Адрес для входа в РФ: exler.bar
Екатерина Петрова, редактор, написала на сайте "Эха" историю о том, как у нее свинтили номер с машины (типовая нынче история для столицы) и как она, ни минуты не колеблясь, мужественно уступила вымогателям, заплатила им деньги, после чего ей сказали, где найти номер. Екатерина Петрова своим поступком, судя по всему, гордится - и отделалась дешево, и номер обратно получила быстро.
До Екатерины Петровой, редактора, так и не дошло, что ее поведение в этой истории демонстрирует типичную психологию быдла из серии: я лучше по-быстренькому сейчас решу это проблемку, а что из-за меня и из-за таких же людей с психологией быдла этот бизнес будет процветать и активно расширяться - мне пофиг. Мне лишь бы мою проблемку подленько решить за небольшие денежки, а там трава не расти.
Милиция этих деятелей не ловит и ловить не будет. По нескольким причинам. Во-первых, милиция у нас, как известно, занимается чем угодно, но только не поддержанием закона и порядка. Во-вторых, этим жуликам им нечего предъявить. Да и поймать их - нереально, тем более что симку, зарегистрированную на Пупыкину Людмилу Петровну можно сейчас купить в любой подворотне.
Есть ли какой-то вариант остановить эту эпидемию? Конечно, есть. Не поддаваться на вымогательство. Посылать вымогателей в известное место, писать заявление в милицию на случай, если украденный номер потом всплывет в какой-то неприятной истории, отправляться в ГАИ и получать новые номера. Я в аналогичных случаях (двух) так и сделал - кстати, потратил буквально пару часов, работу ГАИ в Первопрестольной, как ни странно, заметно улучшили.
Но так поступают единицы, как выяснилось. У остальных срабатывает психология быдла. Ну, продолжайте прогибаться под вымогателей. Только вы при этом должны понимать, кто вы есть и чего вы стоите с такой психологией.
Подробная и внятная статья "Бесконечно далекий" о недавно показанном прототипе того самого "Ё-мобиля", который с такой помпой обещали выпустить несколько лет назад и до сих пор так и не выпустили. Судя по впечатлениям журналиста, все как обычно: хотели круче всех, а получилось полное фуфло. Я в этом почему-то не сомневался.
Upd: Еще обзор - от Виктора Борисова. Достаточно нейтральный и объективный.
Какая машина - такая и реклама. Интересно, кто это убожество снял? И неужели ему за ЭТО еще и заплатили денег?
Какие прикольные машинки стояли у нас вчера рядом с пляжем. Спецы, расскажите, что за машинки-то? Явно что-то американское.
Елочки-вонялки для машины - это уже прошлый век. В наше время зашкаливающей духовности и духовных скреп во всех местах в машину надо покупать электрокадильницу!
Друг очень просил распространить - вдруг кто откликнется. Его друзья датчане путешествуют по России на ретроавтомобиле - вот таком.
Автомобилька поломалась, им надо будет ремонтироваться в Новосибирске. Цитирую текст поста. Мопед, если что, не мой.
Мои безбашенные друзья, датчане, в кампании еще сотни таких-же, принимают участие в ралли Пекин - Париж 2013 в разряде ретро-автомобилей. Едут на Бентли 1928 года и, естественно, с приключениями.
Подробнее о ралли тут: http://www.endurorally.com/pages/5th-pek
Вопрос, собственно, в следующем:
- машина будет (должна быть) в Новосибирске 9 или10 июня (рано загадывать) и очень нужен совет по выбору СТО, где можно было бы произвести срочный ремонт;
- специально обученный механик будет, запчасти привезем с собой;
- языковый барьер, если что, беру на себя;
- перечень тех-требований к оборудованию на СТО - предоставлю но, главное условие это, наверное, подъемник на 2,5 - 3 тонны;
Понятно, что операция неординарная, так что от хозяина станции потребуется кроме приличного оборудования, некоторая доля энтузиазма, в том числе.
Заранее большое спасибо всем за перепост и всем, кто откликнется с дельным советом. Пишите пожалуйста пока в личку.
В личку - это на адрес portcaptain [собачка] livejournal.com. Заранее спасибо.
Читал и плакал от счастья.
Крупнейший производитель отечественных автомобилей АвтоВАЗ придумал, как вновь привлечь внимание потенциальных покупателей. Компания начала говорить на «абсолютно понятном каждому автолюбителю» языке. Новый слоган «LADA. Полный фарш!» придумал директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков, который до прихода в автоконцерн успел засветиться в соавторах выборных кампаний Бориса Ельцина, Юрия Лужкова и Ирины Хакамады и в течение семи лет руководил дирекцией общественных связей «Первого канала».
Согласно информации, размещенной на сайте Роспатента, 17 мая АвтоВАЗ подал заявку на регистрацию словесного обозначения «LADA. Полный фарш!», «которое является изобретенным и выполнено буквами латинского и русского алфавита». «Регистрация товарных знаков и марок ― обычная практика компаний, которые продают товары и услуги. Это делается для защиты способов продвижения товара (и его индентификации) на рынке, ведь нередко другие производители используют чужие удачные идеи», ― говорит Игорь Буренков. (Отсюда.)
Нет, это все-таки прекрасно. Буренков (соавтор Ельцина и Хакамады) ПРИДУМАЛ выражение "Полный фарш". И зарегистрировал его - оно является изобретенным и пишется буквами. А то ведь украдут удачную идею Буренкова. Браво, Буренков, браво!
Кстати, выражение "полный фарш" для "Лады" не может быть применимо. Потому что выражение "полный фарш" относится к автомобилям с топовой комплектацией. А "Лада" и не автомобиль, а ведро с болтами, ну и топовой комплектации там не может быть по определению - они просто не умеют. Зато соавтор Хакамады там креативит так, что только пыль столбом.
Мировая знаменитость, популярнейшая актриса в жанре "истинные чувства и полная открытость перед зрителями" Саша Грей проводит тест-драйв автомобиля "Лада Калина". Приятно, что даже такая именитая дама нашла теплые слова о творении российского автопрома. Ведь могут же, когда умеют!
Я из Барселоны туда-сюда по Европе (и в Россию, матушку) летаю часто, поэтому обычно сам себя доставляю в аэропорт на машине, тачку оставляю на аэропортовской парковке, а потом, по возвращении, сам себя доставляю домой. Парковка в аэропорту стоит где-то 19€ первые четыре дня, остальные - по 15€. Когда едешь на 7-10 дней - получается уже накладно: дешевле на такси туда-сюда скататься.
Но там есть еще открытая наземная парковка, от которой идти - совсем недалеко. Ну, подумал я, открытая и подальше - это явно долговременная парковка, а значит, должна стоить заметно дешевле. Поэтому в этот раз поставил машину туда, причем парковка была конкретно забита, свободных мест было очень мало.
Прилетел, дошел до парковки, стал оплачивать билетик. За полных 8 дней мне насчитали 165€. На ближней парковке получилось бы 136€. И вот я теперь мучительно пытаюсь понять, в чем именно у меня получилась экономия.
P.S. Порылся на сайте аэропорта. Есть там долговременные парковки, которые обходятся раза в 2 - 2,5 дешевле. Их надо заказывать заранее, и они находятся где-то в 10 минут езды от аэропорта. Заказываешь, приезжаешь, садишься на шатл, едешь в аэропорт. Возвращаешься, на шатле едешь до парковки, оплачиваешь, забираешь машину. В моем случае получилось бы где-то 65€. Солидная экономия, за 100€ вполне можно на шатле прокатиться.
Власти Австрии запретили частным лицам установку видеорегистраторов в автомобилях. Такое решение приняла Комиссия по защите данных, по убеждению которой, технические средства, производящие видеосъемку, фиксируют не только ДТП и нарушения правил дорожного движения, но и простых прохожих, что является вторжением в частную жизнь. (Отсюда.)
В Испании видеорегистраторы тоже как-то не в почете: они там не продаются и тоже вроде как очень не приветствуются, хотя я не знаю, есть ли прямой запрет на их использование в машине.
Похоже, что их скоро запретят во всех странах Евросоюза. Впрочем, там-то они и не нужны. Чего не скажешь о России.
Вот какой раритет сегодня увидел. Даже на ходу - ездит вовсю. Это же "Москвич 407", насколько я помню? У него еще переключатель указателя поворота представлял собой шпенек, располженный строго на верхней части рулевой колонки. Переключать его реально было невозможно: помнится, меня еще в детстве восхищало это конструкторское решение.
Еду себе по делам. Двухрядная дорога, два ряда навстречу. Стартанули со светофора, едем - где-то четыре машины, я впереди слева. Скорость примерно 60 км/ч. Навстречу по правой полосе едет какой-то миниавтобус. И вдруг водитель автобуса начинает разворот (там вроде был разрыв). Ну, думаю, сейчас довернет до разрыва и остановится нас пропустить. Но вижу, что на разрыве он не останавливается, продолжает разворот, и все четыре машины несутся конкретно ему в бок, причем я - на самом коронном месте. Бью на педаль тормоза, одновременно врубаю гудок. При торможении подъезжаю к нему ближе и вижу, что этот прекрасный человек просто разговаривает по телефону, держа трубу у уха, и даже не смотрит в нашу сторону. Этот дебил просто триндит по телефону при развороте через две встречных полосы и увлечен процессом разговора. Ну, хорошо что я на гудок сразу нажал, гудок он услышал и нажал, слава богу, на тормоз. Физиономия его при этом выражала сильнейшее недовольство: еще бы, оторвали дебила от такого важного разговора. И с энергичными словами всех четырех водителей в его адрес он был решительным образом не согласен.
Нет, я, в общем, не имею особых возражений против того, чтобы эти дебилы врезались в столбы, стены, любые другие конструкции и избавляли генофонд страны от испорченных генов. Но практика показывает, что они чаще при этом врезаются в других людей, которые, в отличие от них, дебилами как раз не являются. Ну и где справедливость в этом мире? Ведь если бы мы стартанули со светофора на несколько секунд раньше, возможно, что уже некому было бы делать выпуски на Экслер.ру. Потому что влепиться в бок дебилу даже на скорости в 60 км/ч и даже на очень безопасной Volvo - оно все равно как-то очень и очень чревато.
P.S. Поскольку это было неочевидно, объясняю, что происходило все в Москве. А где еще таких дебилов найдешь, в самом деле?..
[начало]
По поводу навигации. Отвечаю на вопрос, почему навигатор в машине был сильно ограничен в своих функциях. Дело в том, что устроители тест-драйвов обычно не любят, когда журналисты в машинах используют навигаторы. И не любят по вполне понятным причинам. Как правило, устроители очень внимательно продумывают трассу тест-драйва и стараются проложить ее так, чтобы тестируемая машина могла показать себя во всей красе. Для этого в маршрут закладываются всякие интересные точки, которые навигатор с легкостью может проигнорировать, если в него забивать маршрут от одного пункта до другого.
Впрочем, оно, конечно, если вам выдают обычную карту с отмеченными точками, то все-таки проще забивать их в навигатор от одного промежуточного пункта до другого. Но в данном случае в Nissan сделали все очень грамотно: они подготовили Road Book в виде приложения на картах Гугла в айпэде с местной SIM-картой. И Road Book была сделана максимально подробно и наглядно: каждый пункт был отмечен километражом на одометре и там прилагалась фотография, чтобы уж наверняка не перепутать.
Но мы в самом начале сдуру вбили ближайший пункт в навигатор, посчитав, что какая тут разница, а навигатор подло провел нас в объезд горы, где мы должны были прокатится по серпантину. После этого мы завязали с навигатором и стали ездить только по Road Book, используя навигатор только в тех случаях, когда что-то случайно пропускали.
Первая остановка - город Эстергом. Очень старый город - тут жили кельты, буянили римляне и одно время даже находилась столица Венгрии.
Главная достопримечательность этого места - Базилика святого Адальберта. Очень красивый храм, в нем всегда полно туристов. (Я о нем, правда, пару лет назад уже писал, но тем не менее.)
Посмотрите, какая красота внутри.
Прежде всего, спасибо компании Nissan, которая пригласила меня на тест-драйв Infiniti JX35, проходивший в Венгрии. Сама поездка проводилась в очень сжатые сроки: 19 апреля с утра я прилетел из Барселоны в Будапешт с одной пересадкой в Мюнхене (единственный прямой рейс прилетал слишком поздно), после этого в тот же день мы проехали где-то 300 километров и вечером остановились в Хевизе, на следующий день проехали еще 300 километров и в семь вечера я уже улетал с той же пересадкой в Барселону. За два дня - четыре перелета (правда, коротких) и 600 километров за рулем. С одной стороны, слегка утомительно, но с другой, не пришлось надолго уезжать из дома, а поездка при этом получилась интересной и насыщенной.
Кстати, организовано все было очень хорошо. Трассу продумали просто отлично: она была вполне познавательной с точки зрения изучения машины и очень увлекательной с точки зрения всяких красивых мест, в которых мы побывали. А то бывают такие тест-драйвы, когда садишься на машину и тупо лупишь по ровной, как стол, скоростной трассе несколько сотен километров - вот радость-то! Но здесь трасса отличалась заметным разнообразием: скоростные шоссе, дороги через маленькие городки, хорошие проселочные дороги, плохие проселочные дороги, грунтовые направления национального заповедника, неплохие подъемы-спуски - в общем, и Infiniti JX35 имела возможность себя показать, и мы имели возможность это все ощущить самым чутким рецептором на свете - собственной задницей.
Подтверждающий фотодокумент - Шамаич душит на Infiniti.
Ну, а теперь давайте разбираться с машинкой и впечатлениями от машинки.
Мы ездили на модели Infiniti JX35 13MY (с московскими номерами, замечу, что придавало дополнительную пикатность ситуации).
Подробными техническими характеристиками грузить не буду, вот самое основное. Движок: бензин, V-6 DOHC, 24v, 3498 ссм3, 262 л.с.; крутящий момент - 334 Нм. Емкость топливного бака - 74 л. Подвеска спереди - независимая Макферсон, сзади - независимая, многорычажная. Полная масса снаряженной машины - 2616 кг. Колеса нашей модели - 7.5J x 20, резина - 235/55R20. Коробка передач - СVT вариатор нового поколения Xtronic.
Нужна была машина - покататься в районе Ниццы три дня. Ну, делов-то - взять и забронировать. А я машину много где арендовал, однако во Франции - ни разу. Ну просто как-то бог миловал.
Пошел проторенным путем. Поизучал предложения, выбрал компанию Sixt (я в Германии через нее арендовал, все было хорошо), забронировал машину класса "Intermediate, VW Jetta or similar". Новая Jetta - машинка немаленькая: мы с женой плюс один небольшой чемодан - самое оно. И тесниться не придется, и лишние размеры во все стороны не выступают.
Прилетели в Ниццу. Идем к стойкам прокатных контор. Стойки Herz, Avis, Europcar и так далее - пустые. Там стоят таблички, на которых написано, что забронировавшим нужно ехать в Terminal 2 - мол, там машину и получите. Однако на стойке Sixt есть один менеджер, к которому стоит конкретная толпа человек в десять. Для проката это очень много, потому что на одного человека у менеджера обычно уходит 15-20 минут, а иногда и до получаса, если клиент попадется непонятливый или въедливый.
Ну, куда нам деваться-то? Встали в очередь. Ждем. Между тем, обстановка в очереди и у стойки - нервная. Народ в очереди ропщет, что они стоят тут уже сто лет, а Sixt и ныне там. Подходящие к стойке начинают ругаться с менеджером. Периодически к стойке подбегает какой-нибудь очередной клиент, держа в руках ключи от автомобиля, и также начинает ругаться с менеджером по различным поводам.
Периодически менеджер встает за стойкой и начинает по-французски кричать в сторону очереди: "Мадам и мсье! Во втором терминале также есть стойка Sixt. Шуруйте туда, там вам дадут машины - прям такие машины, что вы будете в полном восторге. И народу там нет, клянусь здоровьем князя Монако!"
Как правило, один человек из очереди покупался на эту рекламу и понуро отправлялся в сторону выхода, чтобы попытать счастья во втором терминале. Но мы, бывалые путешественники, знали, что на подобные вещи клевать нельзя. Потому что у нас вот тут - стойка и мужик. Который в конце концов все равно даст машину, никуда не денется. А что там во втором терминале - еще вилами на воде писано. Раз мы при мужике - надо стоять и дожидаться. Кстати, практика показала, что мы, в общем, были правы.
Стояли-стояли - где-то через час достоялись. Подхожу к мужику, даю ему бумагу с моей бронью. Тот крайне грустно на нее смотрит, щелкает клавишами компьютера и рассеяно заводит со мной разговор на английском о том, как у нас там в Барселоне погода. (Номер рейса указан в брони.) По-английски он говорит с чудовищным французским акцентом. Впрочем, я с моим русским акцентом тоже бы не сильно привередничал, если честно.
Потом менеджер поднимает рассеянный взгляд на меня, жену и наш багаж, представляющий собой один небольшой чемоданчик, после чего лицо его светлеет и он начинает намного активнее щелкать по клавишам. Но вдруг останавливается, снова смотрит на нас и спрашивает, в каком количестве мы собираемся кататься. Отвечаю, что вдвоем. А багаж этот весь - спрашивает мужик. Весь, отвечаю я. Отлично, говорит мужик по-французски и снова щелкает клавишами. Кстати, вдруг говорит он. Если вам нужна машина побольше, могу предложить BMW X3. Да ну его нафиг, отвечаю я вежливо, мне и нашей вполне хватит. Мы не привередливые.
А это старая хохма прокатных контор. Тебе обязательно попытаются всучить какую-нибудь машинку, которая будет в 2-3 раза дороже того, что ты заказывал. Так что надо отказываться. Я отказался.
Эпопея с покупкой семейной машины в Испании закончилась достаточно неожиданным образом. От идеи покупать Citroen C4 Picasso я отказался: подержанную ее брать нельзя, а новая получалась под 30 тысяч евро, что уже смешно, потому что за эти деньги можно купить совершенно другую машину.
Volkswagen Touran рассматривался, однако слегка подержанных в нужной комплектации не было, а новую в нужной комплектации нужно было ждать месяца три и по стоимости она была за 33 тысячи евро.
Изучал ситуацию с Mazda5, но они в Испанию не поставляются с автоматом, только с ручкой. А ручку - в топку.
Некоторое время подумывал о Volvo V40 Cross Country: она, конечно, небольшая, но уж больно хороша. Вот нравится мне Volvo после того, как я три года просидел в Volvo S60 2,5T - отличная машина.
Но тут в ситуацию вмешалось провидение. Под названием GoldCar - это контора, в которой я последние года четыре брал машины в прокат для Испании. В этот раз я у них взял Citroen Berlingo - на период до покупки машины. Berlingo же в моем случае - самое что надо: машина совсем недорогая, при этом очень вместительная (туда должны были влезть пять человек и аж пять чемоданов).
В этот раз с Berlingo не повезло: машина досталась в паршивой комплектации и изрядно раздолбанная. (Первый раз с этим прокатом такое.) Прям неприятно было на ней ездить. Но раз неприятно - значит, надо поменять на что-то другое. Приехал менять. При этом сразу сказал, что можно не на другой Berlingo, а на что-нибудь поприличнее - я доплачу, не вопрос. Сотрудник на стойке долго вздыхал, объяснял, что все забронировано, что толком ничего нет, но потом, отвздыхавшись, совершенно неожиданно выдал мне новехонький Nissan Qashqai, который проехал буквально 10 км из салона до этого проката, причем вообще не потребовал доплаты. Хотя Qashqai стоит минимум в два раза дороже Berlingo.
А я на Qashqai до этого ни разу не ездил - как-то не сложилось. Сел я в Qashqai и поехал домой. И очень мне эта машинка прям сразу понравилась. Приехал, посадил покататься домашних - им тоже машинка очень понравилась. Подумал: а если нам так нравится Qashqai, то почему бы не Qashqai? Классическая SUV: высокая, комфортная, вместительная, при этом не слишком здоровая. Ну прямо то, что надо.
Полез смотреть, что там у нас с новыми Qashqai в Испании. C новыми - все хорошо. Вариантов комплектации - немало, можно взять топовый дизель 2.0dCI в 150 лошадей с автоматом, ну и обвешать его, как угодно. Будет где-то 35 тысяч. Но зато SUV и всем нравится.
Но тут опять засада - ждать месяца три, не меньше. С автоматом в Испании готовую машину вообще не найти, только на заказ. Так же фигня с подержанными: с ручкой - сколько хочешь, с автоматом - единицы. Не любят в Европе автоматы - экономят.
Ждать не хотелось. Тем более что за три месяца ожидания еще под 3 тысячи евро выкидывать на прокат. Порылся на Autoscout24. Задал Qashqai в нужной конфигурации не старше двух лет. Раз - один-единственный появился. Именно такой: полтора года, 2.0dCI, автомат, 4х4, все возможные навороты, прошла 32 тысячи. Владелец - частное лицо, каталан из Барселоны. (Там в продаже часто бывают прокатные машины, их видно, ну и их нежелательно покупать по вполне понятным причинам.)
Рванул смотреть. Честный пожилой каталан, которому сделали операцию на ноге, поэтому продает свою красавицу. За полтора года после салона она в цене здорово теряет - выгодно покупать. Вроде вполне честная красавица: покатался на ней по Барселоне, все хоккей. Ну и всякие сервисные книжки, еще действует гарантия до 100 тысяч пробега, вроде все в порядке.
Договорились на следующий день оформлять у так называемого хистОра - это стоит небольших денег (150 евро), но зато быстро, со всеми проверками и так далее. Перед оформлением каталан затребовал сначала перевести деньги - боятся они простых русских парней, не доверяют. Ну, не вопрос, зашли в мой и его банк La Caixa, по моему паспорту и карточке нужную сумму перекинули в две секунды каталану. Потом пошли с бумагой к хистОру - там за 10 минут все оформли. Я получил временную бумагу с правом собственности на эту машину (ее надо возить с собой), основные бумаги оформляет хистОр, они будут готовы дней через 10 - они позвонят. Номера в Испании при продаже не меняют - у меня остаются номера старого владельца. Ну и еще при покупке заплатил налог - где-то 960 евро.
После этого заехали с каталаном в его страховую компанию (на машину еще 2,5 месяца действует его страховка), и там вписали в страховку меня. Когда страховка в мае закончится, я в своем городе оформлю новую.
В общем, весь процесс занял где-то порядка часа. И вот она, моя прелес-с-сть.
Погонял на ней на трассе, поездил по серпантину, прошуршал по совсем условной дорожке в горах - отлично. Очень доволен. Вот прям спасибо GoldCar за то, что навели на такую мысль.
Да, с автопроизводителями на тесты разных моделей тоже договорился - ну, наверное, потестирую, хотя уже вроде и не актуально. Но тем не менее интересно.
А теперь поругайте моего кашкайца. Расскажите про него всякие гадости - наверняка я не знаю чего-то очень важного. Заранее спасибо.
Новое - это хорошо забытое старое.
Старая машинка, кстати, на ходу: катается временами по Калейе.
В полный рост встал вопрос о покупке в Испании автомобиля: в нынешней ситуации уже нет смысла выкидывать деньги на прокатные машины. Машинка мне нужна семейная: ближние поездки с ребенком, магазины, недалекие путешествия со всей семьей. Я в семейных автомобилях практически не разбираюсь, поэтому буду благодарен за советы по вашему собственному опыту: что именно имеет смысл предпочесть по моим требованиям.
А требования у меня такие:
- хорошая вместимость внутри, большой багажник;
- относительно небольшие размеры автомобиля (связано с гаражом);
- обязательно автомат или робот;
- хорошая оснащенность: парктроники и все такое;
- приличный движок (120-150 лошадей);
- разумная стоимость.
Внедорожник мне совершенно не нужен (его замучаешься в наш гараж запихивать: там узкий въезд в общий коридор и узкий въезд из коридора в сам гараж), нужно что-то небольшое, но вместительное.
По моему скромному опыту из того, на чем реально катался, пока рассматриваю Citroen C4 Picasso в топовой комплектации (2.0 движок, робот, полный комплект всякого полезного оборудования) и Volswagen Touran.
Citroen C4 Picasso я несколько раз брал в прокате и он мне очень нравится как семейная машинка. Внутри очень вместительный, при этом относительно небольшие габариты самой машины. И когда там соответствующая комплектация (с максимальным движком) - машинка получается очень симпатичная. Единственное, что мне в ней не нравится - это внешний дизайн в стиле "коровенка ты моя", но, с другой стороны, мне же ехать, а не шашечки, так что ее дизайн я точно переживу.
Volkswagen Touran - тоже интересный вариант в качестве семейного автомобиля, но тоже в топовом варианте: с движком 2.0TDI, автоматом и прочими прелестями.
У него заметно симпатичнее дизайн, а кроме того, все-таки немец, а не француз - это тоже играет заметную роль.
У Volkkswagen есть еще один очень похожий вариант под названием Tiguan (в Москве их полно, а Touran я там, по-моему, вообще не встречал), но мне у Tiguan конкретно не нравится дизайн задней части. И вот тут ничего с собой не могу поделать.
Ну и еще один рассматриваемый вариант - Mercedes B-класса. Он дороже, меньше, но в нем тоже есть свои прелести. Тем более что Mercedes - он и в Испании Mercedes.
В общем, буду благодарен за любые советы. Поругайте C4 и Touran, предложите что-нибудь, на ваш взгляд, более интересное для подобной задачи. Интересуют отзывы о подходящих Seat - я их вообще не знаю.
А я, скорее всего, договорюсь с несколькими автоконцернами взять по соответствующей модельке покататься на пару недель. Заодно и обзоры этого дела сделаю - всем будет полезно.
Upd: Спасибо всем большое за советы и обсуждение, я все внимательно изучаю. Mazda 5 - отличный вариант, согласен, но в Испании эта модель продается только с ручной коробкой, а мне это не годится. "Порш Кайен Турбо" я не считаю семейным автомобилем, но спасибо за совет. "Тойота Приус" мне не подходит из чисто эстетических соображений - я лучше в коробке из-под телевизора буду ездить.
Upd2: Еще Volvo V40 Cross Country рассматриваю. Или просто Volvo V40.
Уроки спортивной езды от легендарного Шамаича.
Ну и отзывы благодарных зрителей на уроки Шамаича.
P.S. "И вот так, понимаешь, будет с каждым, - заявил кот Бублик, - кто забудет коробку в спорт переключить".
Смотрю цены на прокат машин в Барселоне на неделю. Выглядит это как-то так.
Смотрю на том же сайте на тот же срок на те же машины - только в Москве.
Разница - в ТРИ раза.
