Интересная статья в El Pais (исп.).

Коротко. В Европе активно обсуждается принятие законов, направленных на значительное сокращение выбросов парниковых газов. Для этого прежде всего рассматриваются вопросы перехода автотранспорта с бензина и дизеля на электрокары.

Напомню, что с дизельными двигателями, как с самыми неэкологичными, активная борьба ведется уже сейчас. В автосалонах Испании уже с год практически перестали поставлять машины на дизеле - их просто никто не будет покупать во избежание всяческих проблем. В стране введена система маркировки экологичности каждого автомобиля: автовладельцы на почте по документам машины получают соответствующие значки, которые нужно наклеить на ветровом стекле справа снизу. Вот, например, такой значок на моей машине.

Начиная с 2020 года владельцев дизельных машин начнут штрафовать за въезд в центральную часть крупных городов. С 2019 года штрафы начнут приходить, но с нулевыми суммами. С 2020 эти суммы станут уже конкретно ненулевыми.

Но и бензиновым двигателям в Европе долго не протянуть. В Испании рассматривается закон, по которому на продажи бензиновых и дизельных автомобилей планируется наложить вето с 2040 года и предполагается, что к 2050 году таких машин вообще не останется. Разумеется, владельцев автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями будут всячески стимулировать избавиться от неэкологичного транспорта: система штрафов постепенно дойдет и до бензиновых двигателей.

В Англии и Франции и вовсе планируют введение вето на продажи автомашин на бензине и дизеле с 2030 года.

Но совершенно ясно то, что уже сейчас кроме всяческого стимулирования покупок электрокаров - бесплатные парковки, налоговые льготы и так далее, - постепенно будут вводить всякие налоги, ограничения и штрафы для бензиновых и дизельных автомобилей. Также планируют постепенно вводить ограничения для старых автомобилей: то есть с какого-то определенного возраста машины ее просто нельзя будет использовать.

Вообще интересно посмотреть, как это все будет происходить: например, в нашем городке всякого конкретного автостарья - полно.

Так что готовьтесь, господа, постепенно пересаживаться на электрички. Нет, я-то хоть сейчас, но пока это довольно дорогое удовольствие. Вот когда электричка среднего класса сравнится по цене с бензиновым автомобилем среднего класса - тогда уже можно будет задуматься.

Собираетесь покататься по Испании на машине? Имейте в виду, что в Испании есть не всегда очевидные для россиян штрафы водителей:

• вождение в шлепках - €80;
• вождение без обуви или с голым торсом - €80;
• питье воды во время вождения - €100;
• выставление руки, локтя или плеча в окно - €80;
• вождение в головном уборе, закрывающем уши - €80;
• поедание мороженого во время вождения - €100;
• вождение с незакрепленными предметами на задней панели - €200;
• мытье автомобиля на улице - €30-3000;
• пассажир на переднем сиденье с ногами на передней панели - €100;
• выкинутый в окно окурок - €200 (и минус 4 пункта для местных водителей);
• отсутствуют права (но, разумеется, они есть и вождение разрешено) - €10;
• превышение разрешенного количества пассажиров (шесть пассажиров в пятиместной машине) - €80.

У Шона Кеннеди в городе ввели правило, по которому парковка в центре города свыше двух часов становится платной. Но у Шона - "Тесла", поэтому он ее просто каждые два часа переставляет на соседнее место через телефонное приложение.

Буду благодарен за комментарии: "Да Илон Маск - жулик!", "Тесла - это не автомобиль вообще, это гаджет", "Да Маск уже разорился", "Лучшие в мире машины делает мой дядя из Саратова". 

Испанская полиция разыскивает пару нарушителей, которые занимались сексом в автомобиле прямо во время движения.

Гражданская гвардия опубликовала на своей странице видеозапись инцидента, который полиция квалифицирует как «преступление против безопасности дорожного движения».

Пару «застукали» пассажиры другого автомобиля, двигавшегося по соседней полосе. На видео запечатлена проезжающая мимо машина, в которой видна пара в разгар полового акта, причём один из его участников находился за рулём, а его обнажённая партнёрша своим телом закрывала водителю обзор.

Запись была сделана в середине сентября на автомобильной трассе, которая соединяет Мадрид и Вальядолид.

Полиция изучает записи с камер видеонаблюдения, чтобы установить личность нарушителей. Если их поймают, им грозит до двух лет тюрьмы, штраф в размере 500 евро и запрет на вождение автомобиля сроком до шести лет. (Отсюда.)

Нет, мы, конечно, по молодости-то много чего в машинах творили, но отдам нам должное: машины при этом не двигались и находились в укромных местах, куда никто не мог подойти незамеченным.

А эти - прям какие-то на всю голову упоротые.

Для меня нет большего удовольствия, чем чтение статеек различных диванных аналитиков, где они рассуждают о том, что Маск - мошенник, что "Тесла" - вообще не автомобиль, а гаджет, и что "Теслу" покупают только богатые идиоты, которые вынуждены ездить на этих таратайках только для того, чтобы не показать, как ловко их кинули. Вот просто обожаю такое, честное слово!

Впрочем, на медийном рынке уже появилось новое поколение статей. Противоположных. В них рассказываются ужасы по поводу того, что "Тесла" как автомобиль настолько хорош, что он вообще убьет весь остальной автопром, так что миллионы людей потеряют работу и везде останется только выжженная пустыня.

Насладитесь - статейка в "Форбс": "Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром".

Выдержки.

В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.

Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся.

...

По странному совпадению, c 2012 года компания Tesla начала производство машин, у которых оказался довольно большой ресурс. Комплект электродвигателей и трансмиссии Model 3 прошел 1,6 млн км, крутясь на испытательном стенде с переменной нагрузкой, имитирующей самые разные условия. Это эквивалентно 80 годам пробега для среднего автовладельца. И это больше, чем в принципе может пройти серийный двигатель внутреннего сгорания или его трансмиссия. Те же блоки моторов и трансмиссий стоят на электрофурах Tesla Semi, которые начнут выпускаться в 2019 году. Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы» сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).

...

Что самое неприятное — потребитель выбирает «теслы» вообще не за их ресурс. Сегодня не существует бензиновых машин с таким же сочетанием динамики и размера салона, как у Tesla Model 3. И сомнительно, что они вообще возможны: электромоторы компактнее, поэтому электромобиль имеет больше места, а короткий капот позволяет увеличить и длину салона. В теории ДВС-мобиль может иметь те же размеры, но тогда его придется делать длиннее и дороже, либо «ужимать» двигатель. Он может иметь лучшую динамику, но для этого ему надо иметь двигатель суперкара и цену суперкара. Все это означает, что Daimler, BMW, Audi и Lexus должны сильно пострадать от американского новичка.

...

С учетом того, что Tesla в третьем квартале 2018 года выпустила ~80 000 электромобилей, нефтяная отрасль может лишиться около $20 млрд за 2018 год. Снижение спроса на бензин скажется не одномоментно. Проблема, однако, заключается в том, что «теслы» в мировой экономике будут накапливаться, а темп их производства — расти. К 2020 году их будут делать столько, что объем ежегодно уничтожаемого спроса на нефть достигнет $50 млрд. «Теслы» — это медленно действующий яд для добычи нефти. Пока его мало, отравленные ничего не чувствуют, но когда его станет достаточно много, чтобы что-то почувствовать — будет уже поздно что-то предпринимать.

...

В общем, мы все умрем. В "Тесле".

Там еще в самом конце вишенка на торте - я ржал так, что кот Бублик свалился с холодильника.

«Автоваз» за последние пять лет инвестировал в производство 90 млрд рублей. Tesla каждый год инвестирует больше $2 млрд. В России вообще есть только одно промышленное предприятие, которое хотя бы приблизилось к такой цифре, — «Уралвагонзавод». Понятно, что государство костьми ляжет, но обеспечит инвестиции, поскольку отстать в технологическом уровне танков мы себе позволить не можем.

Слышь, Бивис! Он называет это "инвестициями"!

Владимир Краузе сегодня сфотографировал в автосалоне Sindelfingen под Штутгартом. Mercedes Maybach. Стоит, конечно, как вилла на берегу моря с собственным причалом, но красив, зараза.

У меня есть две категории друзей и знакомых. Первая категория любит рассказывать о том, что Маск - аферист и проходимец, что его Tesla - это вообще не машина, а гаджет, что Маск просто взял и поставил в автомобильный кузов сотню обычных китайских батареек, что называть это недоразумение "машиной" может только идиот, что любая бэха, даже неновая, уделывает этот сарай как бык овцу, ну и что эта Tesla - просто по сути копия локомотива, тепловоза или электровоза с той разницей, что локомотивы, тепловозы или электровозы были намного мощнее.

Вторая категория от Tesla в полном восторге и говорит, что это невероятно инновационная штука и что после Tesla они ни в какую другую машину не сядут, хотя имеют возможность приобрести очень крутой автомобиль другого производителя.

Сможете с одного раза догадаться, представители какой категории при этом не только не водили Tesla и не ездили в ней, но и даже не видели Tesla вблизи?

МАДРИД, 2 авг – РИА Новости. Барселонские таксисты приняли решение прекратить забастовку, которая продолжалась неделю и распространилась на другие города Испании. О прекращении забастовки заявили и мадридские таксисты федерации Fidetaxi, которые не работают с вечера пятницы, а с понедельника блокировали одну из центральных улиц города – Пасео-де-ла-Кастельяна, где расположено министерство развития.
Бастующие против Uber мадридские таксисты заблокировали одну из центральных улиц города

Решение было принято после того, как в Мадриде завершилась Национальная конференция транспорта, на которой министр развития Хосе Луис Абалос предложил регионам страны взять на себя распределение разрешений на прокат автомобиля с водителем (VTC), которыми пользуются Uber и Cabify. К обсуждению конкретных предложений испанское правительство и региональные власти вернутся в сентябре. Тогда же правительство обещает принять новый закон, регулирующий систему VTC.

Хотя по правилам на 30 лицензий такси должно приходиться лишь одно разрешение VTC, эти квоты сейчас повсеместно нарушаются. По данным министерства развития, в Испании выданы 64 тысячи официальных лицензий таксистов и 7 тысяч VTC.

Лицензия такси в Мадриде обходится в 140 тысяч евро, а разрешение VTC — в 35 евро. Лидеры забастовочного движения требуют прекратить выдавать новые разрешения VTC, соблюдать квоты 30 к одному, а также дать региональным властям возможность самим определять политику в этом секторе. (Отсюда.)

Оказывается, 140 тысяч стоит лицензия, ни фига себе. (Я раньше написал, что 50 с чем-то - нет, в три раза дороже.)

Интересно, а чем обусловлена такая дикая сумма?

Французская компания Baluchon реализует новую концепцию домов на колесах. Она их называет Tinyhouse - крошечный дом. Компания французская, габариты этих домов соответствуют французским требованиям, а они одни из самых строгих по всей Европе.

Суть в том, что их разработки выглядят именно как домики (а не как обычные вагончики на колесах, вроде Caravan и аналогичных), при этом пространство внутри используется с поразительной эффективностью.

Вот, например, моделька Utopia.

На первом этаже: гостиная, рабочий стол, кухня, столовая, туалет с полноценной ванной. На втором этаже - большая (насколько возможно в такой малютке) спальня.

Как же это все туда вообще помещается?

Вид от входа. Кухня, стол, справа мини-гостиная, на втором этаже спальня.

Спальня на втором этаже.

Ванная.

Вообще очень любопытно. Нет, не сказать, что тут какие-то чудеса, но, во-первых, внешний вид - это действительно похоже на дом, во-вторых, внутри много света (обычно у этих вагончиков-прицепов окна делаются маленькие), пространство очень тщательно спланировано - все помещается и при этом не остается ощущения, что тебя заперли во что-то очень тесное, в дизайне используется много дерева, а не пластика - тоже остается ощущение какой-то натуральности.

Интересная концепция, действительно. На данный момент у них там 14 моделей. На самые младшие цены где-то от €20 тысяч (что вполне доступно), старшие уже до €75 тысяч, но интерьеры там другие. Там уже домики, которые можно, например, привезти куда-нибудь в красивое место, поставить и прожить там не одну неделю.

В Барселоне снова начали работу службы такси Uber и Cabify, которые несколько лет были запрещены. Проблема в том, что водители этих сервисов приобретают не обычную таксистскую лицензию, которая стоит довольно дорого (поэтому и такси в Испании - очень недешевые), а так называемую лицензию VTC - не услуги такси, а прокат машины с водителем. То есть якобы вы не такси вызываете, а берете машину напрокат, а вам еще предоставляют водителя. Что, вообще говоря, звучит достаточно странно, да и плюс такая лицензия стоит на порядок дешевле.

Муниципалитет Барселоны вроде бы ввел какие-то квоты на выдачу этих лицензий ( на 30 таксистских лицензий 1 лицензия VTC), но в Барселоне и других городах началась забастовка таксистов, столкновения их с полицией, а также были два совершенно вопиющих случая нападения таксистов на машины Uber и Cabify. Об одном таком случае пишут в El Periódico, там есть видео (таксисты набросились на машину, в которой сидели туристы из Франции с маленькими детьми: надеюсь, этих уродов разыщут и накажут).

В результате в Барселоне Uber и Cabify на данный момент приостановили свою работу. Что с этим дальше будут делать власти - непонятно совершенно. Текущий статус кво сохранять невозможно, официальные таксисты с этим не станут мириться.