Первым делом мы построим самолёты

В издании The Insider интервью с пилотом "Аэрофлота", который рассказал, что именно по его мнению будет происходить с авиационной отраслью - "Устаревшие карты и разобранные на запчасти самолеты: исповедь пилота «Аэрофлота» о работе во время войны".

Выдержки.

Чисто теоретически регулярное техобслуживание мы можем проводить сами. Но если будет повреждение, могут возникнуть проблемы. Например, несколько лет назад в Калининграде один самолет был сильно поврежден, тогда приезжали французы и его чинили. Ремонт был масштабный, но самолет удалось восстановить, и после этого на нем много раз летали.

Но гораздо более важный вопрос — на что будут меняться запчасти. Есть части самолета, которые меняются по сроку, а есть — по состоянию. Директор департамента «Аэрофлота» по запчастям докладывал недавно, что всего пока достаточно, но для некоторых частей, которых не хватает, они уже начали разбирать два самолета. Парк A320 в «Аэрофлоте» — примерно 100 штук. Из них сейчас летает где-то половина — наверное, просто потому, что остальные сейчас не нужны: они стоят на хранении.

Перенести запчасть с одного самолета на другой чисто технически возможно. До тех пор, пока самолетов-доноров хватает, техническое обслуживание будет поддерживаться. Ситуация для авиации тяжелая, но самолеты все равно смогут летать еще долго. Если использовать только половину парка, то больше и не надо. Ну а куда еще летать, если у нас 60% рейсов было за границу?

Теперь осталось примерно 40% направлений, да и то цены взвинчены, люди не особенно готовы летать. Поэтому процесс «раздевания» одних самолетов, чтобы другие летали, может длиться долго. Сколько — сказать сложно, может быть, год: рано или поздно все равно что-то закончится. Сначала маленькие запчасти, потом — покрупнее. Но все будет летать, если они решат закупать запчасти втридорога, через Китай.


...

Сейчас для пилотов встает в первую очередь навигационная проблема. Во всем мире навигация — это живой организм. Постоянно что-то меняется, какие-то радиосредства добавляются, какие-то — выходят из строя. Меняются трассы, даже могут поменяться правила полетов.

Многие авиакомпании в качестве провайдеров навигационной информации применяли системы Lido (Lufthansa) или Jeppesen. Они предоставляли авиакомпаниям электронные карты и схемы аэропортов в электронном виде — всех, включая российские. Российские карты мы уже давно не используем. Они, наверное, существуют, но у них другие стандарты, мы к ним не привыкли.

Сейчас мы просто используем карты, актуальные на 24 февраля. Есть так называемые циклы AIRAC: раз в 28 дней выходит цикл обновлений по всем этим картам. Теперь нас от этого отрезали, никаких обновлений уже нет. И в России в ответ на это решили заморозить все изменения, за исключением суперкритичных — таких, как отказ оборудования, например. Пока они сказали, что не будут вносить никаких изменений, чтобы можно было и дальше использовать довоенные схемы и карты.

В авиации все просто: если что-то неисправно, к примеру, перегорела лампочка, это не означает, что рейс сразу должен прекратиться: тогда потери будут огромные. В течение 10 дней полет проходит без этой лампочки. Точно такая же категория отложенного дефекта, 10 дней, существовала и для просроченной базы данных. Поскольку для нас все закончилось, «Аэрофлот» просто взял и своим решением изменил эту категорию. Не думаю, что это законно, но они просто прописали для нас, что с просроченной навигационной базой можно летать 120 дней. Продлить этот срок однократно тоже допустимо, то есть они это сделали максимум на восемь месяцев. В общем, они вынуждены идти на нарушения и что-то постоянно придумывать, чтобы остаться «на крыле».

...

 Так что своих самолетов у нас сейчас де-факто нет.

Есть, конечно, МС-21, он даже сертифицирован, но проблем — огромное количество. Они замахнулись на композитный самолет, не имея собственного производства композитов, не имея понятия, как с этими композитами работать. Сделать композитное крыло было для них огромной ошибкой. Его придется менять целиком после, например, столкновения с крупной птицей. В любом случае, серийного производства МС-21. Выпустить успешную серию гражданских самолетов собственного производства де-факто невозможно.

Чтобы эффективно заменить одни самолеты на другие, нужно иметь огромные ресурсы и контроль. В разворованной стране на страхе ничего не построится, а если построится, то очень криво. При радикальной смене ситуации, назовем это так, на создание такой системы уйдет 10-20 лет. Но поскольку пока мы не наблюдаем реалистичного перехода, ответа на вопрос, когда что-то изменится, нет.

26.06.2022 13:04
Комментарии 217

Задам непопулярный китайский вопрос.
Исходные: понятно, что на обслуживании краденых боингов-аэробусов РФ долго не пролетает. Каннибализм и все такое. Своего авиапроизводства считай, нет. Т.е. что-то там делается, Ту-214, суперджеты и т.п., но один хрен оно во многом импортное и на выходе без импортных комплектующих получится условная лада-гранта без abs, подушек и пр. Оно конечно, кому и Ил-18 самолет, но все эти потуги всерьез рассматривать сложно.

Так вот, а почему не допустить, что в РФ просто зайдет Китай, наклепает своих 929 и т.п., с чем они вроде успешно справляются, и тупо займет рынок авиаперевозок? С автомобилями ведь это почти произошло, даже в ЦФО китайских авто как собак нерезаных, да и качество с годами стало приличным.
Захочет ли и сможет ли в рамках санкционной политики - это наверное уже нюансы, но в целом-то: свято место пусто редко бывает?

Далее унылые размышления: конечно с росвластей станется просрать и гражданские авиаперевозки на внутреннем рынке, как они уже преуспели со многими отраслями. Но если допустить остатки у властей какого-то здравого смысла и согласие Китая на авиа-экспансию в гражданские авиаперевозки - отчего бы и нет?
27.06.22 09:17
0 0

Посмотрите на объемы торговли Китая с Америкой и Европой. Сравните с "рынком самолетов РФ".
Разделяю эту точку зрения. Но всегда есть нюансы. Тот же CR929 - это же совместный проект, российско-китайский. Возможно его удастся "грамотно оформить", чтобы и Китаю не попасть под санкции и запустить-таки производство для российского рынка. Может быть и в самой России - т.е. делать будет как бы она, а вот авионика и прочий дефицит - от китайских коллег. Не берусь конечно судить о авиапроме, наверняка все не настолько просто. Но даже Иран в условиях санкций как-то выворачивался с закупками самолетов и запчастей десятилетиями. Худо-бедно летает у них что-то буржуйское, при отсутствии своего авиапрома вообще.

Совершенно верно.
Ушлое и своего не упустит.

Вы только как-то странно это трактуете. Как в старом анекдоте:
- Рабинович, если бы вы были царём, вы были бы богаче или беднее нашего царя?
- Нууу... таки наверняка богаче.
- Почему вы так думаете?
- А я бы ещё немножечко шил!

Посмотрите на объемы торговли Китая с Америкой и Европой. Сравните с "рынком самолетов РФ".
похихикайте

и подумайте: ушлость - это пытаться вот "ещё немножечко шить" с риском для торговли с Америкой и Европой?
или ушлость в данном случае, наоборот, не пытаться на рубль гоняться за копейкой?

Китайцы-то отлично понимают для себя. Что видно из их действий.

Китай строго блюдёт санкции, так что никакие китайские авиакомпании в РФ не пойдут.
Не авиакомпании, а самолеты+сервис. Насчет блюдения - вопрос скользкий, государство это не менее ушлое, чем РФ и своего не упустит.
27.06.22 09:57
1 0

Китай строго блюдёт санкции, так что никакие китайские авиакомпании в РФ не пойдут.
27.06.22 09:52
0 1

Вот здесь мнение человека, который непосредственно в теме - denokan.livejournal.com
27.06.22 09:15
0 0

"Ремонт был масштабный, но самолет удалось восстановить, и после этого на нем много раз летали."
"Техобслуживание бывает самое простое — когда просто оценивается уровень масла в двигателях. Раз в некоторое количество дней проверяется давление в колесах: если отходит от стандартов, колеса подкачиваются."

Пилот такое написть не мог.
www.youtube.com
27.06.22 06:16
1 1

"В Африке обезьяны собирают кокосы? А у нас обезьяны будут собирать кедровые орехи, лущить их, складывать в ящики, наклеивать ярлыки..." (c)
27.06.22 00:29
0 4

Уже к сентября будет нехватать запчастей для летающих самолётов. Начнут сокращать рейсы.
Вместо 5 в Сочи, будет 2. Вместо 10 в Питер будет 3.
К концу года начнут закрывать аэропорты за ненадобностью. Сначала рядом с Москвой, чтобы зарузить московские. Потом и дальние, типа Чебоксар, Нижнекамска. Зачем они нужны, если рядом в Казани есть? Заодно можно количество таксистов поднять - снизить безработицу.

Привет СССР!
27.06.22 00:20
3 4

вроде как грунтовки заявлены у него.
Спокойно работает с грунтовой полосы.
28.06.22 16:06
0 0

АН-28 как по мне, так это маленький АН-24, не АН-2. Но может по неприхотливости и соответствует, вроде как грунтовки заявлены у него.
27.06.22 20:23
0 0

Грохот понравился, но вот его тошнотворность - нет. Низкие высоты + низкая масса = болтанка.
27.06.22 20:20
0 0

Вроде были наклейки "можем повторить"?
27.06.22 20:18
0 0

ну это поначалу. если гвозди не научатся делать, то и АН-2 не полетит
там гвоздей немного, больше клей и заклёпки.
27.06.22 13:07
0 1

Нужен двухмоторный АН-2
Двухмоторный Ан-2 называется Ан-28. (Не по конструкции, но по неприхотливости.) Вот только беда - КБ Антонова находится... сами знаете, где.
27.06.22 10:49
0 4

Ну и как, понравился грохот, как в бетономешалке? Да и вибрации такие же
27.06.22 10:01
0 1

Логичнее было бы вернуть малую авиацию.
ну это поначалу. если гвозди не научатся делать, то и АН-2 не полетит
27.06.22 07:48
0 0

Я как-то летал на АН-2 Воронеж-Владимир и было не особо дорого (но не помню сколько и когда именно). А это 500+ км.
27.06.22 05:04
0 1

Считается что это как бы много. Прикиньте, две тотальных аварии с междугородними автобусами в месяц? Нужен двухмоторный АН-2, типа ЛИ-2 чуть уменьшенный, в идеале чтобы движки дизеля, ибо авиационного бензину не найти.
27.06.22 05:00
0 0

Кто за нее платить то будет? Считал себес билета на Ан-2 на 200 км полета. Как бы не тридцос выходил.
27.06.22 01:06
0 1

Логичнее было бы вернуть малую авиацию.
30 лет назад у нас почти в каждом райцентре был свой аэродром с полетами в областной центр пару раз в сутки.
АН-2 вроде не настолько сложен в обслуживании и требователен к навигационному оборудованию.
Да, пару бортов в месяц будут падать, но это несравнимо с количеством жертв ДТП.
27.06.22 00:46
1 2

Привет СССР, где по 30 рейсов в день местных из Воронежа, Рязани, Владимира было...
27.06.22 00:40
1 2

Как выпускник КАИ, никогда не боялся самолетов. Даже издевался над пассажирами("Да вы что?!! самый безопасный вид транспорта. Но лучше "ездить" в хвосте. Из 10ти выживших почти все сидели именно там!". Теперь только поезд. Дорого правда. И в Сочи ехать полтора дня на пассажирском....
26.06.22 23:58
1 2

А что случилось?
Вам ли не знать? Видимо, американцы нажали. 😄
27.06.22 01:11
0 2

А что случилось?
27.06.22 00:41
2 1

КАИ
Пуп Земли!
27.06.22 00:05
1 0

Всё, как обещали: санкции продавят рф через полгода, через год добьют.
26.06.22 23:34
0 3

Но выбора у них нет и другой жизни они просто не видели.
и я об этом
27.06.22 13:54
0 1

Никто не знает, что нравится корейцам. Но выбора у них нет и другой жизни они просто не видели.
27.06.22 10:46
0 3

КНДР под санкциями жила, не сказать чтоб прям прекрасно,
сто раз уже говорили, кндр - не росия. кндр маленькая. простым корейцам их жизнь нравится. ну вот такой вид гомо сапиенсов (сапиенсов ли?). на расеи пока непонятно, что будет, прогнозы делать дело неблагодарное. но вот то, что хорошего ничего не будет - факт
27.06.22 07:46
0 4

Вас устраивает северокорейская жизнь?
27.06.22 06:17
0 2

Ну вообще не особо понятно было зачем себе в ногу так громко и долго стрелять. Очевидно, что ничего не произойдет, КНДР под санкциями жила, не сказать чтоб прям прекрасно, но белый флаг не выкинула. А в РФ нет белых флагов, но есть последний и решительный бой.
27.06.22 04:56
5 0

Нет, обещали что продавят уже к маю. Когда с наступлением мая ничего страшного не произошло, "продавливание" пришлось перенести.
27.06.22 00:57
8 1

В авиации есть такая шутка:
Посадка считается хорошей, если пилот способен самостоятельно выбраться из самолета.
Посадка считается отличной, если самолет можно использовать повторно.
В общем, держим пальчики...
26.06.22 23:22
0 3

Скоро традиционный август.
27.06.22 00:42
0 1

Для жителей "прекрасной и великой" России:
1. Посмотрите уровень детской смертности в Иране, по сравнению с соседними странами, в которых нет "партия и фюрер сказали, народ выполнил", ну и санкций, конечно. И, возможно, самолеты вас начнут волновать меньше. Ну это если у вас осталось что-то человеческое внутри. Где-то глубоко.
2. Если первый пункт не для вас, и вы все-таки пользуетесь самолетами, то посмотрите правила допусков по обслуживанию Боингов и Аэробусов. Они в открытом доступе. И они вас, наверное, удивят. Как часто нужно менять определенные узлы. И что, например, уже с момента начала действия санкций, некоторое обязательное обслуживание не производилось.
3. Если вы скептик по поводу пункта 2, и надеетесь на на "каннибализм" с других самолетов, то спешу вас огорчить. Самолетов намного меньше, чем нужно запасных частей и расходных материалов в год (!), т.к. это всё одни и те же запчасти (которые не ломаются, но нуждаются в замене). И да, если вас не тронул этот пункт по "замене каких-то фильтров", то посмотрите статистику авиакатастроф того же Ирана.
4. Этот последний пункт, для тех кто никуда не летает, и его эта проблема с самолетами не трогает. Вообще-то, в авиаотрасли (не производство, а именно самолеты + аэропорты), трудятся свыше 1 900 000 человек. И это только в ней. Если вы возьмете рестораны и кафе в аэропортах, заправку самолетов, обслуживание аэропортов и самолетов, то получите такую хорошую цифру, как 3 700 000 человек. Это как Екатеринбург, Новосибирск, и еще какой-нибудь Иркутск, вместе взятые.

Продолжайте молчать и бояться.
...
26.06.22 22:44
4 28

А, ну в этом смысле мне куда как больше угрожает бутылка пива выкинутая из окна, чем двигатель отвалившийся от боинга.
27.06.22 20:16
1 0

Странные у вас ассоциации.
Самолеты падают не только в море/пустыне/чистом поле, но также и на город. Поэтому не летать и рассчитывать, что в этом случае "не коснется" наивно.
27.06.22 15:46
0 1

1. Посмотрите уровень детской смертности в Иране, по сравнению с соседними странами, в которых нет "партия и фюрер сказали, народ выполнил",
Пакистан 71,6 69,4 67,2
Индия 38,5 36,3 34,3
Ирак 27,7 26,8 25,9
Мексика 15,2 14,7 14,2
Иран 14,9 14,4 13,9
---
притянуто за уши
27.06.22 11:17
0 0

А какая еще связь между илом в рязани и боингом в амстердаме?
27.06.22 04:53
2 1

А причем здесь санкции?
27.06.22 04:31
1 2

Как интересно, всегда считал что система аварийного сброса двигателей - миф.
27.06.22 01:03
0 0

Амстердам тоже под санкциями?
27.06.22 00:43
2 0

> Посмотрите уровень детской смертности в Иране
Я правильно понимаю, что окружающие страны Иран - это Афган, Пакистан, Ирак?
ru.wikipedia.org
26.06.22 23:53
0 0

Я еще пятый пункт добавлю. Тоже для тех, кто не летает.
Еще ни один самолет не остался в воздухе. Иногда они приземляются в жилые кварталы.
Совсем недавно - "Ил" в Рязани. До этого, например, Катастрофа Boeing 747 в Амстердаме
26.06.22 23:13
0 5

Вообще, на фоне всеобщего обсирания скреп, авиастроение в Российской империи, СССР и в РФ довольно таки развито. Я бы сказал, что космос, атом и авиация есть наше все. То что можем и умеем. Я специально не касаюсь оружия, просто потому что его сложно сравнивать, его продажи политически ангажированы, и в быту пока что неприменимы.
Но наша авиация испытывала определенное давление со стороны Европы, то им шум не нравится, то выбросы, то угол взлета/посадки. Это чисто экономический был запрос, зачем им третий конкурент? Вплоть до того, что заставили высоту в футах измерять (китайцев, кстати говоря, не заставили).

И вот теперь грядет рывок. Каким он будет, в нашем то болоте... Но потенциал есть.
26.06.22 21:41
33 1

ЖД в РФ на мировом уровне или нет?
Нет. Хотя в последние предвоенные годы был заметен прогресс.

А в США тогда?

Тоже нет. Они, по сути, положили гигантский болт на ЖД еще в 1950-х, сделав упор на авиа- и шоссейные перевозки.

Или в UK?
Да. В UK вообще сейчас железнодорожный реннесанс. В 2019 перевезено 1,7 млрд пассажиров. (РЖД, для сравнения - 1,2 млрд., при вдвое большем населении страны.)
28.06.22 16:00
0 0

Китай же, как и Россия/СССР, может на территории своего воздушного пространства измерять расстояние хоть в половых органах пилота
Что жутко неудобно и чревато авариями и катастрофами - когда в одной зоне находятся самолеты с разными системами (транзитные и локальные, например). Так как придется все равно менять "нарезку" эшелонов и т.п.
28.06.22 10:24
0 0

Ну собственно ИЛ-96 и ТУ-204 это и есть мировой уровень...
Ага. Это таки да, мировой уровень. Если бы они были сделаны лет на пятнадцать-двадцать раньше...

PS: В общем, мне понятно, что вы в теме разбираетесь так же, как в случае с метрами-футами. Не беспокою...
27.06.22 21:54
0 2

Это все зачем? Пяток линий, полукруг и пяток цифр + пару стрелочек - достаточно.
Даже стыдно на такое отвечать. Старые добрые стрелочные приборы на порядок удобнее, чем ваш пяток линий со стрелочками. А ведь горизонт - это только один из режимов МФД...
27.06.22 21:52
0 1

Ну собственно ИЛ-96 и ТУ-204 это и есть мировой уровень до того как он распался.
27.06.22 20:13
1 0

Хорошо, вот ЖД в РФ на мировом уровне или нет? А в США тогда? Или в UK?
27.06.22 20:12
1 0

А разве это провал?
27.06.22 20:10
1 0

Это все зачем? Пяток линий, полукруг и пяток цифр + пару стрелочек - достаточно.

p.s. Прочитал что стеклянная кабина ТУ-204 полностью наша, и в СУ-57 кстати тоже. Так что отставание оно конечно есть, но на уровне рюшечек. А то так можно дойти до того, что проц в вашем айфоне быстрее, чем тот что эрбасом управляет.
27.06.22 20:08
1 0

Ну и что, самолет большой, ну будет бандура в 20кг и ладно.
200
И опять же это не решает проблему с военными.
27.06.22 15:47
0 0

Я даже такой использовал. Навигационную линию нарисовать или авиагоризонт с директорными стрелочками можно на нем.
Не вопрос. Нарисуйте вот это на векторной трубе.
27.06.22 15:47
0 1

Если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то авиация развивалась бы вполне на мировом уровне
Небольшая поправка: если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то можно было бы всем врать, что авиация в СССР развивается вполне на мировом уровне.
27.06.22 15:03
0 2

Т.е.
1. Страна подписывает документ.
2. РФ - правоприемница СССР, признает все документы, которые были подписаны СССР.
3. Дикая попаболь, от того, что РФ не шлмогла в авиацию (где по вашим словам РФ - очень сильна) и старые самолеты перестали допускать в ЕС из-за уровня шума.

Я все правильно сказал?
27.06.22 14:43
0 1

Т.е. вы всерьез на голубом глазу считаете разработку Ангары успехом?
27.06.22 14:40
0 1

Не доделано, а именно СДЕЛАНО?
Спектр-РГ. (Да, концепция появилась в 1987, но всерьез работы начались только в конце 90-х.)
27.06.22 10:42
0 0

Если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то авиация развивалась бы вполне на мировом уровне.
А что ему мешало развивать авиацию на "вполне мировом уровне" до того, как он распался?
27.06.22 09:24
0 1

Я даже такой использовал. Навигационную линию нарисовать или авиагоризонт с директорными стрелочками можно на нем.
27.06.22 05:56
0 0

Дошли бы и до стеклянной кабины, ну может на векторных CRT
На векторных? Вы хоть немного представляете себе о чем говорите?
27.06.22 05:07
0 1

Ну и что, самолет большой, ну будет бандура в 20кг и ладно.
27.06.22 04:50
0 0

Глонасс опять таки, 1982 год...
Без шансов. До внедрения CDMA сигналов каждый спутник передавал на своей частоте - для каждого был нужен свой приемник. Еще и вояки могли отключить открытый канал, чтобы передавать более точные данные для себя.
На флоте (середина - конец 90х) рядом с этим гробом ставили GPS приемник.
27.06.22 04:29
0 3

Почему? Уже на ту-144 была бцэвм. Дошли бы и до стеклянной кабины, ну может на векторных CRT. Глонасс опять таки, 1982 год...
27.06.22 01:24
1 0

Интересно, а РФ углеродные квоты подписало? А то вдруг окажется через 20 лет, что мы им задолжали выбрасывая "вредный" газ.
27.06.22 01:20
1 0

То-то американцы так переживают, как бы не прилетело им.
27.06.22 01:18
5 0

Ангара?
27.06.22 01:04
1 0

И вот теперь грядет рывок
Мне с детства снилась высота,
Я с детства рвался в поднебесье.
Со мной осталась навсегда
Моя не сдавшаяся песня.
Сквозь облака тревог
Блеснёт зари улыбка.
Ещё один рывок,
Ещё одна попытка!
27.06.22 00:47
0 0

Вообще, на фоне всеобщего обсирания скреп, авиастроение в Российской империи, СССР и в РФ довольно таки развито. Я бы сказал, что космос, атом и авиация есть наше все.
Ну вот только про космос не надо. Ничего более примитивного, ненужного и притом чудовищно разорительного для страны, чем советский космос, и придумать невозможно. Миллионы экономических диверсантов не смогли бы так эффективно навредить экономике СССР, как космические программы. А шахтные ракеты на жидком топливе стоят в своих шахтах по пояс в гептиле.... Подозреваю, что регламент им уже 30 лет как не делают, и вряд ли на боевое дежурство заступают. Там на километры вокруг всё отравлено, не подойдёшь.
26.06.22 23:57
2 5

> то им шум не нравится
Т.е. СССР подписывает документ о том, что с определенного времени шумность должна быть ниже. Потом приказывает долго жить. Потом проходит 15 лет и РФ просят не летать на самолетах, которые не отвечают этому критерию согласно документу подписанному ею же.
Но во всем виноваты проклятые европейцы.

> космос есть наше все
А можно узнать что конкретно было сделано за последние лет 20, а? То, что было сделано в СССР - я в курсе. А что конкретно было сделано в РФ? Не доделано, а именно СДЕЛАНО?
26.06.22 23:43
1 13

Если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то авиация развивалась бы вполне на мировом уровне.
Нет.
26.06.22 23:36
0 8

. Они давали лизинг, они давали сервис, они давали малочисленные экипажи, и наконец топливную экономичность. Если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то авиация развивалась бы вполне на мировом уровне
Если бы СССР оставался закрытым, авиация была бы без сервиса, без малочисленных экипажей, без топливной экономичности. Это никак не тянет на мировой уровень,
26.06.22 23:35
0 12

Они давали лизинг, они давали сервис, они давали малочисленные экипажи, и наконец топливную экономичность.
Это называется "рынок порешал", а не выдавливание.
26.06.22 23:03
0 9

Мало того, некоторые государства, ранее измерявшие высоту в метрах, перешли на использование футов.

Почему они это сделали? Очевидно, под нажимом американцев.
Не пишите бред, если вы не разбираетесь в предмете.
26.06.22 22:58
1 10

Как бы во времена СССР никаких претензий к шуму не было. Пошло с Европы это. Вряд ли только из за РФ, так как объем международных перевозок Аэрофлотом не был таким большим.

Несмотря на то, что существует Стандарт ИКАО на применение системы СИ, различные государства применяют единицы изменения, отличные от СИ, поэтому Приложение 5 допускает на временной основе использование таких несистемных единиц, как морские мили, узлы и футы (см. табл. 3).

Узел представляет собой скорость в одну морскую милю в час. Если высота измеряется в футах, то вертикальная скорость измеряется в футах в минуту (1 м/с = 196,85 фт/мин).

Несмотря на то, что единицы, перечисленные в табл. 3, разрешаются к применению временно, дата их отмены до сих пор ИКАО не установлена.

Мало того, некоторые государства, ранее измерявшие высоту в метрах, перешли на использование футов.


Почему они это сделали? Очевидно, под нажимом американцев.

Про выдавливание. Они давали лизинг, они давали сервис, они давали малочисленные экипажи, и наконец топливную экономичность. Если бы СССР не распался, а оставался закрытым, то авиация развивалась бы вполне на мировом уровне. Впрочем, двигатели у нас всегда были по мировым меркам слабоватыми.
26.06.22 22:38
19 0

что за бред.

Ограничения по уровню шума, как и система мер - общепринятые для всех на территории Европы и США. Думать что европейцы считают высоту в футах, только из-за страха конкуренции с русскими - это сильно себя переоценивать: они начали это делать задолго до того как СССР стал показывать успехи в гражданской авиации. Китай же, как и Россия/СССР, может на территории своего воздушного пространства измерять расстояние хоть в половых органах пилота.

Что же до потенциала российского авиапрома - он был практически выдавлен западным даже на родном рынке. И это не по причине чьего-то заговора, а всего лишь из-за отсталости.
26.06.22 22:12
0 16

Не про самолёты, но:
26.06.22 21:35
0 5

o Нет, мой "Запорожец" всё ещё "на ходу".
27.06.22 00:40
0 3

но самолет удалось восстановить, и после этого на нем много раз летали.
Фейк. Лётчики так не говорят. Полёты не измеряются "разами".
26.06.22 21:32
2 3

Но когда я пишу, что автор не в курсе доллара - меня минусуют.
Тебя минусуют не за это.
26.06.22 21:54
0 6

Но когда я пишу, что автор не в курсе доллара - меня минусуют.
26.06.22 21:43
10 0

"Росавиация рекомендует авиакомпаниям приготовиться летать без GPS, на честном слове и на одном крыле!"
©
26.06.22 18:45
1 10

Простите, вас барух покусал? Моргните два раза если да.
он всегда такой был...
28.06.22 10:38
0 0

Спрос на него остаётся стабильным.
Штурмана расхватывают 😄
27.06.22 17:40
0 0

Простите, вас барух покусал? Моргните два раза если да.
27.06.22 09:33
0 1

Кстати говоря, психологическая стабильность экипажа в стрессовой ситуации, тем лучше, чем больше членов экипажа (в разумных пределах взаимодействия, до 5-7 человек). Двое - категорически мало.
27.06.22 06:00
2 0

Крупнейшим производителем "Беломора" остается фабрика им. Урицкого, принадлежащая Japan Tobacco International. Спрос на него остаётся стабильным.
27.06.22 00:32
0 1

Википедия утверждает, что "Донской табак" ещё выпускает.
27.06.22 00:31
0 0

А папиросы Беломорканал еще выпускают?
27.06.22 00:23
0 4

ну вот как найдете штурмана в современном самолете, тогда и приходите.
Я уж не говорю о сравнении кол-ва жертв
26.06.22 23:30
0 1

кто вор?
26.06.22 22:34
0 0

Да летали как-то в 60-ые и никто особо не терялся. Ключевые слова - VOR, ADB, инерционные системы.
и этими системами оперировал отдельный член экипажа, которому на современных лайнерах нет места.

Да и авиакатастроф по причине ошибки экипажа было гораздо больше - как и отмен рейсов из-за плохих погодных условий.

В конце концов, автоматизация навигации и прочих систем самолёта связана с большой загруженностью экипажа из-за возросшей плотности воздушного движения.
26.06.22 22:01
0 4

Есть множество способов совершить безопасный полет. Есть среди них и неудобные, так на ИЛ-62, вроде, был лючок астронавигации.
26.06.22 21:45
0 1

Да летали как-то в 60-ые и никто особо не терялся.
Зато в 80-е начали.
26.06.22 21:24
0 1

Да летали как-то в 60-ые и никто особо не терялся. Ключевые слова - VOR, ADB, инерционные системы.
А в 30-е даже без них! Вперёд в назад!

Да летали как-то в 60-ые и никто особо не терялся. Ключевые слова - VOR, ADB, инерционные системы.
26.06.22 20:32
0 2

Поэтому процесс «раздевания» одних самолетов, чтобы другие летали, может длиться долго
Не сварщик, но логика подсказывает, что долгое раздевание возможно только если запчасти будут требоваться разные. А если постоянно ломается одна и та же контрагайка - то эти одни и те же самолеты кончатся гораздо быстрее.
aag
26.06.22 18:39
0 19

Притворяется? Шины для украденных A320 где брать будете? А их с самолёта на самолёт не переставить, смысла нет.
27.06.22 22:20
0 0

Я не сварщик, а турист.
- Дяденька, вот вы тут всякие вопросы задаете, а я ведь сварщик-то не настоящий! Я эту маску на стройке нашёл!
27.06.22 14:25
0 1

Ну "ничего не делают" это отдельное, сильное заявление, тянущее на "дизельгейт".
27.06.22 01:13
1 0

В смысле пневматики? Их заменяют, чуть сложнее чем на автомобиле, но в общем, процедура отработана.
27.06.22 01:07
0 0

Это ещё про шины на шасси не вспоминаю. Где их собираются брать - загадка.
Колёсных дел мастер плюс кузнец.
А зимой и на лыжах можно.
27.06.22 00:35
1 1

Что они там с ними делают, разбирают-дефектуют, просто диагностируют - непонятно, но заведено это так.
У нас в BY так же с "аттестацией рабочих мест". Не делают, похоже, ничего, но заполнить кучу бумаг и отправить их "куда надо" - надо.
27.06.22 00:30
0 1

Я не сварщик, а турист. Попал неделю назад на завод Airbus. Послушал про процесс сборки, тестирования и прочих.
Страшный гемор даже при установке приборов и кабелей в отдельных частях фюзеляжа. Как это делать в "собранном" самолёте - не представляю.
Это ещё про шины на шасси не вспоминаю. Где их собираются брать - загадка.
26.06.22 23:15
0 3

Там все хуже. Есть ресурс гидронасоса скажем, налетали 5000 часов, будьте добры снять и отправить в GE, они в ответ пришлют такой-же но с гарантией еще на 5000 часов. Что они там с ними делают, разбирают-дефектуют, просто диагностируют - непонятно, но заведено это так.

Понятное дело, что если взять и менять гидронасосы каждые 5000 часов, то они к концу года кончатся и все.

Потому есть два основных пути. Мы можем сделать при каком нибудь заводе конторку, которая тоже будет получать гидронасос, что-то с ним делать и давать гарантию на 5000 часов.

Или мы можем менять только один из трех, а два других пусть летают пока не сломаются. Так к примеру, летает Польша и КНДР на наших ИЛ-62, два мотора в ресурсе, два нет. Так можно летать года три.

Ну и можно, как Новые Русские, банально покупать новый гидронасос как только кончился ресурс. Не обменивать с небольшой доплатой на продленный, а покупать за полную (а то и двойную) цену новый "серый".
26.06.22 21:57
1 0

Выпустить успешную серию гражданских самолетов собственного производства де-факто невозможно.
Теперь можно прекратить споры "кто первый: Райт или Можайский". Неважно - кем ты был, важно - кем ты стал...
26.06.22 17:20
0 6

Хороший пример
не хочу хороший пример. хочу понять, как копирование после изучения стало "изобретением". типа, обучился я на схемотехнике микрухи делать, что, я изобрел миросхемы?
27.06.22 15:36
0 0

о каком "изобретении" идет речь
Хороший пример - ЕС ЭВМ. Ну или "Halt And Catch Fire" про "совместимые" посмотрите, они "там" не лучше наших "здесь".
27.06.22 14:22
0 0

Братья черепановы изобрели свой паровоз когда в Англии уже 20 было регулярное жд сообщение, а первому паровозу было уже 35 лет
. Правда их паровоз из-за низкого качества обработки был неприменим
В 1825 году Ефим Черепанов был командирован в Швецию для «просмотра машин», а в 1833 году Мирон поехал в Англию, где изучал устройство железных дорог. По возвращении, в 1833—1834 годах, они создали первый в России паровоз, а затем в 1835 году — второй, более мощный. Они также построили чугунную железную дорогу от Меднорудянского рудника до Выйского завода[7]. Эта дорога была открыта в августе 1834 года и стала первой в России, будучи запущенной на три года раньше Царскосельской[8][4][6]. За строительство железной дороги длиной 854 м Мирон Черепанов получил вольную в 1836 году (Ефим получил её ранее, в 1833 году, также за строительство паровых машин)[3].
---
о каком "изобретении" идет речь, если они ездили изучать это "паровозное" дело и потом его имплементировали? 😄
27.06.22 11:25
0 4

Кстати, нашел это обсуждение, там в оригинале было полпенни, потом редуцировалось и перевелось как полпальца, а там и палец.
27.06.22 04:48
0 0

Да это он ложкой выход ковырять пытался, а так отмазывался!
27.06.22 04:46
0 0

Японцы показывают свой автопром, вот тест на герметичность, сажают котика в салон, мол если утром задохнется - хорошо собрано.
Не поверю! Японцы котиков любят 😄 они полезные - деньги приманивают:
26.06.22 23:55
0 3

Зато можно вспоминать ещё Кибальчича, с его паровым самолётом, нарисованным на стенке камеры.
Ученый должен сидеть в тюрьме и рисовать на стенке камеры. Это уже традиция, тут ничего менять не надо.
26.06.22 23:48
0 9

Зато можно вспоминать ещё Кибальчича, с его паровым самолётом, нарисованным на стенке камеры.
26.06.22 23:22
0 0

Вторую железную дорогу построили в россии англичане. Во время крымской войны.
26.06.22 23:20
0 2

Анекдот напомнило. Японцы показывают свой автопром, вот тест на герметичность, сажают котика в салон, мол если утром задохнется - хорошо собрано. Наши покумекали, импортозаместили. Сажают котика в салон, если через час не выберется - хорошо собрали!
Неправда! Японцы котиков любят и не обижают.
26.06.22 21:42
0 3

На самом деле все еще хуже. Можайский, как флотский офицер, по сути сделал пароход с крыльями. Лодка, крылья как паруса, винты как гребные, управление как у лодки - руль. Мачта еще кстати была! Вроде как он таки взлетел, с горки, и закономерно упал и сломался. Совершить управляемый полет эта конструкция не могла принципиально, не просто двигатель слаб или ветер подул...

Райты же действительно сделали самолет. Во первых он имел профиль крыла, весьма подобный современным. Во вторых он имел воздушный винт вообще современный, проигрывая современной разработке пару процентов КПД всего. Они очень долго вели эксперименты с винтами, ну просто по тому, что не было мощного движка. В третьих они дошли до понимания необходимости управления по крену, причем, управление это было сделано изменением геометрии (крутки) самого крыла, к чему современная авиация только-только подступается. То есть все современные каналы управления - тяга, рысканье, тангаж и крен, были реализованы и самолет в принципе мог выполнять управляемый полет. В реальности он тоже взлетал с горки и катапульты, были аварии (но лишь только потому, что у них не было опытного пилота 😉
26.06.22 20:47
0 8

Анекдот напомнило. Японцы показывают свой автопром, вот тест на герметичность, сажают котика в салон, мол если утром задохнется - хорошо собрано. Наши покумекали, импортозаместили. Сажают котика в салон, если через час не выберется - хорошо собрали!
26.06.22 20:40
1 3

Как так непременим?! Там конструкторы писали, что машина была настолько хорошо собрана, что между поршнем и цилиндром и палец не пролезал!
26.06.22 20:04
0 4

Братья черепановы изобрели свой паровоз когда в Англии уже 20 было регулярное жд сообщение, а первому паровозу было уже 35 лет. Правда их паровоз из-за низкого качества обработки был неприменим
Черепановы - отец и сын. В остальном почти верно.
ymm
26.06.22 20:02
0 2

А его и не могло быть. Можайский сделал только модель. Причём модель была перетяжеленная и летать не могла.
С таким же успехом можно назвать изобретателем вертолёта леонардо да винчи.
Точно так же как попов всего лишь продемонстрировал царю заграничную новинку - радио.
Братья черепановы изобрели свой паровоз когда в Англии уже 20 было регулярное жд сообщение, а первому паровозу было уже 35 лет
. Правда их паровоз из-за низкого качества обработки был неприменим
26.06.22 19:50
0 6

Это как ёмобиль, вот был он или нет? Можайский сам точно никуда не летал.
26.06.22 18:06
0 0

Теперь можно прекратить споры "кто первый: Райт или Можайский". Неважно - кем ты был, важно - кем ты стал...
Да, собственно, и спора никакого нет и не было. Полет Можайского не задокументирован никоим образом, и, скорее всего, его просто не было.
26.06.22 17:34
1 8

Не думаю, что это законно, но они просто прописали для нас, что с просроченной навигационной базой можно летать 120 дней.
Даже падать самолётам разрешили не более одного раза на борт.
Прогресс.
26.06.22 15:42
1 19

Авиация это не только самолёты. Это огромнейшая отрасль, в которой, собственно, самолёт является большой, но надводной вершиной айсберга, так сказать. Аэропорты, диспетчерская инфраструктура, ремонтные службы, огромное количество обслуживающего персонала(да да, туалеты тоже нужно мыть и полы тоже), администрация, бухгалтерия, службы доставки багажа, посылок и т.д. Кроме самолётов есть заправщики, тягачи, снегоочистители, автобусы и прочее, прочее, прочее. Так вот, запчасти заменить можно, а штат кто кормить и обеспечивать работой станет? Уволят "не вписавшихся"в рынок? Окей. Но схлопывание количества персонала это разве не деградация отрасли? А может всё стало настолько эффективно работать, что там, где раньше работали трое, теперь справится один, но суперпроф? Неее... Просто отрасль помирает немножко.
А вот теперь главный вопрос: скажите честно, легко ли будет вывести отрасль хотя бы на первоначальные показатели, просрав пилотов, разобрав половину самолетов на запчасти, вторую половину используя до дыр в условиях падения спроса суперприбыли не получая покупать расходники по серой цене серого же качества и т.д. ?
Jks
26.06.22 15:39
0 23

Авиация это не только самолёты.
Отличный текст +
Россия это не только буква Z, и дальше, все по вашему тексту, но в масштабе страны.
Неее... Просто отрасль помирает немножко.
Дааа... просто страна деградирует и помирает, к сожалению не немножко, а вся!
26.06.22 18:55
1 7

Уволят "не вписавшихся"в рынок? Окей. Но схлопывание количества персонала это разве не деградация отрасли? А может всё стало настолько эффективно работать, что там, где раньше работали трое, теперь справится один, но суперпроф? Неее... Просто отрасль помирает немножко.
из тг Оканя
Гендиректор авиакомпании Azur Air Евгений Королев подписал приказ о сокращении пилотов самолётов Boeing 737 и Boeing 777 в связи с сокращением парка, обусловленным санкциями против авиаотрасли РФ, в целях оптимизации расходов на оплату труда. К 22 сентября численность лётного департамента перевозчика должна уменьшиться до 201 человека.


А вот теперь главный вопрос: скажите честно, легко ли будет вывести отрасль хотя бы на первоначальные показатели,
не просто нелегко, а без международной помощи невозможно
26.06.22 15:51
0 5

На счёт "цены взвинчены" - на внутренних рейсах пока незаметно, их наоборот, держат.
Международные да, какие остались - подорожали заметно.
aik
26.06.22 15:04
0 3

так шо там, простые кацапы пртив войны? верблюд2000, ау ! реакция на сегодняшние удары в Киеве по жилым домам, детскому садику
t.me
26.06.22 14:29
15 12

Ээээ... Нет. Социология может быть тогда и только тогда, когда за ответ против вас не посадят в тюрьму. Опросы двухмесячной давности показывали, что лишь каждый 20-й соглашался отвечать на вопрос. При таком респонс-рэйте вы даже теоретически ничего не сможете сказать.
28.06.22 15:02
0 0

Более того, а как можно определить количественное соотношение ЗА/ПРОТИВ?
По отсутствию сопоставимого количества ПРОТИВ.
28.06.22 10:28
0 0

Скрины чего? Вы реально не понимаете, что опрос вида: "вы за войну или хотите в тюрьму?" не даст вам измерить реальное соотношение за/против?
27.06.22 14:33
1 0

Ну ладно они, но вы ж физтех закончили...
Вам не кажется, что если за выступление против войны давать до 15 лет, то это немножко чуть-чуть исказит результаты эксперимента?
27.06.22 14:28
1 0

ЕМНИП, то речь у Camel-а шла о том, что тезис вида "все граждане РФ поддерживают войну - это миф". Внимание вопрос, а каким образом ликование группы идиотов это опровергает? Более того, а как можно определить количественное соотношение ЗА/ПРОТИВ?
странный ты. ну давай скрины, где против, я ж не возражаю
27.06.22 07:08
1 2

По количеству выступлений за войну и против войны?
Нельзя. У них родители, жены, дети, ипотека, печень в конце концов. "А так мы все за ядерную войну против войны"
27.06.22 04:12
3 3

ЕМНИП, то речь у Camel-а шла о том, что тезис вида "все граждане РФ поддерживают войну - это миф". Внимание вопрос, а каким образом ликование группы идиотов это опровергает? Более того, а как можно определить количественное соотношение ЗА/ПРОТИВ?
По количеству выступлений за войну и против войны?
26.06.22 23:58
2 5

Это было очевидно с самого начала войны. Поэтому я и писал тут пару месяцев назад - бегите, кто может. Я вывез часть детей, постараюсь вывезти остальных, при первой возможности уеду сам. Потому что война (рано или поздно) закончится, и путин (рано или поздно) умрёт, а всё эти люди из цитируемого поста - останутся
26.06.22 23:47
0 6

ЕМНИП, то речь у Camel-а шла о том, что тезис вида "все граждане РФ поддерживают войну - это миф". Внимание вопрос, а каким образом ликование группы идиотов это опровергает? Более того, а как можно определить количественное соотношение ЗА/ПРОТИВ?
26.06.22 23:26
1 6

Акция учителей школы города Клин Московской области. Надпись на плакате «Один народ, одна нация, один праVитель». Это дословный перевод лозунга немецких нацистов «Ein Volk, ein Reich, ein Führer».
26.06.22 22:15
0 5

так шо там, простые кацапы пртив войны?
Еще как!
​«Все мы – милитаристы и имперцы. Война – это самоутверждение нации» – заявил Михаил Пиотровский, директор Эрмитажа. Адепты путинского рейха наконец-то перестали таиться и рассказывать сказки о «братском народе».

Ну и неудивительно, ведь Эрмитаж пополняется только в результате войн.
26.06.22 22:13
1 9

Вообще поражает такое неимоверное количество страдающих за Донбасс. Я прям понимаю, что вся Россия из Донбасса вышла, из шахт.
aag
26.06.22 18:36
0 2

так шо там, простые кацапы пртив войны?
Ша, они за Шатунова переживают
26.06.22 16:11
2 10

Соглашусь с юзером выше под ником "Vasyl"
26.06.22 15:56
0 0

начал то же самое делать, но ты опередил. спасибо!
26.06.22 15:53
1 3

26.06.22 15:45
1 9

26.06.22 15:44
1 5

Очевидно, речь идет о миролюбивой и гуманной реакции простых россиян, которые сами жертвы путинского режима, и бессильны прекратить это варварское военное вторжение, хотя всей душою против.
26.06.22 15:41
1 9

t.me
26.06.22 15:18
0 3

Страна где много красных флагов, но нету красных фонарей... (с)
26.06.22 18:07
1 0

вот нахрена дикарям-убийцам самолеты? низкорослая монгольская лошадка в самый раз будет
26.06.22 14:08
4 9

Тут вопрос, скорее в другом: у кого первого сдадут нервы - авиаотрасль России или чудовищный геморрой из-за вынужденного облета территории России авиакомпаниями Европы и США-Канады.

В Европе тоже не айс: цены на перелеты растут, маршруты в Азию удлиняются - где-то на 1 час, где-то почти на все 3. Ну хуже всего, что теперь вся Европа стала заложником Эрдогана. Если ему взбредет в голову, он может закрыть весь трафик над Турцией, вот тогда в Европе начнется кошмар.
26.06.22 13:36
76 4

У "авиаотрасли России" нервы точно не сдадут. Даже если ни один самолет вообще не взлетит, кроме военных.
У пассажиров сдают. Много уже мнений слышал - "я не полечу на этих гробах необслуженных". Скоро никто летать не будет. Не только из-за отсутствия денег.
27.06.22 12:49
0 0

Ты ж вчера по танкам экпердствовал, сегодня самолёт увидел?
Вот не знаете, а наговариваете. Это знаменитый всеобщий эксперт Барух-аль-рашит.
27.06.22 10:16
0 1

Ему медицинскую карту теперь разрешили обновлять не раз в 28 дней, а раз в 120.
27.06.22 01:54
0 2

У "авиаотрасли России" нервы точно не сдадут. Даже если ни один самолет вообще не взлетит, кроме военных.
26.06.22 21:40
0 5

Ну хуже всего, что теперь вся Европа стала заложником Эрдогана. Если ему взбредет в голову, он может закрыть весь трафик над Турцией, вот тогда в Европе начнется кошмар.
Во-первых Эрдоган экзот, но не конченый дурак как некий крошка цахес.
Во-вторых сейчас в Азию летают из Европы мимо Турции: Болгария-Чёрное море-Грузия-Азербайджан. Flightradar открой и убедись.
26.06.22 20:31
0 11

Ты ж вчера по танкам экпердствовал, сегодня самолёт увидел?
26.06.22 19:55
0 10

маршруты в Азию удлиняются - где-то на 1 час, где-то почти на все 3
Это еще ничего, а вот как перейдут на зимнее время - тут им карачун и настанет 🙃
26.06.22 19:38
0 7

Сколько летал из аэропорта Кеннеди в Европу, не помню чтоб летели со стороны россии, обычно где то Исландия-Ирландия и потом в европу, так что не совсем понятно как американские авиакомпании несут убытки изза облетов. Вот высокие цены на бензин и авиатопливо влияют на стоимость перевозок, но за это отдельное спасибо плешивому карлику и трусливому бидону за развязывание войны в Украине.
26.06.22 19:34
4 1

в тёплые страны с грачами.
какие грачи на Островах Франца-Иосифа?
26.06.22 16:06
0 2

26.06.22 15:53
0 7

Тут вопрос, скорее в другом: у кого первого сдадут нервы - авиаотрасль России или чудовищный геморрой из-за вынужденного облета территории России авиакомпаниями Европы и США-Канады.
26.06.22 15:06
2 38

барух, ну все-таки, что у тебе в медицинской карте написано ? я никому не скажу !
26.06.22 14:05
0 41

Какие ей перелеты?
в тёплые страны с грачами.
26.06.22 13:57
1 7

В Европе тоже не айс: цены на перелеты растут
Европа же умирает от голода и замерзает? Какие ей перелеты?
26.06.22 13:40
0 53

Не очень понимает о чем вообще говорит...
26.06.22 13:34
17 0

Походу, единственный, кто понимал, о чём говорит - это Мединский с повестью о лишней хромосоме.
26.06.22 15:57
1 10

Ключевое в некоторой части этой информации - "они", "для них".
"ОНИ замахнулись на композитный самолет...",
"Сделать композитное крыло было для НИХ огромной ошибкой".
Послушать бы ещё для 'равновесия' тех людей, кто говорил бы "мы", "для нас".
VVA
26.06.22 13:30
32 1

27.06.22 04:07
0 0

Вон сказал, что законы физики и в церкви действуют.
Когда на мокром полу навернулся - это физика. А "воду в вино" - это химия 😄 С пятью хлебами, значит, экономика... Продвинутые ребята, wow!
27.06.22 01:15
0 2

Понимаете какая беда, там они писали о ТРЕХ самолетах, ТУ, ИЛ и МС.
Так вот, если МС теоретически можно сделать хотя бы несколько десятков, то что они будут делать в качестве ТУ и ИЛа большой вопрос.
26.06.22 23:19
0 0

Может патриарх Иисуса попросит? С пятью хлебами когда-то проканало.
Ага, шаз. До него тоже начало что-то доходить. Вон сказал, что законы физики и в церкви действуют. 😄
26.06.22 20:46
0 3

На сегодняшний момент мы в рамках существующей кооперации можем производить 3-4 двигателя в год"
Может патриарх Иисуса попросит? С пятью хлебами когда-то проканало.
26.06.22 20:32
0 3

Послушать бы ещё для 'равновесия' тех людей, кто говорил бы "мы", "для нас".
Легко.
Сбросить линк на знаменитый монолог "мы, коряки и корячки, доярки и кочегарки, в едином порыве..."
?
Или сам найдёшь?
26.06.22 16:38
0 3

Те, кто говорит "мы", они говорят, что к 25му году сделают 300 самолётов новых.
Сразу, как только научатся делать гвозди.
26.06.22 15:45
0 12

Те, кто говорит "мы", они говорят, что к 25му году сделают 300 самолётов новых.
Бу-га-га. Осталось сущая мелочь - двигатели к ним.
Те, кто говорит "мы", пишут про двигатель ПД-14 (для самолета МС-21):
"ОДК поставлена задача к 2025 году выйти на уровень 50 двигателей в год. На сегодняшний момент мы в рамках существующей кооперации можем производить 3-4 двигателя в год"
26.06.22 15:24
0 8

Так в чем вопрос?
Те, кто говорит "мы", они говорят, что к 25му году сделают 300 самолётов новых.
26.06.22 15:02
0 13

Послушать бы ещё для 'равновесия' тех людей, кто говорил бы "мы", "для нас".
так ты говори. "мы, кремлеботы.... для нас, ватников..."
26.06.22 14:09
1 24

Первый канал к вашим услугам.
26.06.22 14:08
0 23

Да прям сразу как это началось, был написан грамотный разбор: denokan.livejournal.com
26.06.22 13:25
0 4

travelfoxes.livejournal.com - 15 лет в авиаперевозках
Спасибо за новую ссылочку - оценим....
lx-photos.livejournal.com - авиатехник
Да, на авиационную технику один из двух моих любимых загончиков
27.06.22 16:30
0 0

Жаль, что лётчик Лёха больше не пишет.
27.06.22 01:01
0 1

Упс, не сбылось!
starshinazapasa.livejournal.com - дед Ванга здеся.
26.06.22 20:25
1 1

10. Аэропорты юга откроют до 16 мая, как и всю Ростовскую зону.

Упс, не сбылось!
26.06.22 20:21
0 0

Крайне рекомендую тогда еще два блога по авиацию (там много по теме будущего авиации, ремонту и содержанию авиапарка и т.п.):
travelfoxes.livejournal.com - 15 лет в авиаперевозках
lx-photos.livejournal.com - авиатехник
26.06.22 18:40
0 2

В отношении авторов статей, кокетливо заканчивающихся
В отношении авторов - может быть, но Денокана не трожь.
Человек, влюбленный в авиацию и много и интересно пишущий.
aag
26.06.22 18:34
1 0

Аа, ясно тогда, спасибо. Я это как-то упустил. Раньше интересно было читать, а потом он ударился в воспоминания и тд, и я почти перестал туда заходить
26.06.22 16:38
0 2

1. Из Омана Денокан вернулся еще с год назад (в Победу)... Сначала ковид, а после восстановления отрасли в обмане руководство начало свои кадры выдвигать (реальное импортозамещение в деле).
2. После первых дней войны уволился из Победы (не связано напрямую с войной - свои проблемы).
Так что он нынче скорее безработный
26.06.22 16:12
0 1

Вроде как он давно на земле, и не в Омане. До кучи, проблемы у всей авиаотрасли, вообще глобально.
26.06.22 14:57
0 1

Интересно, это ж сколько должен платить яндекс дзен, чтобы это вообще заметить при зарплате командира экипажа Oman air? Или там всё ещё ковид?
26.06.22 14:38
0 0

Каждый монетизируется как может. ЖЖ не приносит денег, а в помойку яндекса никто по своей воле не идет.
26.06.22 14:29
0 2

Это да. Думаю, без проблем она целиком в жж влезала.
Вот она целиком, чтобы не скакать по ссылкам
26.06.22 14:08
0 1

В отношении авторов статей, кокетливо заканчивающихся "... а продолжение этого замечательного текста вы можете прочитать на моём канале в Дзене", нужно ввести суровый и беспощадный ссанотряпкинг.
26.06.22 14:00
1 25

И у меня ощущение, что insider использовала как раз этот текст в основе своей статьи
26.06.22 13:38
0 0

В это же время Бургер Кинг импортозаместился.
26.06.22 13:17
0 2

До последних дней они брезговали в поллитровые пластиковые разливать.
Эмм... я уже много лет видел Байкал от Черноголовки в 2-литровых ПЭТ бутылках.
27.06.22 12:28
0 1

Это ж чистая химия
А вся остальная газировка - натуральное что ли?
aag
26.06.22 18:20
0 5

Не знаю, кто там чем заместился. Был сегодня в Ашане - всяких разнообразных Кол гораздо больше чем видов отечественного кваса.
Точно также, в кафешках возле каждой заправки готовят вполне приемлемые бургеры.
aag
26.06.22 18:19
0 0

В это же время Бургер Кинг импортозаместился.
Интересно, почему в РФ так носятся с напитком "Дюшес"? Это ж чистая химия даже по нынешним меркам - водный раствор амилацетата с сахаром и ничего более.
26.06.22 15:09
0 2

Ммм... Сягодня в магазине видел Байкал от Черноголовки в простенькой типовой бутылке на 1.5 л. Но по 100 руб. До последних дней они брезговали в поллитровые пластиковые разливать. Только стекло. Только хардкор.
26.06.22 14:44
0 0

Только лошадки! Вернуться к корням!
26.06.22 13:14
0 6

Прочитал как педарасов и подумал, зачем еще то?
26.06.22 21:46
0 0

Герман Стерлигофф что-то знал. 😄
26.06.22 18:27
0 0

А потом правительство поставит задачу вывести отечественную породу пегасов к 2025 году!
26.06.22 18:03
0 2

Теперь нас от этого отрезали, никаких обновлений уже нет.
В Microsoft начали, остальные подтягиваются.
26.06.22 13:13
0 8

В РФ и РБ перестали приходить обновления для тестовых сборок Windows.
Можете, конечно, продолжать делать вид, что ничего не происходит.
27.06.22 14:18
0 0

И McDonald's пошутил, и Renault...
Об отключении РФ от обновлений Windows Microsoft и не сообщал. Но вы, конечно, можете продолжать путать это с остановкой продаж и техсаппорта.
27.06.22 10:04
1 0

Фейк о чем?Майкрософт прекратило сопровождение в России. И если для Windows это не так страшно, то для Micorsoft SQL Server уже хуже.
Вы таки про обновления, или про сопровождение, определитесь уже, разные вещи.
27.06.22 10:01
1 0

ну да, и это тоже
aag
26.06.22 19:41
0 0

И если для Windows это не так страшно
Windows - он разный бывает...
26.06.22 19:33
0 1

Про Microsoft был обычный фейк.
Фейк о чем?
Майкрософт прекратило сопровождение в России. И если для Windows это не так страшно, то для Micorsoft SQL Server уже хуже.
aag
26.06.22 18:17
0 5

И McDonald's пошутил, и Renault...
26.06.22 17:00
0 8

Теперь нас от этого отрезали, никаких обновлений уже нет.В Microsoft начали, остальные подтягиваются.
Про Microsoft был обычный фейк. Автор пошутил, дебилы подхватили.
26.06.22 13:16
34 1
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 20
Calella 125
exler.ru 186
авто 380
видео 3155
вино 311
еда 411
игры 109
кино 1408
ПГМ 1
попы 161
РКН 2
РФ 1
РЩД 1346
СМИ 2051
софт 819
США 26
тип 2
тмп 11
шоу 6