Адрес для входа в РФ: exler.bar
Увидеть задачу: про жгуты и их крепление
08.05.2019 14:44
21317
Комментарии (254)
Статья 2013 года "Увидеть задачу: про жгуты и их крепление". В свете недавних событий читаешь - и понимаешь, почему от одного удара молнии все полетело.
Хочу сегодня поговорить об одной из фотографий, сделанных на Комсомольском на Амуре авиастроительном оъединении. Строят там сейчас весьма перспективный самолет - суперджет-100. Репортаж оттуда, весьма позитивный, корреспондент фотографировал наиболее интересные сюжеты. Многие снимки по хорошему впечатляют, хотя порой, правда, бывало и страшновато. Например при внимательном рассмотрении снимка, приведеннго чуть ниже. Он, видимо, должен был показывать, крутизну техники - вон сколько проводов наворочали! И действительно, проводов на современной технике все больше. И от них случаются не только автоматизация, контроль и всякие облегчения жизни, но и технические проблемы, снижение надежности.
Вот фрагмент разводки электропроводов. Рассмотрим его. читать дальше
P.S. Как там на фронтах обсуждений? "Уродов с чемоданами" продолжают дружно осуждать или уже что-то до кого-то дошло? В "Снобе" неплохая статья на эту тему - "Беспощадные пиарщики. О том, как пассажиров «Суперджета» объявили стрелочниками".
Upd:
Авиакомпания «Аэрофлот», которая за последние сутки отменила или задержала 11 рейсов, которые должны были выполнять самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), отменила еще по меньшей мере 17 рейсов на четверг, 9 мая.
Согласно онлайн-табло аэропорта Шереметьево, отменены рейсы в Минеральные Воды, Оренбург, Иркутск, Астрахань, Краснодар, Самару, Саратов и Нижний Новгород, а также рейсы из этих городов в Москву. Также отменен еще один полет Самара — Москва, его, а также рейс в Минводы должны были выполнить самолеты Superjet.
7 и 8 мая авиакомпания также отменяла и задерживала рейсы, в том числе те, что планировалось выполнить самолетами Superjet, это коснулось перелетов из Москвы в Ригу, Пермь, Минск, Нижний Новгород, Гетеборг, Белгород и Ростов-на-Дону. Эксперты полагают, что количество отмен или переносов может быть связано с особо пристальном вниманием экипажа к состоянию самолетов после катастрофы с рейсом Москва — Мурманск. (Отсюда.)
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Алекс сделал по просьбам читателей оценку комментариев в виде минусов и плюсов, это здорово. Предлагаю предложить ещё иметь возможность минусы и плюсы ставить на его собственные посты, что было бы честно. За данный пост, к примеру, ему жирный МИНУС за хейт, основанный на бабкиных рассказах, и набрасывание на вентилятор.
Да, ладно Вам! За три сотни комментариев не увидел я тут специалистов...при всем уважении к аудитории))) Здравомыслящие есть, нездравомыслящих тоже много, но специалистов не было
Плюсов бы за пост было больше. Аудитория.
Данный пост на хейт не тянет. Всегда полезно узнать разбор от специалиста - в данном случае, по укладке проводов.
Данный пост на хейт не тянет. Всегда полезно узнать разбор от специалиста - в данном случае, по укладке проводов.
На "костях" привлекать читателей зачем? Катастрофа - это расследование сначала, а потом выводы, а не предположения "мамкиного эксперта"
Катастрофа - это расследование сначала,
Суть в том, что "расследователям" доверия - ноль. Причём и у тех и у других. Отсюда и разговоры.
Говорить-то о чём то надо! Вот в сейчас SSJ топить модно, людям нравится
возможно ..но электронику они поставляют
Сказать правильнее - не французы поставляют, а русские закупают.Ибо разница есть.
Сказать правильнее - не французы поставляют, а русские закупают.Ибо разница есть.
Я увидел пластиковые затяжки, это смешно. Через год эксплуатации в режиме перепада температур, они лопаются все, любой толщины.
стяжки лопаются от перепада температур. раньше жгуты вязали шнуром, и там каждое кольцо соседнее было связано с другим
Ну, тащемта, как раз пластиковые затяжки сами по себе — это стандарт в самолётостроении. Они там ещё и затягиваются с заданным усилием.
Это прототип и тестовое оборудование.
Вот так выглядит серийный борт: twitter.com
Вот так выглядит серийный борт: twitter.com
Можно ссыль? А то лень искать "приведенные тут фотки".
Для авто CAN bus начали проектировать в начале 80х, а 1й мерс с этой шиной появился только в начале 90х. Реально широко она стала использоваться только к началу 2000х.
Т.е. проводка Боингов и Аэробусов на приведенных тут фотках - это вчерашний день, а SJ100 - это сегодняшний?
Вполне может быть, что те боинги и аэробусы на фотках - вполне вчерашний. Они когда проектировались? Интересно было бы посмотреть, что там у 737 max с проводкой.
Для авто CAN bus начали проектировать в начале 80х, а 1й мерс с этой шиной появился только в начале 90х. Реально широко она стала использоваться только к началу 2000х.
А в авиа индустрии всё ещё медленнее.
Вот вам доков чтобы почитать на сон грядущий. Лучше любого снотворного 😉
www.interfacebus.com
en.wikipedia.org
Т.е. проводка Боингов и Аэробусов на приведенных тут фотках - это вчерашний день, а SJ100 - это сегодняшний?
Всё спрятано и замуровано 😉
В современных еропланах количество проводов сильно уменьшено, т.к. используют общие шины - типа CAN bus в авто.
А вот тестовое оборудование к каждому датчику тянется своим проводом, потому там такие связочки и жгутики 😉
В современных еропланах количество проводов сильно уменьшено, т.к. используют общие шины - типа CAN bus в авто.
А вот тестовое оборудование к каждому датчику тянется своим проводом, потому там такие связочки и жгутики 😉
Как? Что-то не видно там жгутов... Обошлись совсем без них? 😄
Как? Что-то не видно там жгутов... Обошлись совсем без них? 😄
Очень надеюсь, что эти посты были не ради роста посещаемости.
Посмотрите статистику посещений. Как там говорят, - баннеры крутятся, баблосы мутятся.
алекс из МАИ и их наверняка учили тоже жгуты вязать. просто так не напишет фигни заведомо
Дудю ж можно, чем наш Алекс хуже?
Ну и мы как бы не бежим каментить день радио и схему Айфона. Мы все почему то тут.
Ну и мы как бы не бежим каментить день радио и схему Айфона. Мы все почему то тут.
Не надо летать на этом ведре с болтами. Не рискуйте жизнью своей и своих близких.
возможно ..но электронику они поставляют
Ибо разница есть.
возможно ..но электронику они поставляют
Расскажите это французам
Не надо летать на этом ведре с болтами. Не рискуйте жизнью своей и своих близких.
Ok. На чем ещё не советуешь летать? Все остальное норм?
Когда проектировали, кто ж думал, что надо будет летать при прохой погоде.
Не на говне
Когда проектировали была хорошая погода.
Очередной "специалист" опубликовал очередное "расследование". Ещё и по чужой фотографии (т.е. сам он этого не видел и не проверял).
Расследования МАК, видимо, дождаться не смог. Графоманство - это такой недуг, похлеще алкоголизма, если припрёт - не закодируешься 😄)).
Ну а Илья Мильштейн просто вылил в свою "статью" два ведра воды без единого факта или вывода...
Расследования МАК, видимо, дождаться не смог. Графоманство - это такой недуг, похлеще алкоголизма, если припрёт - не закодируешься 😄)).
Ну а Илья Мильштейн просто вылил в свою "статью" два ведра воды без единого факта или вывода...
Хтонический
хронический
А, стоп, понял. Я сначала решил, что статья написана сегодня по фоткам, снятым в 2013 году. Ну, это несколько другой случай графоманства, не острый, а хронический 😄.
Понабежало... Азик, у вас что, за плюсики под постами тоже платить стали?
Тоже как у кого?) У вас так же?
Алекс, спасибо за посты про историю с самолетом. Интересно читать, поскольку из таких деталей складывается понимание всяких суперджетов.
Да, так случилось, что живу я здесь. И вам счастливо жить подальше.
И да ! Жить все-таки лучше в реальности, не в фантазиях.
И да ! Жить все-таки лучше в реальности, не в фантазиях.
Я почитал ваши сообщения, примерно представляю реальность, в которой живёте вы.
Какое же счастье - жить от вас так далеко!
Какое же счастье - жить от вас так далеко!
Вы прочитали отчет МАК ? Или в режиме #всеврети жизнь проходит ?
Не позорьтесь лишний раз - про польского президента. Там до сих пор не всё Россия выдала из вещдоков (улик).
Сразу две - МАК и СК!
Хотя стоп...
Хорош херню пороть. У нас тут есть объективная независимая организация, которая нормальное расследование проведёт?
А счетчик кто крутить будет ?
Тогда что ты сотоварищи здесь делаешь?
А счетчик кто крутить будет ? Алекс типа - плохой самолет ! И все человек пятнадцать хором - да, да, плохой ! Все.
Скучно.
Скучно.
В этой стране приличные, а главное думающие люди только здесь.
У нас тут есть объективная независимая организация, которая нормальное расследование проведёт?
> У нас тут есть объективная независимая организация
Есть, конечно. МАК. Куда уж объективнее. Прочитал (это было непросто) их отчет о гибели борта с польским президентом. Все подробно, по секундам, со ссылками на летные правила и законодательство.
Есть, конечно. МАК. Куда уж объективнее. Прочитал (это было непросто) их отчет о гибели борта с польским президентом. Все подробно, по секундам, со ссылками на летные правила и законодательство.
Хорош херню пороть. У нас тут есть объективная независимая организация, которая нормальное расследование проведёт? Эксплуатацию самолета даже никто не приостановил на время разбирательств...
А как вам дверь в 737ng с вырезом под другую дверь? 😄
Взято у lx-photos.livejournal.com (там ещё много таких приколов от автора блога)
Взято у lx-photos.livejournal.com (там ещё много таких приколов от автора блога)
А как вам дверь в 737ng с вырезом под другую дверь? 😄Взято у lx-photos.livejournal.com (там ещё много таких приколов от автора блога)
Читая далее комментарии понимаешь, что уровень доверия к автору не то чтобы падает, а вообще не вылезает из-под плинтуса.
Для полноты картины хотелось бы увидеть здесь и материал о том, как жадность, коррупция и наплевательское отношение привели к гибели более 300 пассажиров в двух катастрофах 737 Мах.
Неплохо было бы так же вспомнить катастрофу А310 в Иркутске в 2006 году, где в пожаре погибло 125 человек, и вопрос о том, была ли это неисправность самолёта, так и остался открытым.
Интересно, как вы будете оправдывать Boeing и Airbus.
Неплохо было бы так же вспомнить катастрофу А310 в Иркутске в 2006 году, где в пожаре погибло 125 человек, и вопрос о том, была ли это неисправность самолёта, так и остался открытым.
Интересно, как вы будете оправдывать Boeing и Airbus.
Видится мне в этом некоторое противоречие.
Как бы сертификат EASA это опровергает.
агрументы очень серьёзные - .... Отказались НЕ по причине катастрофы...
ну, так сходите в тему про боинг...
Зачем мне критиковать боинг, гитлера, путина, евреев и велосипедистов в теме про сушку?
Зачем мне критиковать боинг, гитлера, путина, евреев и велосипедистов в теме про сушку?
Поэтому, не нужно критиковать решение министерства транспорта, не располагая серьёзными аргументами.
Нет, не соврал
Вы так же жестоко критиковали Боинг
и ноль фактов
это только делает Вашу позицию слабее.
перестаньте хамить
не пытаюсь доказать, что запрещать не нужно.
Поэтому, не нужно критиковать решение министерства транспорта, не располагая серьёзными аргументами.
вы соврали, что я якобы выгораживаю боинг. Вы могли бы легко доказать свою правоту очевидным способом. Могли бы, если бы ваше утверждение не было ложью.
Про Гитлера я Вас не спрашивал, поэтому претензий не имею.
вы хотите дождаться второй катастрофы? Урок боинга прошёл мимо вас? Пословицу про дурака и чужие ошибки сами вспомните?
Я не принимаю решений по поводу запрета полётов, и не пытаюсь доказать, что запрещать не нужно. Возможно, так и есть, и запретить надо, и, возможно, есть стандартный регламент, когда эта мера должна применяться, возможно, он нарушен - я не знаю. А Вы? Вы можете это подтвердить, или объективно оценить риски дальнейших полётов, пока идёт расследование? А, в случае с 737 Мах, Вы требовали запретить полёты этого самолёта? Это вопросы касаются Вашей непредвзятости.
С другой стороны, пример с 737 Max показывает, это что принять это решение сложно даже для профессионалов. Поэтому, не нужно критиковать решение министерства транспорта, не располагая серьёзными аргументами.
МТИ заканчивал. Атомную бомбу делал. Нобелевку получал. Катастрофу Челленджера расследовал.
я готов признать свою неправоту
В этой теме Вы старательно избегаете оценок действий Боинга
А Андрей Чивурин ХАИ заканчивал
а вот это - неприкрытая ложь. Вы - лжец.
Ну, давайте вместе покричим, - да всё нормально с сушкой, потому, что два макса упали! - если покричать это хором, то сушка станет супернадёжной машиной и перестанет ломаться. Правда ведь? Правда? И ещё иконостас на "торпеду" и мятый портретик сталина за резинку ветрового стекла...
Алекс, насколько я помню, МАИ заканчивал.
как-то не находилось белок-истеричек
От стакана до "Бурана" разбираемся во всём)
После первой никто и не чихнул.
Чаще - чем что? Ссылку на статистику отказов сушек приведите плиз. И статистику по Боингу для сравнения.
Иии? И какая там наработка, где сравнения с А или Б?
Цифры где?
Налет необязательно связан с ненадежностью.
боинг приземлили. Для приземления ломучего говна "нет оснований". Чиновник сказал, который эту сушку даже на картинке не видел
У Алекса же была тема про максы, где боингов размазывали с превеликим удовольствием.
От стакана до "Бурана" разбираемся во всём)
Ори ломаются чаще
вся разница в наработке на отказ.
даже при использовании других самолётов в качестве доноров запчастей, налёт сушек в три раза меньше, чем у остальных. Простая арифметика говорит о ненадёжности.
Плохой сервис и отсутствие запчастей - причина отказа от дальнейшего использования изделия. Так понятней?
Отказы же самой техники бывают у абсолютно любых самолетов
Но отказ от покупок ничего не говорит от ненадежности
Я как бы возражал на вот эту фразу
Плохой сервис и отсутствие запчастей - причина отказа от дальнейшего использования изделия. Так понятней?
Не обязательно самолета, любого товара, которому требует постоянное дорогое обслуживание.
Отказы же самой техники бывают у абсолютно любых самолетов.
И я как бы за SSJ не топлю, надежный он или нет - не знаю. Но отказ от покупок ничего не говорит от ненадежности.
От сушек отказались все, кто смог
Не обязательно самолета, любого товара, которому требует постоянное дорогое обслуживание.
Отказы же самой техники бывают у абсолютно любых самолетов.
И я как бы за SSJ не топлю, надежный он или нет - не знаю. Но отказ от покупок ничего не говорит от ненадежности.
но травят только неугодных.
То, что Вы так выгораживаете Боинг сейчас, хорошая этому демонстрация.
Или, наберётесь смелости и дадите свою чистосердечную оценку действиям Боинга?
Проблема с логистикой запчастей - как раз одна из объективных, на мой вгляд, проблем с самолётом
Но, сколько человек пострадало на SSJ, опрерируемых в Мексике?
За 10 лет эксплуатации ни один человек не погиб на SSJ по причине "ломучий кусок говна".
Давайте уж раздадим всем сёстрам по серьгам.
Справедливости ради, причинами отказа SSJ называли плохой сервис Сухого и долгую волокиту с запчастями
Про то, что сам самолет ломучий кусок говна - я не слышал.
Как бы сертификат EASA это опровергает
Как недоделка максов оправдывает недоделку сушек?
расскажите это мексам, которые вынуждены разбирать одни самолёты для ремонта других.
Но, сколько человек пострадало на SSJ, опрерируемых в Мексике? И "какое отношение это имеет" (С) к катастрофе в Шереметьево?
пропихивать недоделаный ломучий кусок говна,средний налёт которого из-за вечных поломок в три раза меньше, чем у других самолётов.
Давайте уж раздадим всем сёстрам по серьгам.
Справедливости ради, причинами отказа SSJ называли плохой сервис Сухого и долгую волокиту с запчастями. Про то, что сам самолет ломучий кусок говна - я не слышал. Как бы сертификат EASA это опровергает.
Что касается слова 'недоделка', то оно на 100% применимо к 737 Мах
Везде нужно установить причины происшествия и устранить их, и привлечь виновных к ответу
Но разворачивать полномасштабную травлю из-за медиаповода - это подлость и глупость.
Интересно, как вы будете оправдывать Boeing и Airbusнет, интересно как вы старательно отмазывате эту недоделку, от которой отказались все, кроме тех, кому её навязали административно.
Что касается слова 'недоделка', то оно на 100% применимо к 737 Мах, в который сознательно внесли конструктивный недостаток, и пошли на подлог, чтобы запустить его в продажу.
У всех случаются факапы. Везде жадность, амбиции приводят к серьёзным проблемам. Везде нужно установить причины происшествия и устранить их, и привлечь виновных к ответу. Но разворачивать полномасштабную травлю из-за медиаповода - это подлость и глупость.
Что приказали, то и отмазывают. Клиент всегда прав.
Интересно, как вы будете оправдывать Boeing и Airbus
Для полноты картины заведи свой блог, открой там ветку и обсуждай что хочешь. Даже негров, которых линчуют.
Вчера специально спросил одного из ведущих спецов по тестировнию авионики на превышение напряжения, скачки электромагнетизма и прочие удары молнии. Ответ- нет, молния ничего не повредит ,ЕСЛИ ВСЁ ПРАВИЛЬНО СОБРАНО , и протестировано. Опять же скажу- тестируется всё, включая и кабеля установленные как в самолёте... так что... делайте сами выводы...
Я всё таки повторюсь в последний раз- современные самолёты с каждым годом становятся все безопаснее, ИМХО.
Я всё таки повторюсь в последний раз- современные самолёты с каждым годом становятся все безопаснее, ИМХО. И попрошу не трогать мой мозг, я же не трогаю ваш мозжечёк.
А это уже психологическая хитрость.
а если не уберет, то стюардесса подскажет
А это уже психологическая хитрость. Зачем в руках держать выключенное устройство? Человек на автомате уберет его в карман или сумку (а если не уберет, то стюардесса подскажет). В обратную сторону, если не просить выключить устройство, то у человека будет соблазн уткнуться носом в экран пока стюардесса не видит. Кмк, именно поэтому требование отключить электронные устройства все еще звучит в самолетах.
А теперь представь эту ситуацию в обсуждаемом происшествии
Пассажир во взлёте-посадке не участвует, идеально было бы пассажиров вообще усыплять как в "пятом элементе" и грузить штабелями
что пассажир во время взлета-посадки не расслаблялся.
Я доверяю штатовским комитетам по сертифицированию самолётной техники и это мнение основано на 20 летнем опыте практического тестирования самолётных и прочих прибамбасов.
:) их не требуют убрать или закрепить. Их требуют именно выключить. Думаете в выключенном состоянии они утрачивают способность к неконтролируемому полёту?
Выводы сделали.
Только какая связь с молнией-то?
Для меня удивительно как в одной голове уживаются тезисы, что молния не должна ничего плохого сделать, а игрушка - вполне. Кто чинил аппаратуру после удара молнии меня поймёт. Я чинил, ага.
По приказу капитана судна все предметы на борту должны быть закреплены во избежание травм от неконтролируемого полёта этих предметов на борту.
Были помехи на одном из дисплеев это всё ято я знаю
Я доверяю штатовским комитетам по сертифицированию самолётной техники и это мнение основано на 20 летнем опыте практического тестирования самолётных и прочих прибамбасов.
Вместо того, чтобы разобраться что было не так с электрооборудованием, просто запретили
Конечно, разбирались. В авиации вообще принято разбирать любые проишествие. Выводы сделали. Только какая связь с молнией-то?
Ну я как бы слова вашего специалиста не оспариваю. И возможно, говоря про единичный случай, он имел в виду влияние на какое-то конкретное оборудование, или именно отказ приборов.
Китайской игрушкой играл мальчик в салоне.. попросили выключить- помехи исчезли. Так как это было, то приняли ограничения к любому радиооборудованию в салоне.
Может их было много, я не следил, я ответил только про тот , про который мне рассказал специалист по.. дальше по тексту .....этот спец в комитете по RTCA /DO-160 заседает, так что ему можно верить, а отличии от тех, кто не спец.. ( ничего личного , просто бизнес)
- случаев таких был не один, их было множество (по крайней мере в США)
- но все эти случаи были 30 лет назад, когда и авионика самолетов была другой, и наводки были не от сотовых, а от таких игровых приставок и прочей лабуды, с гораздо большей мощностью.
А сейчас это скорее просто традиция. Сами летчики как правило, обьясняют запрет не помехами, а что пассажир во время взлета-посадки не расслаблялся.
- но все эти случаи были 30 лет назад, когда и авионика самолетов была другой, и наводки были не от сотовых, а от таких игровых приставок и прочей лабуды, с гораздо большей мощностью.
А сейчас это скорее просто традиция. Сами летчики как правило, обьясняют запрет не помехами, а что пассажир во время взлета-посадки не расслаблялся.
Уже спрашивал.. Всего лишь однажды в истории современной авиации был случай проверенный когда было воздействие радиоуправляемой игрушки на показатель на пилотной панели. Китайской игрушкой играл мальчик в салоне.. попросили выключить- помехи исчезли. Так как это было, то приняли ограничения к любому радиооборудованию в салоне. Да, и этот спец в комитете RTCA /DO-160 заседает, так что ему можно верить, а отличии от тех, кто не спец.. ( ничего личного , просто бизнес)
Ответ- нет, молния ничего не повредит
>>> Как там на фронтах обсуждений?
А как там с растворением кислотой нефтепровода "Дружба" (до самой Европы включительно) ?
А как там с растворением кислотой нефтепровода "Дружба" (до самой Европы включительно) ?
Ага и поэтому оно стянуто перетянуть и запрятано )А ну да это же Европа - там рукопопов нет )
Ага и поэтому оно стянуто перетянуть и запрятано )
А ну да это же Европа - там рукопопов нет )
А ну да это же Европа - там рукопопов нет )
Еще один пример прекрасной проводки. Можно использовать как пособие для конструкторов и сборщиков Суперджета.
Транспортировочная упаковка. Разъёмы завёрнуты, чтобы не повредились до жтапа окончательной сборки. Хорошая иллюстрация разницы в культуре производства.
Ну раз пошла такая пьянка, то вот нутро A380 (взято у "Одувана").
Никого не смущают стяжки, пластиковый подвес и провисшие провода?)
Никого не смущают стяжки, пластиковый подвес и провисшие провода?)
Как раз вопрос возник: а должны ли провода быть внатяг?
А в чем принципиальное отличие от SSJ?
Прекрасная проводка. ИМХО придраться не к чему, в отличие от.
Как раз вопрос возник: а должны ли провода быть внатяг?
Разница в держаках и бурления по тому как провода идут
"Провисшие провода" - так называемый slack- натягивать провод до упора запрещено.
Между стяжками и жгутами проложены оранжевые прокладки, для защиты провода.
Не совсем понятно что такое пластиковый подвес, поясните, если не трудно
Между стяжками и жгутами проложены оранжевые прокладки, для защиты провода.
Не совсем понятно что такое пластиковый подвес, поясните, если не трудно
Обратимые ( грубо говоря) в природе тоже существуют, правда немного подороже
Провисают, скорее всего, для компенсации перепадов температур.
А в чем принципиальное отличие от SSJ? И там и там зиптаи. Разница в держаках и бурления по тому как провода идут.
Они держалками прикеплены. Наоборот хорошо, так как обратимо. Черные хомуты похожи на зиптаи, они необратимые, их резать надо.
Да как бы и пусть. Просто на фото видно, что провода в этих каптоновых держаках просто лежат. Либо не разглядел крепление.
оранжевый "пластиковый" материал похож на дюпоновский каптон. Пизда@тй материал, специально для перепада температур разработан. температура плавления 400 градусов.
Еще одна статья из серии "одна баба другой рассказала". Где ссылки на ГОСТы крепления? Или хотя бы ТУ? С чего чувак ПО ФОТОГРАФИИ, внезапно решил, что ЖГУТ будет биться о шпангоут? Как по фотографии же (опять) определил состав изоляции? Например. МГТФ проводам вовсе не нужна никакая внешняя оплетка, а работают они в диапазоне +/- 150гр минимум, а по факту могут и выше держать какое то время без особыхпроблем.
Протянули силовой монтаж пластиковыми стяжками - и что??? Если стяжки из соответствующего материала, то такое крепление будет держаться десятилетиями. А если даже отрвется, то в чем беда? Будет жгут болтаться немного и все. При первом же осмотре или полете заметят.
В целом, конечно же, монтаж мог быть и более аккуратный, более надежный и более симпатичный. Но писать что это "прям ужас, ужас" может только полный профан, который с электроникой сталкивался только когда свой Рубин по боку стучал, чтобы изображение получше стало.
Протянули силовой монтаж пластиковыми стяжками - и что??? Если стяжки из соответствующего материала, то такое крепление будет держаться десятилетиями. А если даже отрвется, то в чем беда? Будет жгут болтаться немного и все. При первом же осмотре или полете заметят.
В целом, конечно же, монтаж мог быть и более аккуратный, более надежный и более симпатичный. Но писать что это "прям ужас, ужас" может только полный профан, который с электроникой сталкивался только когда свой Рубин по боку стучал, чтобы изображение получше стало.
Извините пожалуйста. А Вы к авиации имеете отношение? Просто условия работы подразумевают и перепады температур, и вибрации всех диапазонов. И много прочих факторов. Не полезу я с Вашего позволения искать ГОСТы и прочее. Лень. " А если даже отрвется, то в чем беда? " Беда в том, что очень много проводки скрыто от глаз и ни при каком виде ТО не осматривается. Нет возможности и нужды. Есть места куда только со снятием кучи щитков и засунешь глаза. Оторванный жгут ведет к обрыву проводов от разъема.А Рубина у меня не было...Темп стучал по боку 209.)))
В статье написан бред истерички, не стоит его повторять.
Извините пожалуйста. А Вы к авиации имеете отношение? Просто условия работы подразумевают и перепады температур, и вибрации всех диапазонов. И много прочих факторов. Не полезу я с Вашего позволения искать ГОСТы и прочее. Лень.
" А если даже отрвется, то в чем беда? " Беда в том, что очень много проводки скрыто от глаз и ни при каком виде ТО не осматривается. Нет возможности и нужды. Есть места куда только со снятием кучи щитков и засунешь глаза. Оторванный жгут ведет к обрыву проводов от разъема.
А Рубина у меня не было...Темп стучал по боку 209.)))
" А если даже отрвется, то в чем беда? " Беда в том, что очень много проводки скрыто от глаз и ни при каком виде ТО не осматривается. Нет возможности и нужды. Есть места куда только со снятием кучи щитков и засунешь глаза. Оторванный жгут ведет к обрыву проводов от разъема.
А Рубина у меня не было...Темп стучал по боку 209.)))
ох уж эти кабели, я сам заколебался в лабе их туда-сюда тянуть, связыват/развязывать в пучки. В аспирантуре я этой культуре не научился, но потом смотрел, как у правильных людей сделано, и пытался воспроизводить. Все равно путаница из проводов выходит. Ну, слава богу, что я не строю самолеты.
Все-таки положено для сравнения показать Боинг тоже.
Все, что сразу увидел -- провода стянуты "зип-тай" полипроиленоывыми. Есс-но полипропилен полиопилену рознь, но дешевые "зип-тайз" от двух-трех циклов заморозки трескаются и лопаются в моей лабе. Я их перестал изпользовать. Надеюсь, тут нормальный пластик.
Все-таки положено для сравнения показать Боинг тоже.
Все, что сразу увидел -- провода стянуты "зип-тай" полипроиленоывыми. Есс-но полипропилен полиопилену рознь, но дешевые "зип-тайз" от двух-трех циклов заморозки трескаются и лопаются в моей лабе. Я их перестал изпользовать. Надеюсь, тут нормальный пластик.
Ну дюраль и дюраль
покупаю обрезки всякие у чуваков, которые вытаскивают из мусора/списанные на Боинге и потом толкают на ебае. Или, скажем привезли им партию, она подмокла >>> сертификат все. Всякие прикольконые вещи -- алюминевые панели с сотами и проч. из них потом класно детали делать
Ну не настолько я помню материаловедение.)) Ну дюраль и дюраль.Там просто вибрация около двигателей большая. Да еще в зоне между двух движков, да в закрытой полости, куда нос только на заводе суют практически. Если бы провода не оторвало, пож.сигнализации, так бы и не узнали.
дюралиминиевый хомут, пропиленный ослабленным винтом крепления
А надеяться на нормальный пластик...
Лично менял дюралиминиевый хомут, пропиленный ослабленным винтом крепления.Толщина хомута стандартная - 1 мм.Винт 4 мм.Вибрация,кэп!Кстати, ставили мы и хомуты полиэтиленовые или ПВХ. Лента с "солдатиками".Там ширина мм 15-20.И обвязка жгутов ниткой Маккей , ну шпагат ХБ мм полтора-два.А надеяться на нормальный пластик...
Алекс, вот честно слово, у тебя гораздо лучше получаются обзоры малой бытовой техники, чем анализ авиакатастроф... Откуда ты знаешь что там полетело от удара молнией? До сих пор нет точных данных. Вот зачем нести какую-то откровенную пургу. А главное сделать пост, набросить на вентилятор, и потом слиться и не участвовать в дискуссии... Ну некрасиво же выглядит, согласись?
Ну не приносит сайт тех денег, что было раньше. Жизнь у нас поменялась крутенько так. Большинство старожилов покинуло сайт, ибо рассинхрон пошел. Живя в Испании и обсуждать проблемы России можно умом, а вот чувствовать и адекватно комментировать уже плохо получается, ибо. Отсюда и отсутствие комментов на свои посты.
Именно об этом я и хотел сказать, а Алекс тут - "и понимаешь, почему от одного удара молнии все полетело."
Сидят двое нищих. Перед каждым из них шляпа и надпись. У одного: «Подайте бедному еврею», у второго: «Подайте бедному арабу». Шляпа первого пуста, а в шляпе второго куча денег. Прохожий подходит к еврею, кидает рубль и говорит:
— Слушай, смени надпись, иначе останешься голодным.
Когда прохожий ушёл, еврей повернулся к своему соседу и сказал:
— Ты понял, Изя? Этот человек будет учить нас коммерции!
— Слушай, смени надпись, иначе останешься голодным.
Когда прохожий ушёл, еврей повернулся к своему соседу и сказал:
— Ты понял, Изя? Этот человек будет учить нас коммерции!
Уже сегодня мы знаем, что ничего катастрофического там не сломалось. Самолёт управлялся штатно, пусть и без автоматики, связь с землёй была, пилот доложил что заходит на посадку штатно, помощь не нужна.
Все это очень по-русски, к сожалению. Недоделанный самолёт, недоученные пилоты, непрофессионализм и разгильдяйство во всем, от топорно организованной спасательной операции до срочных поисков стрелочников, чтобы прикрыть свой жирный зад. Я, как идиот, до недавнего времени полагал, что уж в Аэрофлоте это невозможно и в московском международном аэропорту - тоже. Как тут вообще можно кого-то защищать, хоть самолёт, хоть пожарных? Катастрофа системная, к сожалению.
И мы с тобой тоже к этому причастны, или все в белом в стороне?
.Просто почитай: en.m.wikipedia.org ru.wikipedia.org ru.m.wikipedia.orgА потом расскажи что нибудь про разгильдяйство и непрофесионализм, недоделанные самолеты и недоученых пилотов. Там даже про пожарных можно набросить. Вот только, есть один ньюанс.
Да, факапы случаются у всех и везде, но я не припомню ни одной авиакатастрофы, где бы как минимум серьезные вопросы были бы одновременно к технике, лётчикам и спасателям.
Все это очень по-русски, к сожалению. Недоделанный самолёт, недоученные пилоты, непрофессионализм и разгильдяйство во всем, .
en.m.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
ru.m.wikipedia.org
А потом расскажи что нибудь про разгильдяйство и непрофесионализм, недоделанные самолеты и недоученых пилотов. Там даже про пожарных можно набросить. Вот только, есть один ньюанс.
И мы с тобой тоже к этому причастны, или все в белом в стороне?
Пафнутий похоже на зарплате сидит, не стоит перед ним бисер метать
Об этом он не говорил, либо не знал, либо не гордился. Первое вернее.
Был у меня знакомый, он очень гордился тем, что у него ДР между Гитлером и Лениным.
Гнуть свою линию напрочь игнорируя любые факты
Был у меня знакомый, он очень гордился тем, что у него ДР между Гитлером и Лениным.
Рядом со своей?
Рядом со своей?
Но Пафунтию похоже лавры Перепелкина покоя не дают. Тоже любить закусить удила и гнуть свою линию напрочь игнорируя любые факты, а аргументы давить переходом на личности или демагогией. А главное и тот и другой, напрочь не способны остановится и признать свою неправоту даже в малом. Этакие непогрешимые существа.
Пафнутий похоже на зарплате сидит,Пригожинсий он. По крайней мере я его роспись в ведомости видел
В Химках ..на рынке? ))
Пафнутий похоже на зарплате сидит,
в одну кассу с ольгинскими..вы все один сорт ..только из разных мест
Пафнутий похоже на зарплате сидит, не стоит перед ним бисер
Алекс, всё нормально...
Повторю рекомендацию посмотреть «Расследование авиакатастроф», там были и
* самолеты у которых КЗ в проводке вызвало взрыв в бензобаке,
* самолеты у которых проводка была сделана из горючей оплетки,
* ремонтники, которые ухитрились заменить двигатель так, что он при взлете отвалился,
* ремонтники (другие) ухитрившиеся поставить неверный шланг в бензонасос, благодаря чему большая часть топлива вылилась в процессе полета наружу,
* конструкторы, ухитрившиеся спроектировать маленький клапан руля направления, который ухитрялся иногда перемерзать, благодаря чему самолет дарил пассажирам яркие, хоть и недолгие, впечатления от отвесного пикирования...
И при всем этом, всё равно чаще всего (не в упомянутых случаях) были виноваты пилоты, которые или поленились, или забыли выполнить обязательные инструкции
Повторю рекомендацию посмотреть «Расследование авиакатастроф», там были и
* самолеты у которых КЗ в проводке вызвало взрыв в бензобаке,
* самолеты у которых проводка была сделана из горючей оплетки,
* ремонтники, которые ухитрились заменить двигатель так, что он при взлете отвалился,
* ремонтники (другие) ухитрившиеся поставить неверный шланг в бензонасос, благодаря чему большая часть топлива вылилась в процессе полета наружу,
* конструкторы, ухитрившиеся спроектировать маленький клапан руля направления, который ухитрялся иногда перемерзать, благодаря чему самолет дарил пассажирам яркие, хоть и недолгие, впечатления от отвесного пикирования...
И при всем этом, всё равно чаще всего (не в упомянутых случаях) были виноваты пилоты, которые или поленились, или забыли выполнить обязательные инструкции
Значительно хуже.
Я не эксперт; и не "жена/муж эксперта".
Просто знаю парня, что первую лицензию получил в Греции (естественно, "мелкая" авиация; по Крите какого-то местного богатея катал), а потом поступил в академию имени Можайского. Знаете такую? Я его туда лично и устраивал, чтобы на бесплатное. Местный профессор, мне в отцы по возрасту, сказал - "зачем?! ну да, закончит, сдаст на новую лицению, даже получит.. с нашим-то дипломом.. только у него лётных часов будет меньше, чем ты как пассажир наберёшь.. ты бы с ним полетел?"
Мой тёзка закончил академию и вернулся в Грецию. За месяц его там на магистралках научили. И за месяц он за штурвалом просидел больше, чем за всё время в Можайке.
Выводы - сами.
Я не эксперт; и не "жена/муж эксперта".
Просто знаю парня, что первую лицензию получил в Греции (естественно, "мелкая" авиация; по Крите какого-то местного богатея катал), а потом поступил в академию имени Можайского. Знаете такую? Я его туда лично и устраивал, чтобы на бесплатное. Местный профессор, мне в отцы по возрасту, сказал - "зачем?! ну да, закончит, сдаст на новую лицению, даже получит.. с нашим-то дипломом.. только у него лётных часов будет меньше, чем ты как пассажир наберёшь.. ты бы с ним полетел?"
Мой тёзка закончил академию и вернулся в Грецию. За месяц его там на магистралках научили. И за месяц он за штурвалом просидел больше, чем за всё время в Можайке.
Выводы - сами.
А вы точно знаете что был отказ электроники? Это в Вестях сказали, да?
А какой именно отказ был знаете?
А этот отказ критичен для полета?
Можно еще десяток вопросов накидать, но что толку-то?
А какой именно отказ был знаете?
А этот отказ критичен для полета?
Можно еще десяток вопросов накидать, но что толку-то?
Не говорите мне что делать, и я не буду говорить вам, куда идти
Говорю что тебе сделать: скажи мне куда идти.
Но вы, поскольку не являетесь ни тем ни другим, прекрасно меня поймёте." (С)
А вы точно знаете что был отказ электроники? Это в Вестях сказали, да?
Это в эфире сказали. Пилоты - вышке. Расшифровка переговоров уже доступна.
А этот отказ критичен для полета?
А вы точно знаете что был отказ электроники? Это в Вестях сказали, да?
А какой именно отказ был знаете?
А этот отказ критичен для полета?
Можно еще десяток вопросов накидать, но что толку-то?
Mogol совершенно верно написал, - гадание на хрустальном шаре.
А какой именно отказ был знаете?
А этот отказ критичен для полета?
Можно еще десяток вопросов накидать, но что толку-то?
Mogol совершенно верно написал, - гадание на хрустальном шаре.
я пытаюсь донести до адекватных людей, что пока нет официальных результатов расследования, все споры - это гадание на хрустальном шаре.
Хотел бы только добавить, что далеко не все, что сейчас льется из экранов интернета и страниц телевизоров, является правдой. И даже не из-за того, что "власти скрывают", а просто из-за непрофессионализма журналистов или желания поскорее дать breaking news.
не желая слушать, что вам говорят
Ещё раз для особо альтернативно одарённых, ситуации бывают разные, и как говорит документация, даже отказ электроники не причина гибели 41 человека.
Не говорите мне что делать, и я не буду говорить вам, куда идти
Подмена понятий - мало того что инструмент дурнопахнущий, так ещё и работает только в случае с клиническими идиотами.
Ещё раз для особо альтернативно одарённых, ситуации бывают разные, и как говорит документация, даже отказ электроники не причина гибели 41 человека. А вот кривизна рук пилотов (возможно из-за плохо поставленной подготовки в Аэрофлоте) - причина.
Если бы на его месте был Эйрбас или Боинг, который сажали бы со значительным превышением вертикальной и горизонтальной скорости трупов было столько же. Вы бы и тогда истерили, на тему: "ах, что же эти мерзавцы делают?" Или ну это же американцы / европейцы, наверняка они сделали всё как надо, значит виноваты только кривые руки пилотов
P.S. простите но дальше вас комментировать скучно. Вы несёте ерунду, не желая слушать, что вам говорят. Оставайтесь при своем заблуждении.
Потому, что в Direct Law не щелчком тумблера перевели управление, мало ли что еще отказало!
Тебе надо отдельную ветку создать изливать там на власть, путина, его друзей, ск))
да, эта ситуация является штатной
Речь не про режим, а про то, что электроника вылетает от молнии. У вас это нормально?
Представь себе да.
А нафига они вообще на посадку пошли? Летели бы себе в Мурманск, согласно расписанию, раз с самолетом всё абсолютно нормально.
Вчера тут в комментариях уже давали ссылки на исчерпывающие комментарии экспертов или "людей в теме", одно из лучших было в видео Алексея Пивоварова - чётко, объективно и по делу. Но нет, проводка теперь не так лежит...
А нафига они вообще на посадку пошли? Летели бы себе в Мурманск, согласно расписанию, раз с самолетом всё абсолютно нормально.
с отключившейся автоматикой - это абсолютно нормально? Ок, я понял.
Ты неделю назад про сухой вообще мнения не имел, а тут сразу экспертные заключения.
Это не он считать должен, и не ты и не я. А те кому положено.
Вы считаете, что раз всё перечисленное случилось, то и сухому и дальше вместо самолётов можно клепать рассыпающееся дерьмо?
Ты неделю назад про сухой вообще мнения не имел, а тут сразу экспертные заключения.
Да ещё и против друзей того, кого нельзя оскорблять даже сказочно.
Вы считаете, что раз всё перечисленное случилось, то и сухому и дальше вместо самолётов можно клепать рассыпающееся дерьмо? Хороший аргумент, но... а чего не с козырей? Где про то, как негров линчуют?
Адекватные люди не лезут к другим людям с указаниями что им надо делать, чего ждать, чего не ждать, гадать, не гадать. А просто молча проходят мимо, не встревая в дискуссию со своим ценным мнением.
но вот, например, кричат отдельные персонажи, что дескать не надо прививаться, что это всё заговор биг фармы, евреев, США итп, которые хотят уничтожить прогрессивное человечество. Вот стоит ли просто пройти или может попытаться встрять?
с отключившейся автоматикой - это абсолютно нормально? Ок, я понял.
zen.yandex.ru
Является ли переход в Direct Mode аварийной ситуацией?
Нет, не является. В соответствии с FCOM SuperJet, в случае перехода самолета в режим Direct Mode полет может осуществляться без декларирования сигналов срочности и бедствия.
Нет, не является. В соответствии с FCOM SuperJet, в случае перехода самолета в режим Direct Mode полет может осуществляться без декларирования сигналов срочности и бедствия.
с отключившейся автоматикой - это абсолютно нормально? Ок, я понял.
абсолютно нормально, читайте опять superjet.wikidot.com
я пытаюсь донести до адекватных людей, что пока нет официальных результатов расследования, все споры - это гадание на хрустальном шаре.
самолёт абсолютно нормально собирался приземлиться
я пытаюсь донести до адекватных людей, что пока нет официальных результатов расследования, все споры - это гадание на хрустальном шаре.
В этой ситуации ждать результатов этих расследований, да ещё и принимать что-то из них во внимание - тест на IQ похлеще пирамидки.
То есть лётная подготовка в российских авиаотрядах того же качества, что и сами самолёты? Вы это хотите сказать?
Вариантов есть море, если принять на веру последнюю опубликованную информацию, то самолёт абсолютно нормально собирался приземлиться, но спешка пилотов, которые вместо ухода на новый круг из-за снижения в непосадочной конфигурации, начали сажать самолет - привела к трагедии.
И при всем этом, всё равно чаще всего (не в упомянутых случаях) были виноваты пилоты, которые или поленились, или забыли выполнить обязательные инструкции
все вбросы начинаются в таких же как этот закоулках и множатся для хайпа и кликов. ничего личного, деньги в отличие от самолетов с неба не падают.
все вбросы начинаются в таких же как этот закоулках и множатся для хайпа и кликов. ничего личного, деньги в отличие от самолетов с неба не падают.
все вбросы начинаются в таких же как этот закоулках
Вброс про виноватых пассажиров с чемоданами был настолько же подлым, насколько и гениальным. («Из-за ваших вонючих трусов погибли люди!») Даже я поначалу повелся. А некоторые мои знакомые до сих пор верят, что все зло произошло от этих пассажиров.
При этом авторы этих вбросов не осознают - как легко их вранье может быть опровергнуто непосредственными свидетелями происшествия.
При этом авторы этих вбросов не осознают - как легко их вранье может быть опровергнуто непосредственными свидетелями происшествия.
Это ведь обычные люди, такие же какие собирают в этой стране самолеты, думая о пиве и футболе, прикручивая вот так жгуты "на от**бись" с 8 до построения очереди на выход в проходную, и не задумывась о том, что потом кто-то погибнет
Да там есть непонятные моменты. Например, по погибшему бортпроводнику - как он мог кого-то спасать, если утверждается, что хвост моментально охватил огонь, его затянуло ядовитым дымом и все очень быстро потеряли сознание. Погиб на рабочем месте - это да. Погиб, спасая людей - не настолько очевидно.
А насчет багажа именно в полупустом самолете... разные могут быть расклады. Допустим, я сижу в бизнес-классе, мой ряд пустой, от удара полка открылась... схватить чемодан с "вонючими трусами" дело доли секунды. Видно же, что челночников с баулами в самолете не было. Багаж далеко не у всех, и тот компактный.
А насчет багажа именно в полупустом самолете... разные могут быть расклады. Допустим, я сижу в бизнес-классе, мой ряд пустой, от удара полка открылась... схватить чемодан с "вонючими трусами" дело доли секунды. Видно же, что челночников с баулами в самолете не было. Багаж далеко не у всех, и тот компактный.
Да там с самого начала было понятно, что самолет полупустой и давки не было. Но видео с летного поля, в общем, показало что из себя представляет человек внутри. Бортпроводник погибает в хвосте пытаясь спасти людей, стюардессы рискуя жизнью помогают людям.. а кто-то тащит свой скарб, видимо сильно ценный. Тут вопрос не конкретного осуждения кого-то, а повод просто задуматься, перед тем как метать куда-то говна. Это ведь обычные люди, такие же какие собирают в этой стране самолеты, думая о пиве и футболе, прикручивая вот так жгуты "на от**бись" с 8 до построения очереди на выход в проходную, и не задумывась о том, что потом кто-то погибнет.
Кремлядские пиарщики по поводу супержести достигли нового дна - со вчерашнего вечера почти все их газеты начали писать что причиной такого количества жертв стала открытая форточка в кабине пилотов. Ток воздуха она создала, понимаете?
Сначала могу порекомендовать выучить английский.
винтовом двигателе
Простите, а то, что самолет ни при каких условиях не может быть поврежден ударом молнии, это вы знаете по роду профессиональной деятельности?
А обо всём остальном говорит статистика.
Это какой то позор..
Читайте больше. Сначала могу порекомендовать выучить английский.
А где можно почитать о винтовом двигателе?
Вы вообще по наличию лопастей определяете винтовой самолет или нет?.
— дозвуковой самолёт, на котором в качестве источника тяги используется воздушный винт. Для привода винта применяются поршневые или газотурбинные двигатели." Энциклопедия техники
там не только этот случай ..просвещайтесьУчите английский. Одного слова, которое вы вбили в запросе - маловато.
там не только этот случай ..просвещайтесь
ближнемагистральный
Вы просили ссылку на магистральный самолет вам ее дали
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 - да, винтовой
Вас до этого кто-то неволил?
Винтовой?
.извините с вами даже дискутировать не о чем
"Вот так присмотришья к старинным портретам и начинаешь верить в переселение душ"
Мне порой кажется, что у Пригожина два отдела.
Примерно как у Войнич, когда в газете спорили "Овод" и "Сын церкви".
Мне порой кажется, что у Пригожина два отдела.
Примерно как у Войнич, когда в газете спорили "Овод" и "Сын церкви".
После инцидента авиакомпания Qantas приостановила полёты всех принадлежавших ей A380 на 48 часов до завершения их тщательной проверки
Так долго рассказывали, что никто не приостанавливает полеты в ситуации, когда есть сомнения в надежности машины, и сами же это опровергаете.
а даш восемь это винтовой малыш
а чем вас Боинг 747 не устроил или Бомбардье Дэш 8?
Хоспидя, чтож вы тугите-то такие...
Есть хоть одно старше 2000 года с магистральным?
ну выше вам дали ссылку по проишествиям от удара молнии.
Простите - не могу. Молния в самолёте ничего отключить не может. Только в криворуко сделаном/собраном.
ну выше вам далиссылку по проишествиям от удара молнии..там все самолеты криворукии?
Ну и где там магистральный лайнер после молнии с жертвами?
Если у самолёта после попадания молнии отказывает электроника - он гавно по определению вне зависимости от результатов расследования.
А жертвы в Суперджете таки из-за молнии или неудачной посадки?
там не только этот случай ..просвещайтесь
простите, я думал вас интересует факт наличия критических проблем в новых самолетах... А вам похоже надо, чтобы именно в этой позе и именно в этом месте...
Уж на сковородке - знакомый термин?
там не только этот случай ..просвещайтесь
ДА ладно aviation-safety.net
Современный самолет с начала века не имеет проблем от попадания в него молнии.
Ни один современный самолет с начала века не имеет проблем от попадания в него молнии. Это клинический факт. Хотя как и то, что в большинстве авиакомпаний мира пилоты умеют сажать самолеты на ручном управлении без последствий. Это тоже факт.
ВОООТ!!!, и тут мы подходим к тому, что если самолет, Айрбас, Боинг, Сухой (не важно) - имеет решаемые проблемы, то дальше все зависит от пилотов.
Если они хорошо подготовлены, то самолет спокойно садится и это не попадает в новости, если же пилоты подготовлены плохо - то неважно кто сделал самолет, в конце будут трупы.
Если они хорошо подготовлены, то самолет спокойно садится и это не попадает в новости, если же пилоты подготовлены плохо - то неважно кто сделал самолет, в конце будут трупы.
Давай расскажем про посадки 154 в тайге например или там на озера.. Катастрофы бывают всегда и везде ..главное делать из них выводы и предотвращать в дальнейшем ..а то мы сейчас договоримся до того , что Колумбия и Челленджер были сделаны из гумна и палок
VH-OQA
F-HPJE
Очень хороший у вас получился ответ "по существу". Спросили о молниях - ответили о движке.
Или вы и правда считаете, что факап с разрушающимся сам по себе двигателем менее серьезным, чем некритический отказ вследствии внешнего воздействия? Ну тогда можно вспомнить про Чудо над Гудзоном, когда Айрбас после столкновения с птицами пришлось срочно сажать, вот ведь убийцы его проектировали.
Хотя стоп... Это же опять не молния, и не над Шереметьевом и не у Аэрофлота, да не катит аналогия
ну так и джеты проверяют echo.msk.ru
сами по себе, молния не потребовалась
Ну ок, давайте про этот случай. Смотрите:
После инцидента авиакомпания Qantas приостановила полёты всех принадлежавших ей A380 на 48 часов до завершения их тщательной проверки
ваш интеллектуальный уровень дальнейшего уточнения не требует...
главное не отвечать на вопросы по существу, а оскорблять собеседника...
В 2019-м? 18-м? Может, хотя бы после 2000-го?
----
04.11.2010 VH-OQA Через 5 минут после вылета из Сингапура взорвался один из двигателей. Совершил аварийную посадку в аэропорту вылета. Глава авиакомпании Qantas заявил, что причиной взрыва двигателя самолёта могла стать ошибка, допущенная компанией-производителем двигателя. После инцидента авиакомпания Qantas приостановила полёты всех принадлежавших ей A380 на 48 часов до завершения их тщательной проверки
30.09.2017 F-HPJE Во время рейса Париж—Лос-Анджелес разрушились вентиляторный диск и компрессор низкого давления двигателя. Аварийная посадка
----
сами по себе, молния не потребовалась
а вы, молодец, не сдаетесь.
главное не отвечать на вопросы по существу, а оскорблять собеседника...
главное не отвечать на вопросы по существу, а оскорблять собеседника...
т е Боинг и Локхид тоже г..но , а то они вообще после удара молнии падали да крылья теряли .
Самолёт, который строил друг Путина по КГБ аварийно грохнулся в аэропорту, который принадлежит другу Путина по дзюдо, где аварийные службы обделались по полной.
У пригожинских праздник - работают по двойной ставке...
т е Боинг и Локхид тоже г..но , а то они вообще после удара молнии падали да крылья теряли .
Это какая-то новая потрясающая дичь. А где пишут? На форумах дрочеров или на более «солидных» ресурсах?
Вот уроды.
да вы не переживайте так, ваш интеллектуальный уровень дальнейшего уточнения не требует...
зачем ждать итогов расследования, «самолёт - говно по определению».
Потому что максимум, что в этой ситуации может показать расследование, это то, что молния НЕ попадала. И тогда это самолёт у которого просто взяла и отказала электроника - по определению говно в квадрате.
Хотя СКашных ушлёпки могут ещё про шпионов что-нибудь выдать...
Вбрасывают "гении" в следственном комитете. Причем им пофиг, что дверь в кабину была заперта, а пилот вылезал через окно. Ну СК это уже давно Святая Инквизиция, они не для поиска правды...
а очередной свидетель секты, зачем ждать итогов расследования, «самолёт - говно по определению».
Это какая-то новая потрясающая дичь. А где пишут? На форумах дрочеров или на более «солидных» ресурсах?
Как сказал пару недель до трагедии один прочнист - нет такого дефекта, который КнААПО не смогло бы изобразить... и это факт. Но никак не объясняет тот ппц с посадкой, который устроили пилоты и Аэрофлот, похоже, сейчас будут люто дрючить за отработку и прохождение аттестации пилотов на direct mode. Только людей уже не вернуть 😒
технический разбор
superjet.wikidot.com
superjet.wikidot.com
один журналист поливает жидким других журналистов утверждая что он в белом а они аэрофлотом проплачены за то время пока самолет скакал. тьфу.
тут тоже третье упоминание и все мимо - и самолет плохой и ой все. то что пилоты конкретно разложили годный самолет это не идеологически верное сообщение и на нем хайпа не поднять
тут тоже третье упоминание и все мимо - и самолет плохой и ой все. то что пилоты конкретно разложили годный самолет это не идеологически верное сообщение и на нем хайпа не поднять
Интересно, "годность" или "негодность" самолёта автоматически исключает человеческий фактор?
Потому и визжат эти защитники во все стороны кроме туда.
Интересно, "годность" или "негодность" самолёта автоматически исключает человеческий фактор?
Я как-то раз, в те годы, когда летал с частотой примерно полтора раза в неделю (я в туризме работал), летел на т.н. "армянской ласточке". Самолёт дребезжал ещё до включения двигателей... Мысленно попрощался со всеми близкими.
Как мы сели в Екатеринбурге (я летал открывать местное отделение) - ума не приложу. Бум-блям-бум - это до касания земли. А потом мягонько так...
Может, пилоты были хорошие?
Я не сторонник того, чтобы всё свалить на этих. Я за "граждане, но разобраться же надо!" (с) Если их ошибка, то "по вору и мука".
Я как-то раз, в те годы, когда летал с частотой примерно полтора раза в неделю (я в туризме работал), летел на т.н. "армянской ласточке". Самолёт дребезжал ещё до включения двигателей... Мысленно попрощался со всеми близкими.
Как мы сели в Екатеринбурге (я летал открывать местное отделение) - ума не приложу. Бум-блям-бум - это до касания земли. А потом мягонько так...
Может, пилоты были хорошие?
Я не сторонник того, чтобы всё свалить на этих. Я за "граждане, но разобраться же надо!" (с) Если их ошибка, то "по вору и мука".
Пригожок -это пять!))
(илюшка, робко высовывая тело жирное из утесов): "кругом враги!"
Возьми с полки пригожок.
то что пилоты конкретно разложили годный самолет это не идеологически верное сообщение и на нем хайпа не поднять
разложили годный самолет
Не, а впрочем, кому и кобыла...
Статья от 5 мая 2013 г - день в день с катастрофой.
Для меня дикая картинка. Ну я то за 30 лет нагляделся много в эксплуатации. Материалы были другие и провода кстати тоже.БПВЛ не так просто перетереть или порвать было. А ЭТО мне напоминает МГШВ. Могу быть неправ, старый, модерновых технологий не знаю.
Теги
Информация
Что ещё почитать
