В нашу рубрику "Что вообще в головах у этих людей"?

Дорожная полиция сегодня опубликовала ролик, заснятый с патрульного вертолета. На ролике виден велосипедист, выехавший на скоростную трассу А2, что строжайше запрещено правилами (туда даже на мопедах запрещено выезжать, только на скоростных мотоциклах), причем он сначала некоторое время ехал по обочине, а потом, когда четыре полосы раздвоились по разным направлениям, и он понял, что ему нужно налево, а не направо, то он еще и пересек две полосы. На ролике также запечатлен момент, когда его остановила полиция. 

Вот что он хотел и на что рассчитывал? Сократить путь? Или ему просто очень хотелось побеседовать с полицией, потому что даже если бы его не обнаружил патрульный вертолет, то уж несколько десятков водителей обязательно позвонили бы в полицию, чтобы сообщить об этом дебиле.

Впрочем, это еще что. Я как-то своими глазами видел еще большего дебила, который перебегал через шестиполосную скоростную трассу. Я его даже ухитрился заснять на видеорегистратор. Причем именно я должен был его убить - он стал перебегать, даже не глядя налево (он направо смотрел - отличная идея), практически прямо передо мной. Хорошо еще, что это произошло в тот момент, когда я только въехал на трассу и еще не набрал полную скорость: я, конечно, вдавил тормоз в пол, так что дебила, скорее всего, убил кто-то другой.

Нет, дебила-то вот прям совсем не жалко: хорошо бы, чтобы такие люди еще и не размножались. Но садиться из-за вот такого дебила - пешехода или велосипедиста - как-то не хочется совершенно.

Компания OnePlus в содружестве с компанией Sharge выпустили внешний аккумулятор "3 в 1" под названием OnePlus Pouch.

Что в нем интересного? Это аккумулятор на 10000 мАч со встроенным модульным адаптером питания: чтобы зарядить аккумулятор, достаточно выдвинуть контакты и вставить аккумулятор в розетку (у меня, кстати, что-то похожее было лет пять назад - аккумулятор, который для зарядки вставлялся в розетку).

При этом сам адаптер питания отсоединяется и может работать адаптером питания для, например, ноутбука.

А чтобы не таскать с собой провода, здесь в комплект входит провод, который крепится на корпусе аккумулятора.

Мощность зарядки аккумулятора - 40 Вт для устройств без поддержки технологии SuperVOOC, и 55 Вт для устройств с поддержкой этой технологии. Аккумулятор может одновременно питать два устройства.

Выглядит это все красиво, однако цена какая-то негуманная - $99 (обычный простенький аккумулятор на 10000 мАч стоит в районе $20, мощный аккумулятор такой емкости с PD 30 Вт - в районе €50).

Но идея хорошая, да.

Когда-то в прошлом известный футболист и прославленный футбольный тренер нидерландского происхождения Томас Ронген (Майкл Фассбендер) к 2011 году потерял практически все свои перспективы. Он стал сильно пить, на посту тренера Томас стал крайне вспыльчивым и подверженным приступам ярости, из-за чего с ним рассталась жена (Элизабет Мосс), и он уже в третий раз потерял работу. 

далее...

Сбережение народа - нет более или менее главной задачи сегодня, считает Вова Путин.

Сбережение народа и благополучие российских семей является главным приоритетом развития страны. Об этом заявил Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам. (Отсюда.)

Кстати, давно я не проверял: сколько там по независимым источникам Путин сберег недорогих россиян с начала войны?

Вот, нашел:

С начала войны в Украине около 450 тысяч российских военнослужащих были убиты или ранены, еще десятки тысяч - дезертировали, считают в министерстве обороны Великобритании.

Бережливый, Вова, бережливый.

Я машину пока менять не собираюсь - наша ŠKODA Octavia 2017 года до сих пор практически как новая, что неудивительно, учитывая тот факт, что мы за все время на ней наездили только 76 тысяч км. И нас эта машина полностью устраивает.

Однако я, конечно, посматриваю на то, что творится на рынке, и потихоньку изучаю всякие электрички, гибриды и так далее. На данный момент я понимаю, что электричку себе бы не стал брать ни под каким видом, а вот гибриды - на мой взгляд, штука более интересная, однако и с ними там полно всяких тонкостей.

Наткнулся тут на пост Никиты Небылицкого, которому в прокате достался новый Prius Plug-In Hybrid этого года. Интересно было почитать. Впрочем, хорошо понятно, что Никита на нем ездил практически только по трассе, а гибриды (по крайней мере такого типа) - они совсем не для трассы, на трассе с ними очень грустно. Ну и интересно было бы почитать отзывы людей с гибридами, использующих такие машины в обычном городском режиме: мне кажется, что как раз для города с гибридами должно быть все в порядке.

Мне в Мюнхене должны были дать в прокате Теслу. Во всяком случае я её заказывал. Но Теслы все разобрали и вместо Теслы мне дали новый Приус плаг-ин 2024 модельного года.

  Я в растерянности. Если честно, то со времён старого доброго сорок первого Москвича, я не видел такого кроилова на материалах салона. Не, она японец, а не китаец, там все детальки ровные и фенолом не воняет. И даже комплектация более или менее ничего. Типа там теперь есть хед-ап, камеры по кругу, дистроник, словом всё то, что должно быть в машине 2024 года. Но весь салон у неё сделан из чего-то такого, к чему противно даже прикасаться. Такая торчащая ото всюду вопиющая бедность. Всё какое-то противное и ощущение, что тонкое и ненадёжное, словом как из вторсырья. Если прошлый Приус был очень страшненьким внешне, то этот внешне ничего такой, омерзения точно не вызывает. И честно говоря, я до того как с ним вот в оффлайне столкнулся, думал что японцы сделают его наконец-то поприличней.

Но нет. Как прошлый был из разряда "жизнь не удалась" и напоминал двухзвездный отель, весь в дешевом пластике, так и этот такой же. Ехать он стал получше чем прошлый, но у меня заряда батарейки хватило на 46 километров, а дальше он львиную долю своего не самого мощного двухлитрового атмомотора начинает тратить чтобы поддерживать жизнь в батарейке, а вас везёт на том что осталось. И это грустно аж плакать хочется. Он конечно может быстрее тех восьмидесяти, на которые способны китайские последовательные гибриды, после того как у них полностью села батарейка, но это явно не история про нормальную езду на автобане. Когда у тебя садится батарейка на нём, то ты настолько нединамичный, что банально всем мешаешь и тебе фарами моргают. Мне с севшей батарейкой на дистанции километра три удалось с трудом набрать сто тридцать. Но на этом и всё. Больше оно не едет в севшем варианте.

А если ехать так, то жрать Приус начинает литров двенадцать с хренушкой. Я за день проехал триста восемьдесят. Из них сорок шесть километров с расходом ноль, а остальное со средним расходом 12,4. Итого в среднем у меня вышло 10,8 с учётом первых сорока шести, но в правом ряду, среди фур, потому что в левом я всем мешал бы. Думаю что в городе и если из него не выезжать, автономностью батарейки Приуса можно было бы обойтись, но тогда вопрос, а зачем он вообще гибрид, если на моторе он очень плохо едет и довольно много жрёт? По городу точно лучше электричка, за городом стопроцентно лучше бензин или дизель, а на этом плохо-то выходит везде. С новым Приусом вышло аккурат по Черномырдину, хотели как лучше, а вышло как всегда.

  Ну и потом, я могу понять когда его прокатная контора покупает. Это нечто новенькое, а новенькое привлекает внимание. Моё ж вон привлекло и я взял его, а не смешного карапуза BMW i3, которого предложили в качестве альтернативы. Но частники-то его покупают зачем? Он же полное дерьмо, сделанное из полного дерьма. И не заметить это может только слепой и парализованный, с отсутствием осязания, потому что как я писал выше, Приус очень мерзкий тактильно.

   Приусу плаг-ину один хрен нужна зарядка как и Тесле, без неё он ездить может, но очень-очень плохо, а раз она всё-равно нужна, дома ли, рядом с работой ли, то лучше тогда уж Теслу купить. Приус стоит в Германии в приличной комплектации Адванс 53 490, в базовой и пустым как барабан, 45 990, а Тесла Y стоит 44 900 минимальная и 59 990 полноприводная перфоманс, с разгоном 3,7 до сотни. Если же заряжаться ломает или негде, то BMW 320D G20 LCI сорок девять стоит, пятёрка новая минимальная стоит 55 700! Которая жрать будет шесть и ехать на порядок лучше даже полностью заряженного Приуса, про севший я уж молчу. С нормальным и неомерзительным салоном, нормальная немецкая машина, приятно едущая и приятно рулящаяся.

Не, я могу ещё понять офисного американского леминга, который эту поделку в лиз за четыреста долларов в месяц берёт и которому ездить на работу и с неё. Он просто вообще ничего не понимает в автомобилях, ему дешево и ладно. Но любой человек даже с зачаточным мозгом, от Приуса будет шарахаться как чёрт от ладана. Это какой-то недоавтомобиль, хоть и явно более привлекательный, чем все Приусы прошлых генераций внешне.

Мне уже попадались микрофоны от компании Fifine, и они оставляли хорошее впечатление. Более того, некоторое время назад мне пришлось озаботиться покупкой простенького микрофона, подключающегося по USB, чтобы использовать для всяких видеоконференций именно его, а не микрофон видеокамеры, с которым было немало проблем. 

далее...

Интереснейшую статью опубликовали в издании South China Morning Post. Группа китайских врачей сообщила об успешном излечении от диабета II типа с помощью клеточной терапии.

Но прежде чем я кратко перескажу то, о чем говорится в статье, пара замечаний. Диабет I типа - инсулинозависимый. Бета-клетки поджелудочной железы человека с этой формой вырабатывают недостаточно инсулина или совсем не вырабатывают инсулин, так что человек нуждается в постоянном введении инсулина.

Диабет II типа - как правило (важное замечание), инсулинонезависимый. У человека с такой формой поджелудочная может вырабатывать достаточно гормона инсулина, однако инсулинорезистентность, то есть нечувствительность к инсулину, которая появляется при этой форме заболевания, приводит к сильному повышению уровня сахара в крови, что чревато всякими осложнениями. И чтобы держать сахар в норме, человек должен вести определенный образ жизни и сидеть на жесткой диете, также часто показано применение специальных препаратов, нормализующих уровень сахара в крови - например, метформин.

Однако замечу, что диабет II типа может переходить в диабет I типа - когда бета-клетки поджелудочной все меньше и меньше вырабатывают инсулин, и тогда такому пациенту уже требуются инъекции инсулина.

Вообще считается, что диабет - неизлечимое заболевание. И что полностью вылечить его нельзя, можно только компенсировать, чтобы избежать появления осложнений, которые при диабете очень страшные: поражение почек, слепота, сердечные приступы, ампутация ног и прочее.

Всякие нутрициологи рассказывают сказки о том, что они, мол, сумели полностью вылечить от диабета второго типа каких-то пациентов, но никаких реальных доказательств этому я не видел, а уровень доверия к болтовне нутрициологов - ноль.

Единственное из этой серии, что у меня вызывает доверие, так это информация о том, что диабет второй формы может пропадать у людей с ожирением, которым сделали операцию желудочного шунтирования - чтобы они привели свой вес в норму. Мне пару раз писали люди с диабетом, которые сделали эту операцию (она имеет тяжелые последствия, так что это никак не панацея), и они утверждали, что после этого у них полностью пропали все симптомы этого заболевания.

Я по этому поводу разговаривал с врачами, которые делают подобные операции, и двое из них мне подтвердили, что действительно - они сами знакомы с этим эффектом и наблюдали его, и что этот эффект нуждается в изучении, но пока недостаточно изучен. 

Также я слышал об уникальных операциях по подсадке клеток к поджелудочной железе, которые помогает если не избавиться полностью от диабета, но, по крайней мере, перестать колоть инсулин.  

И вот что пишут в данной статье.

59-летний мужчина, живущий с диабетом II типа 25 лет (о, почти как я, только я с ним уже 28 лет) имел очень тяжелую форму этого заболевания, и ему в 2017 году была пересажена почка. После этого его поджелудочная железа почти перестала вырабатывать инсулин, и он стал ежедневно нуждаться в инъекциях инсулина.

В июле 2021 года группа китайских врачей провела мужчине инновационную клеточную трансплантацию. Через 11 недель после пересадки мужчина избавился от необходимости вводить инсулин, а доза пероральных препаратов для контроля уровня сахара в крови постепенно снижалась и полностью прекратилась через год.

И последующие обследования показали, что у мужчины полностью восстановилась функция островков поджелудочной железы.

Этого добилась команда врачей и исследователей из Шанхайской больницы Чанчжэн, Центра передового опыта в области молекулярной клеточной науки при Китайской академии наук и больницы Ренджи, расположенных в Шанхае.

Больница Чанчжэн

Хотя доклинические данные, полученные ранее, подтверждали возможность использования островков, полученных из стволовых клеток, для лечения диабета II типа, данный случай является первым реальным доказательством на людях действенности этого метода, который, судя по всему, имеет очень интересные перспективы в деле лечения диабета.

Ну и просто для справки:

Диабет - очень опасное заболевание, и им страдает огромное количество народу - порядка четверти всего населения (по данным Международной диабетической федерации).

В самом Китае - 140 миллионов диабетиков, из них 40 миллионов нуждаются в инъекциях инсулина.

Ники Хейли

Бывшая представительница США в ООН Никки Хейли, выступавшая в качестве кандидата в президенты от Республиканской партии и сошедшая с предвыборной гонки в марте текущего года, дала эксклюзивное интервью "Исраэль а-Йом".

Выдержки из этого интервью приводят в издании Newsru.co.il.

В нем Хейли нелестно отзывается о Байдене, заявляя о том, что недопустимо не только бросать союзника Израиль в борьбе с ХАМАС, да еще и ставить ему при этом палки в колеса. И что никто не должен указывать Израилю на то, как он должен выкорчевать эту заразу - ХАМАС, - в прямом смысле слова угрожающую самому существованию Израиля. И что у Израиля не было возможности не входить в Рафиах, потому что это означало бы, что ХАМАС продолжит свои террористические атаки.

Также в этом интервью она сделала очень серьезное заявление о причастности РФ к террористической атаке 7 октября, цитирую из статьи. Ну и замечу, что о явной причастности России к нападению ХАМАС многими экспертами говорилось сразу же после теракта.

Никки Хейли также сделала весьма серьезное заявление о том, что Россия передала ХАМАСу разведданные, которые ХАМАС использовал для совершения резни 7 октября. "Мы знаем, что российская разведка оказывала помощь Ирану и ХАМАСу "в том, что они совершили", и подчеркнула, что "важно, чтобы люди об этом знали". "Россия пытается, но не может играть с обеих сторон баррикад, – заявила она. – Российская разведка научила их (ХАМАС) информации об израильских базах, о том что происходит, обо всех этих вещах. И надо возложить на них ответственность за их участие".

По словам Никки Хейли, РФ может "сколько угодно это отрицать", но российская разведка была задействована в организации резни, поскольку без нее у ХАМАСа не было всей информации. "Россия находилась в плохом положении на фоне войны с Украиной, они потеряли 87% своих вооруженных сил с начала войны, у них не было побед пять дней, они слабели. И вдруг что происходит 7 октября? Взгляды всего мира отводятся от России и Украины и устремляются на Израиль. Это лучший подарок на день рождения Путина, который он только мог получить, потому что это заставило США и Запад начать заниматься Израилем", – пояснила Хейли.

Оказывается, сняли нового "Beverly Hills Cop: Axel F". Трейлер вроде неоскорбительный, но посмотрим, конечно, что из этого получится. "Поездка в Америку 2" был очень так себе.

Переименовали ГИБДД в ГАИ. Как славно!

Теперь, конечно, все ждут, когда они полицию в милицию переименуют. Потому что какая они "полиция"? Как были ментами погаными, так и остались. Конечно, переименовать!

МОСКВА, 28 мая. /ТАСС/. ГИБДД в России вернули название Госавтоинспекция, сообщил глава ведомства Михаил Черников в ходе заседания президиума Общественного совета при МВД России.

"Мы сейчас стали Госавтоинспекцией, ГИБДД убираем, законодательно урегулировали. <..>.  - сказал он.

Черников добавил, что все нормативно-правовые документы ведутся уже с учетом нового названия.

Государственная автомобильная инспекция, известная как ГАИ, была учреждена в 1936 году по решению Совнаркома СССР и вела надзор за безопасностью дорожного движения до 1998 года. После этого ее переименовали в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). (Отсюда.)