Выдвигаюсь в Бургундию - завтра начинается наш Тур по Шампани. Сайт будет работать, посты будут продолжаться. Ну и прямо в процессе буду писать о том, что интересного мы увидели во время тура.

Поеду на вот этой тачке - досталась в прокате. Это Cupra - новая испанская марка, которая тут в Испании очень популярна. Марку создали молодые ребята, начинавшие работать в Seat, но они совершенно не так как разработчики Seat видели дизайн современных машин, ну и в результате в содружестве с Seat они основали новую марку, и их машины выглядят очень интересно, и я их тут часто вижу.

Я вчера уже слегка на ней покатался (брать в прокат пришлось в Барселоне, ближе нормальных прокатов не оказалось), и уже очень впечатлен. Но посмотрим, как она себя поведет в большой поездке - мне следующие 8 дней на ней кататься.

А с прокатом как таковым была отдельная история (давненько я не брал в Испании машины напрокат, если не считать острова Гран-Канария), я о ней напишу чуть позже.

Компания Ford патентует новую технологию автовозврата автомобиля производителю в случае, если владелец просрочил выплату кредита. А что, при нынешнем уровне развития технологий такое вполне возможно. И, скорее всего, подобное действительно начнут применять автопроизводители - почему нет? И даже если не возврат автомобиля, то уж доставать неплательщика какими-то другими способами - вполне возможно. Например, не выпускать его из машины по часу, проигрывая в динамиках напоминание о необходимости сделать очередной платеж.

Компания Ford пытается запатентовать оригинальную схему возврата автомобиля, купленного в кредит. По задумке бренда, машина сама напомнит владельцу о просроченном платеже, попытается «уговорить» его заплатить, и даже сможет самостоятельно уехать в банк или на свалку. В документе подробно описаны этапы «коллекторской работы» автомобиля.

Заявка под названием «Системы и методы изъятия транспортного средства» была подана в патентное ведомство США в августе 2021 года, но её публикация состоялась только 23 февраля 2022-го. В ней описаны различные методы воздействия на неплательщиков с помощью электроники автомобиля.

Речь в документе идёт об автомобилях, оснащённых функциями автоматического вождения или продвинутым бортовым компьютером с доступом ко всем ключевым компонентам транспортного средства. При небольшой сумме долга машина будет сравнительно ненавязчиво напоминать владельцу о платеже — например, включит раздражающий звуковой сигнал. Если это не подействует, то в дело вступит расширенный арсенал методов воздействия на автолюбителя:

• Отключение мультимедийной системы, стеклоподъёмников и других функций
• Блокировка дверей по выходным
• Запрет выезда далеко от дома
• Постоянное воспроизведение звукового сигнала в салоне
• Полная блокировка дверей

При наличии функции «автопилота» и «безнадёжной» задолженности автомобиль, как следует из патента, уедет от дома владельца в удобное для эвакуации место или сразу в банк. А если автоматика посчитает, что износ транспортного средства слишком велик, и эвакуация будет стоить дороже самого автомобиля, он сможет самостоятельно уехать на свалку.

Патент не гарантирует, что в Ford решат оснастить бортовой компьютер такими функциями. Возможно, в компании лишь хотят защитить свою интеллектуальную собственность. Полностью ознакомиться текстом документа (на английском языке) можно по этой ссылке. (Отсюда.)

Autonews.ru выяснил полные технические данные и подробности о комплектации электрокара «Москвич 3е». Как сообщили корреспонденту издания в одном из крупных дилерских центров в Химках, куда он обратился под видом покупателя, старт продаж кроссовера запланирован на 1 февраля 2023 года. Стоимость автомобиля составляет 3,5 млн руб. Цена указана без учета господдержки, о которой пока официально не объявили.

Согласно полученной технической документации, переднеприводный кроссовер получил один электродвигатель мощностью 68 л.с. Максимальная скорость машины составляет 140 км/ч. На одном заряде «Москвич 3е» может проехать 410 км. У автомобиля имеется функция быстрой зарядки, которая позволяет подзарядить батареи с 30% до 80% за 45 минут. (Отсюда.)

Они серьезно назвали это дело "Москвич Зе"? "Зе" - это же Зеленский. Что за диверсии?

Ну, ладно, не будем придираться к названию. Кроссовер с двигателем мощностью 68 л.с.? Серьезно? За 3,5 млн рублей, то есть за 47 тысяч евро?!!

Сколько стоят другие электрические кроссоверы?

Opel Mokka-e электрическая136 л.с. в Испании стоит в районе €40 тысяч.

Nissan Qashqai E-Power электрический. 190 л.с.. €39 тысяч.

А вот что Никита Небылицкий пишет по этому поводу.

Москвич Зе. Актуальненько и куртуазненько. Опасаюсь как бы Собянина иноагентом не объявили. Зе... Ну ок, Зе.

Удивляет другое. Этот электрический якобы Москвич Зе(на самом деле китайский Жак с другими бирками), стоит три с половиной миллиона рублей. Что по сегодняшнему курсу 46 963 евро. За эти деньги вы получаете машину бюджетного класса B, на три сантиметра длиннее Фольксваген  Поло седана. С передним приводом. Китайского производства. Крупноузлово собранную в России(колеса прикрутили и бампера). Это электричка с мотором 68 лошадиных сил(что меньше одиннадцатого Жигуля, 1977 года выпуска). И батарейкой 56 киловатт часов.  За 46 тысяч 963 евро...

Пежо 2008е, у которой мотор 156 сил, батарейка 57 киловатт час и французская, стоит 34 999 евро. То-есть почти в полтора раза дешевле. При этом она едет, потому что мощность у неё почти втрое больше.

Это вот я стесняюсь спросить как?

Для справки, в Испании новая BMW X1 стоит 42 тысячи. 46 стоит Тесла Модель 3.

Как этот безымянный уродец без мотора может стоит 46 тысяч? Как? И кто тот кретин, который за столько добровольно его купит?

Похоже, что Китай скоро догонит Японию по экспорту автомобилей - "China closes gap with Japan after 2022 car exports surpass Germany with 54.4 per cent surge to 3.11 million vehicles" и, таким образом, станет главным автоэкспортером в мире.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), Китай обогнал Германию и стал вторым по величине экспортером автомобилей в мире после того, как экспорт подскочил на 54,4% в годовом исчислении и достиг 3,11 млн. автомобилей в 2022 году.

По словам аналитиков, страна также приближается к Японии по объему экспорта и, скорее всего, в ближайшие несколько лет завоюет звание главного мирового экспортера автомобилей.

По данным MarkLines, поставщика данных об автомобильной промышленности, за первые 11 месяцев 2022 года японские автопроизводители поставили за рубеж 3,2 млн автомобилей, что почти не изменилось по сравнению с годом ранее.

В 2021 году Япония экспортировала 3,82 млн автомобилей, и ожидается, что после подведения итогов за весь год этот показатель снизится в годовом исчислении.

Германия экспортировала 2,61 миллиона автомобилей в прошлом году, что на 10 процентов больше, чем в 2021 году, по данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).

"Высокие темпы роста экспорта автомобилей из Китая помогли стране заработать репутацию мощного автопроизводителя, поскольку ее легковые и коммерческие автомобили хорошо воспринимаются людьми за пределами страны", - сказал Цао Хуа, партнер частной инвестиционной компании Unity Asset Management. "Китайские электромобили завоевали значительную долю рынка в некоторых развивающихся странах и в конечном итоге выведут страну на первое место среди крупнейших мировых автоэкспортеров".

Экспорт составил 11,5 процента от общего объема производства легковых и коммерческих автомобилей в материковом Китае в 2022 году, который вырос на 3,4 процента в годовом исчислении до 27 миллионов, согласно данным CAAM.

На автомобильном рынке Китая, крупнейшем в мире с 2009 года, долгое время доминировали иностранные бренды, такие как Volkswagen, General Motors, BMW и Mercedes-Benz.

Электромобили стали важным фактором в оживленном экспорте автомобилей в Китай, причем поставки EV выросли на 120% в годовом исчислении и достигнут 679 000 в 2022 году, показали данные CAAM.

В прошлом месяце Citic Securities в своем исследовательском отчете прогнозировала, что объем экспорта автомобилей из Китая может достичь 5,5 млн единиц в 2030 году, из которых 2,5 млн автомобилей будут электрическими.

Помните недавнюю историю о том, как некий Эндрю Тейт, которого давно разыскивала полиция по подозрению в сексуальном насилии и торговле людьми, затеял публичную перепалку с Гретой Тунберг, которой он предложил прислать полный список своей коллекции автомобилей? Грета на это заметила, что у Эндрю явно очень маленький писюн, раз ему приходится сублимировать подобным образом. Тейт совсем разозлился и записал ответное видео, в котором была хорошо видна коробка из-под пиццы с названием производителя и адресом доставки, после чего Эндрю арестовала полиция, а вчера сообщили, что его машины конфискованы.

Речь, собственно, не об этом. А о том, что ученые провели исследование на тему - влияет ли размер полового органа мужчины на его предпочтения при покупке автомобилей - "Small Penises and Fast Cars: Evidence for a Psychological Link". Так вот, существующая зависимость была установлена научно: мужчины с маленьким размером члена тяготеют к приобретению дорогих статусных машин, даже если это совершенно не соответствует их реальному финансовому положению.

В издании Naked Science излагают суть эксперимента и его результаты.

Методика эксперимента была следующей. Подопытные мужчины возрастом от 18 до 74 лет проходили платный опросник, который, как им сообщили, оценивал запоминание информации пользователями при совершении покупок. Сначала им показывали некий «факт», а на следующем слайде предлагали оценить желание купить какой-либо продукт. Таких пар всего было двенадцать, а репрезентативной (о чем подопытные не знали) была всего одна — со «средней величиной члена» и «привлекательностью спорткара».

Часть респондентов получили «факт» с заниженным размером гениталий (12 сантиметров), другая — с завышенным (18 сантиметров). Поскольку в первом случае значение заметно ниже реального среднего по популяции, а во втором выше, у подопытных складывалось разное ощущение о сравнительной величине своего пениса.

Те респонденты, которые получали завышенный «эталон» чаще высказывали желание приобрести спортивный автомобиль. Причем среди молодежи этот эффект почти не проявляется, а начиная с 30 лет — становится тем заметнее, чем старше человек.

Подопытным не нужно было указывать реальную величину своего пениса, но с для целей исследования это и не требовалось. Размер члена — параметр весьма вариативный в человеческой популяции, да и значение имеет по большей части психологическое. Поэтому важнее всего сравнительное его восприятие самим человеком.

Спорткары, которые предлагались подопытным к покупке

Помимо основного «пенисно-автомобильного» теста в исследовании присутствовали еще пять пар «фактов» и «оценок привлекательности продукта», которые манипулировали самооценкой отвечающих на опросник. Среди них были связанные с успешностью как жизни в целом, так и ее половой составляющей, а также социализации. Их содержание соответствовало завышенным или заниженным данным по размеру пениса — те, что шли в одном ряду с 12 сантиметрами формировали заниженную самооценку, а другие наоборот.

Остальные пары слайдов были контрольными и с их помощью исследователи оценивали, насколько добросовестно участники опроса подошли к его выполнению. В конце им задавали проверочные вопросы — например, какие из «фактов» достоверны, а какие нет. Из двух сотен подопытных ученые отсеяли пять человек, поскольку они не уделили тестам должное внимание.

Подробное описание исследования размещено на портале препринтов PsyArXiv, дополнительные файлы находятся в папке проекта на сайте Center for Open Science. Будет ли работа сотрудников Департамента экспериментальной психологии Университетского колледжа Лондона отправлена на публикацию в рецензируемый журнал не уточняется.

Наука не в первый раз проверяет стереотипы на прочность, причем даже самые, казалось бы, нелепые. Пару лет назад финские ученые решили уточнить, это асоциальные люди приобретают дорогие машины или покупка такого автомобиля делает человека более агрессивным и пренебрежительным к ПДД? Оказалось — первое: эгоистичные, упрямые и не богатые на эмпатию мужчины (для женщин связи не обнаружилось) чаще покупают Audi, BMW или Mercedes (речь о северной Европе). Самое любопытное, что обладание недешевыми и статусными машинам далеко не всегда коррелирует с финансовым успехом человека — подобные люди чаще готовы приобретать автомобили, которые им не по карману.

Интересно, насколько это будет отличаться от автопилота Tesla, с которым, насколько я понимаю, до сих пор есть немало проблем.

Немецкий автопроизводитель Mercedes Benz станет первым, кто предложит технологию автономного вождения 3-го уровня в США, получив одобрение для своей системы Drive Pilot в Неваде, а затем в Калифорнии.

По словам немецкого производителя, Департамент транспортных средств (DMV) штата Невада одобрил заявку, и ожидается, что необходимая сертификация будет получена в течение следующих двух недель.

Система Drive Pilot может выполнять функции вождения на разрешенной скорости до 60 километров в час. Систему автономного вождения можно использовать на подходящих участках автомагистралей и в местах с высокой плотностью движения. «Это дает клиентам время, чтобы они могли сосредоточиться на определенных второстепенных действиях, таких как общение с коллегами через In-Car Office, просмотр веб-страниц или отдых за просмотром фильма».

Системы вождения третьего уровня могут предлагать возможности автономного вождения, но все же требуют, чтобы водитель присутствовал и ждал, чтобы взять на себя управление по запросу системы. В настоящее время Mercedes предлагает свою технологию Drive Pilot в Европе на своих вариантах S-класса и седанах EQS. (Отсюда.)

Трепещи, Илон Маск, трепещи!

СИМФЕРОПОЛЬ, 7 января. /ТАСС/. Крымское предприятие летом 2023 года завершит испытания и представит серийную версию внедорожника УАЗ-452 "Буханка" с электродвигателем, сообщил ТАСС председатель ассоциации развития электромобильного транспорта "Рустрансэлектро" Михаил Демурия.

"Научно-производственное предприятие "Элькафа" запустило научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке набора компонентов для переоборудования автомобилей УАЗ в электромобили. "Донором" взяли УАЗ "Буханку" для переоборудования серийно выпускаемых автомобилей в электромобили. Подписано соглашение с автозаводом УАЗ, они помогают инженерным ресурсом. Недавно эта компания выиграла грант в Фонде развития инноваций - это федеральный фонд, который помогает в этом наборе компонентов профинансировать разработку батареи, и в данный момент активно идут работы. Думаю, что весной мы уже начнем испытания и доработки. К середине или концу лета уже будет настоящий продукт", - сказал Демурия.

По его словам, электромобиль предполагается испытать в условиях горного и степного Крыма, оценить его в летних и зимних условиях эксплуатации. "Он будет не только доработан и испытан, но и сертифицирован.

...

"В 2023 году будет презентация коммунальных электрических машин полностью отечественного производства. Степень локализации будет доходить до 95% и выше. Эти электромобили мы начнем продавать, причем не только на территории Крыма", - рассказал Демурия. (Отсюда.)

Это, конечно же, совершенно новое слово в науке и технике - электрическая "Буханка". Ой, нет, похоже, что не очень новое слово - ТАСС уже сообщал в 1977 году, Маск уже трепетал, как осенний лист на ветру, хотя ему тогда и было всего 6 лет. Но уже трепетал, мы знаем!

"Рейтерс" пишет - "Tesla owners in China protest against surprise price cuts they missed".

Кратко. В пятницу компания Tesla сообщила об очередном снижении цен на свои машины Tesla Model Y и Model 3. Это уже третье снижение цен с сентября, и теперь разница между сентябрьской стоимостью этих моделей и нынешней составляет до 25%.

Чем, конечно, не могли не возмутиться владельцы машин, купленных в сентябре. Были различные протесты у салонов продаж, покупатели требовали компенсаций. В каких-то местах протестующих даже разгоняла полиция.

Протестующие составили список требований и передали их сотрудникам компании.

Через некоторое время представитель Tesla в Китае объявил, что компания не собирается выплачивать никакие компенсации.

Протесты, судя по всему, будут продолжаться.

Оно, конечно, понятно, что дальность перевозки сильно зависит от загрузки, но всего 160 километров с обычной загрузкой - оно как-то звучит слегка разочаровывающе.

Американский производитель безалкогольных напитков PepsiCo, ставший первым покупателем Tesla Semi, заметил, что запас хода электрогрузовика от Илона Маска сильно зависит от перевозимой продукции. И недавние заявления Илона Маска о впечатляющей автономности для многих компаний останутся недостижимыми.

По заверениям Илона Маска, Tesla Semi может проезжать на одном заряде чуть более 800 километров. Однако первые отчёты PepsiCo разочаровывают. В компании отмечают, что электротягач может проехать около 680 км с учётом запасного аккумулятора, если в прицепе у него лежат чипсы. Тут стоит отметить, что это один из самых лёгких грузов, что только можно себе представить. Однако вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл заявил, что с прицепом, набитым напитками, дальность поездки составляет лишь порядка 160 км, что слишком мало для реального использования. (Отсюда.)

Upd: В 4PDA набросили, информация не соответствует действительности. Опровержения.

Проверочные расчеты перевозимого груза, расстояний и экологичности.

Обзор реального грузовика Теслы от украинцев.

Как известно, новый "Москвич 3" - это никакой не "Москвич", а китайский JAC JS4, у которого просто шильдик переклеивают. Но даже с переклеенным шильдиком и типа как "российским производством" машина не будет стоить дешевле импортируемой китайской JAC JS4.

Но я думаю, что и этому нужно радоваться -  тому, что переклейка шильдика не удорожила машину. Зато теперь можно будет купить "Москвич 3" и гордо заявлять о том, что поддерживаешь отечественного производителя.

Стартовая стоимость «Москвича 3» оказалась выше прогнозов – ожидалось, что за модель попросят от 1,6 миллиона рублей, но на деле цены начинаются от 1 970 000 рублей. Это максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль в комплектации «Стандарт» с турбомотором объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. На сайте «Москвича» уточняется, что количество автомобилей у дилеров ограничено.

«Москвич 3», который представляет собой китайский JS4 с иными шильдиками, оказался дороже Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro, которые стоят от 1,6 миллиона рублей. Кроссовер российской марки превзошел по стартовой цене и Haval Jolion, одного из бестселлеров сегмента SUV в России, РРЦ на который стартуют с отметки 1 899 000 рублей. Дешевле «Москвича 3» стоит и популярный Geely Coolray – от 1 879 990 рублей. (Отсюда.)

Что-то у меня все друзья и знакомые в Испании для навигации стали переходить на приложение Waze, которое очень популярно во многих странах. Я лет пять назад его пробовал - не особо понравилось: проверял на всяких тонких моментах, и приложение там слегка лажало по сравнению с навигацией Гугла (которая, заметим, тоже нередко лажает). С месяц назад начал его снова пробовать - а оно реально заметно получшело, и оно явно более удобное, чем навигация Гугла: более наглядно, информации заметно больше, сложные маршруты прокладывать удобнее, камеры измерения скорости, временные камеры и камеры с измерением средней скорости на маршруте - все определяет и предупреждает совершенно четко.

Единственное, чего мне в нем не хватало - так это возможности, как с Гуглом, на компе вбить скопированный адрес в карты Гугла, а потом маршрут отправить в смартфон, чтобы там вручную его не вбивать.

Но тут чего-то озаботился, погуглил - так в Waze такая возможность, оказывается, прекрасно себе присутствует.

Что для этого нужно сделать? Зайти в браузере на сайт Waze. Справа сверху нажать на кнопку "Войти".

После этого вам предложат установить приложение на смартфон (Android и iOS), если оно не установлено, или там надо нажать "Войдите другим способом", если приложение уже установлено, и просто залогиниться в Waze со своей учетной записью.

Ну и все, теперь в браузере, как и в картах Гугла, можете вбивать скопированный нужный адрес, прокладывать маршрут, задавать промежуточные точки и так далее, после чего отправлять маршрут в смартфон (или сохранять его в приложении) и больше ничего на смартфоне руками вбивать не надо.

Удобно!

Ура-а-а-а, скоро снова будут автомобили "Москвич"! Его производство было остановлено в 2001 году, а в 2003 году завод был объявлен банкротом и распродан.

И вот теперь, спустя 21 год, благодаря мудрому правлению Великого стратега, производство "Москвичей" возобновлено. Я думаю, что им будет логично двигаться от модели "Москвич-2142" до модели "Москвич-400". Ну, чтобы логика сохранилась.

Автозавод «Москвич» запустил серийное производство нового городского кроссовера «Москвич 3». Как сообщают СМИ, продажи автомобилей должны начаться в Москве в январе, а по всей России — в марте.

Как пишет Аutonews, до конца года планируется выпустить 600 таких машин. Треть из них получит электрическую силовую установку.

В мае стало известно, что российские активы французского автопроизводителя Renault перейдут в государственную собственность России, а московский завод перейдет в распоряжение правительства Москвы. Тогда же мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что это позволит «возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом „Москвич“».

Уход с российского рынка иностранных компаний привел к катастрофическим последствиям в автомобильной сфере. По итогам мая производство автомобилей в России рухнуло на 96,7%, продажи новых автомобилей обвалились почти на 80%. (Отсюда.)

А ведь "Панорама" нас предупреждала, между прочим! Как в воду глядели!

Новый рекорд скорости на электрокаре - на хорватском Rimac Nevera. В одном из Top Gear Ричард Хаммонд на нем катался.

В рамках испытания Automotive Testing Papenburg в Германии хорватский гиперкар Rimac Nevera добился титула самого скоростного серийного электромобиля в мире. Гонщик Миро Зрнчевич сумел обуздать почти 2000 «лошадок» и добиться скорости выше 400 км/ч.

В Rimac Nevera установлены четыре электромотора, чья совокупная отдача доходит до 1914 лошадиных сил и 2360 Нм крутящего момента. Блок батарей ёмкостью 120 киловатт-часов внедрён в структуру углепластикового монокока. Разгон с места до ста километров в час даётся гиперкару за каких-то 1,97 секунды, а до 300 километров в час — за 9,3 секунды. Также можно добавить, что на Nevera во время заезда были «надеты» дорожные шины Michelin Pilot Sport Cup 2R, а на самом авто активирован режим Top Speed. В итоге его удалось разогнать до 412 км/ч.

На самом деле, Rimac Nevera устанавливала рекорд ещё в июне прошлого года, хотя результаты были неофициальными. Теперь же её сила была засвидетельствована на четырёхкилометровой прямой на Automotive Testing Papenburg. Желающим заполучить самый быстрый электрокар в мире нужно готовить как минимум 2,4 миллиона долларов, правда максимальная скорость будет ограничена отметкой в 352 км/ч. (Отсюда.)

Крупнейшая сеть официальных автомобильных дилеров и мастерских в Испании Quadis продала самый дорогой Lamborgini в своей истории - модель Lamborghini Countach LPI 800-4 - за 2,8 миллиона евро: "Quadis vende el coche más caro de su historia por 2,8 €m".

• Автомобиль представляет собой современную интерпретацию легендарной модели, приуроченную к 50-летию запуска оригинального Countach, одного из самых символичных автомобилей итальянской фирмы.
• Эксклюзивная модель имеет мощность 814 лошадиных сил и максимальную скорость 355 км/ч.
• Всего было выпущено 112 единиц этой модели, которые были проданы эксклюзивным клиентам, у которых уже были другие модели марки.

QUADIS, крупнейшая сеть официальных дилеров и мастерских в Испании, только что продала Lamborghini Countach LPI 800-4, выпущенную ограниченным тиражом, которая отдает дань уважения оригинальному Countach через 50 лет после его презентации на автосалоне в Женеве.

Countach является одним из самых символичных и представительных автомобилей итальянской автомобильной компании на протяжении всей ее истории. Новая модель представляет собой смесь Aventador (шасси) и Sian (дизайн, двигатель и интерьер), а внешний вид был переработан, чтобы максимально походить на легендарную оригинальную модель. LPI 800-4 также оснащен затемняемым люком на крыше и достигает 100 км/ч за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 355 км/ч. Автомобиль имеет общую мощность 814 лошадиных сил: здесь установлен двигатель 780 V12 и 34-сильный электропривод.

Lamborghini выпустила первое поколение Countach в 1972 году под названием LP 400. Его 4-литровый двигатель V12 был установлен продольно и развивал мощность 375 л.с. Наряду с Miura, Countach был основой Lamborghini на протяжении всей своей истории. Модель Countach продавалась до 1990 года.

Итальянская фирма произвела и продала эксклюзивному выбору клиентов из разных стран серию из 112 экземпляров этой ограниченной серии. Дилерский центр QUADIS Lamborghini в Барселоне, расположенный по адресу Ganduxer Street, 71, доставил эксклюзивную модель одному из своих лучших клиентов. Автомобиль был продан за 2,8 миллиона евро и стал самым дорогим автомобилем, проданным QUADIS за более чем 80-летнюю историю.

Автомобиль был доставлен частным образом дилеру Lamborghini в Барселоне. Покупатель, пожелавший остаться неизвестным, отвезет автомобиль в свою резиденцию в Португалии, где он пополнит уникальную коллекцию автомобилей итальянского бренда, в которую входят такие модели, как Lamborghini Aventador SVJ или Lamborghini Aventador Ultimae. Клиент заявляет, что одной из основных причин, по которой он купил автомобиль в Lamborghini Barcelona, ​​являются его прекрасные отношения с Пау Коллом, директором Lamborghini Barcelona, ​​и доверие, которое он испытывает ко всей команде.

Забавная история. Гонщик NASCAR Росс Честейн во время заезда применил прием из компьютерных гонок: перед поворотом не стал сбрасывать скорость и прошел поворот по бортику. При этом он обошел несколько других гонщиков и сумел выйти в финал.

Любопытная история. Оказывается, автомобили Peugeot, Toyota и Lexus можно угонять с помощью модифицированных беспроводных колонок JBL

Техновзломщики научились угонять некоторые модели автомобилей Peugeot и Toyota, оснащённые системой бесключевого доступа, с помощью модифицированных беспроводных колонок JBL.

Недавно французская полиция провела арест двух подозреваемых и в ходе обыска их инструментов обнаружила, что взломщики имели при себе модифицированную беспроводную колонку JBL с прошитым внутрь программным ключом быстрого запуска. Воры открывали машины, подключали колонку с помощью USB кабеля к аудиосистеме автомобиля и получали возможность завести машину.

В этом случае при утере колонки или случайном задержании на улице без дополнительного разбирательств с технической экспертизой никаких улик у полиции против них не было бы, так как беспроводные колонки использует молодежь повсеместно, а эти устройства не вызывают подозрений у правоохранительных органов.

Эксперты пояснили, что в этом случае автоворам требуется менее одной минуты, чтобы открыть машину, завести двигатель и совершить угон. Они рассказали, что на чёрном рынке такие доработанные колонки продаются за 5 тыс. евро. Вдобавок к модифицированной колонке JBL прилагается ссылка на видео в YouTube, в котором показаны основные этапы использования гаджета, включая правильные способы подключения внутри машины для активации ключа и запуска двигателя. На видео мошенники поясняют, что таким образом можно угонять и некоторые модели Lexus. (Отсюда.)

В России автовладельцы могут испытывать сложности с обслуживанием "Мерседесов". Запчасти на автомобили дилеры заказывают из ОАЭ и ждут их от двух до шести месяцев, а дубликат оригинального ключа в случае утери и вовсе заказать невозможно.

Изготавливают ключ в Германии, с которой российский дилер не может поддерживать отношения. И как открыть заблокированную машину в случае утери ключа, никто не знает.

Некоторые бонусы для клиентов официальных дилеров, включая такси от сервиса, российский офис Mercedes-Benz ("Мерседес-Бенц РУС") уже отменил. Сообщается также, что отменена продажа сервисных сертификатов. (Отсюда.)

Какая неожиданная коллизия. Потерял ключ - и машина превратилась в кирпич. Впрочем, как открыть заблокированную машину - с этим-то проблем не будет: я сам наблюдал, как спец открыл заблокированный современный "Мерседес", владелец которого случайно захлопнул ключи в багажнике. Но там-то в наличии был оригинальный ключ, а что делать без ключа - непонятно совершенно. Открыть-то ее откроют, а заводить и ездить как? Что-то мне подсказывает, что соединением проводочков проблему не решить.

Пюрер - прям реально чертов гений! Додуматься брать деньги за стояние в живой очереди - это шедеврально!

В Белоруссии изменили систему работы электронной очереди на границе — теперь выезжающие из страны на автомобиле должны будут оплатить регистрацию в ней. Соответствующий указ подписал президент Александр Лукашенко.

Как сообщили в пресс-службе президента, указ отменяет бесплатное размещение машин в зоне ожидания. Кроме того, отменяется и услуга платного бронирования времени въезда машин из зоны ожидания в пункт пропуска.

«Вместо этого предусмотрено, что все транспортные средства при их въезде в зону ожидания должны оплатить регистрацию в системе электронной очереди. При этом въезд в зону ожидания будет упорядочен и станет осуществляться в порядке живой очереди», — говорится в сообщении пресс-службы. Стоимость регистрации в системе электронной очереди не указана. (Отсюда.)

Компания Toyota выпустила на глобальный рынок свой первый серийный электромобиль - это кроссовер bZ4X. (У них была полностью электрическая модель RAV4, но она продавалась только в Калифорнии.) Но через пару месяцев после выхода модели на рынок разразился скандал: выяснилось, что из-за какого-то просчета болты ступицы колеса могут ослабляться во время движения, в результате чего колесо может отправиться в свободное путешествие уже без автомобиля.

Почему это происходит - компания не выяснила до сих пор. И очень похоже на то, что ей придется отозвать все купленные автомобили, а это 2700 экземпляров. Это очень серьезный факап.

В США некоторое время поставлялся на рынок электрический вариант Toyota RAV4, но первым глобальным серийным электромобилем марки должен был стать кроссовер bZ4X, дебют которого оказался омрачён скандалом с отваливающимися во время движения колёсами. Самое интересное, что компания до сих пор не готова предложить решение проблемы, но в случае недовольства клиентов ситуацией может выкупить у них доставленные экземпляры bZ4X.

Как поясняет ресурс Electrek, вызывающий возможность отделения колеса от ступицы производственный дефект Toyota не готова устранить сразу в рамках отзывной кампании, а потому просто призывает автовладельцев разрешить ближайшему дилеру марки забрать у покупателей кроссовер, чтобы доставить его на эвакуаторе на стоянку дилерского центра и хранить его там до тех пор, пока не будет найдено техническое решение для устранения опасного дефекта.

В США дилеры Toyota предлагают клиентам пользоваться подменным автомобилем (с ДВС, надо полагать) неограниченно долго, а также покрывать все расходы на топливо и даже гасить периодические платежи за клиента в случае покупки кроссовера bZ4X в лизинг или кредит. Если же такие условия «удержания» представляющего определённую опасность кроссовера с дефектными ступицами колёс или болтами крепления не устраивают клиента, то Toyota готова выкупить машину и вернуть потраченные покупателем средства. По иронии судьбы, отзыву подлежат все 2700 выпущенных экземпляров bZ4X, которые уже начали распространяться по основным рынкам присутствия марки. Эта история хоть и никак не связана с дефектами батареи или силовой установки первого серийного электромобиля Toyota, определённо способна подпортить имидж японского производителя. (Отсюда.)

Кстати, нашел обзор этой модели - в издании The Verge - "Toyota bZ4X electric SUV review: mediocre at best". Пишут, что очень посредственная машина с небольшим запасом хода, крайне медленной зарядкой и прочими проблемами. Ну тогда и действительно - пускай забирают ее обратно нафиг!

Tesla уже не лидер по количеству продаваемых электрокаров.

Компания Илона Маска долгое время была лидером по количеству продаваемых электрокаров. Но в первой половине 2022 года Tesla была смещена с пьедестала одной китайской компанией, о которой многие могли даже ничего не слышать.

Звание крупнейшего производителя электрокаров отошло к китайской BYD (Build Your Dream). Так, в КНР и за его пределами было продано 641 000 автомобилей этой марки. Для сравнения, Tesla за это же время реализовала 564 000 машин — почти на 14% меньше.

BYD превзошла не только Tesla, но и саму себя по сравнению с прошлым годом — показатель продаж у компании вырос на целых 300%. Однако стоит учесть, что в статистику BYD входят не только машины под основным брендом, но и выпущенные в рамках небольших дочерних предприятий. Кроме того, BYD обогнала LG, заняв второе место среди крупнейших производителей аккумуляторов для электромобилей в мире. А на первом по-прежнему CATL с недавней новинкой с запасом хода в 1000 километров. (Отсюда.)

BYD Han EV

Пошел изучать, что это за машины такие. Вот их сайт. Там рекламируется новая модель - кроссовер BYD Tang EV.

Ну и вот подробный видеообзор BYD Tang EV600D на русском. Хвалят.

Но будет не в виде самой машины.  А в виде коврика для мыши, грелки, зажигалки, банданы, трусов или услуги виртуального музея через Интернет. Соответствующий товарный знак скоро будет зарегистрирован!

ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» подало заявление в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) на регистрацию товарных знаков «Чайка» и «Волга-21». Соответствующая документация имеется в распоряжении Агентства городских новостей «Москва».

Согласно заявке, товарные знаки регистрируются по классам международной классификации товаров и услуг (МКТУ), включающему в том числе: вилки и ножи, мачете и гаечные ключи, брелоки электронные для дистанционного управления и коврики для «мыши», грелки и зажигалки, амулеты и монеты, часы и зажимы для галстуков, календари и школьные принадлежности, ранцы и сумки, подушки для поддержания головы младенцев и подушечки для комнатных животных, горшки для цветов и пивные кружки, скалки для теста и тряпки для уборки, гамаки и простыни, банданы и нижнее белье, сапоги, трусы и шубы, гирлянды рождественские искусственные с подсветкой и коврики для занятий йогой, игрушки и пиво, развлекательные услуги и предоставление услуг виртуального музея через интернет.

Уточняется, что товарные знаки являются объемными. (Отсюда.)

Фото: Александр Щербак/ТАСС

Сколько будет стоить новый иранский "Москвич" (он же "Тегеран") - пока неизвестно, а вот сколько будет стоить новый китайский "Москвич" - эксперты уже прикинули.

Мы уже выяснили, что импортозамещенный «Москвич» будут полностью собирать из китайских комплектующих. Теперь пришло время узнать, сколько все это может стоить.

Но для начала стоит разобраться, по какой цене вообще продают китайские автомобили в России. Разумеется, надбавка по сравнению с внутренним китайским рынком существенная — в 2,5 раза, пишут «Известия». Например, Haval Jolion стоит в КНР почти 79 тыс. юаней (750 тыс. рублей по нынешнему курсу), а в России — больше 2 млн. рублей. Такая же ситуация с другими моделями.

Уже почти никто не сомневается, что основой для «Москвичей» станут китайские машины JAC. Здесь такая же логика — на российском рынке они в среднем в 2,5 раза дороже, чем в Китае. Но должна же быть какая-то выгода от «импортозамещения», пусть и такого странного?

«Если китайские компании предлагают свои кроссоверы за 2 млн, а Hyundai Creta и Kia Seltos дороже, «Москвич» в базовой комплектации должен стоить от 1,5 до 2 млн по сегодняшним ценам, — считает автоэксперт Игорь Моржаретто. — Машина лифтбек должна стоить до 2 млн рублей. Я говорю о тех ценах, за которые «Москвичи» точно будут продаваться».

Консультант по автопрому Сергей Бургазлиев уверен, что самая доступная модель «Москвича» должна стоить 1,4 млн рублей, а самая дорогая — 4 млн.

Получается, самый дорогой «Москвич» может стать роскошью (налогом на роскошь облагаются машины дороже 3 млн рублей). Впрочем, до конца года обещают поднять этот порог уже до 10 млн рублей — в соответствии с текущими реалиями.

Налог на роскошь за новый "Москвич" - это роскошно, конечно. Как говорится, красиво жить не запретишь!

Вот злые языки утверждают, что возрожденный легендарный "Москвич" будет обычным китайским JAC с переклеенным шильдиком, а между тем, это не так. Ну, то есть не совсем так. Это будет не только китаец. Это будет еще и гордый перс.

Правительство Москвы предварительно договорилось с Ираном о производстве иранских машин на заводе «Москвич», национализированном после ухода из страны автомобильной корпорации Renault. Об этом RTVI рассказал глава российского центра «Иранцы за рубежом» Мирзаи Гази Аббас Мослем.

«У нас есть серьезный диалог с „Москвичом“, есть предварительное соглашение, чтобы иранские автомобили производились в России под брендом „Москвич“», — рассказал Мослем RTVI на полях саммита «Сильная Россия».

По его словам, иранские производители также обсуждают использование автомобильных заводов в Татарстане — в Набережных Челнах и Елабуге — для производства автомобилей под брендами «Волга» и «Победа», которые ранее предложил возродить министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«У нас есть свои технологии. Санкции на автозапчасти в Иране ввели только в 2017 году, до этого их не было. У нас есть лицензии от Renault, Peugeot, от Mercedes. У нас есть технологии, в России есть производительные мощности. Поэтому мы можем объединить усилия и производить автомобили независимо от Запада», — подчеркнул Мослем. (Отсюда.)

Ну да, легендарные иранские автомобили, базирующиеся на "Пежо" восьмидесятых годов. Шильдик "Москвич" наклеят на автомобиль "Тегеранец", шильдик "Победа" достанется "Исламской революции", а "Волгу" наклеят на "Сефидруд".

Кстати, это вполне современные автомобили, у них даже кассетная магнитола есть.

Кстати, что интересно, в России иранские машины даже продавались в конце девяностых - начале двухтысячных. Iran Khodro Samand, которая как раз базировалась на "Пежо 405", продали порядка 12 тысяч штук, и эти машины собирались в Беларуси. В 2009 году их запретили продавать из-за несоответствия экологическому стандарту "Евро 4".

Но сейчас какие теперь стандарты? Нормально пойдет! Новому "Москвичу" - быть!

С электросамокатчиками во многих странах наблюдается куча проблем. Они носятся, не разбирая дорог, не соблюдают никаких правил, нередко налетают на пешеходов и травмируют людей, также, разумеется, конкретно бьются сами, потому что многие из них мозгами не думают вот прям совсем.

В Испании это все пытаются как-то регулировать, выпустили какие-то новые законы, регулирующие использование электросамокатов, но, насколько я вижу, это ни на что не повлияло - на каждом шагу можешь наткнуться на упоротого самокатчика.

Вот только что ездил в магазин. Еду по главной дороге, ее пересекают второстепенные дороги с соответствующими знаками - выезд на главную дорогу или знак "Стоп". Причем и на главной, и на второстепенных дорогах почти вплотную стоят дома, то есть увидеть, что кто-то приближается по второстепенной, можно только в последний момент.

Еду, подъезжаю к пересечению - со второстепенной на большой скорости вылетает чувак на электросамокате, причем он даже голову не повернул в сторону, откуда по главной дороге едут машины: я еле успел дать по тормозам. Так он так и уехал, не повернув голову. На вид ему лет шестнадцать. Что-то мне подсказывает, что до двадцати он может и не дожить с такой манерой езды.

Ну, ладно, еду дальше, заехал на другую одностороннюю улицу, которая в одном месте резко поворачивает. Еду по ней, подъезжаю к повороту - из-за дома поперек движения вылетает самокатчик прямо мне в лоб. Я опять успел дать по тормозам (ну и в таких случаях я всегда езжу предельно медленно, потому что жду чего-то подобного), парень в последний момент вильнул вправо, избежав столкновения, проорал какое-то ругательство - мол, куда прешь, козел, - и умчался. Ему тоже на вид лет шестнадцать-семнадцать. Он тоже имеет все шансы не дожить до двадцати.

Тут в чем главная проблема? То что он убьется из-за того, что у него мозгов в голове нет - это как бы его проблемы и проблемы его родственников и близких. Но если он подобным образом попадет, не дай бог, под мою машину, то меня посадят. Даже если будет доказано, что я ни в чем не виноват. Вот тут, как мне кажется, есть некоторая логическая несостыковка.

Мы уже обсуждали историю с резко "возрожденным" автомобилем "Москвич".

По поводу этого "возрождения" даже Путин заявлял, цитирую:

Очень много проектов, в которых довелось принимать участие, но самым интересным лично для меня является возрождение завода „Москвич”. Это знаковая для меня история. Первым автомобилем, на котором я учился водить, был дедушкин 41-й „Москвич”.

...

Нужно, конечно, стремиться не к импортозамещению, а к приобретению новых своих собственных передовых и перспективных технологий и своих технологических ключей. У нас база есть хорошая. „Аурус” сделали, хорошая машина. Правда, мы делали это с партнерами, но приобрели и собственные компетенции, и собственную инженерную школу. Там все — и двигатель, и трансмиссию, рулевое, я уже не говорю про краску и так далее — все можно сделать. Конечно, если все время заниматься сборкой и даже локализацией, всё равно это не собственные технологические ключи".

Ну, тут дело важное, Путин учился водить на дедушкином 41-м "Москвиче", надо в первую очередь его возрождать. Кроме того, "Аурус" же сделали, смогли, правильно? И кто там знает, что, цитирую эксперта, "это как раз Volkswagen Phaeton с немецким двигателем, на китайской подвеске, под названием «Кортеж», он же Aurus" - Путину об этом, конечно, не докладывали, ему, как обычно, сказали "наша разработка", а его превосходительство-то уши, как обычно, и развесило. А потом стало это вранье повторять налево-направо. 

Но вернемся к нашим возрожденным "Москвичам".

Новость с самого начала выглядела несколько странно: КамАЗ никогда не занимался производством легковых автомобилей, если не считать сборки микролитражки «Ока» до 2006 года на принадлежавшем КамАЗу заводе ЗМА, впоследствии проданном. К тому же в конце июня КамАЗ включили в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, и теперь иностранным компаниям, в том числе из «дружественных стран», которые будут с ним сотрудничать, грозят вторичные санкции.

Тем не менее во время подписания контракта был представлен модельный ряд возрождаемой марки — четыре пока безымянные модели. Корреспондент программы «Время» Ольга Паутова рассказывала:

«Кстати, сегодня рабочие впервые увидели, какие именно модели им предстоит собирать, так что совсем скоро в этих цехах снова станет шумно».

Вот они, красавцы, новые "Москвичи" (мы это уже обсуждали, напомню).

И это все тупо фото китайских автомобилей JAC.

Я в посте высказывал предположение, что в Москве просто собрались делать отверточную сборку этих китайских машин, приклеив им шильдик "Москвич" (для Путина и пропаганды и это сойдет - все схавают), однако действительность оказалась еще смешнее.

    «В офисе бренда JAC порталу „АвтоВзгляд” отказались комментировать очевидное сходство эскизов и серийных „китайцев”. А КамАЗ вообще прислал гневное заявление, отметив, что информация „о состоявшейся презентации моделей ‘Москвич’ недостоверна”.

    „Представленные на стендах в рамках подписания мэром Москвы С. Собяниным и генеральным директором ПАО ‘КАМАЗ’ С. Когогиным соглашения о сотрудничестве визуализированные образы автомобилей не являются прототипами и не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ ‘Москвич’, — уверенно заявила пресс-служба грузового автогиганта”».

То есть для этой победной реляции о "возрождении" автомобиля "Москвич" просто тупо сперли фото китайских машин, не спросив разрешения правообладателя, и это все продали пропаганде.

Гениально, как я считаю, просто гениально! ¡Genial!

Хорошие новости, "Москвичу" - быть!

Правительство Москвы и ПАО «Камаз» заключили в среду соглашение о сотрудничестве, которое подписали в цехе завода «Москвич» мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректор ПАО «Камаз» Сергей Когогин. Помимо этого общественности показали, какой ассортимент предложит предприятие.

Как сообщает агентство «Москва», стороны определили этапы расширения производства. На первом этапе будет производиться сборка по технологии DKD (крупноузловая сборка). До конца году этим способом будет произведено не менее 600 штук автомобилей, включая около 200 электромобилей. В следующем году компания планирует выпустить не менее 50 тыс. штук, включая 10 тыс. машин с электродвигателем, и в 2024 году увеличить выпуск до не менее 100 тыс. штук, из которых 20 тыс. получат электродвигатель. Также до 31 декабря 2024 года здесь начнут сборку CKD (мелкоузловая сборка) автомобилей.

На втором этапе предполагается расширение использования российских компонентов в собираемых автомобилях. На третьем этапе начнётся производство отечественного электромобиля из ключевых российских компонентов.

Сообщается, что правительство Москвы совместно с правительством России сформирует долгосрочный заказ на продукцию «Москвича», а также поддержит развитие автокомпонентной базы соответствующими инвестициями, благодаря чему работой будет обеспечено около 40 тыс. человек. В свою очередь, ПАО «Камаз» обеспечит завод необходимыми объёмами комплектующих для крупноузловой сборки автомобилей, поставляемыми из дружественных стран.

Согласно материалам пресс-службы мэра и правительства Москвы, стороны запланировали разработку стратегии развития завода на восемь лет. Здесь также будет создан Центр компетенции по развитию производства городского электрического транспорта.

Также сообщается, что первоначально модельная линейка «Москвича» будет включать пять моделей — четыре кроссовера, включая один на электрическом ходу, а также один седан. (Отсюда.)

То есть никакого "Москвича" до этого в природе не существовало, а теперь они до конца года выпустят 600 штук, а в следующем году - 50 тысяч штук? И откуда они возьмутся вообще - из воздуха?

Но, впрочем, они опубликовали изображение модельного ряда, и из него сразу все стало понятно.

Посмотрите, например, на модель IV. Ничего не напоминает? Не просто напоминает, а это и есть - китайский JAC S7, который в России собирается и продается.

С остальными моделями, я так понимаю, та же петрушка - будут собирать китайские машины с шильдиком "Москвич", вот и все. 

Там еще показали типа электрический кроссовер. Крутая мощная машина. Аж в сто лошадиных сил!

И еще хорошие новости о возрождении автомобильного производства.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью телеканалу РБК о планах возрождения автомобильных брендов «Волга» и «Победа», существовавших в советское время.

«У коллег есть планы возрождения, например, бренда «Волга» или «Победа», Или и то и то», — сказал он.

На уточняющий вопрос, будут ли выпускать такие автомобили в Нижнем Новгороде, Мантуров заявил, что проект может быть реализован на разных площадках. При этом он не уточнил возможные сроки начала производства. (Отсюда.)

Ну и, конечно, параллельно нужно возрождать выпуск телег для нужд гужевого транспорта. Разумеется, телеги выпускать современные, в духе времени, на шинном ходу!.. Что говорите? Шины не выпускаются, шин нет? Ну тогда на обычно ходу, деревянном. Как у дедов. У дедов шинного хода не было и вон что понастроили!

Также, конечно, следует выделить 21 миллиард рублей на поддержку спроса на "Волги" и 21 миллиард на поддержку спроса на "Победы".

А кумпешка-то у них ещё варит. Ясный пень, любителей приобретать эти вёдра с болтами без подушек безопасности, электроподъёмников, ABS и так далее - найдется очень немного. Значит, надо вбухать 21 миллиард на поддержку спроса. Продажные блогеры пускай строчат посты о том, почему надо покупать эти убогие "Лады", певицы и певцы ртом пусть песни о ней слагают. Хорошая мысль, в общем.

Кстати, один такой блогер уже нашелся. Димон зовут.

На петербургском там называемом международном и так называемом экономическом форуме некий Кирдин - Илон Маск российского розлива - продемонстрировал инновационную разработку от простой русской компании "Электромобили Мануфэкчуринг рус" - грузовой электромобиль. Почётные гости форума талибы были в восторге. 

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022) 15 июня был представлен электрический грузовик EVM PRO российского производства. Серийное производство планируется запустить в сентябре, стоить новинка будет около 3,2 млн рублей. Об этом рассказал финансовый директор компании-производителя «Электромобили Мануфэкчуринг рус» Игорь Кирдин.

«Зарядки электромобиля хватит на 300 км пробега, у него полностью российский двигатель Максимальная пиковая нагрузка — 200 кВт, базовая — 80−120. Планируем начать производство в особой экономической зоне «Технополис Москва» в сентябре этого года. Все компоненты российского производства, кроме аккумуляторных ячеек», — сказал он «РИА Новости».

По словам Кирдина, стоимость владения электрогрузовиком ниже, чем грузовиком с двигателем внутреннего сгорания.

«Стоимость владения — 7−8 рублей на километр пробега при перевозке тонны продукции. В случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания — это 14−16 рублей», — пояснил он.

Компания планирует выпускать около тысячи автомобилей в год, а в перспективе производство может быть увеличено до пяти тысяч. (Отсюда.)

Послушаем, что по поводу этой инновации говорит человек, который в автомобилях прекрасно разбирается.

    Некий человек, по фамилии Кирдин, заявил трём талибам, одному Пушилину и пяти пожилым проституткам на ПМЭФ-2022 в Питере, что он уже практически Илон Маск. И будет в Москве выпускать электромобиль. Грузовой.

    Правда при ближайшем рассмотрении оказалось, что этот его электромобиль - обычный УАЗ Профи с изотермической будкой и электрической начинкой. Который, понятное дело, выпускать будут на УАЗ-е, а они в особой экономической зоне «Технополис Москва» будут вставлять в него электромотор и батарейку. Причём батарейку импортную. Её импортозаместить не сдюжили.

  Но потеха в другом. Стоить этот их электромобиль будет три миллиона двести тысяч рублей. И основным преимуществом создатель назвал стоимость грузоперевозок на нём. Бензиновый УАЗ Профи везёт тонну за 14 рублей километр, а их электрический всего за 8. Он правда забыл помянуть, что у УАЗ-а есть УАЗ Профи на газу. У которого перевозка тонны стоит шесть рублей. Но простим ему.

     Смешно не это. Смешно то, что обычный УАЗ Профи с изотермической будкой стоит миллион семьсот. Или на полтора миллиона дешевле их электрического чуда. Грузоподъёмность УАЗ Профи тонна. Следовательно, чтобы отбить разницу в стоимости этой вундервафли, она должна проехать 250 000 оплаченных километров. Не всего, а оплаченных. Без порожнего пробега.  Ну или реально тысяч под триста. Что точно нереально. Она раньше аннигилирует. Я уж молчу про то, что Уазик с китайскими батарейками за три двести, это в полтора раза дороже Теслы. Потому что три двести по сегодняшнему курсу это 56 140 долларов, а Тесла 3 сейчас стоит 40 390. Проще тогда уж купить Теслу и прицеп Тонар к ней. Дешевле выйдет.

P.S. Любопытный прайс-лист на развлечения на этом ПМЭФ опубликовали вот здесь. Что называется - гуляй, рванина!

Председатель движения автомобилистов назвал «машиной-убийцей» новую модель Lada Granta.

Отсутствие подушек безопасности в автомобиле неприемлемо.

Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил Виктор Похмелкин. По данным СМИ, у новой модели отечественного автомобиля также не будет ABS.

    «Извините, это разве современный автомобиль? Что это такое — машина без подушек безопасности? Это машина-убийца. Я считаю, что надо просто запрещать такие машины выпускать, если мы считаемся цивилизованной страной. Машины без подушек безопасности, без ABS выпускать нельзя. Это моё принципиальное мнение. Потому что в таких машинах люди гибнут в шесть раз чаще, чем в снабжённых подушками безопасности. Это статистика, проверенная и доказанная. И во многих странах это узаконено».

Отсутствие подушек безопасности в автомобиле — это регресс и возврат на десятилетия назад, заявил Похмелкин.

До этого в СМИ сообщили, что первой моделью «АвтоВАЗа», которая будет выпущена после затянувшегося простоя, станет Lada Granta в упрощенной версии. Их поступление в салоны ожидается во второй половине июня. Дилеры считают, что она будет предлагаться без ABS (антиблокировочной системы тормозов), тревожной кнопки ЭРА–ГЛОНАСС, подушек безопасности и электрических стеклоподъёмников. (Отсюда.)

Между прочим, аполитично рассуждает. Что значит "машина-убийца"? Деды-отцы на таких ездили? Ездили! Все убились? Далеко не все, между прочим. И вон какую великую Россию построили, вставшую с колен. Так что нечего панику разводить. Тем более что это уже никакое не импортозамещение, которое звучит унизительно для настоящего патриота, а технологический суверенитет! Я бы даже сказал - суверенный технологический суверенитет.

Заместитель председателя Совета безопасности, председатель «Единой России» Дмитрий Медведев предложил использовать термин «технологический суверенитет» вместо термина «импортозамещение». Об этом он сказал во время пленарного заседания форума «Единой России» «Предпринимательство в новой экономической реальности». (Отсюда.)