Достался мне в прокате в Латвии вот такой Nissan Qashqai модели 2017 года.

Ну, думаю, "Кашкай" - это хорошо. У меня же был "Кашкай", только модель 2012 года. Машина была 4х4 с вариатором и движком что-то там в 150 лошадей. Ездила хорошо, мне нравилась, вот только комплектация там была очень бедненькая: дедушке-каталану, предыдущему владельцу, от машины нужно было только 4х4 и автомат, на всем остальном он решил сэкономить.

А тут - новый "Кашкай", да еще в довольно навороченной конфигурации: медиасистема, камеры, парктроники и все такое. Правда, она была переднеприводная, а не 4х4. Но все равно интересно, подумал я, посмотреть, что сейчас собой представляет "Кашкай".

Три дня на ней покатался, причем нормально покатался - мы ездили на ранчо, которое находится в 120 километрах от Риги.

И остался я от этой машины в очень сильном недоумении. Потому что она, во-первых, не едет. А, во-вторых, не рулится. Ну, почему не едет - оно понятно: тут бензиновый движок 1,2 литра, 110 лошадей. Для такой немаленькой и достаточно тяжелой машины мощности явно не хватает. Любые обгоны на трассе - педаль в пол и мысль "Что же ты, рыбка, не едешь-то нифига, я не могу трейлер обгонять пять минут".

Еще более странные ощущения от управляемости. Точнее, от ее практически отсутствия. Руль какой-то совершенно "ватный", машина очень валкая - даже в небольших поворотах заметно раскачивается и заваливается в противоположную от поворота сторону. В общем, конкретно некомфортно: такое ощущение, что ведешь диван, который стоит больших трудов заставить повернуть.

Контраст с моим старым "Кашкаем" - просто разительный. Тот и вполне себе прилично разгонялся, и управлялся совершенно по-другому, никаких проблем с этим не было. Неужели это из-за 4х4? И как вообще люди на таких переднеприводных "Кашкаях" вообще ездят, мне интересно? Я бы после одного тест-драйва понял, что брать такую машину не буду ни под каким видом.

Сначала думал, что тачку просто укатали в прокате как сивую бурку, но она прошла всего 7 тысяч, да и выглядит вполне пристойно. Только не едет и не рулится, а так - вполне симпатичная машина, ничего не могу сказать.

Вчера вечером идем на встречу с друзьями, смотрим - рядом с гостиницей Balmes висит объявление о том, что машины тут ставить нельзя, парковка рядом с гостиницей временно предназначена исключительно для мотоциклов. И действительно - мотоциклы стоят стройными рядами.

Посмотрели, забыли, дальше пошли.

Но сегодня с утра нам о мотоциклах напомнили. Рев на улице стоял такой, как будто у нас здесь происходит всепланетный сбор мотоциклистов. Надо будет выползти в город и посмотреть, где они там вообще катаются и что там происходит.

Upd: Вот чего мотоциклисты понаехали.

Никита Небылицкий, который давно водит "Теслу", потестировал новый электрический "Ягуар". Подробности - у него в Facebook, интересно было почитать.

Краткий вывод, цитирую:

Во всех дисциплинах Ягуар продул вчистую. И причина тут проста. Ягуар-Ленд-Ровер сделал машину. А электромобиль надо делать как гаджет. Парадигма старая рухнула и живем мы в новом времени. Тесла это экосистема, пока еще не полностью развившаяся и совершенная, но тем не менее. А Ягуар это просто машина. Хорошая. Лучше практически любой, которая стоит как он. Но сильно, сильно, сильно, хуже Теслы. К огромному сожалению. Так что айфон не убили, он жив-здоров. Ждем следующей попытки...

Смотрите, какого красавца я сегодня обнаружил! Вот это я понимаю - тюнинг. Страшно хотелось дождаться, когда он поедет, чтобы увидеть, как у него отвалятся оба бампера, но увы - так и не дождался.

Для Москвы такой тюнинг, как я считаю, очень актуальный.

Друзья из Одессы GreenJek channel засняли весь процесс того, как вор обчищает кабину грузовика. При этом оба водителя стоят буквально в двух шагах - разгружают грузовик. Тут, конечно, возникает вопрос, как можно идти на разгрузку и оставить двери открытыми, но это как раз напоминание всем нам: граждане, блокируйте двери автомобиля даже когда отходите от него буквально на несколько шагов. Ну и, конечно, в автомобиле нельзя оставлять ничего ценного - это тоже аксиома! И оставлять в багажнике - ни разу не панацея, сколько было случаев, когда прекрасно воровали и из багажника.

Ворье это - наглое, очень наблюдательное. Хорошо знает повадки птичек-автомобилистов и орлов-дальнобойщиков. В данном случае люди, приехавшие в Одессу издалека, остались без всех документов и без денег. Однако история закончилась хорошо: так как это все было заснято, данные незамедлительно были переданы в милицию, это ворье задержали и пострадавшим все вернули. Но обратите внимание насколько вор спокойно, эдак по-хозяйски залезает в чужую машину и, не торопясь, копается там. Прям впечатляет. Наглости просто нет предела. И боюсь что управы на них толком нет.

Сравнивал с BelkaCar, потому что ни на чем другом я не катался. Что сказать о Яндекс.Драйве? Машины достаточно новые и пока небитые - и это заметный плюс в сравнении с Belka, потому что с Belka почти всегда надо закладывать время на осмотр и фотографирование повреждений. Редко бывает так, что все в порядке.

Смартфонное приложение у Яндекса менее удобное и менее интуитивно понятное, чем у Belka. Особенно меня поразил поиск машины. Если у Belka я совершенно нормально ориентировался по карте и машины находил безо всяких проблем, то с Яндексом оба раза происходило нечто странное. Вроде понимаю, где стоит машина, иду туда, вот уже в 1-й минуте, она совсем рядом, а я ее в упор не вижу. Начинаю блуждать - машина то в одной минуте, то в трех, то я вообще куда-то не туда пошел. В общем, пока не начнешь привязываться к адресу - улице и номеру дома, - найти машину довольно сложно. И первый раз когда искал, мне приложение показывает, что я вроде стою рядом с машиной, а в реальности она обнаружилась метрах в пятидесяти. С Belka никогда ничего подобного у меня не было.

А вот заметный плюс Яндекс.Драйва - наличие навигатора. С Belka надо не забывать с собой таскать крэдл для смартфона, без него будет очень неудобно. А с Яндексом можно не париться - присутствует встроенный навигатор.

Впрочем, управление мультимедийной системой - странноватое. Особенно достает то, что громкость можно регулировать только через экранные ползунки.

В общем и целом - терпимо, но не без недочетов.

Я ничего не утверждаю. История, рассказанная водителем Яндекс.Такси. Водитель производил вполне нормальное впечатление. Рассказал о случае, который с ним случился недавно. По словам водителя, ему попался совершенно неадекватный пассажир. И конфликт между пассажиром и водителем закончился мордобоем. Пассажир потом накатал жалобу в Яндекс.Такси. Там провели расследование. И сказали водителю - подчеркиваю, по словам водителя, - что они прослушали запись, что вины водителя здесь нет и пассажир попался неадекватный.

Ну, за водителя я порадовался. Но сам факт того, что Яндекс.Такси записывает разговоры внутри машины безо всяких предупреждений - он слегка напряг. Оно, конечно, и правильно - для безопасности и для того, чтобы восстановить события. Но предупреждать-то надо, правильно?

Кто в курсе, как там действительно обстоит дело? Я пишу со слов таксиста, понятия не имею, так оно все было все на самом деле или он это все придумал. И как решаются проблемы в случае конфликтов между водителями и пассажирами? Я читал о случаях из заслуживающих доверия источников о совершенно неадекватных водителях.

Приз за "Самый вместительный седан" (ну, точнее, лифтбэк) получает автомобиль "Шкода Октавия" модели 2017 года. Что в её салон влезет большой стол для улицы и четыре стула - я не верил до самой последней минуты. 80 евро сэкономили, с нас за доставку из Матаро в Калейю 80 евро хотели слупить при цене всего комплекта стол плюс четыре стула в €109. Жаба душила страшно. Но "Октавия" оказалась на высоте. (Стол со стульями ухватили по спецпредложению, это было только в данном Brico Depot. На кассе сначала выскочила цена €500, мы спросили, что за фигня такая, ткнули им их же брошюрку со спецпредложениями - после этого исправили цену.)

Поизучал я несколько вариантов, пришел к выводу, что самый подходящий вариант - вот этот. Шарик с магнитом, прикрепленный к торпеде лентой 3M. На него надевается вращающаяся магнитная насадка, к которой в свою очередь крепится телефон.

Держит очень надежно, смартфон крутится на 360 градусов, решетку не загораживает. Смартфон можно располагать хоть вертикально, хоть горизонтально.

P.S. В комплекте идут две металлические пластинки для двух телефонов. Такие пластинки мешают беспроводной зарядке, я поэтому держу два чехла - один с пластинкой, другой без. Но говорят, что если купить пластинку-кольцо, то и беспроводная зарядка будет работать, надо будет проверить.

Тоже машина, если подумать. По крайней мере, с выдумкой.