Да, этот японец по сравнению с моим китайцем - другой мир, конечно. Модель SHIMANO STEPS E6000. Вчера на нем немного покатался, обещали дать на тест на несколько дней. Если вдруг кто-то что-то про эту модельку знает - расскажите, плиз.

P.S. Плюс еще это найнер, как и мой Felt, а то мне после найнера на 26" пересаживаться было как-то совсем не прикольно.

Всемирный день велосипеда (World Bicycle Day), который отмечается 3 июня, провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН в апреле 2018 года (резолюция 72/272). Соавторами документа стали 56 государств. А с инициативой учреждения этой международной даты выступили представители Туркменистана.

Поэтому, основываясь и подтверждая уникальность, давнюю историю и многофункциональность велосипеда, который является простым, недорогим, надежным и приемлемым видом транспорта, ООН поддержало это предложение. А поскольку велосипед – самый экологически чистый вид транспорта, то его использование способствует бережному отношению к окружающей среде, поддержанию здоровья и развитию спорта. И все это соответствует Целям в области устойчивого развития, принятым ООН в 2015 году.

Кстати, велосипед, как вид транспорта, используется уже на протяжении 200 лет. Считается, что первый в мире двухколесный велосипед изобрел уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода. Конструкция «транспорта» была настолько прочна, что мастер совершил на нем нелегкое путешествие (со скоростью 10 км/ч) от Урала до Петербурга на коронацию Александра I в 1801 году, где и был «презентован» императору. А датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу прошла первая велогонка на 2000 метров. (Отсюда.)

Ну что ж, я нынче к этому делу вполне себе причастен (катаюсь каждый день где-то по 25-30 километров), так что не вижу повода не отметить праздник очередной велопрогулкой.

Кстати, я уже второй месяц сейчас катаюсь вот на такой штуке (см.ниже) - это байк с электроассистентом, причем достаточно недорогой (в наших краях приличный велик с ассистентом только начинается от 2 - 2,5 тысяч евро, а этот стоит дешевле тысячи).

Я его брал, в общем-то, просто потестировать (китайцы предложили), но оказалось, что штука действительно классная и мне отлично подходит. И это не самоходная тележка, просто так она вас везти не будет. Это именно ассистент, который в обычных условиях просто не подключаешь и катишь своим ходом, а вот если приходится выгребать против сильного ветра, который у нас тут задувает очень и очень часто, или же хочется взобраться на высокий холм, на который сам просто не въедешь - вот тут-то ассистент (он тут пятиуровневый) очень помогает. То есть аэробная нагрузка у меня фактически остается прежней (я ее сам регулирую), при этом заметно расширяется ареал покатушек, сильно повышается комфорт и, что особенно важно, защищаются колени, для которых сильные нагрузки противопоказаны из-за потрепанных менисков. Плюс помогает нужный каденс держать в сложных условиях, что тоже ценно.

Скоро напишу подробный обзор этого аппарата, он прикольный. Честно говоря, когда с китайцами договаривался, то думал, что окажется откровенным барахлом. Так ничего подобного! Конечно, кое-какие недостатки у него есть (информативность дисплея и управление информацией оставляет желать лучшего), но в общем и целом - прям оказалось то, что мне нужно, я его даже и менять на другой не хочу.

Позже в обзоре все покажу и расскажу.

Компания Xiaomi разработала довольно прикольный, на первый взгляд, электроскутер, который к тому же имеет педали, то есть может передвигаться на мускульной силе, как велосипед. Называется Mi Himo Electric Bicycle T1. Вот он, красавец.

Аккумулятор 14 Ач, запас хода обещают 120 км., что очень даже неплохо. Правда, там будет несколько вариантов конфигурации: я так понял, что они будут отличаться емкостью аккумулятора. Мощность движка - 350 Вт. На переднем колесе дисковый тормоз, на заднем - барабанный. Есть ближнее (5 м.) и дальнее освещение (15 м.). 

В настоящий момент электроскутер можно заказать (точнее, предзаказать) на китайской краудфандинговой платформе Xiaomi за 2999 юаней ($447). Обещается, что с начала июня он будет уже доступен для заказа на Aliexpress.

Вообще интересно, да и цена невысокая. Я, наверное, закажу. Сейчас как раз прохожу эксперимент по получению с Aliexpress крупногабаритного гаджета (электровелика). Его вроде растаможили в Германии, но до меня все никак не доедет.

Via (исп.)

В Youtube попался ролик с трюком Николая Рогаткина - выглядит почти невероятно.

А вот ролик, как Рогаткин выигрывает Crankworx. Вообще фантастика!

Вчера дул очень сильный ветер. Такой ветер, что если едешь на велосипеде, то до Франции педали можно не крутить вообще, а вот обратно уже фиг прорвешься: я когда в такой ветер катаюсь, часто вижу велосипедистов, которые обратно идут пешком и велики просто катят - так быстрее получается, чем прорываться навстречу такому ветру. (Речь, конечно, не об айронмэнщиках - эти-то и через ураган пробьются.)

В итоге решил ехать не на велике, а на электросамокате. С ним прикольно: можно и как на обычном самокате кататься, причем усилие требуется серьезное, он ведь весит под 13 кило, а можно и движок подключить, чтобы быстро домчаться до новых горизонтов. 

Ладно, проехал по ветру два городка, думаю, надо обратно возвращаться. Развернулся - тут-то и порадовался, что не на велосипеде: врубил движок, помчался. Правда, "помчался" - это громко сказано: при таком ветре самокат на полной еле-еле выдавал 12 км/час, но и это уже было хорошо.

Еду, смотрю впереди меня дидусь на велике. Тоже против ветра. И что-то этот дидусь как-то больно шустро едет: ну невозможно против такого ветра ехать с такой скоростью. Я сначала подумал, что дедусь - айронмэнщик на пенсии, но подъехал ближе и сразу все понял: у него велосипед с электроприводом. А я-то думал...

С самокатом вчера наступил на прикольные грабли. Когда проехал два городка, остановился на бережку и решил посмотреть в приложении, сколько заряда осталось. Потыкал в смартфон, посмотрел. Собрался было отправляться обратно, а самокат не едет вообще и когда пытаешься его сдвигать с места - пищит. Причем он даже на холостом ходу отказывается ехать, тормозит. Ну, думаю, ладно, выключу и включу снова - у нас, программистов, так принято. Так он еще и не выключается. Не реагирует на длинное нажатие кнопки. Что, думаю, за черт? Как я его двенадцать километров обратно-то попру, его же в таком состоянии можно только в руках тащить, везти невозможно.

Ну, хорошо догадался снова в приложение зайти, потыкал там по пунктам, а приложение мне выдало сообщение "Самокат находится в режиме блокировки". И по центру замок закрытый изображен. Нажал на него - замок раскрылся, самокат поехал. Видимо, это такой режим "антивор": когда самокат стоит рядом, чтобы на него нельзя было запрыгнуть и унестись. В таком режиме его можно только в руках унести, но с 12,5 кило в руках быстро-то не убежишь. 

Кстати, я видел несколько роликов, как такие электросамокаты прут из магазинов Барселоны. Типа взял посмотреть, попробовал - и быстро умчался. При этом, твари, несутся, не разбирая дороги, налетая на пешеходов и создавая аварийные ситуации. Читал в одной заметке, что эти ублюдки бабушку сбили насмерть: она ударилась головой об асфальт - и все. Электромашинка в руках питекантропа - страшная штука.

Какая прелесть! Называется Podrive - вот сайт создателя. Это всепогодный велосипед, у которого также есть простенький электромотор.

Ролик, в котором все показывается. Ролик на английском, но и без языка будет понятно, как это все выглядит и работает. Очень прикольная штука.

Технические характеристики:

Length: 180cm                Width: 75cm
Height: 145cm                 Seat Height: 50cm
Weight: 70kg                    Wheel: 20 inch tires
Wheelbase: 88 cm         Turning circle: 3,5m
Motor: 250W electric    Gears: Internal Geared Hub
Range: 60km                   Speed:25km/h (with motor)
Co2 emissions: 7g/km(EU-electricity mix)
(Car 140g/km, Electric car 70g/km)

На Indiego проект собрал 214% требуемой суммы два с половиной года назад, но в продаже, как я понял, эта штука пока не появилась. 

Самый ужас - это велосипедисты на проезжей части, которые не водят машину и не знают правила движения.

Вчера еду на велике по проезжей части в сторону моря. Еду по главной дороге, скорость держу немаленькую - чтобы не тормозить машины, которые едут за мной. Подъезжаю к перекрестку, на который выходит вот эта улица. На ней стоит знак "Уступи дорогу", у нее на асфальте нарисован знак "Уступи дорогу". Я подъезжаю к перекрестку и в сторону этой улицы даже и не смотрю, я ведь на главной.

И вдруг мне наперерез вылетает какой-то дидусь на велике, причем у него сзади на багажнике сидит ребенок трех лет. Дидусь мало того что не останавливается, он даже не смотрит в сторону главной дороги, где он всем должен уступать. Я еле успел врубить по тормозам, а у меня тормоза дисковые, довольно громкие. Так дидусь в мою сторону даже и не посмотрел. Наверное, он глухой. Также, скорее всего, еще и слепой. Что себе думают родители, которые отпускают трехлетнего ребенка на велосипеде с подобным дидусем - я не знаю. Ехала бы машина - она бы их снесла к чертям. И водитель бы сел. Хотя он был бы ни в чем не виноват.

Ну, хорошо я их не снес, счастье-то какое. Дидусю, правда, высказал все, что о нем думал, но он и на это не обернулся. Железный человек, полнейшая невозмутимость. А вот за ребенка очень страшно. Этот-то старый пень если сам такой дурной - его проблемы. А ребенку-то с чего страдать?

С великом, как выяснилось, ноги довольно быстро подкачиваются. Еще с месяц назад на определенные горки с грехом пополам забирался на передачах 1-1, а сейчас передачи для них вообще не переключаю - как ехал 2-5(6,7), так и еду. Горка - не повод переключать передачи, ногами надо вкручивать. Раньше не справлялся, теперь справляюсь. Хорошая штука - велик. Чего я раньше на него не сел - не понимаю.

Позавчера поехал кататься - забыл в кабинете велокомпьютер: носил его заряжать.

Но у меня же часы - Garmin. Все прекрасно замерил на часах, красота!

Кстати, часы - Garmin Vivoactive 3. Брал как относительно недорогой и легкий вариант, а то Garmin Fenix 5 - и здоровые, и тяжелые, и дорогущие, и при этом глючные (достали терять связь со смартфоном). А эти использую второй месяц - пока очень нравятся. Скоро будет обзор.

Еду на велике по аллее вдоль набережной. Навстречу бежит какой-то каталан. Быстро так бежит, как конь. Присмотрелся - да это же продавец велосипедов из местного магазинчика, у которого я мой найнер покупал.

Бежит, Карл, бежит! Значит, сам на своих велосипедах не ездит!

Зас-а-а-а-а-ада!

---

Ну и чтобы два раза не вставать - мы с Бубликом на прогулке. (Бублик внизу, у ног командования.)

Это Экслер, в очках которого отразился сразу весь мировой смартфон LG V30+. Хотел всю мировую скорбь, но пока только смартфон получается. Впрочем, зачем мне мировая скорбь? Не надо мне мировой скорби, обойдемся.

Вчера выехал на набережную, а там такой ЗАДУВОН, что прям как в песне Аллы Пугачевой "Улетай, Экслер, улетай, Экслер, улетай"... Если ехать налево с ветром в спину, то педали крутить не надо вообще, однако надо контролировать процесс, чтобы не оказаться ненароком в Перпиньяне. А вот если ехать в обратном направлении, то как ни контролируй процесс, то тебя все равно унесет в тот же Перпиньян.

Посмотрел на прогноз - ну да, легкий ветерок 30-35 км/ч с порывами до 45-50 км/ч. Против такого ветра выгребают одни сумасшедшие айронмены, а все обычные покатушечники обратно грустно шли пешком, катя велики руками.

А ну его на фиг, подумал я, такие покатушки - и поехал в леса-холмы, благо давно планировал. Покатался по нашим холмикам, нашел кое-какие неплохие тропинки. Потом выехал на какую-то совершенно пустую асфальтированную дорогу, ведущую куда-то вверх на холм. Подъем был не слишком крутой, но длинный. Надо вкручивать, решил я, надо вкручивать.

Крутил-крутил, крутил-крутил, полз-полз. Два раза чуть не отступился, но подумал, что тут не отступать и не сдаваться, надо же холмы покорять, тут без холмов никуда не уедешь, дорога только в Перпиньян или Барселону, без вариантов.

Полз-полз, полз-полз, ну и дальше - как у Жванецкого: "Что с человеком ни делай, он упорно ползет на кладбище". Потому что именно на кладбище я и приполз.

Но так как мне на кладбище пока все-таки, надеюсь, рановато, обратно лихо скатился с этого холмика с ветерком, стараясь не убиться, потому что кладбище хотя и рядом, но как-то не хотелось бы пока.

Завтра опять пойду. Хороший холмик, чтобы заезд в горочку тренировать. Вчера я на нем три раза делал передышку. Надо без передышек - до кладбища и обратно. Компьютер показал 250 метров подъема. Невысокий холмик, но мне хватило, пока тяжеловато подъемы идут.

Экипировка велосипеда расширилась-таки крылом на заднее колесо. А то тут чего-то проклятый Пучдемон погоду совсем испортил, периодически дождит. При этом кататься-то хочется.

Поэтому взял я вот такие крылышки.

Назад поставилось элементарно, спереди пока непонятно, к чему цеплять, но актуальнее всего - сзади, так что без переднего, может, и обойдусь.

Кстати, совершенно нестандартное развлечение - искать в испанском "Амазоне" велосипедные крылья. Это они в России называются - крылья. А в испанском это ни фига не ala de bicicleta. И даже специализированный велосипедный русско-испанский словарь не помог, там по поводу крыльев какая-то чушь написана и мне даже страшно сказать, что именно мне выдавал "Амазон" на соответствующий запрос.

Но все окончилось благополучно: guardabarros это называется, то есть брызговики.