Адрес для входа в РФ: exler.bar
А нету. Зато есть совершенно демонический лайфхак от орла по имени HawkGuruHacker - как сделать так, чтобы ваш убитый в хлам "Опель" при езде попукивал прям как Ferrari. Я смотрел и плакал от счастья - вот ведь есть люди, которым шаловливые ручонки покоя не дают.
Upd: В Ferrari вызов приняли.
Прислали ссылку на совершенно душераздирающую историю, произошедшую в Барселоне. Спросили, что я об этом думаю.
В истории очень многабукаф, эмоций и откровенного бреда, поэтому пересказываю кратко. Некий Виталий с семьей поехал в Барселону на своей машине с украинскими, как я понял, номерами. В Барселоне в какой-то момент его якобы начали сопровождать три скутериста, один из которых на светофоре порезал ему колесо. Виталий при этом проявил недюжинную смекалку и на машине со спущенным колесом заехал на парковку, куда скутеристы за ним не последовали. Далее Виталий снял колесо, нашел поблизости шиномонтаж и пешком покатил туда колесо. Порез был сильный, поэтому Виталий купил новую шину.
Далее он пишет, цитирую.
После этого осталось проложить маршрут, чтоб уехать нафиг с Барсы с минимальными остановками, потому что процент вторичной подрезки шин был равен 101%.
Нам очень повезло.
— мы остались целыми невредимыми.
— нам попалась подземная парковка прямо рядом с местом прокола
— у нас был насос, от прикуривателя
— мы знали о такой возможной проблеме
— мы знали как себя вести в такой ситуации и паники не было
— шиномонтаж находился в метрах 400 от парковки
— по попали в переделку в субботу около 11.00, а шиномонтаж работал до
12.30 — нам очень повезло, иначе жить в Барсе два дня(150-200 евро в
сезон) и платить парковку двое суток(48 евро).
— мы удачно сложили маршрут выезда из Барселоны
Теперь опишу два варианта того, кто этим занимается:
Первый — просто воры, с целью ограбить вас, пока вы меняете шину. Подбегают двое-трое с разных сторон и вытаскивают что успеют, а когда вы выкладываете вещи из багажника и вас двое а не четверо, то для них все упрощается в разы.
Второй вариант — в Барсе есть группа или скорее некое сообщество, которое борется с туристами. Да, Барса самый посещаемый город Европы — 32 млн. человек в год, что просто взвинтило цены, достало местных жителей и тп. Даже мер города, которая победила в 2017-м году, в своей программе официально объявила что будет делать все для уменьшения туристов в Барселоне. В прошлом году даже порезали шины местному автобусу с туристами. Власти штрафуют и ограничивают размещение рекламы услуг по сдаче жилья! И многое другое. С 1 января 2019 года в Барсу запрещают въезд всех дизелей до евро 4, по крайней мере в центральные части, многие улицы просто закрывают для въезда и многое другое.
То что вам порежут шины в Барсе, если вы на иностранных номерах — не сомневайтесь, это 99-101%. Даже и не надейтесь что пронесет, не пронесет. 1% это те, кто в лотерею выигрывает стабильно и много, много вас таких?.. Отож бо.
Также могут порезать шины и на прокатных авто, потому что сразу ясно что
вы вероятно 99% турист а не местный умник, который экономит вне сезона
на прокатной тачке.
Затем Виталий дает совершенно умопомрачительные советы, вроде вот таких:
— на своем авто — можно скомуниздить испанские номера или сделать предварительно свои "испанские", поставить на машинку и ехать, смешно, да, но сработает. Делать так не советую, но это крайний вариант
— если на прокатной — содрите наклейку прокатной конторы, потом приклеите назад или вообще забейте на нее.
— если уже заехали в Барсу, то бросайте авто чем быстрее на подземную парковку, но все равно нет гарантий что вы найдете свой авто целым
Ну и дальше советы примерно такого же уровня запредельной бредовости. Особенно прелестно смотрится совет "скомуниздить испанские номера" (это уголовное преступление) или подделать испанские номера (это уголовное преступление).
Теперь что у нас в сухом остатке. О том, что в Барселоне режут колеса у машин, чтобы потом машину ограбить, я слышу первый раз в жизни. Помнится, была такая разводка в Москве в девяностых и я на нее один раз даже налетел, но потом народ стал опытный и разводки эти прекратились, потому что никто не разводился. Что какие-нибудь цыгане (румыны, поляки, русские, украинцы), которые промышляют на воровстве в Барселоне и окрестностях, могут попытаться использовать этот способ - ну, в общем, оно вполне возможно, но я о таком не слышал. У меня масса друзей и знакомых катались по Барселоне на машинах с иностранными номерами и на прокатных машинах с эмблемой проката - никогда ничего подобного ни с кем не случалось, поэтому что "у вас порежут шины если вы на иностранных номерах - это 99-101%" - тут Виталий, мягко говоря, просто бредит наяву.
Ну и разговоры о том, что "если у вас справа сзади скутерист, то это нападение" - это очень смешно звучит для людей, которые хотя бы раз ездили на машине по Барселоне. Дело в том, что в Барселоне вы почти постоянно ездите в плотном потоке скутеристов. Скутеристов и мотоциклистов намного больше, чем автовладельцев, потому что на скутере перемещаться по Барселоне на порядок удобнее, чем на машине.
Поэтому мне не очень понятно, как Виталий выяснил, что его "пасли", ну и что за дебилы, которые режут колесо в машине, где полно народу. Колесо режут, когда водитель один за рулем - так намного больше шансов своровать что-нибудь из машины, пока водитель меняет колесо.
Трогательная история о том, как Виталий, мужественно найдя парковку, пешком потащил колесо в шиномонтаж, заставляет задать один очень простой вопрос. А он что - поехал на своей машине в Испанию без запаски? Чо, серьезно?
Разговоры о том, что, мол, в Барселоне действует сплоченная группа, которая режет колеса на машинах с иностранными номерами, потому что они, мол, борются таким образом с туристами - тут Виталий, скорее всего, просто чего-то перепил.
В Барселоне есть проблема с туристами, в Барселоне пытаются как-то упорядочить этот туризм, чтобы местные жители в этом городе хоть как-то могли существовать, но это выражается в том, что они запрещают сдавать обычное жилье туристам. Потому что одну квартирку сдадут компании каких-нибудь молодых немцев - ну и в результате весь дом потом ночами не спит, потому что утихомирить этих ребят, которые приехали оттягиваться по полной программе - нет никакой возможности.
Еще прелестный пассаж, цитирую:
С 1 января 2019 года в Барсу запрещают въезд всех дизелей до евро 4, по крайней мере в центральные части, многие улицы просто закрывают для въезда и многое другое.
Барса - это футбольный клуб Барселоны. Туда въезд запрещен всем машинам. В Барселоне с 2020 года за въезд на дизеле в центральные районы города будет приходить какой-то штраф. И это вводится по всему ЕС. То есть ездить-то можно, но будешь платить. По этой причине уже года три как в салонах с новыми машинами дизель не встретишь - их просто не покупают.
Насчет "закрытых улиц для въезда" - в Барселоне создается несколько районов, в которых вообще не будет проезда для машин. Это программа такая на уровне муниципалитета. Интересная история, кстати, я об этом как-нибудь подробно напишу.
В общем, запись совершенно бредовая и я тут даже не уверен, что Виталию кто-то шину специально порезал - может, он налетел на что-то, а уж с его уровнем паранойи принять это за нападение группы по борьбе с туристами - это оно запросто.
А теперь - по делу. В Барселоне, на курортах Испании - точно так же, как в любой другой стране, где полно туристов, - конкретно воруют. Действуют целые группы специалистов-"щипачей". Вытаскивают кошельки из сумок, подрезают рюкзаки, воруют сумки - и так далее. И это происходит ОЧЕНЬ часто. Я лично знаю примерно десяток человек, которые подобным образом пострадали, причем некоторые из них остались вообще без всего - у них украли и деньги, и документы. У меня в соседнем городке украли сумку во время обеда в ресторане. Совсем недавно у троих знакомых, приехавших на отдых из России, в электричке вытащили деньги и документы, причем у всех троих.
Так что здесь (равно как и в других туристических местах) постоянно быть начеку. Документы по возможности с собой не носить, а если придется - только во внутреннем кармане, а не в сумке. Рюкзаки на спине не носить, только на животе. За сумками следить и постоянно контролировать. Эти ребята - очень ловкие, могут обокрасть так, что вы этого даже и не заметите. Так что будьте внимательны.
Если вы пользуетесь навигацией Sygic (а я пользуюсь, приложение активно развивается), то вам может пригодиться новость о том, что теперь в Sygic доступна онлайновая карта по адресу maps.sygic.com и там достаточно удобно планировать всякие сложные поездки. Плюс все это интегрировано с сервисом бронирования отелей, прокатом автомобилей и поиском экскурсий. И, что очень удобно, созданные поездки можно отправлять на смартфон и они будут открываться в приложении Sygic. Также есть специальное приложение Sygic Travel, в котором можно смотреть созданные поездки, редактировать их и делать поиск достопримечательностей в тех краях, куда вы собираетесь съездить.
Будни Каталонии (кат.). На шоссе AP-7 отследили машину, едущую со скоростью 209 км/ч. Это был элитный Mercedes Benz. Машину догнали, остановили. За рулем сидела знойная бразильянка. Впрочем, она была не пьяная и в багажнике не было трупа. Поэтому она просто лишится 6 пунктов с прав (всего 12, после чего - лишение и заново экзамены сдавать) и заплатит штраф в €600.
А и действительно, какая же бразильянка не любит быстрой езды?!!
Ей надо на Сицилию выехать погонять. Там везде висят знаки 40, но никакой полиции нет и все ездят, как хотят.
P.S. Фото - совершенно реальное, та самая машина. Горячая бразильянка сидит за рулем.
В Испании, как известно, разрешено до 0,5 промилле в крови водителя и до 0,25 мг/л в выдыхаемом воздухе. (Многие, кстати, путают допустимый уровень в крови и в выдыхаемом воздухе, а также единицы измерений - промилле и мг/л.)
Вот очень наглядная табличка, показывающая допустимый, критичный и недопустимый уровни алкоголя в крови в зависимости от количеств принятого алкоголя для мужчин весом 70-90 килограммов и женщин весом 50-70 килограммов. Понятно, что табличка в известной степени условна, но ориентироваться по ней можно. Vaso - это бокал.
Также нужно помнить, что если вы, не дай бог, становитесь виновником какого-то инцидента на дороге, то наличие даже разрешенного количества алкоголя в крови является отягчающим обстоятельством.
Заметка в местном издании (на каталанском).
В полицию поступило сообщение о том, что на нашей автостраде С-32 замечен автомобиль, который вихляется из стороны в сторону и уже несколько раз ударился боком об отбойник справа. Водитель явно неадекватен и в состоянии опьянения.
Национальная гвардия Mossos отправилась на задержание. К тому моменту машину задержали дорожные рабочие на одном участке. В машине была русская тетка 39 лет. Завидев Mossos она попыталась уехать и создала многочисленные аварийные ситуации.
Через некоторое время Mossos ее отловили и задержали. Алкотестер показал троекратное превышение разрешенной дозы. То есть в ней болталось где-то с бутылку водки или пара бутылок вина.
Тетка показала права, которые оказались на какого-то литовца. В полиции выяснилось, что своих прав у тетки никаких нет.
Обвинения ей предъявили, пока освободили, но тюрьма-то за такие развлечения ей явно корячится.
Я неоднократно писал о своих впечатлениях из поездок на ŠKODA Octavia (и других моделях ŠKODA) в тест-драйвах (вот, например, заметки по недавнему тест-драйву по Сицилии), однако я уже 15 месяцев являюсь владельцем ŠKODA Octavia модели 2017 года и меня неоднократно просили поделиться своими впечатлениями по итогам длительной эксплуатации. Ну что ж, давайте расскажу, что мне в ней нравится, а что не очень - чисто по результатам личных наблюдений.
У меня модель в комплектации Style с определенным набором опций и движком 1.4 мощностью 150 л.с. c роботизированной коробкой DSG.
Вот сама машина.
Круговая панорама салона.
Я на этой модели ездил на бензиновых двигателях 1.4 (150 л.с.), 1.8 (180 л.с.) и 2.0 (230 л.с.). Надо сказать, что меня уже двигатель 1.4 полностью устраивал по мощности и приемистости (у него крутящий момент 250 Нм), поэтому я взял машину именно с этим двигателем. В городе с моей манерой езды он кушает где-то 7-8 литров, на скоростной автотрассе примерно 5,5-6 литров - для двигателя такой мощности это небольшой расход, мой дизельный "Кашкай" кушал примерно столько же.
Кстати, я на ней всегда езжу в самом обычном режиме. Коробку в спорт несколько раз переключал, чтобы посмотреть, на изменение динамики разгона и управления - да, машина становится слегка шустрее и управление более чуткое, но меня вполне устраивает обычный режим, поэтому спортивный просто не использую.
Мультимедийная система тут штатно комплектовалась 8-дюймовым дисплеем (предыдущая модель штатно комплектовалась 6-дюймовым, а за 8-дюймовый надо было доплатить аж €1200), из основных опций я заказывал память на кресло водителя (нам с женой это было очень актуально), камеру и все возможные парктроники (в пакет также входила автоматическая парковка), также брал все возможные средства безопасности - на этом лучше не экономить. Люк и прозрачную крышу не заказывал, оно мне без надобности, круиз-контроль оставил только обычный, базовый, без расширенных опций: их может быть довольно много, но я не люблю использовать круиз-контроль, поэтому тоже как-то без надобности.
Что интересно, я тогда сразу после покупки в конфигураторе собрал аналогичный комплект седана Volkswagen Passat - он получился дороже почти на 7 тысяч евро. При том, что я на тот момент совсем недавно неделю проездил на новом прокатном "Пассате" и он мне нравился заметно меньше "Октавии". Если бы предложили за одни и те же деньги "Пассат" и "Октавию" в одинаковой комплектации - я бы выбрал "Октавию".
По итогам 15-месячной эксплуатации могу сказать, что я очень доволен этим приобретением и за все время ни разу не пожалел о том, что купил именно данную модель в такой комплектации. Она отлично себя ведет как в городе, так и на трассе на больших скоростях, очень здорово рулится и ездить на ней - огромное удовольствие. С места рвет так, что на педальку нужно нажимать осторожно, иначе срабатывает антипробуксовка.
Я на ней с семьей совершил две больших поездки по Испании, я на ней ездил в Бургундию - все прошло ненапряжно и очень комфортно.
Что особенно в ней нравится. Тут не просто есть память кресла водителя, но и еще машина умеет запоминать профили разных водителей - их настройки и так далее. Более того, если открываешь машину своим ключом, то она автоматически подключает твой профиль и подстраивает кресло и мультимедийную систему под тебя. Мы с женой об этой возможности даже и не знали - и хорошо что решили использовать каждый свой ключ. А если я открываю машину ключом жены, то мне, чтобы переключиться на мой профиль, нужно просто на руле крутануть колесико опций и нажать на него - профиль переключается.
Следующее, что мне очень нравится - система датчиков-парктроников и камера. Сравнивал с некоторыми другими машинами (например, с тем же новым "Кашкаем") - здесь все сделано очень удобно. А вот автоматическую парковку как-то не оценил. Тут история такая, что когда места полно, то автоматическая парковка вроде нормально работает, но она при этом и не нужна - проще самому запарковаться. А вот когда места мало автоматическая парковка нередко ошибается (например, на бордюр наезжает), так что в итоге ни я, ни жена ее не используем. Но с камерой и датчиками самому парковаться - никак не проблема.
Мне кто-то писал, что датчики-парктроники нередко срабатывают, когда едешь в плотном потоке - и это сильно раздражает. Я в плотном потоке езжу нечасто, но в Барселоне бывает. За все время датчики сработали пару раз, когда машина сбоку действительно была слишком близко.
Очень полезные вещи - контроль слепых зон и функция аварийного торможения. Когда сбоку в слепой зоне находится автомобиль, на боковом зеркале загорается желтый значок. Меня эта функция реально раза четыре спасла от столкновения.
А функция аварийного торможения очень полезна для ситуаций, когда позади машины неожиданно оказывается человек (или иное препятствие) - тоже срабатывала несколько раз, спасая от наезда (ну, скорее, от толкания) внезапно появившегося пешехода во время движения задом и один раз спасла задний бампер, когда я быстро двигался задом, разворачиваясь и не увидел здоровый камень, который не попал в поле зрения камеры. Машина просто сама при этом останавливается - очень важная функция.
Система помощи при старте в горку - отличная штука. Когда останавливаешься даже на очень крутом склоне, при отпускании педали тормоза машина секунд десять назад не катится: стоит на месте и ждет, когда ты нажмешь педаль газа.
Роботизированную коробку DSG я и до этого хорошо знал - много раз сталкивался на тест-драйвах. Ее работа очень нравится: переключает передачи быстро и четко, при этом ты вообще не замечаешь самого факта переключения, все происходит очень плавно и без рывков. (Это, собственно, обусловлено самой конструкцией коробки.) Переключения на обычном режиме делаются безукоризненно - вручную я бы точно так же переключал бы передачи. На спортивном режиме, на мой взгляд, слишком задерживается на пониженных передачах, но оно на то и спортивный режим.
Багажник у "Октавии" - это что-то с чем-то, слона можно запихнуть. Я не так давно писал о том, как у меня туда влез немаленький стол со стульями. Объем под 600 литров (при этом под полом находится полноценная запаска), а если сложить задние сиденья, тогда получается до полутора кубометров пространства. Плюс - это лифтбэк, то есть дверь багажного отделения открывается вместе со стеклом, так что просвет получается огромный.
Мультимедийная система - удобная и хорошо продумана. У дисплея вполне чувствительный сенсор, а то встречал я машины, где пальцами по дисплею управлять было почти невозможно - тупил по-черному.
Навигацией я почти не пользуюсь, мне смартфон удобнее. Впрочем, на тест-драйвах ездил только на встроенной навигации - в принципе, вполне нормально, привыкнуть можно. Плюс тут есть встроенная симкарта, так что навигатор показывает пробки, может искать ближайшие заправки и другие точки интереса.
Ну и еще очень нравится, что лючок бензобака открывается нажатием, а не рычажком из машины. Плюс там есть крепление для крышки и скребок для стекла - традиционно для ŠKODA.
Теперь о том, что не понравилось. Тут есть некоторые проблемки, которые слегка раздражают, хотя и не скажу, что сильно отравляют жизнь.
1. Мне не нравится, как настроен датчик дождя. Даже когда его включаешь на максимальную частоту, ее, бывает, не хватает, когда машина едет на небольшой скорости (например, по городу). И это зависит только от настроек: подкрутить бы частоту, было бы нормально. А так я нередко переключаюсь на ручной режим.
2. Имя моей боли - система "старт-стоп". Это, насколько я знаю, не специфическая проблема данной машины и даже самого производителя, это всякие требования новых евростандартов по выбросам, так что производителю приходится настраивать старт-стоп именно так, как они это делают - чтобы понизить выбросы. Но это приводит к тому, что "старт-стоп" реально может быть опасным. Мне один знакомый рассказывал, как он влетел в аварию, когда "старт-стоп" вырубила движок в тот момент, когда машина еще двигалась, подъезжая к светофору. И у меня такие штуки были. Кроме того, у меня были совсем дикие случаи, когда я стоял на выезде на очень небольшом уклоне, "старт-стоп" вырубила движок и машина потихоньку поехала назад (система помощи при старте с горки не сработала потому что движок был выключен). А сзади шел пешеход и я на него чуть не наехал. Ну и когда едешь в медленно двигающейся пробке, а "старт-стоп" вырубает движок каждые полминуты - да ну его на фиг! Эта штука, к счастью, отключается кнопкой, причем кнопка расположена удобно (в новом "Кашкае" до нее еще нужно добраться), но после каждого завода движка ее приходится снова нажимать. И мне не смогли это отключить ни на фирменном сервисе, ни у автохакеров, которые тюнингуют машины: сказали - безнадежно и скажи спасибо, что хоть кнопкой отключается. Кстати, единственный автомобиль, где система "старт-стоп" меня не раздражала - это был "Кадиллак". Вот там это было настроено как надо.
3. Изредка (обычно где-то раз в одну-две недели) самопроизвольно включается спортивный режим. Причем в меню показывает, что режим обычный, а на приборной доске - спортивный. И едет в спортивном. Приходится возвращать на обычный. Возможно, это как-то связано с переключением профилей меня и жены, но ни я, ни жена спортивный режим не включаем. Так что это явно какой-то глюк.
4. У медиасистемы есть классная возможность автоматического запуска воспроизведения трека, который проигрывался со смартфона до выключения зажигания. Это очень удобно. НО! Эта тварь автоматически запускает воспроизведение со смартфона даже в том случае, когда на нем перед выключением зажигания ничего не воспроизводилось. И это страшно раздражает. Кроме того, оно так может запускать автоматом в течение поездки далеко не один раз - я так и не понял, что ее к этому побуждает. Приходится вообще отрубать коннект с телефоном, ибо очень достает.
Из проблем - вроде все. И это, конечно, немного раздражающие, но при этом совершенно не смертельные проблемы, потому что в остальном машина просто классная и радует безмерно. Вот если бы еще и это как-то поправили - я бы получил просто идеальный автомобиль.
Достался мне в прокате в Латвии вот такой Nissan Qashqai модели 2017 года.
Ну, думаю, "Кашкай" - это хорошо. У меня же был "Кашкай", только модель 2012 года. Машина была 4х4 с вариатором и движком что-то там в 150 лошадей. Ездила хорошо, мне нравилась, вот только комплектация там была очень бедненькая: дедушке-каталану, предыдущему владельцу, от машины нужно было только 4х4 и автомат, на всем остальном он решил сэкономить.
А тут - новый "Кашкай", да еще в довольно навороченной конфигурации: медиасистема, камеры, парктроники и все такое. Правда, она была переднеприводная, а не 4х4. Но все равно интересно, подумал я, посмотреть, что сейчас собой представляет "Кашкай".
Три дня на ней покатался, причем нормально покатался - мы ездили на ранчо, которое находится в 120 километрах от Риги.
И остался я от этой машины в очень сильном недоумении. Потому что она, во-первых, не едет. А, во-вторых, не рулится. Ну, почему не едет - оно понятно: тут бензиновый движок 1,2 литра, 110 лошадей. Для такой немаленькой и достаточно тяжелой машины мощности явно не хватает. Любые обгоны на трассе - педаль в пол и мысль "Что же ты, рыбка, не едешь-то нифига, я не могу трейлер обгонять пять минут".
Еще более странные ощущения от управляемости. Точнее, от ее практически отсутствия. Руль какой-то совершенно "ватный", машина очень валкая - даже в небольших поворотах заметно раскачивается и заваливается в противоположную от поворота сторону. В общем, конкретно некомфортно: такое ощущение, что ведешь диван, который стоит больших трудов заставить повернуть.
Контраст с моим старым "Кашкаем" - просто разительный. Тот и вполне себе прилично разгонялся, и управлялся совершенно по-другому, никаких проблем с этим не было. Неужели это из-за 4х4? И как вообще люди на таких переднеприводных "Кашкаях" вообще ездят, мне интересно? Я бы после одного тест-драйва понял, что брать такую машину не буду ни под каким видом.
Сначала думал, что тачку просто укатали в прокате как сивую бурку, но она прошла всего 7 тысяч, да и выглядит вполне пристойно. Только не едет и не рулится, а так - вполне симпатичная машина, ничего не могу сказать.
Вчера вечером идем на встречу с друзьями, смотрим - рядом с гостиницей Balmes висит объявление о том, что машины тут ставить нельзя, парковка рядом с гостиницей временно предназначена исключительно для мотоциклов. И действительно - мотоциклы стоят стройными рядами.
Посмотрели, забыли, дальше пошли.
Но сегодня с утра нам о мотоциклах напомнили. Рев на улице стоял такой, как будто у нас здесь происходит всепланетный сбор мотоциклистов. Надо будет выползти в город и посмотреть, где они там вообще катаются и что там происходит.
Upd: Вот чего мотоциклисты понаехали.
Никита Небылицкий, который давно водит "Теслу", потестировал новый электрический "Ягуар". Подробности - у него в Facebook, интересно было почитать.
Краткий вывод, цитирую:
Во всех дисциплинах Ягуар продул вчистую. И причина тут проста. Ягуар-Ленд-Ровер сделал машину. А электромобиль надо делать как гаджет. Парадигма старая рухнула и живем мы в новом времени. Тесла это экосистема, пока еще не полностью развившаяся и совершенная, но тем не менее. А Ягуар это просто машина. Хорошая. Лучше практически любой, которая стоит как он. Но сильно, сильно, сильно, хуже Теслы. К огромному сожалению. Так что айфон не убили, он жив-здоров. Ждем следующей попытки...
Смотрите, какого красавца я сегодня обнаружил! Вот это я понимаю - тюнинг. Страшно хотелось дождаться, когда он поедет, чтобы увидеть, как у него отвалятся оба бампера, но увы - так и не дождался.
Для Москвы такой тюнинг, как я считаю, очень актуальный.
Друзья из Одессы GreenJek channel засняли весь процесс того, как вор обчищает кабину грузовика. При этом оба водителя стоят буквально в двух шагах - разгружают грузовик. Тут, конечно, возникает вопрос, как можно идти на разгрузку и оставить двери открытыми, но это как раз напоминание всем нам: граждане, блокируйте двери автомобиля даже когда отходите от него буквально на несколько шагов. Ну и, конечно, в автомобиле нельзя оставлять ничего ценного - это тоже аксиома! И оставлять в багажнике - ни разу не панацея, сколько было случаев, когда прекрасно воровали и из багажника.
Ворье это - наглое, очень наблюдательное. Хорошо знает повадки птичек-автомобилистов и орлов-дальнобойщиков. В данном случае люди, приехавшие в Одессу издалека, остались без всех документов и без денег. Однако история закончилась хорошо: так как это все было заснято, данные незамедлительно были переданы в милицию, это ворье задержали и пострадавшим все вернули. Но обратите внимание насколько вор спокойно, эдак по-хозяйски залезает в чужую машину и, не торопясь, копается там. Прям впечатляет. Наглости просто нет предела. И боюсь что управы на них толком нет.
Сравнивал с BelkaCar, потому что ни на чем другом я не катался. Что сказать о Яндекс.Драйве? Машины достаточно новые и пока небитые - и это заметный плюс в сравнении с Belka, потому что с Belka почти всегда надо закладывать время на осмотр и фотографирование повреждений. Редко бывает так, что все в порядке.
Смартфонное приложение у Яндекса менее удобное и менее интуитивно понятное, чем у Belka. Особенно меня поразил поиск машины. Если у Belka я совершенно нормально ориентировался по карте и машины находил безо всяких проблем, то с Яндексом оба раза происходило нечто странное. Вроде понимаю, где стоит машина, иду туда, вот уже в 1-й минуте, она совсем рядом, а я ее в упор не вижу. Начинаю блуждать - машина то в одной минуте, то в трех, то я вообще куда-то не туда пошел. В общем, пока не начнешь привязываться к адресу - улице и номеру дома, - найти машину довольно сложно. И первый раз когда искал, мне приложение показывает, что я вроде стою рядом с машиной, а в реальности она обнаружилась метрах в пятидесяти. С Belka никогда ничего подобного у меня не было.
А вот заметный плюс Яндекс.Драйва - наличие навигатора. С Belka надо не забывать с собой таскать крэдл для смартфона, без него будет очень неудобно. А с Яндексом можно не париться - присутствует встроенный навигатор.
Впрочем, управление мультимедийной системой - странноватое. Особенно достает то, что громкость можно регулировать только через экранные ползунки.
В общем и целом - терпимо, но не без недочетов.
Я ничего не утверждаю. История, рассказанная водителем Яндекс.Такси. Водитель производил вполне нормальное впечатление. Рассказал о случае, который с ним случился недавно. По словам водителя, ему попался совершенно неадекватный пассажир. И конфликт между пассажиром и водителем закончился мордобоем. Пассажир потом накатал жалобу в Яндекс.Такси. Там провели расследование. И сказали водителю - подчеркиваю, по словам водителя, - что они прослушали запись, что вины водителя здесь нет и пассажир попался неадекватный.
Ну, за водителя я порадовался. Но сам факт того, что Яндекс.Такси записывает разговоры внутри машины безо всяких предупреждений - он слегка напряг. Оно, конечно, и правильно - для безопасности и для того, чтобы восстановить события. Но предупреждать-то надо, правильно?
Кто в курсе, как там действительно обстоит дело? Я пишу со слов таксиста, понятия не имею, так оно все было все на самом деле или он это все придумал. И как решаются проблемы в случае конфликтов между водителями и пассажирами? Я читал о случаях из заслуживающих доверия источников о совершенно неадекватных водителях.
Приз за "Самый вместительный седан" (ну, точнее, лифтбэк) получает автомобиль "Шкода Октавия" модели 2017 года. Что в её салон влезет большой стол для улицы и четыре стула - я не верил до самой последней минуты. 80 евро сэкономили, с нас за доставку из Матаро в Калейю 80 евро хотели слупить при цене всего комплекта стол плюс четыре стула в €109. Жаба душила страшно. Но "Октавия" оказалась на высоте. (Стол со стульями ухватили по спецпредложению, это было только в данном Brico Depot. На кассе сначала выскочила цена €500, мы спросили, что за фигня такая, ткнули им их же брошюрку со спецпредложениями - после этого исправили цену.)
Поизучал я несколько вариантов, пришел к выводу, что самый подходящий вариант - вот этот. Шарик с магнитом, прикрепленный к торпеде лентой 3M. На него надевается вращающаяся магнитная насадка, к которой в свою очередь крепится телефон.
Держит очень надежно, смартфон крутится на 360 градусов, решетку не загораживает. Смартфон можно располагать хоть вертикально, хоть горизонтально.
P.S. В комплекте идут две металлические пластинки для двух телефонов. Такие пластинки мешают беспроводной зарядке, я поэтому держу два чехла - один с пластинкой, другой без. Но говорят, что если купить пластинку-кольцо, то и беспроводная зарядка будет работать, надо будет проверить.
Тоже машина, если подумать. По крайней мере, с выдумкой.
С засыпанием за рулем наверняка сталкивался каждый водитель. И это серьезная проблема: если действительно заснешь, то можно и самому убиться, и еще кого-нибудь, не дай бог, с собой унести.
Поэтому если чувствуешь, что засыпаешь, то надо принимать срочные меры: остановиться передохнуть, выпить кофе, включить на полную громкость Metal Death или сделать еще что-нибудь в этом роде.
Мне тут из "Даджета" предлагали прислать потестировать систему "Антисон" - это специальное устройство, которое крепится на стекло, следит за глазами водителя и если определяет, что водитель начинает засыпать, то издает громкий сигнал. Но я его даже и брать не стал: вешать на стекло перед глазами бандуру, которая серьезно затрудняет обзор - да ну его на фиг, оно того не стоит.
Когда покупал какую-то мелочевку в "Али", то наткнулся вот на такую штуку - Hoard Keep Awake Anti Sleep Doze Nap Zapper Drowsy Alarm Alert Safe Car Driver. Она стоит чуть больше половины евро, так что я даже и описание читать не стал - заказал, чтобы посмотреть самому, как оно действует.
Приехала, посмотрел. Выглядит вот так.
Работает просто - до безобразия. Если чувствуете, что начинаете засыпать за рулем, то просто надеваете эту штуку на ухо и включаете тумблерочком. И она начинает мерзко-мерзко пищать вам в ухо. Причем пищать прерывисто и с неравномерным рисунком прерывания.
Вот вчера как раз проверил: поехал после обеда в магазин, не сделав почти обязательный перерыв на сиесту, и действительно за рулем клонило в сон. Надел эту штуку, включил - все, ребята, тут не только за рулем не заснешь, тут и после этого еще где-то с полчаса будет хотеться кого-нибудь убить, раздражает - страшно! Ну так это и хорошо, для того и сделано! Ни о каком сне уже не может быть и речи! Просто и эффективно, я считаю. Положил в бардачок, теперь будет со мной ездить - мало ли что. И стоит менее 50 рублей. Впрочем, оно и понятно, устройство совершенно примитивное. Но ведь работает же!
А вы какие ухищрения используете, чтобы не засыпать за рулем? Может, бывает что-то не настолько раздражающее?
P.S. У меня в машине есть встроенная система против засыпания водителя: она, как я понял, анализирует поведенческий шаблон и если считает, что шаблон изменился - издает сигнал. У меня она пока ни разу не срабатывала, но я и не доводил до засыпания за рулем - что я, самоубийца, что ли?..
P.P.S. Как сообщил Александр, который, в отличие от меня, описание все-таки прочитал - эта штука пищит не все время, а только при отклонении головы на 15-20 градусов. Я ехал немного наклонив голову вперед, вот она у меня все время и пищала. Проверил - если голову держишь ровно, что не пищит. А когда отклоняешься от вертикали - пищит. Так что она еще интереснее, чем я думал.
Впечатляет безмерно. Но не пытайтесь повторить это дома.
Я уже тестировал несколько магнитных держателей для смартфона - все было не то, не подходило. Заказал очередной - вот такой за пять баксов. Что интересно, оказалось именно то, что мне было нужно - демонстрирую.
Упаковка.
В комплекте сам держатель и две металлические пластины, у которых на обратной стороне - клейкая лента 3М.
Вот схема работы.
Пластину приклеил на силиконовый чехол смартфона.
Держатель поставил справа от руля - он закрепляется очень плотно и надежно.
Ну и все - прикрепляй к нему смартфон или планшет. Примагнитивается очень сильно, ни от какого рывка машины не слетит - чтобы смартфон снять, приходится прикладывать заметное усилие. Плюс поверхность держателя покрыта резиной - устройство при этом в сторону даже с усилием сдвинуть трудно. Держится отлично, я уже несколько раз покатался - очень удобно. Супруга второй кружок наклеила на обложку своего айфона - теперь оба пользуемся. Крэдл убрали, стекло теперь ничего не загораживает и не приходится возиться с тем, чтобы вставлять смартфон в крэдл и доставать его потом.
В ленте френдов в Facebook вчера обсуждали штраф, пришедший после поездки по Смоленской области. В штрафе измерена средняя скорость движения на протяжении 62 километров - она составила 130 км/ч, а там разрешено максимум 90.
В России, насколько я знаю, во многих областях устанавливаются такие системы: один радар фиксирует время въезда вашей машины на соответствующий отрезок дороги, другой через определенное расстоение (это может быть несколько десятков километров) фиксирует вашу среднюю скоростью и если она превышена на какое-то значение - выписывается штраф. Жестко, да?
В Европе такие радары также устанавливаются. Моей супруге, когда она сдавала в Испании на права, инструктор рассказала о том, что такие радары устанавливаются на некоторых участках. И что теперь тормозить у радара, как обычно все делают, уже бесполезно - второй радар измерит среднюю скорость и может выписать штраф.
Но в Испании "рояли в кустах" встречаются крайне редко, поэтому о подобных радарах предупреждают. Если просто стоит радар, то это знак, на котором написано Radar. Но если это замер средней скорости на участке, то будет надпись Radar en tram, то есть и есть - радар на участке. Вот как это выглядит.
Как показывают окончание участка - я не знаю. Вероятно, зачеркнутым значком. Должны же как-то показывать, правильно?
Так что имейте в виду - и в России, и в Европе.
Интересно, в России как-нибудь специально предупреждают, что это замер средней скорости на участке? Или просто стоят радары и меряют, а ты об их наличии узнаешь только из штрафов? И умеют ли отдельно отслеживать подобные радары навигационные системы?
Роман прислал ссылочку на разъяснения ГАИ по поводу того, когда и как можно объезжать препятствия на дороге через сплошную.
Цитирую:
Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию, когда единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль (ситуация 3). Объезжать такое препятствие полагается справа. Но если такой возможности нет - то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 - выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф - от 1000 до 1500 рублей.
Полезная статья для российских водителей "Объезд препятствия на дороге – штраф или лишение". Это все надо прочитать, чтобы понимать ситуацию, знать, как объезжать и как именно вас могут наказать, ну и чтобы правильно действовать, если гаишник будет вас откровенно разводить.
У меня был как-то случай - правда, довольно давно, - когда я объехал лежащее на мой полосе препятствие по встречке, из кустов вылез гаишник (судя по всему, препятствие именно он и положил) и начал разводить меня на деньги, угрожая лишением прав. Я его с этим сразу послал: сказал составлять протокол, а дальше будем разбираться через суд. Гаишник сник и стал просить хоть сколько-нибудь денежек. А то все его, горемыку, сегодня посылают. Я поржал, но никаких денег ему платить не стал. Он даже и протокол не стал составлять, только грустно опять полез в кусты.
Интересный момент с Испанией. Тут по улицам ездит много велосипедистов, особенно по выходным. И я поначалу совершенно не знал, как их правильно объезжать: слишком близко к ним - не дай бог заденешь, а если соблюдать дистанцию - я выезжаю на встречку, а там сплошная или двойная сплошная.
Полез в правила. По испанским правилам при объезде велосипедиста водитель ОБЯЗАН оставлять между его машиной и велосипедистом не менее полутора метров (это разумно). При этом водитель имеет поное право и даже обязан для совершения маневра частично выехать на встречку, совершенно независимо от того, есть ли там одиночная или двойная сплошная. Разумеется, на встречке при этом других транспортных средств не должно быть. Если есть, водитель должен ждать, когда сможет совершить маневр.
Вот этих, например, ты должен объезжать по встречке, хотя вроде как сплошная.
Вот такую прелесть сегодня на прогулке обнаружил.
Глава «Роснано» Анатолий Чубайс 3 октября объявил, что новосибирская портфельная компания «Роснано» OCSiAl запускает производство «нового вида транспорта» — смартджетов UJET. Об этом Чубайс сообщил на своей странице в Facebook.
«Сегодня наш OCSiAl дает старт производству UJET. Компания будет выпускать 32 тыс. смартджетов в год. Он так же отличается от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов», — написал Чубайс.
Он также перечислил десять фактов о смартджете. Приводиться в движение смартджет будет двигателем мощностью 4 кВт и весом 1860 г. Также Чубайс отметил, что UJET станет «самым совершенным персональным транспортным средством на планете» по затратам энергии на перемещение килограмма полезной нагрузки. Позже у смартджета, пообещал Чубайс, появится «еще более эффективная [аккумуляторная] батарея с нанотрубками». Батарея находится внутри сиденья UJET, заявил глава «Роснано».
Вес смартджета составляет всего 40 кг, при движении абсолютно беззвучен. Также его можно будет сложить и «катить за собой, как небольшой чемодан на колесах».
Ключом зажигания к UJET служит смартфон, он же является и диагностирующим устройством. «Всеми функциями UJET можно управлять, не снимая рук с руля, — клавишами или голосом», — рассказал Чубайс.
Сколько будет стоить смартджет, Чубайс не уточнил. Из информации на сайте ujet.com следует, что цена на UJET начинается от €8690 (590,8 тыс. руб.). Согласно информации, опубликованной на сайте, с базовой батареей смартджет может проехать 70 км, а с батареей повышенной емкости, на зарядку которой уйдет 2 часа — 150 км. По данным газеты «Ведомости», максимальная скорость смартджета ограничена 45 км/ч. (Отсюда.)
Если отбросить всю трескотню о "самом совершенном транспортном средстве", то что мы имеем? Электроскутер весом в 40 кг с движком с максимальной скоростью 45 км/ч и проездом 70 км от одного заряда аккумулятора и стоимостью €8690.
От байков и велосипедов оно, ясный пень, отличается. А от других скутеров? Ну, например, какой-нибудь китайский ElectroTown Citycoco LUX.
Вес 55 кило, скорость до 55 км/ч, дальность на одной батарее где-то 40 км. При этом цена в России 55 тысяч (€811). Еще раз - 811 евро! То есть НА ПОРЯДОК дешевле!
Говорите, компактный и складной? (Оставим на совести Чубайса фразу о том, что этот UJET можно катить как небольшой чемодан. Интересно, он пробовал сам катить небольшой чемодан в 40 (!) кило?!!)
Urb-E - самый маленький складной электроскутер в мире (кстати, с доком для iPhone).
Вес - 16 кило (он действительно переносной), скорость - до 24 км/ч, расстояние на одной зарядке - до 32 километров. И сколько тысяч евро он стоит? 98 тысяч рублей (€1440).
Ну и это уже из немного другой серии, но если заплатить в два раза дороже примерно за €15000, то можно купить макси-скутер BMW С Evolution. Он, конечно, совершенно по-другому весит, но это фактически полноценный мотоцикл. Скорость до 120 км/ч, запас хода до 100 км.
Там кому будет нужен этот роснановский электроскутер за €8690? Куда и где на нем ездить? По велодорожкам на нем ездить нельзя. По обычной дороге - тоже. Для холодного климата он не годится. Это все делается для Европы? Так он для Европы точно так же не подходит ни разу (даже если не говорить о совершенно дикой цене, которая все равно останется дикой, даже если ее снизят в 2-3 раза). В Европе даже для такой табуретки требуются специальные права. По велодорожкам на ней также нельзя ездить, по автомобильным дорогам - тем более.
Где эти 32000 покупателей? Я пока и сотни покупателей не вижу - при условии, что они цену снизят в 3-5 раз.
Какой-нибудь китайский Eltreco ultra EX 500 весит 40 кило, пробегает до 70 километров (а можно везти запасную батарею), развивает скорость до 40 километров в час. И так как это велосипед, ему разрешается ездить по велодорожками и по обочине автомобильных дорог. Сколько стоит? 90 тысяч рублей, то есть €1320.
Я понимаю, что у "Роснано" денег - вагон. И что они их могут бесконечно профукивать во всякие идиотские проекты и с них не спросят, почему столько денег провафлили ни на что. Но хоть одной-то извилиной можно подумать?
Мы с ребенком все собираемся как-нибудь попасть на шоу монстр-траков в Барселоне - они там раз в год выступают летом. Но каждый раз вспоминаем об этом, когда шоу уже прошло и надо дожидаться следующего года.
Вчера ребенок приходит из летнего лагеря и говорит, что видел рекламу шоу монстр-траков в Санта-Сусанне - это городок неподалеку от нас. Да какие, думаю, в этой деревне монстр-траки. Небось какие-нибудь обычные квадроциклы.
Пошел посмотреть на афишу - шоу каскадеров на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, тракторах и действительно - на монстр-траках. И выступают последний день.
Собрались, поехали на последнее выступление в 21:30. На всю семью заплатили 40 евро - по 15 за взрослого и 10 за ребенка.
Открытая площадка, вдали стоят три BMW, парочка Audi TT и трактор.
Левее - пара монстр-траков, большой трактор, пара полуубитых тачек и одна обгоревшая тачка, но явно на ходу.
К сожалению, снимать там почему-то не разрешали - настойчиво об этом предупреждали, а во время шоу недоверчивый испанский чико с толстой шеей ходил перед трибунами, бдил и если видел у кого в руках смартфон и фотоаппарат - театром мимики и жестов изображал, что он сейчас всем быстро отвыкнет.
Чем им мешало то, что народ поснимал бы это дело своими смартфончиками - непонятно совершенно. Но в Испании с подобным нередко сталкиваешься - жлобство какое-то.
А шоу было вполне впечатляющее. Сначала показывали всякие трюки на автомобилях - езда на двух колесах и так далее. Потом в две машины засадили по четыре девушки из публики - и их прокатили на двух колесах.
После этого мотоциклист на мотике-эндуро перепрыгивал аж через шесть машин.
Следом совершенно потрясшее меня шоу на сельскохозяйственном тракторе, который на двух задних колесах гарцевал, танцевал вальс и все такое.
Потом каскадерские трюки с огнем (там самая закопченая машинка).
Перед величественным финалом выкатили те самые полуубитые тачки и окончательно их добили - сымитировали крутую аварию.
Ну и финал - два красавца монстр-трака, которые утюжили эти две полудобитые тачки и еще три совсем убитые.
Недоверчивый крепыш с толстой шеей, который следил, чтобы никто не снимал, на шоу монстр-траков был занят - он таскал шины, - поэтому все наплевали на запрет и стали снимать, так что я хоть что-то могу показать.
Видео.
Ну и отдельное удовольствие - после шоу сфотографироваться с монстр-треком и отутюженными машинками.
Дети были в восторге. Взрослые, впрочем, тоже. Чтобы такое шоу приехало в деревеньку по соседству - подобного раньше не было. Только мелкие цирки какие-то приезжали.
Не, не все, только с двигателями внутреннего сгорания - ну, знаете, всякие там бензиновые и дизельные. Вы же знаете, как в России отлично развито автомобилестроение с двигателями на электричестве. Но его надо и дальше развивать, правильно?
Что, вы спросите, за бред такой лютый? Меня вот тоже интересует, что это за бред такой лютый. И тем не менее, цитирую:
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил министерствам проработать меры господдержки электрического транспорта в стране, пишет газета «Известия». Профильным министерствам необходимо рассмотреть пакет предложений, среди которых есть весьма радикальные — например, ограничение использования машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в крупных городах и на курортах.
Предложения были внесены в правительство руководством КАМАЗа, который недавно объявил о создании Национального консорциума развития автономного, подключенного и электрического транспорта.
«Прошу организовать работу вместе с консорциумом и заинтересованными ведомствами», — говорится в поручении Дмитрия Медведева (копия документа есть у газеты).
Так, глава КАМАЗа предложил правительству принять программу сокращения объемов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта и ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах. (Отсюда.)
Ну, понятно, что ни хрена они не запретят, но глава КАМАЗа - красавчик, конечно.
В Европе, как я уже рассказывал, дизели убирают как класс - через некоторое время владельцев дизельных машин начнут штрафовать за въезд в центр крупных городов. В салоны дизели уже практически не поступают - их никто не покупает.
А электрокаров и гибридов - очень мало. Разве что "Приусов" полно - таксисты их очень любят за экономичность. И новые тойотовские гибриды изредка попадаются.
Upd: Так вот чего камазовцы так разорались - им вот это барахло надо продвигать.
