Адрес для входа в РФ: exler.bar
Всемирный день велосипеда
03.06.2019 11:07
16705
Комментарии (105)
Всемирный день велосипеда (World Bicycle Day), который отмечается 3 июня, провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН в апреле 2018 года (резолюция 72/272). Соавторами документа стали 56 государств. А с инициативой учреждения этой международной даты выступили представители Туркменистана.
Поэтому, основываясь и подтверждая уникальность, давнюю историю и многофункциональность велосипеда, который является простым, недорогим, надежным и приемлемым видом транспорта, ООН поддержало это предложение. А поскольку велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, то его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. И все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.
Кстати, велосипед, как вид транспорта, используется уже на протяжении 200 лет. Считается, что первый в мире двухколесный велосипед изобрел уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода. Конструкция «транспорта» была настолько прочна, что мастер совершил на нем нелегкое путешествие (со скоростью 10 км/ч) от Урала до Петербурга на коронацию Александра I в 1801 году, где и был «презентован» императору. А датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу прошла первая велогонка на 2000 метров. (Отсюда.)
Ну что ж, я нынче к этому делу вполне себе причастен (катаюсь каждый день где-то по 25-30 километров), так что не вижу повода не отметить праздник очередной велопрогулкой.
Кстати, я уже второй месяц сейчас катаюсь вот на такой штуке (см.ниже) - это байк с электроассистентом, причем достаточно недорогой (в наших краях приличный велик с ассистентом только начинается от 2 - 2,5 тысяч евро, а этот стоит дешевле тысячи).
Я его брал, в общем-то, просто потестировать (китайцы предложили), но оказалось, что штука действительно классная и мне отлично подходит. И это не самоходная тележка, просто так она вас везти не будет. Это именно ассистент, который в обычных условиях просто не подключаешь и катишь своим ходом, а вот если приходится выгребать против сильного ветра, который у нас тут задувает очень и очень часто, или же хочется взобраться на высокий холм, на который сам просто не въедешь - вот тут-то ассистент (он тут пятиуровневый) очень помогает. То есть аэробная нагрузка у меня фактически остается прежней (я ее сам регулирую), при этом заметно расширяется ареал покатушек, сильно повышается комфорт и, что особенно важно, защищаются колени, для которых сильные нагрузки противопоказаны из-за потрепанных менисков. Плюс помогает нужный каденс держать в сложных условиях, что тоже ценно.
Скоро напишу подробный обзор этого аппарата, он прикольный. Честно говоря, когда с китайцами договаривался, то думал, что окажется откровенным барахлом. Так ничего подобного! Конечно, кое-какие недостатки у него есть (информативность дисплея и управление информацией оставляет желать лучшего), но в общем и целом - прям оказалось то, что мне нужно, я его даже и менять на другой не хочу.
Позже в обзоре все покажу и расскажу.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
попробуйте шоссер. с контактными педалями. после этого ни на какие мегаконструкции с кучей свистелок смотреть не захочется.
пы.сы. шины у верхнего злые, накату сильно мешают.
пы.сы. шины у верхнего злые, накату сильно мешают.
Можете посоветовать какие-то конкретные модели начального уровня, обувь, педали...
вот педали контактные точно в декатлоне не надо покупать, а то будет отвращение к контактам навсегда 😄
для начинающего есть вариант ровно один - шимано 540, потом уже возможны апгрейды в сторону Look, Time, крэнков или ещё чего, шимано тех же только топовых, но начинать с китайской дешёвки точно не стоит....
для начинающего есть вариант ровно один - шимано 540, потом уже возможны апгрейды в сторону Look, Time, крэнков или ещё чего, шимано тех же только топовых, но начинать с китайской дешёвки точно не стоит....
Спасибо за ответ)
в декатлоне есть и обувь, и педали, разные всякие. там же просите, чтобы вам шипы собрали и настроили, это неочевидный процесс. педали к велосипеду прикручиваются как обычно.
главное отличие для начинающих - в мтб-обуви с шипами можно ходить, в шоссейной - сильно сложнее, так что для берите для начала мтб-систему - не ошибетесь.
главное отличие для начинающих - в мтб-обуви с шипами можно ходить, в шоссейной - сильно сложнее, так что для берите для начала мтб-систему - не ошибетесь.
Я вообще в этом не разбираюсь, не профессиональный велолюбитель, простите за тавтологию 😄 Можете посоветовать какие-то конкретные модели начального уровня, обувь, педали...
для таких есть циклокроссы 😄
попробуйте шоссер. с контактными педалями.
где бы ни катались контакты лишними не будут 😄
а где катаетесь - так это все равно: если к велосипедам человек неравнодушен, то шоссер как квитэссенция узкой заточенности на скорость (вес, посадка, навеска, покрышки-трубки) - это полный экстаз от самого процесса езды на снаряде.
а где катаетесь - так это все равно: если к велосипедам человек неравнодушен, то шоссер как квитэссенция узкой заточенности на скорость (вес, посадка, навеска, покрышки-трубки) - это полный экстаз от самого процесса езды на снаряде.
попробуйте шоссер. с контактными педалями. после этого ни на какие мегаконструкции с кучей свистелок смотреть не захочется.
пы.сы. шины у верхнего злые, накату сильно мешают.
Эх, хчу себе какую-нить лошадку двухколесную без мотора, но не знаю что брать. На велосипедах особо не катался, чисто так у друзей по нескольку кружков за всю жизнь... В интернете почитал инфу по поводу деталей, но толку много не дало. На что обращать внимание при покупке б/у велика? Реально есть 350$ наличкой, чтобы хоть завтра сесть и поехать на метро за любым велом. Посоветуйте пж, какие лучше смотреть?
вышел ебайк от xiaomi, както я больше доверяю их отбору качества, там скорее транспортное средство для города (не вспотеть по пути на работу) транспорт с фото я бы побоялся рекомендовать, ашан в худшем своём проявлении типа лэндровер и феррари с батарейкой незнаю как с электрической части выглядит но с велосипедной всё ужасно
Да не катайся, я не против. Страна советов, my ass....
........................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Я вам точек и запятых отсыпал.
А что касается "отбора качества" Сяоми - бритва их через 3 месяца стала долбить головкой. Либо в помойку, либо буду переделывать.
Я вам точек и запятых отсыпал.
А что касается "отбора качества" Сяоми - бритва их через 3 месяца стала долбить головкой. Либо в помойку, либо буду переделывать.
Ну вот похожий зверь на али:
https://ru.aliexpress.com/item/KM80-26/32973854992.html?spm=a2g0v.search0604.6.7.71eb7035rEMqAG&s=p
Если он при такой цене ещё и окажется пригодным для пользования...
Alex - пиши плиз отчёт побыстрее 😄 - прямо чешется 😄
https://ru.aliexpress.com/item/KM80-26/32973854992.html?spm=a2g0v.search0604.6.7.71eb7035rEMqAG&s=p
Если он при такой цене ещё и окажется пригодным для пользования...
Alex - пиши плиз отчёт побыстрее 😄 - прямо чешется 😄
Это мопед - крутить педали не нужно.
Вот.. создают электровелосипеды из стиральных машин, старых кроватей и бензопил.
Я понятия не имею, что такое КРУОСАН, но спасибо в любом случае.
Алекс, по электровелохламу KREOSAN-а не догоните. 😄 Поберегите себя.
Задний амморт - обычная пружина внутри трубки.
Задние линки, как я понял, на тонких осях опирающиеся на пластиковые втулки. Что там за втулки в колесах, особенно в заднем, которое с мотором, лучше и не думать. Подозреваю, что при первом же экстренном торможении, Алекс продолжит движение не снижая скорости до упора в естественное препятствие.
Вот вел Алекса: 26 дюймов Электрический горный велосипед 48V400W высокоскоростной двигатель легкая оправа для очков Встроенная литиевая аккумуляторная батарея gps Электрический ebike
Жестяная вилка с приваренной короной.
Turney
7-скоростная трещетка.
Задний амморт - обычная пружина внутри трубки. Без демпфера. Водитель сей швейной машинки будет подпрыгивать как мячик.
Задние линки, как я понял, на тонких осях опирающиеся на пластиковые втулки. Что там за втулки в колесах, особенно в заднем, которое с мотором, лучше и не думать. Подозреваю, что при первом же экстренном торможении, Алекс продолжит движение не снижая скорости до упора в естественное препятствие.
Жестяная вилка с приваренной короной.
Turney
7-скоростная трещетка.
Задний амморт - обычная пружина внутри трубки. Без демпфера. Водитель сей швейной машинки будет подпрыгивать как мячик.
Задние линки, как я понял, на тонких осях опирающиеся на пластиковые втулки. Что там за втулки в колесах, особенно в заднем, которое с мотором, лучше и не думать. Подозреваю, что при первом же экстренном торможении, Алекс продолжит движение не снижая скорости до упора в естественное препятствие.
Немного другая модель, но в общем и целом - похоже, конечно.
Алекс, вы как-то писали давненько, что моноколеса вас не впечатлили. А был об этом какой-нибудь пост? Или до полноценного тестирования не дошло в связи с отсутствием интереса?
Я вместо этого взял электросамокат, мне он больше нравится, чем моноколесо. На моноколесе катался.
У нас в целом вот так относятся 😄 Оба, кстати, любители велосипедисты. В продолжении снимается Винокуров.
В свете использования велосипеда для получения физнагрузок (а не транспорта в офис, где важно не вспотеть, сохранить голову думающей и доехать быстро) электроассистент выглядит довольно странно. Никто же не пристраивает электропривод к двухпудовой гире из-за того, что с ней иначе тяжело тренироваться.
Есть такая полезная вещь, как трансмиссия - если тяжело ехать на какой-то передаче, то просто переключаетесь ниже и едете медленнее, зато с меньшими усилиями.
Вот я к примеру езжу с 15 кг груза на переднем колесе и ребенком (25 кг с креслом) на заднем. Трансмиссия подобрана так, что ехать легко, — даже в 15% подъем по грунту. Ни малейшей потребности в электроприводе нет, хотя коленки у меня убиты еще 12 лет назад, и нагрузки не держат совершенно. Средняя скорость движения за 2-недельную поездку - 10,9 км/ч.
Есть такая полезная вещь, как трансмиссия - если тяжело ехать на какой-то передаче, то просто переключаетесь ниже и едете медленнее, зато с меньшими усилиями.
Вот я к примеру езжу с 15 кг груза на переднем колесе и ребенком (25 кг с креслом) на заднем. Трансмиссия подобрана так, что ехать легко, — даже в 15% подъем по грунту. Ни малейшей потребности в электроприводе нет, хотя коленки у меня убиты еще 12 лет назад, и нагрузки не держат совершенно. Средняя скорость движения за 2-недельную поездку - 10,9 км/ч.
Мощу надо повышать хотя бы до 3W/kg FTP. ..Только путём накручивания junk miles тут уже ничего не добиться. Холивар, однако 😄
Мощу надо повышать хотя бы до 3W/kg FTP. Тогда любые апхиллы и headwind на хорошем шоссере будут в радость. Но это, конечно, другая история, другие цели и средства достижения. Только путём накручивания junk miles тут уже ничего не добиться. Холивар, однако 😄
С велосипедом то же самое. После форсирования первого болота по колено обычно втягиваются.
Кто-то от махания 32-кг гирей получает удовольствие, а я ее едва от земли оторву.
ревматизм девушку не пугает?
Тогда мотоцикл или квадроцикл, возможно, подойдут вам еще больше?
Ну, это вопрос философский. Кто-то от махания 32-кг гирей получает удовольствие, а я ее едва от земли оторву.
Да это объяснить невозможно тем, кто только по асфальту по ровной местности катается.
В моей местности дороги песчанные и сама местность довольно холмистая, на обычном КК байке ездить - грусть-печаль, а вот фэт-байк с мотор-колесом - это прям совсем другой уровень ощущений. 😄
Ехать на пониженной 5-7 км/ч по песку, в гору, против ветра - удовольствия ноль целых, хрен десятых, как по мне.
В моей местности дороги песчанные и сама местность довольно холмистая, на обычном КК байке ездить - грусть-печаль, а вот фэт-байк с мотор-колесом - это прям совсем другой уровень ощущений. 😄
Никто же не пристраивает электропривод к двухпудовой гире из-за того, что с ней иначе тяжело тренироваться.
Есть такая полезная вещь, как трансмиссия - если тяжело ехать на какой-то передаче, то просто переключаетесь ниже и едете медленнее, зато с меньшими усилиями.
Ни малейшей потребности в электроприводе нет
В свете использования велосипеда для получения физнагрузок (а не транспорта в офис, где важно не вспотеть, сохранить голову думающей и доехать быстро) электроассистент выглядит довольно странно. Никто же не пристраивает электропривод к двухпудовой гире из-за того, что с ней иначе тяжело тренироваться.Есть такая полезная вещь, как трансмиссия - если тяжело ехать на какой-то передаче, то просто переключаетесь ниже и едете медленнее, зато с меньшими усилиями.
В моей местности дороги песчанные и сама местность довольно холмистая, на обычном КК байке ездить - грусть-печаль, а вот фэт-байк с мотор-колесом - это прям совсем другой уровень ощущений. 😄
Кстати, я уже второй месяц сейчас катаюсь вот на такой штуке (см.ниже) - это байк с электроассистентом, причем достаточно недорогой (в наших краях приличный велик с ассистентом только начинается от 2 - 2,5 тысяч евро, а этот стоит дешевле тысячи).
Нафик там задний амортизатор, интересно?
Вообще ни на фиг, он какой-то фиктивный.
Нафик там задний амортизатор, интересно?
Алекс, а можете название модели указать?
Трос мощный, в Испании проблемы с воровством велосипедов?
Велосипедисты особенно горники в большинстве своем редкостные дрыщи весом в 60кг. Афроамериканцы немного помощнее в большинстве своем. А вес и комплекция немаловажны для горных многодневок
Велосипедисты особенно горники в большинстве своем редкостные дрыщи весом в 60кг. Афроамериканцы немного помощнее в большинстве своем. А вес и комплекция немаловажны для горных многодневок
У меня замок Kryptonite - U-образный с дополнительным толстым тросом. Замок на раму+заднее колесо, трос захлестываешь за переднее колесо и застегиваешь тем же самым замком.
Не оставлять - прекрасно, но тогда вел сводится к покатушкам по паркам на выходных. А я на нем летом на работу - с работы езжу и периодически еще после работы куда-нибудь в центр города.
Не оставлять - прекрасно, но тогда вел сводится к покатушкам по паркам на выходных. А я на нем летом на работу - с работы езжу и периодически еще после работы куда-нибудь в центр города.
Можно заменить эксцентрик/болт, зажимающий подседельный штырь в трубе, на один из многочисленных секьюрных болтов. Или внутрь шестигранной дырки на болте засунуть дробинку и залить воском или чем-нибудь в этом духе.
Также можно пристегивать седло отдельным замком к треугольнику или пропускать трос замка через рельсы седла. Есть еще изощренный способ примотать седло к раме отрезком велосипедной цепи и укрыть ее куском камеры.
Также можно пристегивать седло отдельным замком к треугольнику или пропускать трос замка через рельсы седла. Есть еще изощренный способ примотать седло к раме отрезком велосипедной цепи и укрыть ее куском камеры.
Ну, типа того. Седла и не Brooks тоже снимают только так. Неграм - им все равно на чем кататься. Уведут и дорогущий велик и древнего крокодила.
Ну, типа того. Седла и не Brooks тоже снимают только так. Неграм - им все равно на чем кататься. Уведут и дорогущий велик и древнего крокодила.
Проблемы с кражами велосипедов ВЕЗДЕ. У меня сиденье раз стырили колесо переднее сняли. Был бы не пристёгнут к парковке оба раза - увели бы нахрен...
Еще какая проблема.
В Испании проблемы с уличным воровством ВСЕГО.
О.. литые диски. Странно. что без надписи MEGA DOWNHILL ENDURO MONSTER.
Оно еще и складное.. Алекс, какая длина тормозного пути, особенно с горочки? Учитывая , что вся эта махина, наверное, килограмм 40 весит + 80 кг ездока.. а судя по всему там ротор 160мм...
Оно еще и складное.. Алекс, какая длина тормозного пути, особенно с горочки? Учитывая , что вся эта махина, наверное, килограмм 40 весит + 80 кг ездока.. а судя по всему там ротор 160мм...
Да, похоже это оно. Немцы встроили мощемер в движок
спасибо
В этом же, как я подозреваю, стоит не мощемер (вел тогда бы и стоил под 2к$),Тензодатчик (мощемер) стоит полтора доллара за десяток.зы. пять долларов*штука на напряженной пластине с интерфейсом.
Как ты точно все определил-то. Тебе надо диагностикой по фотографии заниматься, большие деньги будешь зарабатывать.
В этом же, как я подозреваю, стоит не мощемер (вел тогда бы и стоил под 2к$),
зы. пять долларов*штука на напряженной пластине с интерфейсом.
Хорошо, не катайтесь, я не против.
Ок, 25. Плюс ваши ~80.. А скорость под 40 с горки. А тормоза там явно не Saint на четырех поршнях. А какая-то китайская Шипана с тормозным диском 160 мм из фольги. Мне было бы страшно на нем.
В том то вся Фишка. У дорогих ебайков в каретке стоит мощемер, который включает ассиста при достижении некоего порога мощности, которую выдает наездник. В этом же, как я подозреваю, стоит не мощемер (вел тогда бы и стоил под 2к$), а оборотомер ,как в простых проводных велокомпах. Кстати, нашел я его на али. Стоит под 900$. За эту цену можно взять хардтейл с начальной воздушной вилкой, SLX вкруг и т.д. и с весом 12кг.. та же Merida BIG.NINE LIMITED
В том то вся Фишка. У дорогих ебайков в каретке стоит мощемер, который включает ассиста при достижении некоего порога мощности, которую выдает наездник. В этом же, как я подозреваю, стоит не мощемер (вел тогда бы и стоил под 2к$), а оборотомер ,как в простых проводных велокомпах. Кстати, нашел я его на али. Стоит под 900$. За эту цену можно взять хардтейл с начальной воздушной вилкой, SLX вкруг и т.д. и с весом 12кг.. та же Merida BIG.NINE LIMITED
Да, уже двадцать раз развалился, точно.
Как ты точно все определил-то. Тебе надо диагностикой по фотографии заниматься, большие деньги будешь зарабатывать.
Точно. Раз не видел, значит, не существуют. Железная логика.
Асисстент - это про механизм работы, а не про местонахождение мотора. Ассистент здесь в каретке, мотор в колесе.
Да, уже двадцать раз развалился, точно.
Глаз алмаз. 23 он весит. И складной еще.
Почему сорок-то сразу? Двести пятьдесят.
Так-то оно так, но я еще ни разу не видел у нормальных производителей ассист в колесе, только в каретке.
www.orbea.com
обычно 21-25 это если сам по себе байк без мотора в пределах 15 весит, а этот чугунный ужас на все 20 и так потянет, там одни колёса больше 5 кг весят.... 😄)
обычны же ашанбайк с мотором в заднем колесеКстати да, мотор в заднем колесе, а это уже считается не ассистент, а вроде как полноценный электровел. Нормальный электроассистент находится в каретке, на педалях.
Да не важно.. 25.. или 40... обычны же ашанбайк с мотором в заднем колесе и сделанный из китайских силуминовых водопроводных труб.
Вот тут обзор более крутого, с двумя моторами в каждом колесе:
Вот тут обзор более крутого, с двумя моторами в каждом колесе:
с какого перепугу 40 то? обычно 22-25 если с приводом
Когда прочитал название поста, поначалу подумал что речь будет идти об этом: en.wikipedia.org
Был немного разочарован 😄
Был немного разочарован 😄
Ну так по вашей ссылочке как раз дисклеймер есть:)
Not to be confused with United Nations designated World Bicycle Day.
Not to be confused with United Nations designated World Bicycle Day.
Меня удивляет другое. Алекс, ты вроде правильно подошел к выбору велика и с помощью групового разума купил вполне толковый этот Felt. Стоило бы сделать тоже самое с электро и удалось бы избегнуть владения этим кошмаром.
Я его брал, в общем-то, просто потестировать (китайцы предложили)
Я не тормоз, я не тормоз, я не....
Кстати, пользуясь случаем, хочу порекомендовать мою статью о замках для велосипедов: vk.com
Ага, полезная штука, спасибо.
Если катаетесь преимущественно по асфальту, попробуйте сменить резину (которые на FELT) на более "шоссейную". Разница ощутимая
Я в Москве в основном по асфальту, конечно, езжу, но периодически где-нибудь в Сокольниках попадается грунт/трава. Я себе поставил полуслики - центральная часть покрышки условно гладкая, а по бокам зацепы для поворотов или мягких грунтов.
Я катаюсь по сильно пересеченной местности. Сначала действительно думал резину поменять, потом раздумал.
про Артамонова, похоже, только легенда
Да, а воздушный шар изобрел дьяк Крякутный, пароход Кулибин, паровоз - братья Черепановы (увидев в Англии паровоз и вдохновившись этим), паровую машину - Ползунов, телевизор в ташкентском трамвайном депо.
"В 1947 году В. В. Данилевский в первом издании книги «Русская техника» сомневался в подлинности велосипеда[4][5]:
В Нижне-Тагильском музее хранится железный велосипед, приписываемый Артамонову, но скорее всего несколько более позднего происхождения.
Научные сотрудники Политехнического музея (г. Москва) Вилинова и Майстров в конце XX века провели исследование и пришли к выводу: «В настоящее время не найдено ни одного документа, который подтвердил бы, что на Урале жил крепостной изобретатель Артамонов. Нельзя считать доказательством сообщения В. Д. Белова и И. Я. Кривощекова, изданные через 100 лет после предполагаемых событий. Не найдено ни одного научного доказательства, что к изобретательству в этой области имели отношение Артамон Кузнецов или тем более, Ефим Артамонов, само существование которого не установлено.»[6]
Независимо от них московский исследователь к. т. н. Григорий Николаевич Лист выяснил, что создание велосипеда в 1800 году является спорным, как и существование самого Ефима Михеевича Артамонова. Первая известная публикация истории об изобретении велосипеда Артамоновым появилась почти через сто лет после описываемого события. В документах предшествующих лет, включая материалы о коронации Павла I и Александра I, подборку материалов о крепостных изобретателях в «Отечественных записках», письма придворных и периодические издания, никаких следов велосипеда или самоката, а также самого Артамонова найти не удалось.[7]
Тимофей Скоренко в книге «Изобретено в России» обобщает информацию и подтверждает, что история про велосипед Артамонова — это миф, впервые опубликованный в 1896 году в книге «Исторический очерк уральских горных заводов» В. Д. Белова.[8]
Однако ни одного исторического документа, подтверждающего факт этого изобретения, дату его изготовления и имя мастера, до сих пор не найдено. Анализ металла, из которого сделан «Артамоновский велосипед», взятый на экспертизу в 1980-е гг., определил время изготовления этого экспоната – 1870-е гг.[9]
В исторической науке изобретение велосипеда и личность Е. М. Артамонова считаются мифом с конца 1980-х. По состоянию на 2016 год экспонат «Велосипед Артамонова» снят с постоянной экспозиции нижнетагильского музея-заповедника[10], но оставлен в экспозиции Дома-музея Черепановых.[11]"
"В 1947 году В. В. Данилевский в первом издании книги «Русская техника» сомневался в подлинности велосипеда[4][5]:
В Нижне-Тагильском музее хранится железный велосипед, приписываемый Артамонову, но скорее всего несколько более позднего происхождения.
Научные сотрудники Политехнического музея (г. Москва) Вилинова и Майстров в конце XX века провели исследование и пришли к выводу: «В настоящее время не найдено ни одного документа, который подтвердил бы, что на Урале жил крепостной изобретатель Артамонов. Нельзя считать доказательством сообщения В. Д. Белова и И. Я. Кривощекова, изданные через 100 лет после предполагаемых событий. Не найдено ни одного научного доказательства, что к изобретательству в этой области имели отношение Артамон Кузнецов или тем более, Ефим Артамонов, само существование которого не установлено.»[6]
Независимо от них московский исследователь к. т. н. Григорий Николаевич Лист выяснил, что создание велосипеда в 1800 году является спорным, как и существование самого Ефима Михеевича Артамонова. Первая известная публикация истории об изобретении велосипеда Артамоновым появилась почти через сто лет после описываемого события. В документах предшествующих лет, включая материалы о коронации Павла I и Александра I, подборку материалов о крепостных изобретателях в «Отечественных записках», письма придворных и периодические издания, никаких следов велосипеда или самоката, а также самого Артамонова найти не удалось.[7]
Тимофей Скоренко в книге «Изобретено в России» обобщает информацию и подтверждает, что история про велосипед Артамонова — это миф, впервые опубликованный в 1896 году в книге «Исторический очерк уральских горных заводов» В. Д. Белова.[8]
Однако ни одного исторического документа, подтверждающего факт этого изобретения, дату его изготовления и имя мастера, до сих пор не найдено. Анализ металла, из которого сделан «Артамоновский велосипед», взятый на экспертизу в 1980-е гг., определил время изготовления этого экспоната – 1870-е гг.[9]
В исторической науке изобретение велосипеда и личность Е. М. Артамонова считаются мифом с конца 1980-х. По состоянию на 2016 год экспонат «Велосипед Артамонова» снят с постоянной экспозиции нижнетагильского музея-заповедника[10], но оставлен в экспозиции Дома-музея Черепановых.[11]"
про Артамонова не похоже, а именно ничего кроме легенды, аплоть до того, что никакого Артамонова не существовало....
В статье тоже это не как факт, а как мнения подается.
Что известно как факт и запатентовано - машина Драйза
https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine)
В русском языке он известен по слову "дрезина" - тоже его изобретение.
Этот предшественник велосипеда был изобретен в 1817 и запатентован начиная 1818м годом. Распространения не получил и был практически забыт.
В 1861 французы приделали к нему педали и с этого момента начинается победное шествие современного велосипеда.
Что известно как факт и запатентовано - машина Драйза
https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine)
В русском языке он известен по слову "дрезина" - тоже его изобретение.
Этот предшественник велосипеда был изобретен в 1817 и запатентован начиная 1818м годом. Распространения не получил и был практически забыт.
В 1861 французы приделали к нему педали и с этого момента начинается победное шествие современного велосипеда.
да очень уместный и известный анекдот )
Похоже. Слышал довольно давно о том, что это легенда, а сейчас посмотрел в Википедии:
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
про Артамонова, похоже, только легенда
Сорри, музыкой навеяло.
Есть в общем-то однозначный признак - если у велосипеда литые диски вместо обычных колес, то от него надо держатся как можно дальше. Что не так с этим чудом техники, можно долго описывать, но не буду, потому что вижу ниже, как идет общение с теми, кто пытается об этом сказать.
Меня удивляет другое. Алекс, ты вроде правильно подошел к выбору велика и с помощью групового разума купил вполне толковый этот Felt. Стоило бы сделать тоже самое с электро и удалось бы избегнуть владения этим кошмаром.
Меня удивляет другое. Алекс, ты вроде правильно подошел к выбору велика и с помощью групового разума купил вполне толковый этот Felt. Стоило бы сделать тоже самое с электро и удалось бы избегнуть владения этим кошмаром.
А зря) может, это не кот)
Есть в общем-то однозначный признак - если у велосипеда литые диски вместо обычных колес, то от него надо держатся как можно дальше. "Дарёному коту - под хвост не заглядывают".
Есть в общем-то однозначный признак - если у велосипеда литые диски вместо обычных колес, то от него надо держатся как можно дальше.
Меня удивляет другое. Алекс, ты вроде правильно подошел к выбору велика и с помощью групового разума купил вполне толковый этот Felt. Стоило бы сделать тоже самое с электро и удалось бы избегнуть владения этим кошмаром.
Да, этот День Велосипеда куда веселее )).
Хорошая отсылка к «six turning, four burning», но честно говоря никогда не встречал такой формулировки — только «Four Big Things». Есть какой-нибудь источник именно такой фразы?)
Вот сейчас поискал:
www.theatlantic.com
In the first 30 years of communist China, people aspired to own sanshengyixiang (三转一响), or "three rounds and sound" -- a wristwatch, bicycle, sewing machine and radio: the markers of a modern man
Думаю, это цитата из Мао, или что-нибудь подобное
Хорошая отсылка к «six turning, four burning», но честно говоря никогда не встречал такой формулировки — только «Four Big Things». Есть какой-нибудь источник именно такой фразы?)
www.theatlantic.comВ Китае чуть чуть перебрали с производством велосипедов.
Кстати, были весной в Берлине, они и туда со своими прокатными великами добрались. Правда, не в таких масштабах. Но в центре почти на каждом перекрестке валяются
Спасибо, фотки совершенно завораживающие 😄
Теги
Информация
Что ещё почитать
Побег из курятника 2
28.12.2023
39
Умный дом - розетка TP-Link Tapo T100
20.02.2024
238
Височные шапочки посторонних медведей
05.04.2024
93
