означает остановку производства семейства 70-х крузаков, патрулей, штейеров (геленденвагенов) с примитивными салонами и обивкой сидений из дермантина.
А тут речь - именно про РОССИЮ.

Существование в сферической Германии "деревянных" Геликов никак не поможет россиянину, имеющему 900тыр и желающему заиметь проходимый рамный джип.

А тут речь - именно про РОССИЮ... никак не поможет россиянину...
Читал и плакал. Что и кто поможет РОССИЯНИНУ? «Денег нет, но вы держитесь»? «У других как-то получается делать хорошо автомобили» в РОССИИ не работает, место проклятое?

А здесь что-то маловато минусов. У идиотов кнопки кончились?
13.03.19 22:50
0

С Дастером сравнивать некорректно, так как а). его не умеет чинить любой пьяный тракторист и б). Дастер даже близко не доедет туда, где застрянет УАЗ.
13.03.19 15:05
6

а). его не умеет чинить любой пьяный тракторист и б). Дастер даже близко не доедет туда, где застрянет УАЗ.
Абсолюно верно: а) будет меньше ремонтов после ремонта и б) нива тоже.

Там, где надо рубиться на тюнингованной Ниве, штатный УАЗ и Паджеро только начинают переживать. Для селян, дачников и жителей ПГТ - Нива избыточно сурова. Поэтому Нива страдает от Дастера больше.
Для суровых условий Нива нежна, там нужны профессиональные инструменты, а на них экономия опасна.

Поэтому те, кто умеют считать деньги выбирают что-то другое, но не УАЗ. У обречённых на госзакупки выбора нет. Заколдованный круг. :)
13.03.19 15:19
-5

Вот это сообщение оказалось очень сложное для прочтения {ирония зашкаливает} Минусы подтверждают.

Суровые тезисы:
- Нива грубая для города, но слишком нежная для тяжёлой службы;
- Коммерческий УАЗ слишком непредсказуем по надёжности;
- Пэтриот или Patriot по запчастям и сервисному обслуживанию дорогой как иномарка;
- При госзакупке для армии - альтернативы коммерческому УАЗу нет;
- При тендерной закупке для предприятия - альтернатива любому УАЗу есть.
13.03.19 23:31
0

Да все вы верно написали, кроме последнего пункта. Вы просто почему то упорно не видите, что если на УАЗы есть спрос - то это не просто так. Вы серьезно думаете что абсолютно ВСЕ (за исключением госзаказа) кто их покупают, не могут сложить 2 и 2? Вы в этом прям абсолютно уверены? Если бы последний пункт был абсолютно верен - Ульяновский завод уже прекратил бы свое существование. Значит - что то в последнем пункте не то. Поверьте уж на слово - далеко не все идиоты и упертые бараны :) Просто видимо в конкретно в вашем окружении и мироощущении вы достаточно справедливо полагаете что покупать эту продукцию глупо. Вы имеете полное право так считать. Для себя. Но мир то на вас и на том что вы видите не заканчивается.
14.03.19 09:47
0

Вы просто почему то упорно не видите, что если на УАЗы есть спрос - то это не просто так. Вы серьезно думаете что абсолютно ВСЕ (за исключением госзаказа) кто их покупают, не могут сложить 2 и 2? Вы в этом прям абсолютно уверены?
Такое ощущение, что я пишу на марсианском. ;)

Я писал о стоимости, о наличии альтернативных продуктов, доступных финансовых инструментов, о сужающихся (!) целевых нишах УАЗа... ОЙ, точно! На марсианском пишу.
14.03.19 10:31
0

Вы забываете об условиях эксплуатации - о месте, времени и инфраструктуре. УАЗ можно чинить кувалдой (рамная дура с минимумом электроники и со знакомым любому автослесарю движком, которому сто лет в обед). Дастер уже требует некой квалификации. Запчасти для УАЗа найдутся на любой помойке в самом глухом Грязюкино, с Дастером - сложнее.

Ну и немаловажный для рыболовов/охотников (а кто ещё основной покупатель УАЗа ?) фактор "утонул в болоте да и хрен с ним, не жалко, новый купим" =))).
13.03.19 15:33
0

УАЗ можно чинить кувалдой (рамная дура с минимумом электроники и со знакомым любому автослесарю движком, которому сто лет в обед).
Вы 469 или буханку имеете в виду? А они, вроде, патрика рекламируют. И хрен вы для патрика найдёте запчасти в гадюкино и кувалдой его не почините.
13.03.19 16:24
2

Да... А мы про Патриот спорим ? Блин =))).
13.03.19 16:38
0

Вы забываете об...
Нет, не забываю. Вы в предыдущем сообщении уже всё написали. Не надо меня переубеждать в том, в чём мы имеем одинаковые взгляды.

PS: и странно видеть минусы именно у меня, похоже кто-то не читает, а лишь минусует. Или УАЗ стал отныне надёжным автомобилем а не ломучим внедорожником, а Дастер стал заправским внедорожником?
13.03.19 15:41
0

Странно то, что вы не понимаете, за что вам ставят минусы. Но тут уж ничего не поделаешь :)
13.03.19 20:39
0

Я то как раз понимаю за что минусуют. Распределение по теме это явным образом отражает. Просто забавно как агонируют на кодовые слова. Состав идей в предложениях не важен. Давно я так не развлекался.
13.03.19 23:43
0

Огорчу вас немного :) Это вы думаете, что знаете почему минусуют. Вы же явно считаете себя умнее тех дурачков, что по вашему тут собрались? :) Право ваше. Право других оценивать вас по другому. И про пуканы, конечно же, уже приплели. Развлекайтесь, никто вам запретить не может, что уж там.
14.03.19 09:37
0

"Дастер" не стал заправским внедорожником, поскольку никогда им и не был. И так же как и , обсуждаемый здесь, УАЗ "Патриот", поскольку сами производители заявили: не нужно было на нем в "говна" лезть...
Расскажите мне: что это за такие "декоративные внедорожники", на которых в "говна" лазить производителями не рекоммендуется...
13.03.19 17:43
1

Я не вижу ваших минусов/плюсов и не могу влиять на их число, я отключил адблоком этот элемент страницы.

Насчёт ломучести УАЗа никто не спорит. Я не согласен только со сравнением УАЗа с Дастером. Настолько разные механизмы, что сравнивать их бессмысленно...
13.03.19 15:53
0

Вероятно вы не заметили слово «автосервис». Изначально я написал что стоимость (именно стоимость) ремонта на автосервисе УАЗа не оправдывает его дешевизны.

И те, кто могут платить за услуги автосервиса могут выбрать другое авто: (на дорогах) Ниву заменить на Дастер для жителей ПГТ и дачников, (вне дорог) УАЗ заменить на 70-й Крузак
13.03.19 15:57
3

Ну а если это единственная машина (кроме Нивы бывшего председателя колхоза, жигулей бывшего секретаря райкома, и нескольких чудом сохранившихся со времён СССР комбайнов "Нива" и тракторов "Беларусь"), которую умеют ремонтировать в местах обитания владельца ?

У моей семьи до сих пор дача в такой деревеньке есть. Если захочется отремонтировать настоящую машину - это придётся пилить 50 км до райцентра по дороге, по которой нормальный эвакуатор я не знаю, проедет ли. Либо привозить оттуда мастера на место, а потом гонять в город ещё раз за запчастями...

А 70-й крузаков в радиусе 1000 км от Петербурга на авто.ру продаётся аж целых 5 штук =). Страшно подумать, кого придётся нанимать для поиска запчастей =))).
13.03.19 16:03
0

Убираем сферического коня.
У реального бывшего председателя колхоза ... у его сына Туарег с оффроудным полным приводом. Дороги (15 км по чернозему) до деревни нет. Нет вообще. Колея в поле. Скользкая после дождя.

У всех охотников, кто при деньгах Патрули или 70-е крузаки. У тех, кто сжат по финансам 80-е крузаки или Паджеро.

Узловая станция (компрессоры) в степи. 400 км ежедневно до города и обратно. Возят смену, всякие комиссии и оборудование. Из автопарка L200 (так как было дёшево) и рамные Паджеро спорт для администрации и комиссий.
Их коллеги по бизнесу имеют аналоги от Тойоты.

Раз в два года, то у одних то у других, появляются один-два UAZ Patriot, когда кто-нибудь тендер прошляпит. И также внезапно исчезают.

Если захочется отремонтировать настоящую машину...
Это желание случается гораздо реже, чем необходимость ремонта УАЗа :)
13.03.19 16:21
5

Все написано совершенно правильно. Нюанс всегда один - деньги, которые готовы изначально потратить на машины. Если есть возможность купить тот же L-200 - супер! Вон у меня директор на нем гоняет и горя не знает. Но у него есть деньги. То есть вопрос только в том, какую изначально сумму готов потратить человек или организация. Если у него тупо нет денег на вышеописываемое - убеждать и приводить примеры бесполезно. Денег нет, но вы держитесь :)
13.03.19 16:51
1

В вашей ситуации иномарки, конечно, рулят. Ну а теперь о чём говорю я...

Полумёртвая деревня, в деревне дом. Какая к деревне дорога - не важно. На выходные приезжает из города на нормальных человеческих машинах компания охотников или рыбаков, перегружается в УАЗы и едет по такой "дороге", что скользкая колея в поле покажется автобаном. Через броды, по каменюкам, корёжа борта машин об валуны и деревья. Стреляет там каких-нибудь условных кабанов или ловит щук, грузит добычу в кузов прямо так и пилит назад. Если машина сломалась об какой-нибудь пень - на второй едут за трактором, цепляют и тащат в деревню, где пьяный бывший автослесарь приводит её в движимое состояние даже не приходя в сознание. Если УАЗ тонет в болоте так, что даже трактором уже не достать - без особой тоски скидываются на другой.

Вот для такого примерно применения УАЗы и делают. Ещё для военных. Да, кстати, я тут не про "патриоты", я не понял, при чём тут "патриот"... Я-то всё это время "Хантер" и "Буханку" имел в виду...
13.03.19 16:37
0

Вот для такого примерно применения УАЗы и делают. Ещё для военных. Да, кстати, я тут не про "патриоты"
Именно. У меня также все друзья перешли от крутых джипов с лебёдками к нормальным вседорожникам/кроссоверам до деревни.

А под целевые задачи - целевой инструмент. И для нового УАЗа тут места всё меньше.

И да, я всё также про классиков. Но это ещё быстрее уменьшающийся рынок.
13.03.19 16:51
0

Неужели людям насколько некуда девать деньги?

Так это как конструктор "сделай сам". Если иметь прямые руки, соответствующие знания и навыки и доступ в хорошо оборудованную ремзону из Патриота можно сделать великолепную повозку для езды там, где говна по самые уши.
13.03.19 13:54
3

Я вообще не понимаю и не представляю, сколько нужно выпить, чтобы с бодуна купить новый УАЗик. Неужели людям насколько некуда девать деньги?


Не знаю почему, но таки покупают. Среди обширных автомобильных стад, пасущихся в окрестностях моего дома, замечал три или четыре особи этого рода.

Так дураков-то припасено - ого-го сколько...

У меня был смешной случай в 2000 году, когда мой "Форд Мондео" надолго встал в ремонт и я ради хохмы купил новую семерку "Жигулей". Это был незабываемый экспириенс.
13.03.19 13:49
3

Когда я после "Нивы" пересел в "Спектру", мне показалось, что я сижу в Спейс Шаттле. Когда родственник купил себе семерку, я ради ностальгии попросил его разрешить мне доехать на ней до дачи... да, это незабываемо. Слышать как салон дребезжит и отваливается, чувствовать как у тебя под жопой вращаются сложные механизмы...
13.03.19 14:00
7

Я, обладая Шнивой, периодически водил Suzuki SX4 девушки, и это уже давало ощущение, что я сел из-за рычагов бульдозера за руль болида формулы-1. Впрочем справедливости ради отмечу, что как только нормальная дорога заканчивалась - ощущение становилось обратным, уже в пользу Шнивы, как будто с танка пересел в тележку из супермаркета =))).
13.03.19 15:10
1

Впрочем справедливости ради отмечу, что как только нормальная дорога заканчивалась

Справедливости ради... Мне в одной веселой поездке по говнам прионежья пришлось два дня пилотировать трушный Чероки. Хозяйка машины, увидев настоящую карельскую дорогу, запаниковала и меня запрягли как бывшего нивовода. И знаете... оказывается и танк для ненормальной дороги можно сделать очень комфортным и удобным без потери проходимости.
13.03.19 16:39
0

Можно, согласен. А вертолёту так вообще на дорогу пофиг. Вопрос, как обычно, в цене =).
13.03.19 16:48
1

Можно, согласен. Вопрос, как обычно, в цене =).

Знаете, старый автомобильный анекдот: пригоняет мужик в тюнинговую контору только что купленную "Ниву" и просит довести до ума. Через некоторое время зовут его принимать работу, он приходит и видит.. Suzuki jimny.
13.03.19 17:47
1

старый автомобильный анекдот: пригоняет мужик в тюнинговую контору только что купленную "Ниву" и просит довести до ума. Через некоторое время зовут его принимать работу, он приходит и видит.. Suzuki jimny.
У этого анекдота есть один косяк: полный привод Нивы - постоянный, а у Джимни передок подключаемый.
Так что Джимни на обычной дороге заднеприводный, что при его высоте и коротюсенькой базе делает его машиной очень не для всех.
(Хотя и на короткой 2121 по зимней дороге тоже ехать страшновато - болтает её.)

Ну джимни без некоторых существенных доработок тоже ведь не настоящий внедорожник... Как и Шнива/Нива...
13.03.19 17:51
1

Ну джимни без некоторых существенных доработок тоже ведь не настоящий внедорожник... Как и Шнива/Нива...
Отнюдь.
Можно, конечно, тюнинговать до бесконечности, но Джимни прямо с завода уже очень годный внедорожник (и не забываем, что "в первой жизни" это армейский джип Suzuki Samurai).
Нива/Шнива - тоже, если б не поганое качество.

Блокировки дифференциала... Без них грустно.

Когда я после "Нивы" пересел в "Спектру", мне показалось, что я сижу в Спейс Шаттле
Зимой 2005-06 пошли первые московские Логаны. Друг сразу купил, а у меня тогда была 21093. Покатался за рулём его машины полдня. Как в компьютерной игре покатался, остался очень доволен и восхищён.

PS: была у меня и Нива-21213, купили подруге Шевроле Ниву - так и то приятней, легче и комфортней.
13.03.19 14:12
0

Вот это я бы выложил как отдельную историю в блог, интересно почитать :)
13.03.19 13:59
2
Теги
видео 2192
кино 1113
СМИ 1025
софт 652
авто 302
РЩД 267
еда 264
вино 237
calella 15
тмп 11
шоу 5
coub 2
РКН 2
тип 2
WTF 1
еды 1
ПГМ 1